Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система ESC (электронный контроль устойчивости): Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Все разделы

Система ESC (электронный контроль устойчивости): Диагностика Hyundai Santa Fe II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 63 иллюстрации ~36 мин чтения

Как продиагностировать неисправности

В принципе, управление ESC и TCS запрещено в случае отказа АБС.
При отказе ESC или TCS запрещается только отказавшее управление системой.
Однако, когда реле электромагнитного клапана должно быть выключено в случае отказа ESC, обратитесь к отказоустойчивой ABS.
Информация по отказоустойчивости АБС идентична информации по отказоустойчивости в системах, где ESC не установлен.

Примечания в отношении диагностики

Явления, перечисленные в следующей таблице, не являются ненормальными.

Явление	Объяснение
Проверка звука системы	При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся изнутри моторного отсека. Это связано с тем, что выполняется проверка работы системы.
Звук работы АБС	Звук работы мотора внутри гидроблока АБС (скулить). Звук генерируется вместе с вибрацией педали тормоза (соскабливание). При работе АБС звук генерируется из шасси автомобиля вследствие повторного нажатия и отпускания тормоза (Thump: подвеска; писк: шины)
Работа АБС (длинный тормозной путь)	Для таких дорожных покрытий, как покрытые снегом и гравийные дороги, тормозной путь для транспортных средств с АБС иногда может быть длиннее, чем для других транспортных средств. Соответственно, посоветуйте клиенту безопасно ездить по таким дорогам, снизив скорость автомобиля.
Условия выявления диагноза могут меняться в зависимости от кода диагноза. При проверке симптома неисправности после стирания кода диагностики убедитесь, что выполнены требования, перечисленные в «Комментарии».

ДИАГРАММА ЯВЛЕНИЙ

Схема №10

Рис. 10: ПРОВЕРКА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. Hyundai Santa Fe II

Выключите выключатель зажигания.
Подключите инструмент сканирования к разъему 16P канала передачи данных, расположенному на боковой панели управления водителя.
Включите выключатель зажигания.
Проверка на наличие расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования
После устранения неисправности удалите сохраненные коды неисправностей с помощью сканирующего устройства.
Отсоедините инструмент сканирования от 16P соединителя канала передачи данных.

Схема №11

Рис. 11: КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ АБС. Hyundai Santa Fe II

Таблица симптомов проблем

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальный код, но проблема все же возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в таблице ниже, и перейдите на соответствующую страницу поиска и устранения неисправностей.

Признак	Подозрительная зона	См. стр.
АБС не работает.	Только когда 1.-4. все нормально, и проблема все еще происходит, замените HECU. Проверьте расшифровка кода ошибки, подтверждая вывод нормального кода. Схема источника питания. Схема датчика скорости. Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек.	«АБС НЕ РАБОТАЕТ».
АБС не работает прерывисто.	Только когда 1.-4. все нормально, и проблема все еще происходит, замените узел привода ABS. Проверьте расшифровка кода ошибки, подтверждая, что система работает в соответствии со спецификациями. Схема датчика скорости колеса. Цепь включения стоп-сигнала. Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек.	«АБС НЕ РАБОТАЕТ (ПЕРИОДИЧЕСКИ)».
Связь с инструментом «Сканирование» невозможна. (Связь с любой системой невозможна)	Цепь источника питания Линия диагностики	СВЯЗЬ СО СКАНЕРОМ НЕВОЗМОЖНА. (СВЯЗЬ С КАКОЙ-ЛИБО СИСТЕМОЙ НЕВОЗМОЖНА)
Связь с инструментом «Сканирование» невозможна. (Связь только с АБС невозможна)	Цепь источника питания Линия диагностики HECU	СВЯЗЬ СО СКАНЕРОМ НЕВОЗМОЖНА. (СВЯЗЬ ТОЛЬКО С АБС НЕВОЗМОЖНА)
При включении ключа зажигания (двигатель выключен) не загорается сигнальная лампа АБС.	Цепь сигнальной лампы АБС HECU	«ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН) СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС НЕ ЗАГОРАЕТСЯ».
Даже после запуска двигателя сигнальная лампа АБС остается включенной.	Цепь сигнальной лампы АБС HECU	«ДАЖЕ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ».

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Внимание

Во время работы АБС педаль тормоза может вибрировать или может быть не в состоянии быть нажатой. Такие явления обусловлены прерывистыми изменениями гидравлического давления внутри тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются аномалией.

Инспекция расшифровки кода ошибки

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
Убедитесь, что система работает в соответствии со спецификациями. Работает ли система в соответствии со спецификациями? ДА Проверьте цепь источника питания. НЕТ Стереть расшифровка кода ошибки и перепроверить с помощью Scan Tool.

Схема №12

Рис. 12: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Отсоедините разъем от модуля управления ESC.
Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 28 бокового разъема жгута модуля управления ESC и массой кузова. Спецификация: приблизительно B + напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте цепь массы. НЕТ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10А) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления ESC. При необходимости отремонтируйте.

Схема №13

Рис. 13: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Отсоедините разъем от модуля управления ESC.
Проверьте целостность соединения между клеммами 1,4 бокового разъема жгута модуля управления ESC и точкой массы. Есть ли преемственность? ДА Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса. НЕТ Устраните обрыв в проводе и точке массы.

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
Убедитесь, что система работает в соответствии со спецификациями. Работает ли система в соответствии со спецификациями? ДА Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса. НЕТ Стереть расшифровка кода ошибки и перепроверить с помощью Scan Tool.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА.

Обратитесь к процедурам устранения неполадок расшифровка кода ошибки.

Работает ли система в соответствии со спецификациями?

YES

Проверьте цепь включения стоп-сигнала.

Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения колеса.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА.

Схема №14

Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
Измерьте напряжение между клеммой 30 бокового разъема жгута модуля управления ESC и массой кузова при нажатой педали тормоза. Спецификация: приблизительно B + напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Устраните обрыв в проводе между модулем управления ESC и выключателем стоп-сигнала.

ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.

См. гидравлические линии.

Проверьте герметичность гидравлических линий.

Работает ли система в соответствии со спецификациями?

YES

Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC.

Замените негерметичные гидравлические линии.

Проверьте цепь питания для диагностики

Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.

Спецификация: приблизительно B +

Соответствует ли напряжение спецификации?

YES

Проверьте цепь массы для диагностики.

Схема №15

Устраните разрыв в проводе. Проверьте и замените предохранитель (15А) из соединительной колодки моторного отсека.

Проверьте цепь заземления для диагностики

Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.

Есть ли преемственность?

Схема №16

Рис. 16: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ. Hyundai Santa Fe II

Устраните разрыв в проводе между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы.

Как проверить непрерывность линии диагностики

Отсоедините разъем от модуля управления ESC.
Проверьте целостность соединения между клеммами 11 разъема модуля управления ESC и 1 разъема канала передачи данных. Есть ли преемственность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ESC. НЕТ Ремонт открытого в проводе.

Проверьте выход расшифровки кода ошибки.

Подсоедините сканирующее устройство к разъему 16P канала передачи данных, расположенному за пультом управления со стороны водителя.
Проверьте выходные данные расшифровка кода ошибки с помощью программы Scan Tool. Вывод расшифровка кода ошибки? ДА Отремонтировать цепь, индицируемую кодовым выходом. НЕТ Проверьте приборную панель.

Диагностическая карта кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.

O: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВЫКЛ.

КОД расшифровка кода ошибки	Описание неисправности	Состояние сигнальной лампы		СМ. СТР.
КОД расшифровка кода ошибки	Описание неисправности	EBD	ESC	СМ. СТР.
C1101	Высокое напряжение батареи
C1102	Низкое напряжение батареи	O /
C1200	Датчик частоты вращения колеса передний-левый обрыв/замыкание	O /
C1201	Датчик частоты вращения колеса передний-левый диапазон/производительность/прерывистый	O /
C1202	Датчик частоты вращения колеса передний-левый неисправен/нет сигнала	O /
C1203	Датчик частоты вращения колеса передний-правый обрыв/замыкание	O /
C1204	Датчик частоты вращения колеса передний-правый диапазон/производительность/прерывистый	O /
C1205	Датчик частоты вращения колеса передний-правый неисправен/нет сигнала	O /
C1206	Датчик оборотов колес задний-левый обрыв/замыкание	O /
C1207	Датчик скорости колеса задний-левый диапазон/производительность/прерывистый	O /
C1208	Датчик оборотов колес задний-левый неверный/нет сигнала	O /
C1209	Датчик оборотов колес задний-правый обрыв/замыкание	O /
C1210	Датчик скорости колеса задний-правый диапазон/производительность/прерывистый	O /
C1211	Датчик оборотов колеса задний-правый неверный/нет сигнала	O /
C1213	Погрешность частоты вращения колес	O /
C1235	Первичный датчик давления - электрический	O
C1237	Датчик давления - другой	O
C1260	Датчик угла поворота руля - сигнал	O
C1261	Датчик угла поворота не откалиброван	O
C1282	Датчик угловой скорости рыскания и бокового G - электрический	O
C1283	Датчик угловой скорости рыскания и боковой перегрузки - сигнал	O
C1503	Ошибка коммутатора ESC	O
C1513	Ошибка тормозного переключателя	O
C1604	Аппаратная ошибка ЭБУ
C1605	Аппаратная ошибка CAN	O
C1611	Тайм-аут CAN EMS	O
C1612	Аппаратная ошибка ЭБУ (тормозной системы)	O
C1616	Шина CAN отключена от ESC	O
C1623	SAS с тайм-аутом CAN	O
C1625	Тайм-аут CAN ESC	O
C1626	Неправдоподобный контроль	O
C1702	Кодирование вариантов
C2112	Ошибка реле клапана	O /
C2308	Передний-LH клапан error (Inlet клапан) (Ошибка переднего левого клапана (Впускной клапан))
C2312	Передний-LH клапан error (Выходной клапан)
C2316	Передний-RH клапан error (Inlet клапан) (Ошибка переднего правого клапана (Впускной клапан))
C2320	Ошибка переднего правого клапана (Выпускной клапан)
C2324	Задний-LH клапан error (Inlet клапан) (Ошибка заднего левого клапана (Впускной клапан)
C2328	Задний-LH клапан error (задний-LH клапан error) (Выходной клапан)
C2332	Задний-RH клапан error (Inlet клапан) (Ошибка заднего правого клапана (Впускной клапан))
C2336	Задний-RH клапан error (задний-RH клапан error) (Выходной клапан)
C2366	USV1 ошибка
C2370	USV2 ошибка
C2372	HSV1 ошибка
C2374	HSV2 ошибка
C2402	Электродвигатель электрический

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №17

Рис. 17: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг напряжения батареи	Плохое подключение в цепи питания (IGN +) Не работает Генератор переменного тока Не работает HECU
Период мониторинга	Непрерывная (неисправности, связанные с перенапряжением, всегда сохраняются).
Условия активации	Когда Vign выше 16,8 В. Если напряжение восстанавливается до 16,7 В, контроллер возвращается в нормальное состояние. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
Отказоустойчивость	Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Надлежащее функционирование клапанов и возвратного насоса не гарантируется. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Напряжение питания датчика скорости колеса прерывается.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №18

Рис. 18: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Проконтролируйте параметр «аккумулятор напряжение» на скантоле. Спецификация: Приблизительно ниже. 16,7 В
Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута питания (IGN +) и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

Как осмотреть клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Подтвердите состояние расшифровка кода ошибки в другой системе, чтобы иметь возможность подтвердить код C1101 или расшифровка кода ошибки, связанный с перенапряжением. Если в другой системе код C1101 отсутствует, перейдите к процедуре «питание цепь проверка . Если имеется код C1101 или расшифровка кода ошибки, связанный с перенапряжением в другой системе, перейдите к процедуре ««ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА «.

Схема №19

Рис. 19: ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Hyundai Santa Fe II

Двигатель «включен».
Измерьте напряжение между клеммой батареи (+) и клеммой батареи (-), поддерживая обороты двигателя 2 500RPM (холостой ход), в течение 2 минут. Спецификация: Ниже. 16,7 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «питание цепь проверка . НЕТ Проверьте, что натяжение приводного ремня, обороты двигателя, предохранитель, клемма батареи, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между генератором переменного тока и батареей. Если все в порядке, отремонтируйте или замените генератор переменного тока, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №20

Рис. 20: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Двигатель «включен».
Измерьте напряжение между клеммой батареи (+) и клеммой «28» разъема жгута HECU. Технические характеристики: Приблизительно ниже 0,2 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка «. НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой «28» разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №21

Рис. 21: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Измерьте сопротивление между клеммой «4» разъема жгута HECU и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой «4» разъема жгута HECU и массой шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Мониторинг напряжения батареи	Плохое подключение в цепи питания (IGN +) Не работает HECU
Период мониторинга		Непрерывная (неисправности под напряжением вводятся в ЭСППЗУ только в том случае, если скорость транспортного средства> 6 км/ч.)
Case1 (низкое напряжение)	Условия активации	Когда Vign ниже 9,3 В вне управления ABS/ESC. Когда напряжение Vign ниже 9,2 В внутри системы управления ABS/ESC. При восстановлении напряжения IGN до 9,6 В система возвращается в нормальное состояние. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
Case1 (низкое напряжение)	Отказоустойчивость	Функции ABS/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.
Case2 (под напряжением)	Условия активации	Когда Vign ниже 7,7 В. Если напряжение IGN восстанавливается до 7.8V, система восстанавливается до нормального состояния. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
Case2 (под напряжением)	Отказоустойчивость	Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №22

Рис. 22: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Проконтролируйте параметр «аккумулятор напряжение» на скантоле. Спецификация: Выше. 9,6 В
Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута питания (IGN +) и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "НЕТ Перейдите к процедуре" Осмотр жгута проводов ".

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".

Как проверить выходной напряжения генератора переменного тока

Двигатель «включен».
Измерьте напряжение между клеммой батареи (+) и клеммой батареи (-), поддерживая 2 500RPM оборотов двигателя (холостой ход) в течение 2 минут. Спецификация: Выше. 9,6 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «питание цепь проверка . НЕТ Проверьте, что натяжение приводного ремня, обороты двигателя, предохранитель, клемма батареи, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между генератором переменного тока и батареей. Если все в порядке, отремонтируйте или замените генератор переменного тока, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №23

Рис. 23: ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между клеммой «28» разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка «. НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой «28» разъема жгута HECU. Проверьте наличие разомкнутого или перегоревшего предохранителя ABS 10A в соответствии с «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМОЙ . Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить цепь заземления

См. C1101 расшифровка кода ошибки.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса Недействующий Датчик частоты вращения колеса Недействующий HECU
Case1	Период мониторинга	Один раз после включения питания.
Case1	Условия активации	Короткие замыкания между линиями WSS и короткие замыкания на UZ могут быть обнаружены путем последовательного переключения отдельных каналов WSS. Если после завершения теста возникает ошибка, то распознается отказ.
Case2	Период мониторинга	Непрерывный
Case2	Условия активации	Когда уровни тока сенсора выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7 мА, высокий: 14 мА) в течение 200 мс.
Отказоустойчивость		Отказ датчика вне цикла управления ABS Только один отказ колеса: Блокируются только функции ABS/ESC. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ двух колес: Блокируются только функции ABS/ESC. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Более 3-х колес отказ: Система вниз. Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика внутри цикла управления ABS Один отказ переднего колеса: Запретить управление ABS/ESC. Давление увеличено на переднем колесе, давление уменьшено на заднем колесе. После управления ABS/ESC функции ABS/ESC блокируются. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ двух колес: Запретить управление ABS/ESC. Давление увеличено на переднем колесе, давление уменьшено на заднем колесе. После управления ABS/ESC функции ABS/ESC блокируются. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Более 3-х колес отказ: Система вниз. Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №24

Рис. 24: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Двигатель «включен».
Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Запуск и движение транспортного средства на передаче и поддержание скорости транспортного средства на уровне или выше 10 км/ч (6 миль в час)
Контролируйте параметр «Wheel датчик скорости» на Scantool. Технические характеристики: Сравнить с другими параметрами, относящимися к датчику частоты вращения колес. Если он совпадает с другими параметрами, то находится в нормальном состоянии.
Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута датчика частоты вращения колеса и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (жгутами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №25

Рис. 25: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой (Спереди: 2, Сзади: 1) разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка «. НЕТ Проверьте наличие замыкания или обрыв на масса в жгуте датчика скорости колеса между клеммой «Спереди: 2, Сзади: 1» разъема жгута датчика скорости колеса и клеммой разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если OK, Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". расшифровка кода ошибки LOCATION REFERENCE расшифровка кода ошибки LOCATION HECU жгут разъём (питание supply) ESC расшифровка кода ошибки C1200 спереди слева 26 расшифровка кода ошибки C1203 спереди справа 9 расшифровка кода ошибки C1206 сзади слева 6 расшифровка кода ошибки C1209 сзади справа 8

Схема №26

Рис. 26: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Santa Fe II

Поднимите автомобиль.
Зажигание «ВКЛ».
Проверните колесо рукой.
Измерьте форму сигнала между клеммой разъема кабеля HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно высокий уровень: 1,05 В, низкий уровень: 0 525 В ССЫЛКА НА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки Разъем кабеля HECU (сигнал) ESC расшифровка кода ошибки C1200 спереди слева 5 расшифровка кода ошибки C1203 спереди справа 10 расшифровка кода ошибки C1206 сзади слева 27 расшифровка кода ошибки C1209 сзади справа 29
Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверьте наличие замыкания или обрыв на масса в жгуте датчика скорости колеса между клеммой «Спереди: 1, Сзади: 2» разъема жгута датчика скорости колеса и клеммой «FL: 5, FR: 10, RL: 27, RR: 29» разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если OK, перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ «.

Схема №27

Рис. 27: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II

Поднимите автомобиль.
Зажигание «ВКЛ».
Проверните колесо рукой.
Измерьте форму сигнала между клеммой «передний: 1, задний:2» разъема жгута датчика скорости колеса и массой шасси. Спецификация: Приблизительно высокий: 1,05 В, низкий: 0 525 В
Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте датчика скорости колеса (FL). Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный датчик скорости Колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик скорости колеса, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль сигналов	Неправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Не работает Датчик частоты вращения колеса Не работает HECU
Case1	Период мониторинга	Контроль осуществляется в диапазоне от 10 км/ч до 80 км/ч, и если на переднем и заднем колесе АБС-контроль не активен.
Case1	Условия активации	Каждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает свой предел 6, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Case2	Период мониторинга	Непрерывный
Case2	Условия активации	При обнаружении последующих помех и возмущения сигнала через 10 с. устанавливается неисправность неправдоподобного высокочастотного принятого, неправдоподобного высокого ускорения колеса, неправдоподобного высокого рывка колеса. неправдоподобная дельта Т и края на низкой скорости.
Отказоустойчивость		См. C1200 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №28

Рис. 28: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Двигатель «включен».
Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Запуск и движение транспортного средства на передаче и поддержание скорости транспортного средства на уровне или выше 12 км/ч (7 миль в час)
Контролируйте параметр «Wheel датчик скорости» на Scantool. Технические характеристики: Сравнить с другими параметрами, относящимися к датчику частоты вращения колес. Если он совпадает с другими параметрами, то находится в нормальном состоянии
Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность, вызванная неисправностью HECU или внешним шумом, была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ (ref-285678-S13937914182008052600000)».

Схема №29

Рис. 29: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II

Поднимите автомобиль.
Зажигание «ВКЛ».
Проверните колесо рукой.
Измерьте форму сигнала между клеммой «1» разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: Высокий: 1.05 V, Низкий: 0.525 V
Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Неисправность периодически вызывается плохим соединением в жгуте датчика скорости колеса или внешним шумом, Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения и внешнего шума, помехи между жгутами. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если OK, Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверка на неправильную установку датчика частоты вращения колес. В случае NG выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Проверьте отсутствие повреждений зубьев ротора или подшипника колеса. В случае NG выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Замените на заведомо исправный датчик скорости Колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик скорости колеса, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль сигналов	Неправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Не работает Датчик частоты вращения колеса Не работает HECU
Case1	Период мониторинга	Непрерывный (не обнаруживается только пониженное напряжение)
Case1	Условия активации	Если одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км/ч, а другие - выше 12 км/ч в течение более 1 с. Во время движения, когда автомобиль разгоняется до 18 км/ч после того, как конкретная скорость колеса достигает 2,75 км/ч и остается там. В то время, Если одно (или два) колеса находятся на 2,75 км/ч. Этот контроль выполняется при следующих условиях. В то время как автомобиль разгоняется до 12 км/ч Один раз после включения питания системы. Если транспортное средство находилось в неподвижном состоянии в течение приблизительно 2 с. Если одно (или два) колеса находятся ниже 5 км/ч, а два самых быстрых колеса имеют скорость выше 12 км/ч в течение более 20 с.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с) - но этот мониторинг отключен в следующем случае аквапланирования. Помехи. Напряжение питания ниже 7,6 или выше 18 Вольт
Вариант 2	Условия активации	Отсутствие сигналов скорости вращения колес в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства> 12 м/с (43,2 км/ч). Если динамический датчик реагирует, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. Если возникают низковольтные активные датчики в течение периода ожидания 60 мс, то в EEPROM отказ не сохраняется.
Вариант 3	Период мониторинга	Основной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Вариант 3	Условия активации	Основной контроль Если максимальная разница скоростей колес, связанная с максимальной скоростью колес, превышает 5%. Время фильтра обнаружения: Вышеуказанные условия применяются в течение 20 с для 1 неработающего датчика скорости колеса. Вышеуказанные условия действуют в течение 40 с для 2-х неработающих датчиков скорости вращения колес. Резервный мониторинг Если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом ниже 6% по отношению к самому быстрому колесу, когда скорость выше 50 км/ч. Когда скорость ниже 50 км/ч, если отклонение составляет абсолютную величину 3 км/ч. Время фильтра обнаружения: обычно 20 с. В случае обнаруженной кривой порог увеличивается с дополнительным значением 4 км/ч.
Вариант 4	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 4	Условия активации	Ширина импульса датчика скорости колеса ниже 2 мс при скорости автомобиля> 0 км/ч и <20 км/ч.
Случай 5	Период мониторинга	Непрерывный
Случай 5	Условия активации	Транспортное средство <100 км/ч Разница скоростей двух колес при FL до RL/RR до RR> 1,7 м/с (6 км/ч). Разность двух скоростей колес при FL до FR/RL до RR> 1,7 м/с + 1,1 м/с. Разность скоростей двух колес при FL до RR/FR до RL> 1,7 м/с + 2,2 м/с. * Если хотя бы одно колесо находится на скорости 1,4 м/с или ниже, допускается разность скоростей соседних колес до 3,3 м/с (или 3,3 м/с + 1,1 м/с). Транспортное средство> 100 км/ч Разница скоростей двух колес при FL в RL/RR в RR> (6% xVref). Разность скоростей двух колес при FL к FR/RL к RR> (6%> Vref + 1,1 м/с). Разность двух скоростей колес при FL до RR/FR до RL> (6% * Vref + 2,2 м/с). Время фильтра обнаружения Время отклика и фильтра обнаружения зависит от величины разности скоростей и дополнительных условий, как показано ниже. 18с - если порог неисправности превышает> 1,7 м/с или 6% 9с - если порог неисправности превышает> 3,3 м/с или 12% Если какое-либо колесо демонстрирует сильное замедление, время фильтра обнаружения неисправности составляет не менее 18с. Если обнаружено вращающееся колесо, время фильтра обнаружения неисправности не меньше 72 с. Распределение неисправностей Если точное местоположение неисправности может быть определено, будет установлена конкретная неисправность колеса. Это имеет место, если в момент обнаружения скорость неисправного колеса находится на уровне или ниже 1,4 м/с. В противном случае устанавливается общий датчик частоты вращения колеса.
Отказоустойчивость		См. C1200 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №30

Рис. 30: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Схема №31

Двигатель «включен».
Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Запуск и движение транспортного средства на передаче и поддержание скорости транспортного средства на уровне или выше 50 км/ч (31 миль в час)
Контролируйте параметр «Wheel датчик скорости» на Scantool. Технические характеристики: Сравнить с другими параметрами, относящимися к датчику частоты вращения колес. Если он совпадает с другими параметрами, то находится в нормальном состоянии.
Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте датчика частоты вращения колеса (FL). Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ (ref-285678-S36073452352008052600000)».

Как проверить компонент

См. C1201 расшифровка кода ошибки.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Вариант 1	Стратегия расшифровка кода ошибки	Контроль сигналов	Неправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Не работает Датчик частоты вращения колеса Не работает HECU
	Период мониторинга	Непрерывный
	Условия активации	При коротком срезе между подачей датчика частоты вращения колеса и аккумулятором.
	Отказоустойчивость	Сигналы датчиков частоты вращения колес не являются достоверными.
Вариант 2	Стратегия расшифровка кода ошибки	Контроль сигналов
	Период мониторинга	Непрерывный
	Условия активации	Мониторинг сообщает об отказе, если целевое проскальзывание ABS превышено в течение периода времени> = 10 с на одном или нескольких колесах. Если водитель тормозит или скорость ниже 50 км/ч, время обнаружения увеличивается до 60 с.
	Отказоустойчивость	Снижение функциональности системы ESC

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №32

Рис. 32: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Двигатель «включен».
Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Запуск и движение транспортного средства на передаче и поддержание скорости транспортного средства на уровне или выше 10 км/ч (6 миль в час)
Контролируйте параметр «Wheel датчик скорости» на Scantool. Технические характеристики: Сравнить с другими параметрами, относящимися к датчику частоты вращения колес. Если он совпадает с другими параметрами, то находится в нормальном состоянии.
Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте датчика частоты вращения колеса, Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ (ref-285678-S32094743092008052600000)».

Поднимите автомобиль.
Зажигание «ВКЛ».
Проверните колесо рукой.
Измерьте форму сигнала между клеммой «1,2» разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Высокие: 1,05 В, низкие: 0 525 В Сравнить формы сигналов всех датчиков скорости вращения колес. Если они имеют одинаковую форму волны, то она находится в нормальном состоянии.
Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте датчика частоты вращения колеса, Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверьте следующую точку на датчике скорости колеса, которая имеет аномальную форму волны. Проверьте отсутствие неправильной установки датчика частоты вращения колес. В случае NG выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Проверьте отсутствие повреждений зубьев ротора или подшипника колеса. В случае NG выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Замените на заведомо исправный датчик скорости Колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик скорости колеса, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления Неработающий датчик давления Неработающий HECU
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Отказ питания датчика обнаруживается, если напряжение питания датчика> 5,3 В или напряжение питания датчика <4,7 В для t> = 60 мс.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 2	Условия активации	Неисправность устанавливается, если сигналом DSO является напряжение DSO> 4,7 В или напряжение DSO <0.3V в течение времени t> = 100 мс DSO: исходное значение давления.
Вариант 3	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 3	Условия активации	Неисправность устанавливается, если сигнал DSI имеет напряжение DSI> 4,7 В или напряжение DSI <0.3V в течение времени t> = 100 мс DSI: инвертированное значение давления.
Вариант 4	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 4	Условия активации	Неисправность устанавливается, если напряжение DSO + DSI> 5.5V или напряжение DSO + DSI <4.5V в течение времени t> = 100 мс. DSO - исходное значение давления. DSI - инвертированное значение давления.
Случай 5	Период мониторинга	Один раз во время включения питания
Случай 5	Условия активации	ЭС выявляет внутренние неисправности датчика (элемент датчика, усиление и т.д.). ЭС срабатывает при отсутствии низкого напряжения и включенном напряжении питания. Фаза испытания разделена на две части по 60 мс. Сигнал DSO должен быть <0,5 В в течение 30 мс. В фазе 2 сигнал DSO должен находиться между 1.9V и 3.1V в течение также 30 мс, после чего тест POS завершается. Фаза испытания разделена на две части по 60 мс. Сигнал DSO и DSI должен быть <0,5 В в течение 30 мс. В фазе 2 сигнал DSO и DSI должен быть между 1,9 В и 3,1 В в течение также 30 мс, после чего тест POS завершается. Сбой устанавливается, если POS не удовлетворяет вышеуказанным условиям POS: питание on self проверка.
Отказоустойчивость		Сигнал давления отсутствует. Отказ датчика вне цикла управления ABS Только функции ABS/ESC блокируются, разрешается EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ датчика внутри цикла управления ABS Запрет управления ESC, разрешение EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ. После контроля функции АБС блокируются. Включаются предупреждающие лампы АБС.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №33

Рис. 33: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Нажмите на педаль тормоза.
Контролируйте параметр «датчик давления» на Scantool. Технические характеристики: Приблиз. 60 бар ~ 150 бар (Есть разница в отображаемом параметре в соответствии с тормозным усилием)
Всякий раз, когда нажимают на педаль тормоза, изменяются ли данные scantool датчика давления? YES Неисправность вызвана устранением неисправности, и память HECU не была очищена. Очистить расшифровка кода ошибки и затем перейти к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ.

Зажигание «ВЫКЛ».
Зажигание «ВКЛ».
Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". NO неисправность is intermentially caused by faulty HECU or was repair и HECU memory was not cleared, go to «VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR «procedure.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления Неработающий датчик давления Неработающий HECU
Период мониторинга	После инициализации датчика давления. Нет под напряжением Нет работающих насосов. BLS-сигнал не установлен.
Условия активации	Значение смещения датчика давления должно находиться в диапазоне ± 15 бар. При превышении этого диапазона обнаруживается сбой.
Отказоустойчивость	Уменьшение функции, вызванной сигналом неработающего датчика давления. Отказ датчика вне цикла управления ABS Только функции ABS/ESC блокируются, разрешается EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ и EBD

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. C1235 расшифровка кода ошибки.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Мониторинг сигналов	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика угла поворота Не работает датчик угла поворота Не работает HECU
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Во время нормальных условий движения отфильтрованное в течение длительного времени направление движения является прямым. Отфильтрованное по длинному времени значение SAS эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает пороговое значение приблизительно 15 градусов, определяется неисправность SAS. Время обнаружения неисправности зависит от пройденного расстояния, скорости автомобиля и от величины отказавшего сигнала САС. В пределах 30 км симметричного вождения расчетное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывная (если выполняются следующие условия) После инициализации SAS и контрольной скорости транспортного средства> 1,4 м/с (5 км/ч) Нет под напряжением По крайней мере одно сообщение SAS было отправлено в текущем 20-миллисекундном цикле.
Вариант 2	Условия активации	SAS-градиент-сбой устанавливается, если градиент сигнала (угловая скорость рулевого управления) от одного 20-миллисекундного цикла к другому превышает 40 ° или изменение этого градиента (угловое ускорение рулевого управления) превышает 15 °: \| (LwlnK0K1. LwlnK1K2) \|> 15 ° и \| (LwlnK0K1 + LwlnK1K2) \|> 15 ° LwlnK0K1: Разность SAS-сигнала между текущим 20 мс-циклом и последним 20 мс-циклом. LwlnK1K2: Разность SAS-сигнала между последним 20-миллисекундным циклом и 20-миллисекундным циклом до этого.
Вариант 3	Период мониторинга	Непрерывная (после инициализации и при отсутствии пониженного напряжения)
Вариант 3	Условия активации	Если значение превышает допуск 665 ° + 90 ° более чем на 300 мс, то определяется неисправность.
Вариант 4	Период мониторинга	Непрерывный (во время движения)
Вариант 4	Условия активации	На основе модели транспортного средства формируется опорный сигнал SAS. Разность между измеренным сигналом SAS и сигналом SAS, вычисленным из сигнала датчика угловой скорости рыскания, оценивается для обнаружения неисправности. В зависимости от условий вождения неисправности размером [10 + 60 м/с/исходная скорость транспортного средства] град при угле поворота рулевого колеса распознаются в пределах 400 ~ 4800 мс по трем возможным путям распознавания: Ветвь кривой (боковая G> 2 м/с2 и левая и правая кривая движения) Ветвь устойчивости (отсутствие больших перепадов скоростей колес и стабильное ускорение) Прямая ветвь (боковая G <0,5 м/с2 и скорость рыскания <2 град/с). Время распознавания зависит от активной ветви (время короче в соотношении 1): 2): 3) -4: 2:1) и значения допустимого порога времени, зависящего от отклонения между сравниваемыми сигналами (малое отклонение --> большое время обнаружения, большое отклонение --> малое время обнаружения).
Случай 5	Период мониторинга	Инициализация один раз в каждом цикле зажигания. Мониторинг активен до сброса посредством изменения сигнала SAS или до тех пор, пока правый и левый повороты не могут быть распознаны.
Случай 5	Условия активации	Если сигнал не изменяется, но обнаружено правое и левое прохождение поворотов, определяется неисправность (боковое G> 2 м/с2 в сочетании со скоростью рыскания> 6 7с в обоих направлениях). При минимальном изменении сигнала, например, на 5 °, контроль сбрасывается.
Вариант 6	Период мониторинга	Непрерывный (во время движения)
Вариант 6	Условия активации	Измеренная скорость рыскания и скорости рыскания, вычисленные по датчику скорости вращения колеса и SAS, сравниваются. Если сигналы не подходят и обнаруживается движение вперед, определяется неисправность.
Вариант 7	Период мониторинга	Непрерывный (во время движения)
Вариант 7	Условия активации	В обычных условиях за один 20 мс цикл посылаются два сообщения SAS, что показано увеличением счетчика сообщений на 2. Если счетчик сообщений показывает увеличение больше 3 или меньше 1 в одном 20-миллисекундном цикле, ошибка сохраняется через 160 мс.
Отказоустойчивость		Снижение функции контроллера из-за нерабочего сигнала SAS. Управление ABS/EBD доступно. Включается предупреждающая лампа ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №34

Рис. 34: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Схема №35

Схема №36

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Поверните руль влево или вправо.
Контролируйте параметры датчика рулевого управления на Scantool.
Всякий раз, когда поворачивается рулевое колесо, изменяются ли данные scantool датчика рулевого управления? ДА Подключите модуль scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание «ON» и двигатель «ON». Поверните рулевое колесо в полностью левое или правое положение. Контролируйте параметры «датчика рулевого управления» на Scantool. Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «W/жгут проверка». НЕТ Переходите к номеру 6. процедура. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».
Выполните калибровку датчика угла поворота руля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Выровняйте руль по прямой. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Go in Anti-Rock тормоз система, см. рис. 4 Выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса, см. рис. 5 Перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ «.
Всякий раз, когда поворачивается рулевое колесо, изменяются ли данные scantool датчика рулевого управления высокий/низкий? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута датчика рулевого управления и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (жгутами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ.

Зажигание «ВЫКЛ».
Зажигание «ВКЛ».
Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация транспортного средства в условиях обнаружения расшифровка кода ошибки в общей информации (поворот направо и налево не менее 1 раза)
Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Заменить на заведомо исправный датчик угла поворота руля и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". NO неисправность is intermentially caused by faulty HECU or was repair и HECU memory was not cleared, go to «VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR «procedure.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг сигналов	Неисправность регулировки нулевой точки SAS Неработающий HECU
Период мониторинга	Во время настройки нулевой точки SAS.
Условия активации	Положение рулевого колеса находится вне указанного диапазона (прямое положение, максимальная ошибка ± 5 °) во время регулировки нулевой точки SAS.
Отказоустойчивость	Снижение функции контроллера из-за нерабочего сигнала SAS. Управление ABS/EBD доступно. Включается предупреждающая лампа ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №37

Рис. 37: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Контролируйте параметры «SAS CALIBRATED» на Scantool. Спецификация: ДА
Параметр отображается в пределах спецификаций? YES Неисправность вызвана устранением неисправности, и память HECU не была очищена. Очистить расшифровка кода ошибки и затем перейти к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ.

Схема №38

Рис. 38: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II

Выровняйте колеса, например см. рис. 1 Выровняйте колеса. Выровняйте руль по прямой. Вперед и Назад транспортное средство 2-3 раза без удержания руля.
Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Включение антиблокировочной системы см. рис. 2
Выполните калибровку датчика угла поворота, см. рис. 3
Отсоедините модуль scantool.
Проверка состояния регулировки нулевой точки SAS путем управления транспортным средством (поворот направо и налево не менее 1 раза)
Настройка нулевой точки завершена? ДА Перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Вариант 1	Стратегия расшифровка кода ошибки	Контроль напряжения	Не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Открыт или не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Не работает HECU
	Период мониторинга	Непрерывный
	Условия активации	Неисправность линии обнаруживается, если V [шасси] <0,3 В или V [шасси]> 4,7 В в течение времени t> = 100 мс. Неисправность линии обнаруживается, если V [YAW] <0 225 В ИЛИ V [YAW]> 4 774 В в течение времени t> = 100 мс. Неисправность линии обнаруживается, если V [YAW REFERENCE] <2,1 В ИЛИ V [YAW REFERENCE]> 2,9 В в течение времени t> = 200 мс.
Вариант 2	Стратегия расшифровка кода ошибки	Самоконтроль
	Период мониторинга	Один раз после включения питания и отсутствия низкого напряжения.
	Условия активации	Отказ линии обнаруживается, если 0,2 В <В [LG] <0,8 В не продолжается в течение времени t> = 60 мс во время ЭС (ЭС: самотестирование при включении питания)
Отказоустойчивость		Уменьшение функции контроллера. Запретить управление ESC и ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №39

Рис. 39: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ВКЛ».
Контролировать параметр «Yaw rate датчик-lateral и Yaw rate датчик-yaw» на Scantool. Технические характеристики: Боковой датчик G: ± 0 G, угловая скорость рыскания Датчик: ± 0 град/с
Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

См. C1200 расшифровка кода ошибки.

Схема №40

Рис. 40: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между клеммой «1» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Прибл. 5 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка «. НЕТ Проверьте, нет ли замыкания на масса в жгуте датчика угловой скорости рыскания и поперечной перегрузки между клеммой «1» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечной перегрузки и батареей +. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №41

Рис. 41: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания и бокового G.
Измерьте сопротивление между клеммой «4» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка «. НЕТ Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика угловой скорости рыскания и бокового G между клеммой «4» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и клеммой «15» разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №42

Рис. 42: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между клеммой «3,5,6» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 2,5 В (напряжение между клеммой «5, 6» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси.)
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре SELF проверка цепь проверка ". НЕТ Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика угловой скорости рыскания и бокового G между клеммой «3, 5, 6» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и клеммой «16, 18, 20» массы шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если OK, перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ «.

Схема №43

Рис. 43: ПРОВЕРКА СХЕМЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Измерьте форму сигнала между клеммой «2» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. <C260>
Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверьте, нет ли замыкания на масса в жгуте датчика угловой скорости рыскания и поперечной перегрузки между клеммой «2» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечной перегрузки и клеммой «37» массы шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Предупреждающая лампа остается включенной? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Неисправность NO периодически возникает из-за плохого соединения в цепи датчика угловой скорости рыскания и бокового G и/или неработоспособного датчика угловой скорости рыскания и бокового G или была устранена, и память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Мониторинг сигналов	Не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Открыт или не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Не работает HECU
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный (во время стабильного вождения)
Вариант 1	Условия активации	Путем построения опорного бокового G из датчика угловой скорости рыскания, датчика скорости вращения колеса и SAS можно проверить достоверность бокового G-сигнала. Если во время стабильного поведения транспортного средства происходит боковой сбой G, превышающий приблизительно 2,5 м/с2, контроллер ESC будет игнорировать информацию датчика бокового G, чтобы предотвратить ложное вмешательство ESC. Неисправность распознается через 1,6 с в течение срока действия модели. Измеренный и скомпенсированный по смещению сигнал скорости рыскания сравнивается с опорным сигналом скорости рыскания, вычисленным датчиком скорости рыскания, датчиком бокового G, SAS и датчиком скорости колеса. Если измеренная скорость рыскания отклоняется более чем на 2,5 °/с плюс динамический порог от эталонной скорости рыскания во время достоверности модели, то через 1,6 с обнаруживается сбой. Динамический порог составляет от 2,57 с до более 57 с. Типичное значение - 37 с. Во время возможности наблюдать время распознавания зависит от величины отказа.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывный (во время движения)
Вариант 2	Условия активации	Во время нормальных условий движения отфильтрованное в течение длительного времени направление движения является прямым. Более позднее значение G, отфильтрованное в течение длительного времени, эквивалентно смещению, если значение смещения превышает пороговое значение приблизительно 2,25 м/с2, и определяется более поздний сбой G. Время обнаружения отказа зависит от расстояния пробега, скорости транспортного средства и от величины отказавшего позже сигнала G. В пределах 30 км симметричного вождения расчетное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 3	Период мониторинга	Непрерывный (если не обнаружено пониженного напряжения)
Вариант 3	Условия активации	Неисправность обнаружена, если боковая G выше 15 м/с2 в течение более 800 мс.
Вариант 4	Период мониторинга	Непрерывно (во время простоя)
Вариант 4	Условия активации	Если отфильтрованное значение [бокового G] больше 7 м/с2 для более 400 м/с, то устанавливается 2 дефекта.
Случай 5	Период мониторинга	Непрерывный (в зависимости от ситуации на дороге)
Случай 5	Условия активации	Компенсация простоя: Смещение соответствует измеренному и отфильтрованному входному значению. Порог отказа 5,25 7с. Быстрая компенсация (во время движения, если компенсация остановки не может быть завершена): Смещение соответствует слегка отфильтрованному отклонению между измеренной скоростью рыскания и эталонной скоростью рыскания, рассчитанной по SAS, датчику бокового G и датчику скорости колеса. Порог отказа 7,5 7с. Долгосрочная («нормальная») компенсация (во время движения после успешной остановки или быстрая компенсация смещения): Смещение соответствует сильному отфильтрованному отклонению между измеренной скоростью рыскания и эталонной скоростью рыскания, рассчитанной по SAS, датчику бокового G и датчику скорости колеса. Порог отказа 7,5 7с
Вариант 6	Период мониторинга	После каждой остановки.
Вариант 6	Условия активации	Измеренная скорость рыскания и модельные скорости рыскания, вычисленные по датчику скорости вращения колеса и SAS, сравниваются. Если сигналы не подходят и распознается движение вперед, определяется неисправность.
Вариант 7	Период мониторинга	Непрерывная (после инициализации YRS и при отсутствии обнаружения пониженного напряжения)
Вариант 7	Условия активации	Логическая схема BITE датчика скорости рыскания оценивает сигнал BITE путем извлечения измеренной скорости рыскания транспортного средства. Допустимый диапазон для сигнала BITE составляет 25 7 с ± 7 7 с. Если BITE-сигнал не находится в допустимом диапазоне, бит предполагаемого отказа устанавливается после 200 мс. Отказ устанавливается в пределах 400 мс.
Случай 8	Период мониторинга	После инициализации YRS нет пониженного напряжения
Случай 8	Условия активации	В зависимости от условий возбуждения градиент сигнала выше 10 ~ 23 7 с/40 мс устанавливает бит предполагаемого отказа через 280 мс, если только одиночный пик сигнала не распознается пиковым фильтром. В случае неуспешного завершения проверки после 10 с устанавливается отказ.
Случай 9	Период мониторинга	Непрерывная (за исключением вращения, использования ручного тормоза, нестабильных условий движения или обнаружения пониженного напряжения)
Случай 9	Условия активации	Во время остановки Допустимый диапазон сигнала датчика скорости рыскания составляет ± 30 7 с. Выход из этого диапазона на 5 с устанавливает неисправность. В случае выхода из строя после того, как отказ продолжался более 500 мс во время простоя, неисправность обнаруживается немедленно. Во время движения Допустимый диапазон сигнала датчика скорости рыскания составляет ± 94,75 °/с, и бит предполагаемого отказа установлен, если сигнал находится вне этого диапазона в течение 500 мс. Ошибка устанавливается через 1 с.
Отказоустойчивость		Уменьшение функции контроллера. Запретить управление ESC и ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. C1200 расшифровка кода ошибки.

Схема №44

Рис. 44: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между клеммой «16,18,20» разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Прибл. 2,5 В (Напряжение между клеммой «16, 20» разъема жгута HECU и заземлением корпуса.) Если напряжение датчика угла рыскания и бокового G изменяется в пределах нормального диапазона напряжений (приблизительно 0,1 ~ 4,9 В) во время встряхивания, датчик находится в нормальном состоянии. Технические характеристики: Приблизительно выше 2,1 В и ниже 2,9 В (напряжение между клеммой «18» разъема жгута HECU и заземлением корпуса.)
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика угловой скорости рыскания и бокового G между клеммой «3, 5, 6» разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и клеммой «16,18, 20» разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если OK, перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ «.

См. C1282 расшифровка кода ошибки.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Контроль короткого замыкания	Переключатель обрыв или замыкания ESC
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	При включении выключателя ESC на 60 сек.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №45

Рис. 45: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Нажмите кнопку ESC.
Проконтролируйте параметр «TCS/ESC выключатель» на скантоле.
Всякий раз, когда переключатель нажимается вверх/вниз, изменяются ли данные модуля выключателя ESC? YES (ДА) Ошибка периодически возникает из-за плохого соединения в линии переключателя ESC или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (жгутами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.

Схема №46

Рис. 46: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и ESC переключатель «ON».
Измерьте напряжение между клеммой «31» разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES (ДА) Сбой периодически вызывается обрывом или коротким замыканием в линии переключателя ESC, неработоспособным переключателем ESC или был устранен, и память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения в жгуте питания между клеммой батареи (+) и клеммой «31» разъема жгута HECU. Проверьте обрыв или перегорание предохранителя на 10 А согласно «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ . Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При положительном результате перейдите к процедуре ««КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ (ref-285678-S20874690102008052600000)» «.

Схема №47

Рис. 47: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВКЛ».
Отсоедините разъем выключателя ESC.
Нажмите кнопку ESC.
Измерьте сопротивление между клеммой «3, 4» разъема компонента ESC-переключателя и клеммой «4, 5» разъема компонента ESC-переключателя. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 Ом - нажат переключатель ESC. Приблиз. Бесконечность Ом - переключатель ESC не нажат
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Сбой периодически вызывается неработоспособным переключателем ESC или был устранен, и память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Замените известным переключателем ESC и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ESC, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

		Условие обнаружения	Возможная причина
		Контроль напряжения	Обрыв цепи в магистрали тормозных переключателей Неработающий выключатель стоп-сигнала
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный (не обнаруживается только пониженное напряжение)
Вариант 1	Условия активации	Если BLS-сигналы высоки в течение 60 с, в то время как педаль газа ступенчатая, при скорости автомобиля> 10,8 км/ч, смещенном компенсированном давлении <5 бар и отсутствии активного управления устанавливается неисправность.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывный (только нормальное напряжение)
Вариант 2	Условия активации	Для резервирования дополнительный сигнал BLSp Vor создается сигналом датчика давления. Если датчик давления скомпенсирован, пороговое значение для генерирования сигнала BLSp Vor составляет 10 бар. Если датчик давления не компенсируется, порог увеличивается на 15 бар. Если этот сигнал установлен без каких-либо аппаратных - BLS-сигналы устанавливаются на время не менее 1 с. Если сигнал давления превышает 80 бар, а аппаратные средства BLS не установлены, через 1 с сохраняется ошибка.
		Запретить управление ESC и ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №48

Рис. 48: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON»
Нажмите на педаль тормоза.
Контролируйте параметр «тормоз выключатель»(ТОРМОЗНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) на скантоле. Технические характеристики: Боковой датчик G: ± 0 G, угловая скорость рыскания Датчик: ± 0 град/с
Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, изменяются ли данные scantool тормозного переключателя ON/OFF? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (жгутами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка (тормоз педаль ISN 'T PRESSED) «.

Схема №49

Рис. 49: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ НАЖАТА). Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Не нажимайте на педаль тормоза.
Измерьте напряжение между клеммой «30» разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Переключатель стоп-сигнала - прибл. 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка (тормоз педаль IS PRESSED) . НЕТ Проверьте наличие открытого или перегоревшего предохранителя 20A STOP, 7.5A SNSR (см. ««ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА «). Проверьте обрыв или короткое замыкание на батарею между клеммой батареи (+) и клеммой «30» разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При положительном результате перейдите к процедуре ««КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ (ref-285678-S39946914192008052600000)» «.

Схема №50

Рис. 50: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (НАЖАТА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Нажмите на педаль тормоза.
Измерьте напряжение между клеммой «30» разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Переключатель стоп-сигнала - приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за разомкнутого или короткого жгута в переключателе стоп-сигнала, неисправного переключателя стоп-сигнала или была устранена, и память HECU не была очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте обрыв или замыкание на массу между клеммой батареи (+) и клеммой «30» разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При положительном результате перейдите к процедуре ««КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ (ref-285678-S39946914192008052600000)» «.

Схема №51

Рис. 51: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем тормозного переключателя.
Замерьте сопротивление между клеммами «1», «2» тормозного переключателя. Сопротивление между клеммой «1,2» тормозного переключателя - бесконечность Ом (при проталкивании плунжера вниз), 0Ом (при не проталкивании плунжера вниз).
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за разомкнутого или короткого жгута в переключателе стоп-сигнала, неисправного переключателя стоп-сигнала или была устранена, и память HECU не была очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправным переключателем тормозных ламп и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель стоп-сигнала, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Внутренний контроль	HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Если обнаружен отказ внутреннего блока управления ведущего/ведомого процессора или периферийных интегральных схем.
Вариант 2	Период мониторинга	Непосредственно после включения зажигания, во время считывания значений EEPROM
Вариант 2	Условия активации	Сбой устанавливается, если контрольная сумма неверна или обработчик PSW-EEPROM сообщил о неизвестном сбое во время считывания значения EEPROM. Если последовательность считывания ЭСППЗУ занимает более 3 с, устанавливается ошибка.
Отказоустойчивость		Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. C1260 расшифровка кода ошибки.

См. C1235 расшифровка кода ошибки.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг модуля управления CAN	HECU в нерабочем состоянии
Период мониторинга	Немедленно во время запуска
Условия активации	Неисправности обнаруживаются немедленно, если программное обеспечение инициализации не может иметь доступ на запись к регистрам конфигурации модуля CAN-контроллера.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. C1260 расшифровка кода ошибки.

См. C1235 расшифровка кода ошибки.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг массажа CAN	Недействующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) Недействующий HECU
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Неисправности обнаруживаются, если сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. C1260 расшифровка кода ошибки.

Зажигание «ВЫКЛ».
Зажигание «ВКЛ».
Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем), а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если NG, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". NO неисправность is intermentially caused by faulty HECU or was repair и HECU memory was not cleared, go to «VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR «procedure.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг модуля управления CAN	Недействующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Недействующий HECU
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Неисправности обнаруживаются, если сообщение ИКМ (ТСМ) не было вовремя принято контроллером CAN блока HECU.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Зажигание «ВЫКЛ».
Зажигание «ВКЛ».
Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем), а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если NG, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". NO неисправность is intermentially caused by faulty HECU or was repair и HECU memory was not cleared, go to «VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR «procedure.

См. C1260 расшифровка кода ошибки.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Открытый или короткий мониторинг	Обрыв или короткое замыкание в линии CAN Неработающий HECU
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Отказ шина CAN off устанавливается, если повторная инициализация была предпринята 15 раз подряд без успеха.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. C1503 расшифровка кода ошибки.

Схема №52

Рис. 52: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем жгута HECU.
Измерьте сопротивление между клеммой «14» соединителя жгута HECU и клеммой «35» соединителя жгута HECU. Технические характеристики: Прибл. 60 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Неисправность периодически вызывается обрывом или коротким замыканием в сигнальном жгуте CAN или была устранена, и память HECU не была очищена, перейдите к процедуре «шина CAN короткое замыкание (TO масса) проверка «. НЕТ Проверьте наличие обрыва или замыкания в сигнальном жгуте CAN между клеммой «14» разъема жгута HECU и клеммой «35» разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №53

Рис. 53: ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (НА ЗЕМЛЮ). Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем жгута HECU.
Измерьте сопротивление между клеммой «14, 35» разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблиз. Бесконечность Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «шина CAN короткое замыкание (TO аккумулятор) проверка «. НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальном жгуте CAN высокий в случае аномального сопротивления, измеренного между клеммой «35» разъема жгута HECU и землей шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальном жгуте CAN низкий в случае аномального сопротивления, измеренного между клеммой «14» разъема жгута HECU и землей шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №54

Рис. 54: ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (НА БАТАРЕЮ). Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем жгута HECU.
Измерьте напряжение между клеммой «14, 35» разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: Ниже. 0,2 В
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «шина CAN короткое замыкание (BETWEEN высокий и низкий) проверка «. НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в сигнальном жгуте CAN высокий в случае ненормального сопротивления, измеренного между клеммой «14» разъема жгута HECU и землей шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Проверьте короткое замыкание на батарею в сигнальном жгуте CAN низкий в случае аномального сопротивления, измеренного между клеммой «35» разъема жгута HECU и землей шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №55

Рис. 55: ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (МЕЖДУ ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ). Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините все разъемы CAN, такие как HECU, PCU, EPS, ECS.
Измерьте сопротивление между клеммами «14, 35» жгута HECU. Технические характеристики: Прибл. 120 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ «. НЕТ Проверьте наличие короткого замыкания в сигнальном жгуте CAN между клеммой «14» разъема жгута HECU и клеммой «35» разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Зажигание «ВЫКЛ».
Зажигание «ВКЛ».
Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". NO неисправность is intermentially caused by faulty HECU or was repair и HECU memory was not cleared, go to «VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR «procedure.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг массажа CAN	Не работает SAS Не работает HECU Разомкнутая цепь в линии SAS
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Неисправности обнаруживаются, если сообщение SAS не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. C1200 расшифровка кода ошибки.

Схема №56

Рис. 56: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой «2» разъема жгута датчика угла поворота рулевого колеса и землей шасси. Спецификация: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка «. НЕТ Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между клеммой аккумулятора (+) и клеммой «2» разъема жгута датчика угла поворота руля. Проверьте наличие разомкнутого или перегоревшего предохранителя 10 A ABS в соответствии с «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМОЙ . Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №57

Рис. 57: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем SAS.
Измерьте сопротивление между клеммой «1» разъема жгута датчика угла поворота рулевого колеса и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «CAN цепь проверка «. НЕТ Проверьте наличие поврежденного жгута и плохое соединение между клеммой «15» разъема жгута HECU и клеммой «1» разъема жгута датчика угла поворота. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №58

Рис. 58: ПРОВЕРКА ЦЕПИ БАНКИ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем SAS.
Измерьте сопротивление между клеммами «3, 4» разъема жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Технические характеристики: Прибл. 60 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Проверить на предмет неправильной установки датчика частоты вращения колес. В случае NG выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если OK, перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ «. НЕТ Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между клеммами «3, 4» разъема жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №59

Рис. 59: ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (НА ЗЕМЛЮ). Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем жгута HECU.
Измерьте сопротивление между клеммой «3, 4» разъема жгута HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблиз. Бесконечность Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «шина CAN короткое замыкание (BETWEEN высокий и низкий) проверка «. НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальном жгуте CAN высокий в случае аномального сопротивления, измеренного между клеммой «3» разъема жгута HECU и землей шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальном жгуте CAN низкий в случае аномального сопротивления, измеренного между клеммой «4» разъема жгута HECU и землей шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №60

Рис. 60: ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (МЕЖДУ ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ). Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините все разъемы, относящиеся к CAN, такие как HECU, PCU, EPS, разъем жгута ECS.
Измерьте сопротивление между клеммами «3, 4» жгута HECU. Технические характеристики: Прибл. 120 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ «. НЕТ Проверьте наличие короткого замыкания в сигнальном жгуте CAN между клеммой «3» разъема жгута HECU и клеммой «4» разъема жгута HECU. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Зажигание «ВЫКЛ».
Зажигание «ВКЛ».
Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Заменить на заведомо исправный датчик угла поворота руля и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Неисправность периодически вызывается плохим соединением в жгуте датчика угла поворота руля или неисправным датчиком угла поворота руля. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг массажа CAN	HECU в нерабочем состоянии
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Неисправности обнаруживаются, если CAN-сообщение не было вовремя передано CAN-контроллером HECU.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. C1260 расшифровка кода ошибки.

См. C1235 расшифровка кода ошибки.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль сигналов	HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Если контроллер запрашивает выдержку давления или снижение давления в течение более 1,28 с, то ошибка сохраняется.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывная (при исходной скорости транспортного средства> 6 м/с не обнаружено под напряжением и неисправность еще не обнаружена)
Вариант 2	Условия активации	Контроль сообщает об отказе, если непрерывное управление ESC происходит в течение времени> = 10 с.
Отказоустойчивость		Функции ABS/ESC запрещены, позволяют управлять EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. C1235 расшифровка кода ошибки.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Внутренний контроль	Неисправный HECU Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Период мониторинга	Один раз во время запуска.
Условия активации	Во время инициализации нет введенного допустимого кода варианта. В ЭСППЗУ не хранится код варианта. Получен недопустимый код варианта. Имеется различие между заданным кодом варианта и обнаруженным кодом варианта.
Отказоустойчивость	Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №61

Рис. 61: КОД ВАРИАНТА. Hyundai Santa Fe II

Проверьте правильность установки EMS/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) )/ESC.
Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ВКЛ».
Включение антиблокировочной системы см. рис. 1
Выполнить код варианта.
Отсоедините модуль scantool.
Зажигание «ВЫКЛ», а затем зажигание «ВКЛ». Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ «.

См. C1235 расшифровка кода ошибки.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание в цепи питания (IGN +) HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1	Период мониторинга	Один раз во время запуска.
Вариант 1	Условия активации	Функция сторожевого таймера и реле клапана проверяется во время запуска. Неисправность обнаруживается, если реле клапана/Включить остается в выключенном положении при его включении и наоборот. Причиной может быть короткое замыкание на масса или UZ, прерывание линий или выход нерабочего каскада и т.д.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 2	Условия активации	Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана <0,8 * напряжение батареи в течение времени 500 мс.
Вариант 3	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 3	Условия активации	При неисправности реле клапана и замыкании питающего электромагнитного клапана на батарею или питающий электромагнитный клапан и среднем или высоком омическом замыкании реле клапана (или клапана) на напряжение реле клапана, обнаруживается напряжение электромагнитного клапана или масса.
Отказоустойчивость		Приведение клапана в действие невозможно. Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №62

Рис. 62: КОНТРОЛЬ СРАБАТЫВАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
Проверить рабочее состояние всех клапанов с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
Все ли клапаны работают нормально? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута питания (ABS2) и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

См. C1200 расшифровка кода ошибки.

Схема №63

Рис. 63: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой «3» разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка «. НЕТ Проверьте наличие поврежденного жгута и откройте или закоротите на масса между клеммой батареи (+) и клеммой «3» разъема жгута HECU. Проверьте на обрыв или перегорание 40A предохранитель ABS в соответствии с «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМОЙ . Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1101 расшифровка кода ошибки.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Электрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Токоуправляемые клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс.
Вариант 2	Период мониторинга	Немедленно после включения питания каждые 20 с Испытание отменяется, если какое-либо скрытое управление, приведение в действие клапана происходит или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Вариант 2	Условия активации	Неисправность обнаруживается, если UVR не находится в пределах 0,1 "напряжение батареи <напряжение реле клапана <0,8 * напряжение батареи Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана> или = 0,2 * напряжение батареи. После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле вентиля и обратную связь вентиля.
Вариант 3	Период мониторинга	Испытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Вариант 3	Условия активации	Испытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 4	Период мониторинга	Испытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Испытание инициируется в том случае, если выполняются следующие условия: через 10 мин после включения питания или окончания контроля Тормозное давление <10 бар Скорость транспортного средства> 15 км/ч Ускорение транспортного средства> 0,5 м/с 2 Напряжение питания> 11 вольт.
Вариант 4	Условия активации	Испытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неработающие катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
Отказоустойчивость		Клапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №64

Рис. 64: КОНТРОЛЬ СРАБАТЫВАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
Проверьте рабочее состояние впускного клапана с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
Нормально ли работает впускной клапан? ДА Ошибка периодически возникает из-за неработающего клапана или была устранена, и память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка:».

Как проверить клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (жгутами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

См. C2308 расшифровка кода ошибки.

Схема №65

Рис. 65: КОНТРОЛЬ СРАБАТЫВАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
Проверьте рабочее состояние выпускного клапана с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
Нормально ли работает впускной клапан? ДА Ошибка периодически возникает из-за неработающего клапана или была устранена, и память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ.

См. C2308 расшифровка кода ошибки.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1	Период мониторинга	Один раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен При скорости транспортного средства> или = 15 км/ч, если BLS включен.
Вариант 1	Условия активации	Испытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2	Период мониторинга	Испытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Испытание инициируется при соблюдении следующих условий: Через 10 мин после включения питания или окончания контроля Не подается BLS Тормозное давление составляет <10 бар Скорость транспортного средства> 15 км/ч Ускорение транспортного средства> 0,5 м/с 2 Напряжение питания> 11 вольт.
Вариант 2	Условия активации	Испытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неработающие катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
Отказоустойчивость		Клапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №66

Рис. 66: КОНТРОЛЬ СРАБАТЫВАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
Проверьте рабочее состояние впускного клапана с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
Нормально ли работает впускной клапан? ДА Ошибка периодически возникает из-за неработающего клапана или была устранена, и память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

См. C2308 расшифровка кода ошибки.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Мониторинг напряжения батареи	Обрыв или короткое замыкание цепи питания (ABS2) HECU в нерабочем состоянии
Case1 (реле двигателя разомкнуто или двигатель закорочен на масса)	Режим обнаружения	Вне цикла управления АБС Внутри цикла управления АБС Режим диагностики
	Условия активации	Если реле двигателя включено и напряжение двигателя <(напряжение IGN - 4 В ± 0,5 В) продолжается в течение 49 мс, то обнаруживается неисправность.
Case2 (блокировка двигателя)	Режим обнаружения	Вне цикла управления АБС Режим диагностики
Case2 (блокировка двигателя)	Условия активации	После выключения реле двигателя измеряют ВМР. Если время, в течение которого VMR> 1 ± 0,1 В меньше времени оценки, повторная проверка выполняется не более трех раз. Когда VMR не в норме даже при третьей повторной проверке, контроллер распознает его как неисправность.
Case3 (двигатель разомкнут, двигатель закорочен до BATT)	Режим обнаружения	Начальная проверка Вне цикла управления АБС Режим диагностики Режим отказа
Case3 (двигатель разомкнут, двигатель закорочен до BATT)	Условия активации	Через 1,8 с с момента отключения реле двигателя, VMR> 4 ± 0,5 В, продолжающегося в течение 1,8 с, обнаруживается неисправность.
Case4 (предохранитель двигателя разомкнут)	Режим обнаружения	Начальная проверка Вне цикла управления ABS Внутри цикла управления ABS Режим диагностики Режим отказа
Case4 (предохранитель двигателя разомкнут)	Условия активации	Если реле двигателя выключено и напряжение питания двигателя VMRP (Motor питание supply напряжение) <4 ± 0.5V продолжается в течение 1 секунды, то обнаруживается неисправность.
Отказоустойчивость		Функции ABS/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ двигателя во время цикла управления ABS (случай 1, 4): Запретить управление ABS/ESC передними колесами, разрешить управление ABS/ESC задними колесами, а предупреждающие лампы ABS/ESC включаются в конце управления ABS.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №67

Рис. 67: КОНТРОЛЬ СРАБАТЫВАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
Проверьте рабочее состояние впускного клапана с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
Нормально ли работает впускной клапан? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в цепи двигателя или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

См. C1200 расшифровка кода ошибки.

Схема №68

Рис. 68: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой «2» разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка «. НЕТ Проверьте наличие поврежденного жгута и откройте или закоротите на масса между клеммой батареи (+) и клеммой «2» разъема жгута HECU. Проверьте на обрыв или перегорание 40A предохранитель ABS в соответствии с «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМОЙ . Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №69

Рис. 69: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Измерьте сопротивление между клеммой «1» разъема жгута HECU и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой «1» разъема жгута HECU и массой шасси. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить систему ESC (электронного контроля устойчивости): диагностики

Измерьте выходное напряжение между клеммой датчика скорости колеса и землей кузова. ВНИМАНИЕ: Для защиты датчика частоты вращения колеса при измерении выходного напряжения необходимо использовать резистор 75 Ом, как показано на рисунке.
Сравните изменение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса с нормальным изменением выходного напряжения, как показано ниже. V_low: 0,44 В ~ 0,63 В V_high: 0 885 В ~ 1,26 В Частотный диапазон: 1 ~ 2500 Гц

Схема №70

Рис. 70: ОПИСАНИЕ антиблокировочной системы и антипробуксовки (abs/tcs). Hyundai Santa Fe II

Для системы ESC применяется датчик угловой скорости рыскания и бокового G.
Угловая скорость рыскания представляет собой угловую скорость, когда транспортное средство поворачивает на угол, а боковое G представляет собой ускорение для отвода транспортного средства от пути при повороте.
Датчик расположен в нижнем этаже аварийной площадки на транспортном средстве. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТАБЛИЦА Описание Технические условия Примечание Номинальное напряжение питания 11,5 ~ 12,5 В Диапазон напряжений питания 8 ~ 16 В Ток питания Макс. 120 мА Тип. Выход опорного напряжения 75 мА 2 464 ~ 2 536 В Тип. 2,5 В Диапазон рабочих температур -40 ~ 85 ° C Датчик угла рыскания Диапазон измерения + направление w, поворот влево Мин. 100 7 с Тип. 111 °/S -w направление, правый поворот Мин. 100 7с Тип. 111 °/S Нелинейность -1 ~ 1% Смещение (в течение срока службы, в пределах рабочей температуры) 3,75 °/S Верхняя граничная частота Мин. 45 Гц Тип. 60 Гц Датчик бокового G Диапазон измерения + направление y, левый поворот Min.1.8 g Тип. 2 г -у направление, правый поворот Мин. -1,8 г Тип. 2 г Нелинейность -4 ~ 4% Смещение (в течение срока службы, в пределах рабочей температуры) -0,09 ~ 0,09 г Верхняя частота среза Мин. 20 Гц Тип. 40 Гц

Схема №71

Рис. 71: ВЫХОДНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Hyundai Santa Fe II

Схема №72

Рис. 72: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА (ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И ПОПЕРЕЧНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ). Hyundai Santa Fe II