Характеристика
| Описание | Характеристика | |
|---|---|---|
| Рабочее напряжение | 8 ~ 16 В | |
| Рабочая температура | 40 ~ 85 ° C | |
| Потребляемый ток | Макс. 150 мА | |
| Угловая скорость рулевого управления | Макс. ± 2000 °/с | |
| Время задержки подключения | T <200 мс | |
| Обратное напряжение | 13,5 В | |
| Диапазон измерения | Угол | 780 ° ~ 779 ° |
| Угловая скорость | 0 ~ 1016 °/с | |
| Угол нелинейности | 2,5 ° ~ + 2,5 ° | |
| Угол гистерезиса | 0° ~ 5° | |
| Измерение момента трения при вращении | 10 °/с | |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- ЦЕЛЬ КАЛИБРОВКИ При управлении транспортным средством ЭКУ анализирует намерения водителя. ESC распознает угол поворота рулевого колеса, который водитель поворачивает через датчик угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса, используемый в ESC, регулирует регулировку 0 ° рулевого колеса посредством K-line или CAN-связи.
- МЕТОД КАЛИБРОВКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SAS) Выравнивание колеса по прямой линии (рулевое колесо <± 5 °) ex) Сначала выполните выравнивание колеса. Выровняйте колесо по прямой линии. Водитель перемещает транспортное средство вперед и назад примерно на 5 метров дважды или три раза. Подключите инструмент сканирования к транспортному средству. Выберите Тормозная система. Выберите Калибровка датчика угла поворота руля (SAS). Выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). Процедуру выполняйте непрерывно. Процедура закончена. Нажмите клавишу «ESC». Сканер выключен. Снимите сканер с автомобиля. Подтвердить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) при управлении транспортным средством (один раз повернуть налево, один раз повернуть направо).