Отопление, вентиляции и кондиционирование: Обзор Hyundai Santa Fe II

Операция возврата масла

Существует близкое сродство между маслом и хладагентом. Во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене любого компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

1. Открыть все двери и капот двигателя.
2. Включить двигатель и выключатель кондиционера и установить ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
3. Запустить компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1000 об/мин для того, чтобы эксплуатировать систему.
4. Выключить двигатель.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Если компрессор работает незначительно, запустить двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключить двигатель.
2. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
3. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
4. Ослабить приводной ремень.
5. Отвернуть болты, затем отсоединить всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора. Заглушите (С) или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
6. Отсоединить разъем сцепления компрессора (А), а затем отвернуть 4 монтажных болта и снять компрессор.

Схема №21

Войти

1. Убедиться в длине крепежных болтов компрессора.
2. Установить в обратном порядке удаления, и обратить внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новый компрессор, слить все масло хладагента из снятого компрессора и измерить его объем. Вычтите объем слитого масла из 120 см3 (4,20 унций). Результатом будет количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок). Заменить уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанести тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для хладагент хладагент R-134a во избежание утечки. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла заменить колпачок на емкости и заклейте его во избежание поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Отрегулировать приводной ремень. Зарядите систему и протестируйте ее работу.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Проверить металлизированные части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений заменить комплект сцепления.
2. Проверить люфт и сопротивление подшипника шкива (В), вращая шкив рукой. Заменить комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление.
3. Измерить зазор между шкивом (B) и диском и ступицей в сборе (A). Если зазор выходит за указанные пределы, снять диск и ступицу в сборе и при необходимости добавьте или удалить прокладку (шайбу зазора), чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,45 ± 0,1 мм (0 018 ± 0 004 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки (щелевые шайбы) доступны в семи толщинах: 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм и 1,3 мм.
4. Проверить работу магнитной муфты. Подсоединить боковые клеммы компрессора к клемме аккумулятора (+), а клемму аккумулятора массы (-) к корпусу компрессора. Проверить шум работы магнитной муфты, чтобы определить состояние.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять центральный болт (А), удерживая диск и ступицу в сборе с помощью имеющегося в продаже съемника болтов диска и ступицы в сборе; Специальный инструмент номер 09977-29000. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10-15N.m (1,02 ~ 1,53 кгс.м, 7,37 ~ 11 фунт-фут)
2. Снять диск и ступицу в сборе (A) и прокладку (шайба с зазором) (B), соблюдая осторожность, чтобы не потерять прокладки. Если муфта нуждается в регулировке, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установить диск и ступицу в сборе и проверить зазор.
3. При снятии катушки возбуждения снять фиксирующее кольцо (А) с помощью плоскогубцев фиксирующего кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор во время снятия/установки. После снятия фиксирующего кольца (А) заменить его новым.
4. Снять винт (A) с клеммы массы катушки возбуждения. Снять стопорное кольцо (В), а затем снять катушку возбуждения (С) с вала съемником. Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку и компрессор.
5. Сборку муфты компрессора производите в порядке, обратном разборке, и обратить внимание на следующие пункты: Очистить шкив и поверхности скольжения компрессора не нефтяным растворителем. Установить новые стопорные кольца, и убедиться, что они полностью посажены в канавку. Убедиться в плавности поворота шкива после его повторной сборки.

Схема №29

Войти

Описание отопления, вентиляции и кондиционирование: обзора

Аналого-цифровой преобразователь давления преобразует значение давления в линии высокого давления в значение напряжения после измерения. Блок управления двигателем управляет скоростью вентилятора охлаждения на основе преобразованного значения напряжения. блок управления двигателем также останавливает работу компрессора, когда температура линии хладагента слишком высока или низка для оптимальной работы.

Схема №30

Войти

1. Измерить давление в линии высокого давления путем измерения выходного напряжения между клеммами NO.1 и NO.2.
2. Убедиться, что значение напряжения соответствует спецификации. Напряжение = 0 025 * Давление + 0,1 [кгс/см 2] Напряжение = 0,001758 * Давление + 0,074162 [PSIA]
3. Если измеренное значение напряжения не указано, заменить преобразователь давления переменного тока.

Схема №31

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
3. Отсоединить разъем датчика давления (3Р) (А).

Схема №32

Войти

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Схема №33

Войти

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить датчик температуры испарителя.
3. С помощью мультитестера измерить сопротивление между клеммами «1» и «2» датчика температуры испарителя. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ В АКТИВНОЙ ЗОНЕ ИСПАРИТЕЛЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Температура в активной зоне испарителя [° C (° F)] Сопротивление [Kohms] -10 (14) 43,35 -5 (23) 34,48 0 (32) 27,62 5 (41) 22.27 10 (50) 18,07 15 (59) 14.75 20 (68) 12,11 25 (77) 10.00 30 (86) 8,30 35 (95) 6,93 40 (104) 5,81 45 (113) 4,90 50 (122) 4.15.
4. Если измеренное сопротивление соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры испарителя и проверить правильность его работы.
5. Если неполадка устранена, заменить датчик температуры испарителя.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять центральную нижнюю боковую крышку.
3. Отсоединить разъем датчика испарителя (А).
4. Снять датчик температуры испарителя (В), потянув его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы штифты сердечника испарителя не были погнуты.
5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №36

Войти

1. Датчик температуры воздуха в автомобиле расположен внутри панели накладки гребня.
2. Датчик содержит термистор, который измеряет температуру внутри. Сигнал, определяемый величиной сопротивления, изменяющейся в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, поступает в блок управления отопителем и по этому сигналу блок управления регулирует температуру автомобиля до заданной величины.

Схема №37

Войти

1. Зажигание «ВКЛ».
2. Продуть воздух с изменением температуры на вход воздуха датчика в автомобиле. Измерить сопротивление датчика между 2 и 4 клеммами. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Температура [° C/° F)] Сопротивление между клеммами 2 и 4 (kohms) 60 (140) 7 463 ± 2,6% 50 (122) 10 810 ± 2,2% 35 (95) 19.59 ± 1.6% 25 (77) 30.00 ± 1.2% 15 (59) 47.130 ± 1.7% 0 (32) 97.710 ± 2.4% -15 (5) 216,1 ± 3,2% -30 (-22) 509,36 ± 4,1% ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобиле датчик представляет собой термистор отрицательного типа, сопротивление которого будет возрастать с понижением температуры и уменьшаться с повышением температуры.

Схема №38

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять пульт управления A/C. (См. раздел ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ).
3. Отсоединить разъем автомобильного датчика (А). Ослабить винты крепления 1, а затем снять автомобильный датчик (B).
4. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №39

Войти

1. Фотодатчик (А) расположен с правой стороны сопла размораживания.
2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.

Схема №40

Войти

1. Зажигание «ВКЛ».
2. Использование средства сканирования.
3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверить изменение выходного напряжения.
4. Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.

Схема №41

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. С помощью драйвера (-) извлечь фотодатчик (B) из центра сопла размораживания (A).
3. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №42

Войти

1. Датчик температуры воды расположен у блока нагревателя.
2. Он определяет температуру охлаждающей жидкости. Его сигнал используется для управления блокировкой холодного двигателя. Когда водитель управляет нагревателем до того, как двигатель прогреется, сигнал от датчика заставляет блок управления нагревателем снижать скорость двигателя вентилятора до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет порогового значения.

Схема №43

Войти

1. Зажигание «ВКЛ».
2. С помощью мультитестера измерить сопротивление между клеммами «1» и «2» датчика температуры воды. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Температура охлаждающей жидкости (° C/° F)] Сопротивление (kohms) Напряжение (В) -10 (14) 55.85 ± 3% 4.24 ± 3% 0 (32) 32.91 ± 3% 3.83 ± 3% 10 (50) 19.99 ±3% 3.33 ± 3% 20 (68) 12.51 ± 3% 2.78 ± 3% 30 (86) 8.047 ± 3% 2.23 ± 3% 40 (104) 5.311 ±3% 1.73 ± 3% 50 (122) 3.588 ± 3% 1.32 ± 3% 60 (140) 2.476 ± 3% 0.99 ± 3% 70 (158) 1.742 ±3% 0.74 ± 3% 80 (176) 1.246 ±3% 0.55 ± 3%
3. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить на заведомо исправный датчик температуры воды и проверить правильность его работы.
4. Если неполадка устранена, заменить датчик температуры воды. ПРИМЕЧАНИЕ: Термистор отрицательного типа, что сопротивление будет расти с более низкой температурой, и уменьшаться с более высокой температурой.

Схема №44

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять боковую крышку консоли. (См. раздел ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ)
3. Отсоединить разъем (А) датчика температуры воды, а затем вынуть датчик температуры воды (В), вытащив его.
4. Монтаж - это обратный порядок снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы провод датчика температуры воды не был поврежден

Схема №45

Войти

1. Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
2. Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время режима AUTO компрессор кондиционера будет остановлен, когда температура окружающей среды ниже 2,0 ° C (35,6 F). Компрессор еще можно включить с ручным управлением.

Схема №46

Войти

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить датчик температуры окружающей среды.
3. Проверить сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2, не изменяется ли оно изменением температуры окружающей среды. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Технические условия Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между контактами 2 (кОм) -30 (-22) 480,41 -20 (-4) 278,85 -10 (14) 162,38 0 (32) 95,10 10 (50) 58.80 20 (68) 36,50 30 (86) 24.26 40 (104) 16,13 50 (122) 10.95 60 (140) 7,58
4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверить правильность его работы.
5. Если проблема устранена, заменить датчик температуры окружающей среды.

Схема №47

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять передний бампер.
3. Снять датчик температуры окружающей среды (А).
4. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №48

Войти

1. A.Q.S расположен в центральной опоре перед радиатором двигателя и обнаруживает опасные элементы в окружающем воздухе, обеспечивая выходной сигнал для управления.
2. Он обнаружит сернистый кислый газ, углекислый газ, угарный газ, углеводород и аллерген.

Схема №49

Войти

1. Зажигание «ВКЛ».
2. Использование средства сканирования.
3. Проверить выходное напряжение AQS между клеммами 2 и 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НАПРЯЖЕНИЕ Технические условия условия Выходной сигнал Свежий/рециркуляция Нормальный режим 4 ~ 4.6V Обнаружение свежего опасного газа 0,6 ~ 1.2V Рециркуляция
4. Диагностика AQS и отказоустойчивость Обнаружение открытия сигнала в течение 7 секунд без выбора переключателя AQS при включенном IG. Если в течение 3,5 секунд или более из 7 секунд обнаруживается 2.5V или более, то считается, что сигнал AQS открыт. Работать как ниже отказоустойчивая функция, выбирая AQS. Fail safe: Отпустить AQS (AQS не может быть выбран), Fresh/рециркуляция поддерживает предыдущую ситуацию выбора AQS. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда IG включен, AQS нагревается в течение 34 ± 5 секунд, он будет выдавать напряжение ниже 1,0 в течение этого времени.

Схема №50

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять передний бампер.
3. Снять AQS (B) после ослабления крепежных винтов (A).
4. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки.
3. Когда двигатель остынет, слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора.
4. Снять болты (А) и расширительный клапан (В) с сердечника испарителя. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
5. Отсоединить шланги входного (С) и выходного (Г) нагревателей от блока нагревателей. ВНИМАНИЕ: При отсоединении шлангов закончится охлаждающая жидкость двигателя; слить его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
6. Снять аварийную накладку.
7. Снять траверсу капота в сборе.
8. Отсоединить разъемы от привода регулировки температуры, привода регулировки режима и датчика температуры испарителя и электродвигателя воздуходувки.
9. Снять нагреватель и воздуходувку после ослабления 3 монтажных болтов.
10. Снять воздуходувку (B) с нагревателя после ослабления 3 винтов.
11. Снять датчик температуры воды. (См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ)
12. Извлечь сердцевину нагревателя (В) после снятия крышки (А).
13. Ослабить винт и снять крышку нагревателя (A).
14. Извлечь ядро испарителя (А).
15. Будьте осторожны, чтобы впускная и выпускная труба не были изогнуты во время извлечения сердечника нагревателя, и вытащите сердечник нагревателя.
16. Установить сердечник нагревателя в порядке, обратном снятию.
17. Установка - это обратный порядок удаления, и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый испаритель, добавьте масло хладагента (ND-OIL8). Заменить уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанести тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для хладагент хладагент R-134a во избежание утечки. Сразу после использования масла заменить колпачок на емкости, и заклейте его во избежание поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее Нанести герметик на втулки. Убедиться в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему и протестируйте ее работу. Не меняйте местами шланги входного и выходного нагревателей и надежно установить хомуты для шлангов. Дозаправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя.

Схема №61

Войти

1. Блок нагревателя содержит исполнительный механизм управления режимом и исполнительный механизм управления температурой.
2. Исполнительный механизм регулирования температуры расположен на блоке нагревателя. Он регулирует температуру процедурой следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температурной двери с помощью переключателя рабочей температуры, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем привода терморегулятора.
3. Убедиться, что привод регулировки температуры работает в горячем положении при подключении 12 В к клемме 3 и клемме 4 массы. Убедиться, что привод регулятора температуры работает в холодном положении при подключении в обратном направлении. [водитель] характеристика напряжение характеристика Положение двери Напряжение (6-7) Ошибка обнаружения Макс. охлаждение 0,3 ± 0.15V Низкое напряжение: 0.1V или менее Макс. обогрев 4,7 ± 0.15V Высокое напряжение: 4.9V или более [ПАССАЖИР] СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Положение двери Напряжение (5-6) Обнаружение ошибки Макс. охлаждение 0,3 ± 0.15V Низкое напряжение: 0.1V или менее Макс. нагрев 4.7 ± 0.15V Высокое напряжение: 4.9V или более Это будет обратная связь текущего положения привода к органам управления.
4. Если измеренное напряжение не соответствует спецификации, заменить его заведомо исправным приводом регулировки температуры и проверить правильность работы.
5. Если проблема устранена, заменить привод регулировки температуры.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять нижнюю панель подушки водителя (см. АВАРИЙНАЯ ПОДУШКА)
3. Отсоединить разъем привода терморегулятора (А) после снятия воздуховода.
4. Ослабить крепежный винт, а затем снять привод регулировки температуры (B). [ПАССАЖИРСКИХ] [ВОДИТЕЛЬСКИХ]
5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №66

Войти

Исполнительный механизм управления режимом расположен на блоке нагревателя. Регулирует положение створки мод исполнительным механизмом управления режимами работы по сигналу блока управления A/C. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом смещаться в порядке вентиляции --> B/L --> floor --> mix --> def.

Схема №67

Войти

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем привода управления режимами.
3. Убедиться, что привод управления режимом работает в режиме размораживания при подключении 12 В к клемме 3 и клемме 4 массы.
4. Убедиться, что привод управления режимом работает в режиме вентиляции при подключении в обратном направлении.
5. Проверить напряжение между клеммами 5 и 7. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Положение двери Напряжение (5-7) Ошибка обнаружения Вентиляционное отверстие 0.3 ± 0.15V Низкое напряжение: 0.1V или менее Размораживание 4.7 ± 0.15V Высокое напряжение: 4.9V или более Он будет возвращать текущее положение привода к органам управления.
6. Если измеренное напряжение не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный привод управления режимами и проверить правильность работы.
7. Если проблема устранена, заменить исполнительный механизм управления режимом.

Схема №68

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять нижнюю панель нажимной пластины водителя (см. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ).
3. Отсоединить разъем привода терморегулятора (А) после снятия воздуховода.
4. Ослабить крепежный винт, а затем снять привод регулировки температуры (B).
5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки.
3. Снять боковую облицовку багажа.
4. Снять ограждение заднего колеса.
5. Ослабить гайки крепления трубопровода хладагента.
6. Ослабить крепежные болты линии хладагента, а затем снять заднюю линию хладагента (А).
7. Ослабить крепежные болты и гайку, а затем снять задний нагревательный блок (А).
8. Отсоединить заднюю крышку испарителя (А), а затем снять испаритель (В).
9. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №75

Войти

1. Подключить напряжение аккумулятора и проверить вращение электродвигателя воздуходувки.
2. Если напряжение двигателя воздуходувки не работает должным образом, заменить известным хорошим двигателем воздуходувки и проверить правильность работы.
3. Если проблема устранена, заменить электродвигатель воздуходувки.

Схема №76

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять боковую облицовку багажа. (См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА)
3. Отсоединить разъем (А) электродвигателя воздуходувки.
4. Снять двигатель воздуходувки (B) после ослабления крепежных винтов.
5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Измерить сопротивление между выводами резистора вентилятора.
2. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, резистор воздуходувки необходимо заменить. (После снятия резистора)

Схема №79

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять боковую облицовку багажа. (См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА)
3. Отсоединить разъем резистора заднего вентилятора (A).
4. Снять резистор задней воздуходувки (B) после ослабления крепежных винтов.
5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №80

Войти

[РАЗЪЕМ]

ССЫЛКА НА ШТЫРЬ РАЗЪЕМА

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снять заднюю боковую накладку. (См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА)
2. Ослабить крепежный винт, а затем снять регулятор заднего вентилятора (A) с облицовка задней стороны.
3. Ослабить крепежный винт, а затем извлечь блок управления задним вентилятором (A) из вентиляционного отверстия (B).
4. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять прижимную прокладку (см. АВАРИЙНАЯ ПРОКЛАДКА).
3. Отсоединить разъемы от привода впуска, двигателя воздуходувки и резистора воздуходувки.
4. Снять воздуходувку (A) с нагревателя после ослабления крепежного болта и 3 винтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии утечек воздуха из соединений воздуходувки и воздуховода.
5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №87

Войти

Это имеет фильтр частиц, который устраняет инородные материалы и запах. Фильтр частиц включает в себя фильтр запаха, а также обычный пылевой фильтр для обеспечения комфортной внутренней среды.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Открыть перчаточный ящик (B). Полностью опустить перчаточный ящик вниз, удалив пробку перчаточного ящика (А) в перчаточный ящик.
2. Снять перчаточный ящик (В) слева (А).
3. Снять крышку фильтра (А), нажав на ручку.
4. Заменить воздушный фильтр (В). ПРИМЕЧАНИЕ: В случае езды в загрязненной воздухом местности или пересеченной местности, как можно чаще проверять и заменять воздушный фильтр. Срок замены: Приблизительно 15 000 км или 10 000 миль

Схема №91

Войти

1. Привод впуска расположен на воздуходувке.
2. Он регулирует впускную дверь по сигналу от блока управления.
3. Нажатие переключателя выбора впуска переключится между режимами рециркуляции и подачи свежего воздуха.

Схема №92

Войти

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем привода впуска.
3. Убедиться, что привод работает в положении рециркуляции при подключении 12 В к клемме 3 и клемме 4 массы.
4. Убедиться, что привод впуска работает в новом положении при соединении в обратном направлении.
5. Если привод впуска работает неправильно, заменить его заведомо исправным приводом впуска и проверить правильность его работы.
6. Если проблема устранена, заменить привод впуска.

Схема №93

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять перчаточный ящик (См. АВАРИЙНАЯ ПАНЕЛЬ).
3. Отсоединить разъем привода впуска.
4. Ослабить крепежный винт, а затем снять привод впуска (A) с воздуходувки.
5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №94

Войти

[НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА]

ССЫЛКА НА НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять нижний гарнир (А) центра аварийной накладки.
3. Снять нагреватель и контроллер кондиционера (A) после ослабления 4 винтов.
4. Отсоединить соединитель (А).
5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №98

Войти

[НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА]

ССЫЛКА НА НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Процесс самодиагностики
2. Как читать код самодиагностики После того, как панель дисплея мерцает три раза каждые 0,5 секунды, соответствующий код неисправности мерцает на панели индикации температуры настройки каждые 0,5 секунды и покажет две цифры. Коды отображаются в числовом формате неисправность CODE неисправность CODE REFERENCE Код неисправности Описание неисправности Блок управления расшифровка кода ошибки 00 - Нормально 11 B1234 Датчик температуры в автомобиле открыт 12 B1233 Короткое замыкание датчика температуры в автомобиле 13 B1238 Короткое замыкание датчика температуры окружающей среды 14 B1237 Короткое замыкание датчика температуры окружающей среды 15 B1202 Короткое замыкание датчика температуры воды 16 B1203 Короткое замыкание датчика температуры воды 17 B1242 Короткое замыкание датчика температуры испарителя 18 B1241 Короткое замыкание датчика температуры испарителя 19 B1245 Обратная связь привода (привод) 19 приводов Контроля температуры B1246 возвращают 20 отказов привода Контроля температуры короткого (Двигателя) B2406, 21 привод контроля за Способом B1249 открывает 21 привод контроля за Способом B1250 короткие 22 отказа привода контроля за Способом B2409, 25 потенциометров Потребления B1208 открывают 25 потенциометров Потребления B1209 короткие 26 отказов потенциометра Потребления B2408, 27 датчиков B1257 AQS открывают 28 датчиков B1258 AQS короткий 31 отказ датчика B1259 AQS 32 открытые привода Контроля температуры B1204 (Пассажирский) 32 B1205 Короткое замыкание привода регулировки температуры (Пассажирский) 33 B2415 Неисправность привода регулировки температуры расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (СПИСОК) расшифровка кода ошибки Описание B1202 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ОТКРЫТ (ВЫСОКИЙ) B1203 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ЗАМКНУТ (низкий) B1204 система впрыска вторичного воздуха MIX POTENTIOMETER обрыв (низкий) - пассажир 'S B1205 система впрыска вторичного воздуха MIX POTENTIOMETER короткое замыкание (высокий) - пассажир' S B1208 ПОТЕНЦИОМЕТР ВПУСКА ОТКРЫТ B1209 ПОТЕНЦИОМЕТР ВПУСКА КОРОТКИЙ B1233 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ КОРОТКИЙ (НИЗКИЙ) B1234 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ОТКРЫТ (ВЫСОКИЙ) B1237 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ КОРОТКИЙ (НИЗКИЙ) B1238 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТКРЫТ (ВЫСОКИЙ) B1241 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ КОРОТКИЙ (НИЗКИЙ) B1242 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ОТКРЫТ (ВЫСОКИЙ) B1245 ПОТЕНЦИОМЕТР СМЕШЕНИЯ ВОЗДУХА ОТКРЫТ (НИЗКИЙ) - ПРИВОД B1246 ПОТЕНЦИОМЕТР СМЕШЕНИЯ ВОЗДУХА КОРОТКИЙ (ВЫСОКИЙ) - ПРИВОД B1249 НАПРАВЛЕНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ОТКРЫТИЯ (НИЗКИЙ) - ПРИВОД B1250 POTENTIOMETER короткое замыкание (высокий) - водитель B1257 AQS обрыв B1258 AQS короткое замыкание B1259 AQS отказ B2406 система впрыска вторичного воздуха MIX MOTOR (ВОДИТЕЛЬ) B2408 ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКА B2409 ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЕМ (ВОДИТЕЛЬ) B2415 ДВИГАТЕЛЬ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПАССАЖИР)
3. Отображение кода неисправности Операция продолжения: Код расшифровка кода ошибки один. Продолжительная работа: Код расшифровка кода ошибки больше двух. Операция STEP Нормальный или один код неисправности - это то же самое, что операция продолжения. Код расшифровка кода ошибки или более двух.
4. Диагностическая процедура относится к коду расшифровка кода ошибки.
5. Отказоустойчивый датчик температуры в автомобиле: Контроль со значением 25°C Датчик температуры окружающей среды: Контроль со значением 20°C Датчик температуры испарителя: Контроль со значением -2°C Датчик температуры: Контроль со значением -2°C Привод регулировки температуры (Потенциометр воздушной смеси): Если задана температура 17 ° C-24,5 ° C, зафиксировать в положении максимального охлаждения. При установке температуры 25 ° C-32 ° C зафиксировать в положении максимального нагрева. Исполнительный механизм управления режимом (потенциометр направления): Фиксация положения вентиляционного отверстия, при выборе режима вентиляционного отверстия. Зафиксировать положение размораживания, при этом выбирайте все, кроме режима вентиляции. Привод управления впуском: Фиксировать свежее положение, при этом выбирая свежий режим. Зафиксировать положение рециркуляции, при этом выбрав режим рециркуляции. Датчик AQS: Работа AQS выключена. Положение впуска: Положение перед выбором переключателя AQS.

Общее описание

Датчик температуры воды, расположенный в блоке нагревателя, определяет температуру охлаждающей жидкости. Его сигнал используется для управления блокировкой холодного двигателя. Когда водитель управляет нагревателем до того, как двигатель прогреется, сигнал от датчика заставляет блок управления нагревателем снижать скорость двигателя вентилятора до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет порогового значения.

Описание кода неисправности

Контроллер переменного тока устанавливает B1202 расшифровка кода ошибки, если имеется обрыв в цепи температуры воды, сигнальном жгуте датчика или измеренное значение сопротивления датчика превышает пороговое значение (около 176,3 кОм)

Датчик температуры воды, расположенный в блоке нагревателя, определяет температуру охлаждающей жидкости. Его сигнал используется для управления блокировкой холодного двигателя. Когда водитель управляет нагревателем до того, как двигатель прогреется, сигнал от датчика заставляет блок управления нагревателем снижать скорость двигателя вентилятора до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет порогового значения.

Контроллер кондиционер устанавливает B1203 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в температурном сигнале воды, сигнальном жгуте датчика или измеренное значение сопротивления датчика меньше порогового значения (около 1,2 кОм)

Регулятор температуры, расположенный в блоке нагревателя, регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температуры, двери по рабочей температуре, двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери.

Контроллер переменного тока устанавливает B1204 расшифровка кода ошибки, если в потенциометре воздушной смеси имеется разомкнутая цепь или плохое соединение.

Регулятор температуры, расположенный в блоке нагревателя, регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температуры, двери по рабочей температуре, двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери.

Контроллер переменного тока устанавливает B1205 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание на питание потенциометра воздушной смеси.

Впускная дверь, расположенная на блоке отопителя, управляет входом автомобиля. Когда водитель приводит в действие впускной переключатель, контроллер кондиционирования воздуха вырабатывает сигнал режима рециркуляции от впускного переключателя и приводит в действие исполнительный механизм впускной дверцы для поворота впускной дверцы в заданное положение (при сигнале свежего режима впускная дверца закрывается, а при сигнале свежего режима впускная дверца открывается).

Контроллер кондиционер устанавливает B1208 расшифровка кода ошибки, если имеется разомкнутая цепь или плохое соединение во впускном потенциометре.

Впускная дверь, расположенная на блоке отопителя, управляет входом автомобиля. Когда водитель приводит в действие впускной переключатель, рециркуляция регулятора переменного тока получает сигнал режима от впускного переключателя и приводит в действие исполнительный механизм впускной дверцы для поворота впускной дверцы в заданное положение (при свежем сигнале режима впускная дверца закрывается, а при свежем сигнале режима впускная дверца открывается).

Контроллер кондиционер устанавливает B1209 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание на питание потенциометра впуска.

Находящийся в автомобиле датчик температуры, расположенный на поддавливающей подушке, блок управления содержит термистор, который измеряет температуру внутри. Сигнал, определяемый величиной сопротивления, которая изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления отопителем, и по этому сигналу блок управления регулирует температуру автомобиля до заданной величины.

Контроллер кондиционер устанавливает B1233 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в температурном жгуте автомобиля, сигнальном жгуте датчика или измеренное значение сопротивления датчика меньше порогового значения (около 7,46 кОм)

Находящийся в автомобиле датчик температуры, расположенный на поддавливающей подушке, блок управления содержит термистор, который измеряет температуру внутри. Сигнал, определяемый величиной сопротивления, которая изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления отопителем, и по этому сигналу блок управления регулирует температуру автомобиля до заданной величины.

Контроллер кондиционер устанавливает B1234 расшифровка кода ошибки, если имеется разомкнутая цепь в температурном жгуте автомобиля, сигнальном жгуте датчика или измеренное значение сопротивления датчика превышает пороговое значение (около 509,57 кОм)

Датчик температуры окружающей среды, расположенный в центре конденсатора, определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Его выход используется для датчика температуры нагнетания, отказоустойчивого датчика, блокировки двери регулирования температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле.

Контроллер кондиционер устанавливает B1237 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в температурном диапазоне окружающей среды, сигнальном жгуте датчика или измеренное значение сопротивления датчика меньше порогового значения (около 7,48 кОм)

Датчик температуры окружающей среды, расположенный в центре конденсатора, определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре. Его выход используется для датчика температуры нагнетания, отказоустойчивого датчика, блокировки двери регулирования температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле.

Контроллер кондиционер устанавливает B1238 расшифровка кода ошибки, если имеется разомкнутая цепь при температуре окружающей среды, сигнальный жгут датчика или измеренное значение сопротивления датчика превышает пороговое значение (около 527 кОм)

Датчик температуры испарителя, расположенный на блоке нагревателя, определяет температуру ядра и прерывает питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре.

Контроллер кондиционер устанавливает B1241 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в температурном жгуте испарителя, сигнала датчика или измеренное значение сопротивления датчика меньше порогового значения (около 0,9 кОм)

Датчик температуры испарителя, расположенный на блоке нагревателя, определяет температуру ядра и прерывает питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении. Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре.

Контроллер кондиционер устанавливает B1242 расшифровка кода ошибки, если имеется разомкнутая цепь в температурном жгуте испарителя, сигнала датчика или измеренное значение сопротивления датчика превышает пороговое значение (около 13,6 кОм)

Регулятор температуры, расположенный в блоке нагревателя, регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температуры, двери по рабочей температуре, двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери.

Контроллер переменного тока устанавливает B1245 расшифровка кода ошибки, если в потенциометре воздушной смеси имеется разомкнутая цепь или плохое соединение.

Регулятор температуры, расположенный в блоке нагревателя, регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температуры, двери по рабочей температуре, двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери.

Контроллер переменного тока устанавливает B1246 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание на питание потенциометра воздушной смеси.

Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима, управляя двигателем направления по сигналу блока управления кондиционером. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом смещаться в порядке вентиляции --> B/L --> пол --> смесь.

Контроллер переменного тока устанавливает B1249 расшифровка кода ошибки, если в потенциометре направления имеется разомкнутая цепь или плохое соединение.

Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима, управляя двигателем направления по сигналу блока управления кондиционером. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом смещаться в порядке вентиляции --> B/L --> пол --> смесь.

Контроллер кондиционер устанавливает B1250 расшифровка кода ошибки при коротком замыкании на питание потенциометра направления.

AQS (воздух Quality система) поддерживает воздух внутри в наиболее подходящем для водителя состоянии. В загрязненной области AQS обнаруживает опасный газ и перехватывает приток автоматически, наоборот, в свежей области он позволяет притоку воздуха предотвратить нехватку воздуха и накопление углекислого газа. Датчик AQS расположен на передней стороне конденсатора и после обнаружения опасного газа подает сигнал напряжения на контроллер кондиционер для закрытия впускной двери.

Контроллер кондиционер устанавливает B1257 расшифровка кода ошибки, если имеется обрыв в сигнальном жгуте датчика AQS или измеренное значение напряжения датчика превышает пороговое значение.

AQS (воздух Quality система) поддерживает воздух внутри в наиболее подходящем для водителя состоянии. В загрязненной области AQS обнаруживает опасный газ и перехватывает приток автоматически, наоборот, в свежей области он позволяет притоку воздуха предотвратить нехватку воздуха и накопление углекислого газа. Датчик AQS расположен на передней стороне конденсатора и после обнаружения опасного газа подает сигнал напряжения на контроллер кондиционер для закрытия впускной двери.

Контроллер кондиционер устанавливает B1258 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в сигнальном жгуте датчика AQS или измеренное значение напряжения датчика меньше порогового значения.

AQS (воздух Quality система) поддерживает воздух внутри в наиболее подходящем для водителя состоянии. В загрязненной области AQS обнаруживает опасный газ и перехватывает приток автоматически, наоборот, в свежей области он позволяет притоку воздуха предотвратить нехватку воздуха и накопление углекислого газа. Датчик AQS расположен на передней стороне конденсатора и после обнаружения опасного газа подает сигнал напряжения на контроллер кондиционер для закрытия впускной двери.

Контроллер кондиционер устанавливает B1259 расшифровка кода ошибки, если время предварительного нагрева датчика AQS превышает 40 секунд или сигнал от датчика AQS не соответствует спецификациям.

Регулятор температуры, расположенный в блоке нагревателя, регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температуры, двери по рабочей температуре, двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери.

Контроллер кондиционер устанавливает B2406 расшифровка кода ошибки, если привод воздушной смеси не перемещается в заданное положение в течение 40 с (в этом случае контроллер кондиционер пытается переместить температуру, дверцу в течение 2 с. 3 раза, каждые 20 сек. перед установкой расшифровка кода ошибки).

Впускная дверь, расположенная на блоке отопителя, управляет входом автомобиля. Когда водитель приводит в действие впускной переключатель, рециркуляция регулятора переменного тока получает сигнал режима от впускного переключателя и приводит в действие исполнительный механизм впускной дверцы для поворота впускной дверцы в заданное положение (при сигнале свежего режима впускная дверца закрывается, а при сигнале свежего режима впускная дверца открывается).

Кондиционер-контроллер устанавливает B2408 расшифровка кода ошибки, если впускной двигатель не перемещается в заданное положение в течение 40 секунд (кондиционер-контроллер пытается переместить впускную дверцу в течение 2 секунд с частотой 3 раза каждые 20 секунд перед сохранением расшифровка кода ошибки).

Исполнительный механизм управления режимом, установленный на блоке нагревателя, регулирует положение двери режима, управляя двигателем направления по сигналу блока управления кондиционером. Нажатие переключателя выбора режима заставляет исполнительный механизм управления режимом смещаться в порядке вентиляции --> B/L --> пол --> смесь.

Контроллер кондиционер устанавливает B2409 расшифровка кода ошибки, если двигатель направления не перемещается в заданное положение в течение 40 с (в этом случае контроллер кондиционер пытается переместить дверцу режима в течение 2 с. 3 раза, каждые 20 сек. перед установкой расшифровка кода ошибки).

Регулятор температуры, расположенный в блоке нагревателя, регулирует температуру следующим образом. Сигнал от блока управления регулирует положение температуры, двери по рабочей температуре, двигателя, а затем температура будет регулироваться соотношением горячего/холодного воздуха, определяемым положением температурной двери.

Контроллер кондиционер устанавливает B2415 расшифровка кода ошибки, если привод воздушной смеси не перемещается в заданное положение в течение 40 с (в этом случае контроллер кондиционер пытается переместить температуру, дверцу в течение 2 с. 3 раза, каждые 20 сек. перед установкой расшифровка кода ошибки).