Антиблокировочная тормозная система - F150 и MARK LT Lincoln Mark LT

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Антиблокировочная тормозная система (АБС)

АБС состоит из следующих компонентов:

1. Гидравлический блок управления (HCU)
2. Модуль АБС
3. Датчик скорости заднего колеса
4. Кольцо датчика скорости заднего колеса
5. Датчики частоты вращения передних колес
6. Кольца датчика частоты вращения передних колес
7. Выключатель стоп-лампа
8. Выключатель управления тягой (TCS) (управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ABS предотвращает блокировку колес, контролируя датчики скорости колес и активируя клапаны в HCU, который модулирует тормозное давление на тормозные суппорты. Предотвращая блокировку колес, водитель в большинстве условий способен сохранить рулевое управление и остановиться на максимально коротком расстоянии. Система контроля тяги управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и использует модуль ABS только для информации о скорости колес. Только управление тягой двигателя (EOTC) помогает поддерживать управление автомобилем во время ускорения путем модуляции крутящего момента двигателя при движении по скользким или свободным поверхностям.

Кольца датчиков частоты вращения передних колес составляют единое целое с передней ступицей и подшипниковыми узлами. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА (RWD) для привода на задние колеса (RWD) или статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) для привода на четыре колеса (4WD).

Кольцо датчика скорости заднего колеса составляет одно целое с задней осью. См. статью ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ/ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня, статью ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ/ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 9.75-INCH ведомая шестерня или статью ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ/ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 10.25-INCH ведомая шестерня.

Антиблокировочное управление

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный комплект Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный Rotunda Активный тестер скорости вращения колес Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Принципы работы

Модуль ABS предотвращает блокировку колес, автоматически модулируя тормозное давление на тормозные суппорты во время аварийной остановки. Не блокируя колеса, водитель может улучшить рулевое управление во время жесткого торможения и остановить автомобиль на кратчайшем возможном расстоянии в большинстве условий.

АБС управляет передним и задним тормозами раздельно. Усилие на педали тормоза, необходимое для включения функции АБС, может изменяться в зависимости от состояния дорожного покрытия. Сухая поверхность требует большего усилия, чем скользкая.

Во время работы АБС водитель может почувствовать пульсацию в педали тормоза, сопровождающуюся небольшим движением вверх и вниз по высоте педали. Кроме того, может быть слышен механический шум из моторного отсека. Усилие на педали и ощущение от педали при обычном торможении похожи на таковое у обычной силовой тормозной системы.

Когда тормоза включены, тормозная жидкость вытесняется из выходных отверстий главного тормозного цилиндра во входные отверстия гидравлического блока управления (HCU). Давление жидкости передается через 3 нормально открытых электромагнитных клапана внутри HCU, через выходные отверстия HCU и, наконец, к тормозным суппортам. Один контур главного тормозного цилиндра питает передние тормоза, в то время как другой контур питает задние. Если модуль ABS обнаруживает, что колесо собирается блокироваться, основываясь на данных датчика скорости колеса, электромагнитный клапан будет импульсно закрыт, предотвращая попадание большего количества жидкости в эту цепь. Затем модуль ABS снова считывает сигнал датчика с пораженного колеса. Если колесо все еще замедляется, нормально закрытый электромагнитный клапан для этой цепи открывается. Регулируемая величина гидравлического давления между нормально открытым клапаном и тормозным суппортом сбрасывается в аккумулятор HCU. Как только скорость затронутого колеса совпадает со скоростями других колес, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в нормальное состояние, обеспечивая поток жидкости к затронутому тормозному суппорту.

Модуль АБС контролирует электромеханические компоненты системы. Неисправность системы приведет к тому, что модуль АБС отключится или запретит работу системы. Тем не менее, нормальное торможение с силовым приводом остается. Неисправности индицируются желтым предупреждающим индикатором ABS в комбинации приборов.

АБС является самоконтролем. При установке выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) модуль АБС проводит предварительную самопроверку антиблокировочной электрической системы, о чем свидетельствует 3-секундное свечение желтого предупреждающего индикатора АБС в комбинации приборов.

Самопроверка катушек электромагнитного клапана и электродвигателя насоса проводится при трогании автомобиля с места. Во время запуска для запуска самотестирования необходимо отпустить педаль тормоза. Если педаль тормоза нажата или произошел отказ тормозного переключателя, самотестирование проводится на скорости 6 км/ч (4 миль/ч) независимо от положения педали тормоза.

При установке нового модуля АБС в новый модуль должны быть включены следующие элементы «исполнительных данных»:

1. Раздаточная коробка (если оборудована) с приводом на задние колеса (RWD) с ручным переключением на лету (MSOF), электронным переключением на лету (ESOF)
2. Задний мост облегченный сверхмощный размер колесной базы

Управление только тягой двигателя

Некоторые транспортные средства могут быть оборудованы системой контроля тяги только с помощью двигателя (EOTC). Для достижения максимальной тяги система EOTC предназначена для ограничения вращения колес путем модуляции крутящего момента двигателя при движении по скользким или рыхлым поверхностям. Модуляция крутящего момента двигателя достигается регулированием подачи топлива и искры в цилиндры. Это означает, что система контроля тяги управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а не модулем ABS. Единственной функцией модуля ABS в системе EOTC является предоставление информации о скорости колеса в блок управления силовым агрегатом по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). блок управления силовым агрегатом использует информацию о скорости колеса, чтобы определить, когда необходимо управление тягой. Индикатор системы контроля тяги в комбинации приборов будет мигать во время события контроля тяги и будет светиться без мигания, если система не работает из-за расшифровка кода ошибки или каких-либо других проблем.

Система контроля тяги может быть отключена нажатием переключателя контроля тяги. Состояние системы контроля тяги индицируется индикатором отключения системы контроля тяги в подсвечиваемом выключателе и в центре сообщений Система контроля тяги будет возвращаться в исходное состояние и возвращаться к нормальной работе, когда переключатель зажигания находится в циклическом режиме или когда переключатель контроля тяги нажат и отпущен второй раз в течение того же цикла зажигания.

Система контроля тяги содержится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и настраивается при конфигурировании блок управления силовым агрегатом. См. раздел «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Проверьте правильность работы стоп-сигналов путем нажатия и отпускания педали тормоза. При неправильной работе стоп-сигналов обратитесь к статье НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. Если стопорные лампы работают правильно, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте правильность работы PRNDL на комбинации приборов. Если PRNDL работает неправильно, обратитесь к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Если PRNDL работает правильно, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическое электрическое кольцо датчика скорости колеса Гидравлический блок управления (HCU) Давление в шинах Несовпадающие колеса или шины на транспортном средстве Базовая тормозная система Вакуумный шланг усилителя тормозов Компоненты рулевого управления, компоненты подвески и размер шины Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (и): 14 (10A) 15 (5A) 103 (20A) 112 (40A) Модуль ABS Датчики скорости вращения колес Переключатель стоп-сигнала Переключатель уровня тормозной жидкости Проводка, клеммы или разъемы
5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
6. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
8. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
10. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для модуля ABS.
11. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки модуля ABS. Для всех остальных расшифровка кода ошибки обратитесь к Главной карте расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
12. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда извлекайте непрерывные расшифровка кода ошибки после запуска самотестирования. ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART расшифровка кода ошибки описание Source Action B1342 ECU is Defective ABS ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, отремонтируйте их перед установкой нового компонента. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. При извлечении B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) в данной статье. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Обслуживание B1596 Непрерывное Кодовое ПРИМЕЧАНИЕ ABS: Этот расшифровка кода ошибки не указывает на сбой ABS. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, ВОССТАНОВИТЕ их перед диагностикой этого расшифровка кода ошибки. Некоторые расшифровка кода ошибки не могут быть обнаружены модулем ABS до тех пор, пока выключатель зажигания не будет циклически переключен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ и обратно в положение ВКЛ. Когда расшифровка кода ошибки очищаются с помощью сканирующего инструмента, переключатель зажигания необходимо циклически переключать, чтобы очистить этот расшифровка кода ошибки и проверить модуль ABS на наличие других расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ЦИКЛ выключателя зажигания. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. СМ. Таблицу расшифровка кода ошибки модуля ABS. B1676 Напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона ABS Перейдите к диагностический тест A. B2477 модуль Configuration отказ ABS Настройка модуля ABS. СМ. «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B2477 расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) в данной статье. B2900 несоответствие VIN ABS Этот расшифровка кода ошибки указывает, что идентификационный номер транспортного средства (VIN), сохраненный в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не совпадает с VIN в модуле ABS. УБЕДИТЕСЬ, что информация на плате VIN соответствует VIN в модуле блок управления силовым агрегатом и ABS. СКОНФИГУРИРУЙТЕ модуль, который не соответствует плате VIN. СМ. «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. Датчик частоты вращения C1145 колеса Отказ входной радиочастотной цепи ABS Перейдите к Контрольному тесту C. Датчик частоты вращения C1155 колеса LF Отказ входной цепи ABS Перейти к Контрольному тесту C. Несоответствие скорости вращения C1222 колеса ABS Перейти к Контрольному испытанию D. Отказ задней центральной входной цепи датчика частоты вращения C1230 колеса ABS Перейдите к Контрольному тесту C. C1237 датчика частоты вращения колеса отсутствует входной сигнал заднего центра ABS Перейдите к Контрольному тесту D. Отказ цепи силового реле клапана C1266 ABS. ABS Перейдите к Контрольному тесту E. Датчик частоты вращения C1296 колеса LF вход сигнал Missing ABS Go to «диагностический тест D»(№ 268590-S29121833652007102500000). C1297 датчика частоты вращения колеса отсутствует входной сигнал RF ABS Перейдите к Контрольному тесту D. C1300 ABS Отказ двигателя гидравлического насоса ABS Перейдите к Контрольному испытанию B. C1850 Несовпадающие модули блок управления силовым агрегатом и ABC (не совпадают) ABS Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом неправильно сконфигурирован для управления тягой. СКОНФИГУРИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом. СМ. «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Отказ коммуникационной шины модуля управления U0073 Отказ сети СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ изделие для диагностики шины высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) U0100 Потеря связи с неисправностью сети СПМ СМ. модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики шины HS-CAN. U0102 Потеря связи с полным приводом (4WD) Неисправность сети модуля управления ОБРАТИТЕСЬ к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики шины HS-CAN. U1900 Неисправность шины связи CAN Ошибка сети приема ошибок ОБРАТИТЕСЬ к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики шины HS-CAN.Отказ U2023, полученный от неисправности сети внешнего узла ОБРАТИТЕСЬ к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики шины HS-CAN. U2050 No применение Present сеть неисправность СКОНФИГУРИРУЙТЕ модуль ABS. СМ. «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. При повторном извлечении U2050 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) в данной статье. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: расшифровка кода ошибки B1676 - напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Рабочее напряжение, необходимое для корректной работы АБС, составляет от 10 до 17 вольт. Напряжение зажигания с плавким предохранителем подается в модуль ABS от предохранителя 14 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 295 (LB/PK), напряжение батареи с плавким предохранителем подается в модуль ABS от предохранителей 103 (20A) и 112 (40A) по цепям 532 (OG/YE) и 534 (YE/LG) соответственно. Заземление обеспечивается по цепям 530 (LG/YE) и 57 (BK).

1. Расшифровка кода ошибки B1676 Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона - Если ключ зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а скорость колеса превышает 6 км/ч (3,7 миль/ч), если напряжение на модуле ABS поднимается выше 16 вольт или падает ниже 10 вольт, устанавливается B1676 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Двигатель гидравлического насоса (часть гидравлического блока управления [HCU])
4. Модуль АБС

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки B1676 - напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Измерьте напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора при включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO) и при работающем двигателе. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 13 до 17 вольт при работающем двигателе? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для продолжения диагностики системы зарядки.
2. А2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧ МОДУЛЯ АБС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ABS C135 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и модулем ABS C135-32, цепь 295 (LB/PK), сторона жгута. Модуль ABS C135-25, цепь 532 (OG/YE), сторона жгута. Модуль ABS C135-1, цепь 534 (YE/LG), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей CJB 14 (10A), 103 (20A) и 112 (40A). При положительном результате УСТРАНИТЕ неисправность цепи (цепей). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между землей и: модулем ABS C135-38, цепью 530 (LG/YE), стороной жгута. Модуль АБС C135-13, цепь 57 (БК), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Проверить C135 модуля АБС на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Connect: Модуль ABS C135 Убедитесь, что разъем правильно установлен, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки C1300 - Отказ цепи двигателя гидравлического насоса ABS

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Рабочее напряжение, необходимое для работы двигателя гидравлического насоса, составляет от 10 до 17 вольт. Напряжение батареи с плавким предохранителем для двигателя гидравлического насоса подается в модуль ABS от предохранителя 112 (40A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 534 (YE/LG). Заземление обеспечивается по цепи 57 (БК).

1. Расшифровка кода ошибки C1300 ABS Hydraulic насос Motor цепь отказ (Отказ цепи двигателя гидравлического насоса расшифровка кода ошибки/ABS) - Когда переключатель зажигания переводится в положение RUN (РАБОТА), модуль ABS выполняет предварительную электрическую проверку и включает двигатель насоса приблизительно на 100 мс (+/-6 мс). Затем подается команда на отключение двигателя гидравлического насоса АБС, и модуль АБС считывает напряжение, выдаваемое двигателем через 6 мс. Если напряжение указывает на то, что двигатель вращается со скоростью менее 500 об/мин, возможно, двигатель заблокирован. Если это условие обнаружено 4 раза, то устанавливается C1300 расшифровка кода ошибки. Двигатель насоса также проверяется на обрыв цепи через 2 секунды после последней успешной команды отключения двигателя насоса. Если обратная связь двигателя насоса остается выше 0,75 В в течение более 50 мс (+/-6 мс) после выполнения этих условий, устанавливается C1300 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Двигатель гидравлического насоса (часть гидравлического блока управления [HCU])
4. Модуль АБС

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки C1300 - отказ цепи двигателя гидравлического насоса ABS

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. В1 ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА АБС Ключ во включенном положении. Двигатель насоса АБС работает все время? ДА: Перейти к B5. НЕТ: Переходим к В2.
2. B2 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА МОДУЛЯ АБС (PMP_MOTOR) КОМАНДА ВЫВОДА Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных ABS модуль Переключение PMP_MOTOR выходной команды ON. Работает ли двигатель насоса ABS в течение приблизительно 3 секунд? YES: TOGGLE (ДА) the PMP_MOTOR выход command OFF (ВЫКЛ.). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРЬТЕ желтый предупреждающий индикатор АБС при движении транспортного средства (тормоза не должны включаться) выше 32 км/ч (20 миль/ч). Если горит желтый предупреждающий индикатор ABS, ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. Если C1300 расшифровка кода ошибки извлекается снова, перейдите к B5. Если желтый предупреждающий индикатор АБС не загорается, то система находится в состоянии OK, NO: TOGGLE (НЕТ: ОТКЛ), при этом PMP_MOTOR выходная команда ВЫКЛ. Перейти к B3.
3. B3 проверить цепь 534 (YE/LG) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Модуль ABS C135 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем АБС C135-1, цепью 534 (YE/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 112 (40A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 534 (YE/LG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (BK) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи заземления должно быть не более 5 Ом. Измерьте сопротивление между модулем ABS C135-13, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. B5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить: Модуль ABS C135 Проверить разъем на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Connect: Модуль ABS C135 Убедитесь, что разъем правильно установлен, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест C: коды неисправностей C1145 (RF), C1155 (LF) и C1230 (сзади) - отказ входной цепи датчика частоты вращения колеса

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Активные датчики скорости колес генерируют сигнал прямоугольной формы, который посылается в модуль АБС. Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда зажигание переводится в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение на все датчики скорости колеса и их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.

Напряжение и сигнал земли подаются на датчики скорости вращения колес от модуля АБС.

1. Расшифровка кода ошибки C1145 RF Wheel датчик скорости вход цепь отказ - когда скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), если модуль ABS обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение или неисправную входную цепь датчика скорости колеса, устанавливается C1145 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки C1155 LF Wheel датчик скорости вход цепь отказ - когда скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), если модуль ABS обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение или неисправную входную цепь датчика скорости колеса, устанавливается C1155 расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки C1230 Отказ входной цепи датчика скорости заднего колеса - Если скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), если модуль ABS обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или напряжение или неисправную входную цепь датчика скорости заднего колеса, будет установлен C1230 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Датчик частоты вращения колеса
4. Модуль АБС

Точечное испытание C: коды неисправностей C1145 (RF), C1155 (LF) и C1230 (задний) - отказ входной цепи датчика частоты вращения колеса

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. С1 ПРОВЕРКА НА ПОВТОРЯЕМОСТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством не менее 16 км/ч (10 миль/ч). Получение и документирование непрерывных расшифровка кода ошибки. Извлекается ли расшифровка кода ошибки C1145, C1155 или C1230? ДА: Для расшифровка кода ошибки C1145 и C1155, если доступен активный инструмент датчика скорости колеса, перейдите к C2. Если активный датчик скорости колеса недоступен, перейдите к C4. Для C1230 расшифровка кода ошибки перейдите к C4. НЕТ: ОСМОТРИТЕ датчики скорости колеса, проводку датчика скорости колеса и тональные кольца датчика скорости колеса. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. При получении любых других расшифровка кода ошибки перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки модуля ABS.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ABS С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в выключенном положении. Отсоединение: Датчик подозрительной скорости колеса Подсоедините специальный инструмент к разъемам датчика скорости колеса. Ключ во включенном положении. Выберите на специальном инструменте правильную полярность системы и поверните выключатель питания специального инструмента во включенное положение. Светодиодный индикатор выхода модуля горит? ДА: Переходим к С3. НЕТ: Перейти к C8.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Поднимите подозрительное колесо до тех пор, пока оно не сможет свободно вращаться. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Во время контроля специального инструмента медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли выходные светодиоды датчика и не горит ли индикатор перегрузки по току? ДА: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика не горят или если светодиод текущего уровня горит красным, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. Датчик скорости вращения колес - передний, задний привод (RWD) или Датчик скорости вращения колес - передний, полный привод (4WD) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика горят зеленым светом, но не мигают, ПРОВЕРЬТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса и при необходимости УСТАНОВИТЕ новое. Если тональное кольцо в порядке, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колеса. СМ. Датчик скорости вращения колес - передний, задний привод (RWD) или Датчик скорости вращения колес - передний, полный привод (4WD) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединение: Подозрительный датчик скорости колеса Для C1145 расшифровка кода ошибки (RF): подключите провод с предохранителем (5A) между радиочастотным датчиком C160-2 скорости колеса, цепью 514 (YE/RD), стороной жгута и радиочастотным датчиком скорости колеса C160 контакт-2, стороной компонента. подсоедините автомобильный измеритель между радиочастотным датчиком C160-1 скорости колеса, схемой 516 (YE/BK), стороной жгута и радиочастотным датчиком скорости колеса C160 контакт-1, стороной компонента. Для C1155 расшифровка кода ошибки (LF): подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C150-2 датчика частоты вращения колеса LF, 521 цепи (TN/OG), стороной жгута и датчиком частоты вращения колеса LF C150 контакт-2, стороной компонента. подсоедините автомобильный измеритель между датчиком C150-1 частоты вращения колеса НЧ, 522 цепи (TN/BK), стороной жгута и датчиком частоты вращения колеса НЧ C150 контакт-1, стороной компонента. Для C1230 расшифровка кода ошибки (сзади): подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между датчиком C455-1 скорости заднего колеса, цепью 518 (шасси/шасси), стороной жгута и датчиком скорости заднего колеса C455 контакт-1, стороной компонента. подсоедините автомобильный измеритель между датчиком C455-2 скорости заднего колеса, цепью 519 (LG/BK), стороной жгута и датчиком скорости заднего колеса C455 контакт 2, стороной компонента. Ключ во включенном положении. Измерьте ток, слегка вращая колесо. Переключается ли автомобильный счетчик между низким состоянием (от 5 до 9 мА) и высоким состоянием (от 11 до 18 мА)? ДА: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. УПРАВЛЯЙТЕ транспортным средством со скоростью не менее 16 км/ч (10 миль/ч). НЕТ: Переходим к С5.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ ABS Для C1145 расшифровка кода ошибки (RF) измерьте напряжение между радиочастотным датчиком C160-1 скорости колеса, схемой 516 (YE/BK), стороной жгута и радиочастотным датчиком C160-2 скорости колеса, схемой 514 (YE/RD), стороной жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки (LF) измерьте напряжение между C150-1 датчика частоты вращения колеса НЧ, 522 цепи (TN/BK), стороной жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, 521 цепи (TN/OG), стороной жгута. Для C1230 расшифровка кода ошибки (заднее) измерьте напряжение между датчиком C455-1 скорости заднего колеса, цепью 518 (шасси/шасси), стороной жгута и датчиком C455-2 скорости заднего колеса, цепью 519 (шасси/БК), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C6. НЕТ: Перейти к C8.
6. С6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль ABS C135 Ключ во включенном положении. Для C1145 расшифровка кода ошибки (RF) измерьте напряжение между землей и модулем ABS C135-6, цепь 516 (YE/BK), сторона жгута. Модуль ABS C135-18, цепь 514 (YE/RD), сторона жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки (LF) измерьте напряжение между землей и модулем ABS C135-34, цепь 522 (TN/BK), сторона жгута. Модуль C135-21 АБС, цепь 521 (TN/OG), сторона жгута. Для C1230 расшифровка кода ошибки (сзади) измерьте напряжение между землей и модулем ABS C135-31, цепь 519 (шасси/БК), сторона жгута. Модуль АБС C135-19, цепь 518 (шасси/РД), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к С7.
7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Ключ в выключенном положении. Для C1145 расшифровка кода ошибки (RF) измерьте сопротивление между землей и модулем ABS C135-6, цепь 516 (YE/BK), сторона жгута. Модуль ABS C135-18, цепь 514 (YE/RD), сторона жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки (LF) измерьте сопротивление между землей и модулем ABS C135-34, цепь 522 (TN/BK), сторона жгута. Модуль C135-21 АБС, цепь 521 (TN/OG), сторона жгута. Для C1230 расшифровка кода ошибки (сзади) измерьте сопротивление между землей и модулем ABS C135-31, цепь 519 (шасси/БК), сторона жгута. Модуль АБС C135-19, цепь 518 (шасси/РД), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. Датчик скорости вращения колес - передний, задний привод (RWD), Датчик скорости вращения колес - передний, полный привод (4WD) или Датчик скорости вращения колес - задний в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Модуль ABS C135 Отсоединить: Датчик подозрительной скорости вращения колеса Для C1145 расшифровка кода ошибки (RF) измерьте сопротивление между: модулем C135-6 ABS, цепью 516 (YE/BK), стороной жгута и датчиком C160-1 скорости вращения колеса RF, цепью 516 (YE/BK), стороной жгута. Модуль C135-18 АБС, схема 514 (YE/RD), сторона жгута и радиочастотный датчик C160-2 скорости колеса, схема 514 (YE/RD), сторона жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки (LF) измерьте сопротивление между C135-34 модуля ABS, 522 цепи (TN/BK), стороной жгута и C150-1 датчика скорости колеса LF, 522 цепи (TN/BK), стороной жгута. C135-21 модуля АБС, 521 цепи (TN/OG), сторона жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, 521 цепи (TN/OG), сторона жгута. Для C1230 расшифровка кода ошибки (сзади) измерьте сопротивление между модулем C135-19 ABS, цепью 518 (шасси/шасси), стороной жгута и датчиком C455-1 скорости заднего колеса, цепью 518 (шасси/шасси), стороной жгута. Модуль C135-31 АБС, цепь 519 (LG/BK), сторона жгута и датчик C455-2 скорости заднего колеса, цепь 519 (LG/BK), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. C9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить: Модуль ABS C135 Проверить разъем на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Connect: Модуль ABS C135 Убедитесь, что разъем правильно установлен, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: Непреднамеренное включение АБС

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют прямоугольный волновой сигнал для модуля ABS, который пропорционален скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входы скорости колес от датчиков скорости всех колес, чтобы определить предстоящую блокировку колес.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Несовпадающие размеры шин
2. Неправильно накачанная шина (шины)
3. Кольцо датчика частоты вращения колеса
4. Датчик частоты вращения колеса
5. Модуль АБС
6. Неправильная конфигурация передаточного числа в модуле ABS

Контрольное испытание D: непреднамеренное включение АБС

1. D1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. С помощью сканера извлеките расшифровка кода ошибки модуля ABS. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1145, C1155 или C1230? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание C. НЕТ: Для C1222 расшифровка кода ошибки перейдите к D7. Для C1296 или C1297 расшифровка кода ошибки, если доступен активный инструмент датчика скорости колеса, перейдите к D2. Если активный датчик скорости колеса недоступен, перейдите к D5. Для C1237 расшифровка кода ошибки перейдите к D6. Для всех остальных расшифровка кода ошибки перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки модуля ABS. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к D8.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ABS С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в выключенном положении. Отсоединение: Датчик подозрительной скорости колеса Подсоедините специальный инструмент к разъемам датчика скорости колеса. Ключ во включенном положении. Выберите на специальном инструменте правильную полярность системы и поверните выключатель питания специального инструмента во включенное положение. Светодиодный индикатор выхода модуля горит? ДА: Переходим к D4. НЕТ: Переходим к D3.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Ключ в выключенном положении. Отсоединение: модуль ABS C135 Для C1296 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между модулем ABS C135-6, цепью 516 (YE/BK), стороной жгута и радиочастотным датчиком скорости колеса C160-1, цепью 516 (YE/BK), стороной жгута. Модуль C135-18 АБС, схема 514 (YE/RD), сторона жгута и радиочастотный датчик C160-2 скорости колеса, схема 514 (YE/RD), сторона жгута. Для C1297 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C135-34 модуля ABS, 522 цепи (TN/BK), стороной жгута и C150-1 датчика скорости колеса LF, 522 цепи (TN/BK), стороной жгута. C135-21 модуля АБС, 521 цепи (TN/OG), сторона жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, 521 цепи (TN/OG), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Поднимите подозрительное колесо до тех пор, пока оно не сможет свободно вращаться. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Во время контроля специального инструмента медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли выходные светодиоды датчика и не горит ли индикатор перегрузки по току? ДА: ОСМОТРИТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса на предмет повреждений и неплотности. При необходимости установите новые компоненты. Если тональный звонок в порядке, проблема может быть вызвана неисправностью или коррозией разъема. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика не горят или если светодиод текущего уровня горит красным, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. Датчик скорости вращения колес - передний, задний привод (RWD) или Датчик скорости вращения колес - передний, полный привод (4WD) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика горят зеленым светом, но не мигают, ПРОВЕРЬТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса и при необходимости УСТАНОВИТЕ новое. Если тональное кольцо в порядке, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колеса. СМ. Датчик скорости вращения колес - передний, задний привод (RWD) или Датчик скорости вращения колес - передний, полный привод (4WD) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Отключите: Датчик частоты вращения колеса C150 (LF) или C160 (RF) Для C1296 расшифровка кода ошибки: подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между датчиком частоты вращения колеса LF C150 -2, цепью 521 (TN/OG), стороной жгута и датчиком частоты вращения колеса LF C150 контакт-2, сторона компонента. подсоедините автомобильный измеритель между датчиком C150-1 частоты вращения колеса НЧ, 522 цепи (TN/BK), стороной жгута и датчиком частоты вращения колеса НЧ C150 контакт-1, стороной компонента. Для C1297 расшифровка кода ошибки: подключите плавкий (5A) соединительный провод между радиочастотным датчиком частоты вращения колеса C160 -2, цепью 514 (YE/RD), стороной жгута и радиочастотным датчиком частоты вращения колеса C160 контакт 2, стороной компонента. подсоедините автомобильный измеритель между радиочастотным датчиком C160-1 скорости колеса, схемой 516 (YE/BK), стороной жгута и радиочастотным датчиком скорости колеса C160 контакт-1, стороной компонента. Ключ во включенном положении. Измерьте ток, слегка вращая колесо. Переключается ли автомобильный счетчик между низким состоянием (от 5 до 8 мА) и высоким состоянием (от 11 до 18 мА)? ДА: Переходите на D8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. Датчик скорости вращения колес - передний, задний привод (RWD) или Датчик скорости вращения колес - передний, полный привод (4WD) в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА Отключите: Датчик частоты вращения заднего колеса C455 Для C1237 расшифровка кода ошибки: подключите плавкий (5A) соединительный провод между датчиком частоты вращения заднего колеса C455 -1, цепью 518 (LG/RD), стороной жгута и датчиком частоты вращения заднего колеса C455 контакт-1, сторона компонента. подсоедините автомобильный измеритель между датчиком C455-2 скорости заднего колеса, цепью 519 (LG/BK), стороной жгута и датчиком скорости заднего колеса C455 контакт 2, стороной компонента. Ключ во включенном положении. Измерьте ток, слегка вращая колесо. Переключается ли автомобильный счетчик между низким состоянием (от 5 до 8 мА) и высоким состоянием (от 11 до 18 мА)? ДА: Переходите на D8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. СМ. Датчик частоты вращения колеса - задний в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. D7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ КОНФИГУРАЦИИ МОДУЛЯ АБС Убедитесь, что шины имеют правильный размер для транспортного средства, как указано на сертификационной табличке транспортного средства. Сконфигурируйте модуль ABS. Убедитесь, что данные транспортного средства соответствуют вариантам транспортного средства. См. раздел «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните самотестирование. расшифровка кода ошибки 1222 все еще присутствует? ДА: Переходим к D9. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана неправильно сконфигурированным модулем ABS.
8. D8 КОНТРОЛЬ ПИД-СХЕМ ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Модуль регистратор данных ABS Управляйте автомобилем на различных скоростях выше 10 км/ч (6 миль/ч), контролируя следующие PID: Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Совпадают ли все схемы PID? ДА: Переходим к D9. НЕТ: ОСМОТРИТЕ тональное кольцо датчика скорости подозрительного колеса. Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый датчик частоты вращения колеса. СМ. Датчик скорости вращения колес - передний, задний привод (RWD), Датчик скорости вращения колес - передний, полный привод (4WD) или Датчик скорости вращения колес - задний в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. D9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить: Модуль ABS C135 Проверить разъем на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Connect: Модуль ABS C135 Убедитесь, что разъем правильно установлен, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: ОСМОТРИТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса на предмет повреждений и неплотности. При необходимости установите новые компоненты. Если тональный звонок в порядке, УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки C1266 - Отказ цепи реле силового клапана ABS

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Напряжение батареи с предохранителями подается в модуль ABS от предохранителя 103 (20A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 532 (OG/YE) для активации клапана в сборе. Заземление обеспечивается по цепи 530 (шасси/шасси).

1. Отказ цепи реле питания клапана расшифровка кода ошибки C1266 ABS - если модуль ABS обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания клапана, устанавливается C1266 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки C1266 - отказ цепи реле силового клапана ABS

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ МОДУЛЯ ABS В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините модуль ABS C135 Измерьте напряжение между модулем ABS C135-25, цепью 532 (OG/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 103 (20A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 532 (OG/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. E2 проверить цепь 530 (LG/YE) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ABS C135-38, цепью 530 (LG/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к E3. НЕТ: Схема 530 РЕМОНТ (ШАССИ/Е). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. E3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Проверка C135 модуля ABS на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Connect: Модуль ABS C135 Убедитесь, что разъем правильно установлен, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: Система контроля тяги не может быть отключена/включена или система контроля тяги не работает

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Модуль ABS отправляет информацию датчика скорости колеса в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN). блок управления силовым агрегатом сравнивает информацию датчика скорости переднего колеса с информацией датчика скорости заднего колеса, чтобы определить, необходимо ли управление тягой. Если контроль тяги необходим, блок управления силовым агрегатом ограничивает крутящий момент двигателя, регулируя топливо и искру в цилиндрах, для контроля пробуксовки колес. При этом ПКМ посылает по шине HS-CAN комбинации приборов сообщение о мигании индикатора контроля тяги. Индикатор контроля тяги информирует водителя о том, что происходит событие контроля тяги.

Систему управления тягой можно отключить нажатием переключателя управления тягой, расположенного на панели приборов. Когда система отключена, загорается индикатор системы контроля тяги на переключателе, а в центре сообщений (если он оборудован) отображается «Контроль тяги выключен».

Напряжение зажигания с предохранителем подается на выключатель управления тягой от предохранителя 15 (5А) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 640 (RD/YE) и 640 (BK). При нажатии на выключатель управления тягой напряжение через выключатель подается на ИКМ по цепи 959 (ГЯ). Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет схему 960 (BK/LB), которая освещает индикатор системы управления тягой в переключателе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Конфигурация СПМ
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Выключатель управления тягой
5. Шина HS-CAN
6. PCM
7. Модуль АБС

Контрольное испытание F: система контроля тяги не может быть отключена/включена или система контроля тяги не работает

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. F1 ПЕРЕНАСТРОЙКА МУП Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Введите в диагностическое инструментальное средство следующий режим диагностики: модуль Reconfiguration блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reconfigure the блок управления силовым агрегатом. Испытайте автомобиль и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана неправильно настроенным блок управления силовым агрегатом.
2. F2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проверьте наличие модулей ABS, СПМ или коммуникационных расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для модулей ABS расшифровка кода ошибки см. Таблицу расшифровка кода ошибки модуля ABS. Для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Для получения информации о расшифровка кода ошибки связи см. мастер-карту расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. НЕТ: Переходим к F3.
3. Ф3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЯГОВОГО УПРАВЛЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ положении. Отсоединение: Выключатель контроля тяги C280 Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между землей и: тяговым выключателем C280-1, цепь 640 (БК), сторона жгута. тяговый выключатель C280-6, цепь 640 (RD/YE), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 15 (5A) исправен. Если OK, восстановите поврежденную цепь (цепи). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ Измерьте сопротивление между C280-1 переключателя управления тяговым усилием, стороной компонента и C280-2 переключателя управления тяговым усилием, стороной компонента при нажатии и отпускании переключателя. Сопротивление больше 10 000 Ом при отпущенном выключателе и меньше 5 Ом при нажатом выключателе? ДА: Переходим к F5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля тяги. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 проверить цепь 959 (GY) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-64, цепью 959 (GY), стороной жгута и переключателем C280-2 управления тяговым усилием, цепью 959 (GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F6. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 959 (ГЯ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 959 (GY) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между ИКМ C175b-64, цепью 959 (GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F7. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 959 (ГЯ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. F7 проверить цепь 959 (GY) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между СПМ C175b-64, цепью 959 (GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ВОССТАНОВИТЬ схему 959 (GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F8.
8. F8 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Ключ в выключенном положении. Проверить C175b блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределительный терминал. Connect: блок управления силовым агрегатом C175b Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом.

Диагностический тест G: Индикатор выключения контроля тяги (в переключателе) всегда включен

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Систему управления тягой можно отключить нажатием переключателя управления тягой, расположенного на панели приборов. При отключении системы загорится индикатор выключения контроля тяги в выключателе, а в центре сообщений (если он оборудован) появится надпись «Контроль тяги выключен».

Напряжение зажигания с предохранителем подается на выключатель управления тягой от предохранителя 15 (5А) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 640 (RD/YE) и 640 (BK). При нажатии на выключатель управления тягой напряжение через выключатель подается на ИКМ по цепи 959 (ГЯ). Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет схему 960 (BK/LB), которая освещает индикатор выключения управления тягой в переключателе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель управления тягой
3. PCM

Контрольное испытание G: индикатор отключения контроля тяги (в переключателе) всегда включен

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединение: Переключатель управления тяговым усилием C280 Измерьте сопротивление между C280-1 переключателя управления тяговым усилием, стороной компонента и C280-2 переключателя управления тяговым усилием, стороной компонента, нажимая и отпуская переключатель. Сопротивление больше 10 000 Ом при отпущенном выключателе и меньше 5 Ом при нажатом выключателе? ДА: Переходим к G2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля тяги. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. G2 проверить цепь 959 (GY) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b ключ in ON положение. Измерьте напряжение между тяговым выключателем C280-2, цепью 959 (GY), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ВОССТАНОВИТЬ схему 959 (GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейти к G3.
3. G3 проверить цепь 960 (BK/LB) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между тяговым выключателем C280-4, цепью 960 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к G5. НЕТ: Перейти к G4.
4. G4 ИЗОЛИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между тяговым выключателем C280-4, цепью 960 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 960 (БК/ЛБ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Проверьте C175b МУП на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределительный терминал. Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом.

Схема №43

Войти

Как снять и установить антиблокировочный тормозной систему - F150 и MARK LT

Все транспортные средства

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

Транспортные средства, оснащенные 5.4L двигателем

1. Снимите заборную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

1. Отсоедините электрический соединитель модуля ABS.
2. Отверните 4 винта и снимите модуль ABS. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. При установке нового модуля АБС он должен быть настроен (с использованием исполнительных данных автомобиля) и откалиброван. Следуйте указаниям сканирующего устройства для процедур калибровки. Дополнительную информацию о конфигурации см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Гидравлический блок управления (HCU)

Материал

Схема №44

Войти

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

1. Снимите заборную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Транспортные средства, оснащенные 4.6L и 4.2L двигателем

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

1. Снимите 5 фитингов от тормозной трубки к HCU. Для установки затяните до 23 Нм.
2. Отверните 2 гайки HCU-кронштейн и снимите HCU. Для установки затяните до 8 Нм.
3. Снимите модуль ABS. Дополнительную информацию см. в разделе Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) в данной статье.
4. При необходимости снимите 3 болта крепления кронштейна HCU к раме и кронштейн. Для установки затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Прокачать тормозную систему. Дополнительную информацию см. в статье ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №45

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
3. Отсоедините фиксаторы жгута датчика скорости 2-х колес от тормозного шланга.
4. Снимите жгут датчика скорости колеса с фиксатора толкателя.
5. Снимите болт и датчик частоты вращения колеса. Для установки затяните до 8 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №46

Войти

1. Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.
2. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
3. Отсоедините фиксаторы жгута датчика скорости 2-х колес от тормозного шланга.
4. Снимите жгут датчика скорости колеса с фиксатора толкателя.
5. Снимите 2 анкерных болта тормозного суппорта и отведите тормозной суппорт и анкерную пластину в сборе в сторону. Поддерживайте анкерную плиту тормозного суппорта с помощью проволоки механика. Для установки затяните до 112 Нм (83 фунта-фута).
6. Снимите тормозной диск.
7. Снимите болт и датчик частоты вращения колеса. Для установки затяните до 8 Нм.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Несколько раз применить тормоза для проверки правильности работы тормозов.

Схема №47

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения колеса.
3. Выверните болт датчика частоты вращения колеса. Для установки затяните до 15 Нм.
4. Снимите датчик частоты вращения колеса.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.