Диагностика и капитальный ремонт - C6: Капитальный ремонт Ford Cab & Chassis Ranger

Повторная сборка

1. Погрузить новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установить в корпус с помощью установочных инструментов. Вдвиньте внешний ручной рычаг и вал в корпус. Установите внутренний рычаг на вал, убедившись, что ролик листовой рессоры расположен во внутреннем фиксаторе ручного рычага.
2. Установите стопорную гайку и затяните. Установите тягу привода парковочной собачки и закрепите ее зажимом «С» на внутреннем ручном рычаге. Сдвиньте нейтральный предохранительный переключатель на рычаг внешнего вала.
3. Установите стопорный болт. Установив ручной рычаг в нейтральное положение, поверните переключатель и установите калибровочный штифт (сверло № 43) в отверстие калибровочного штифта. Затянуть стопорный болт выключателя.
4. Установите новое уплотнение рычага понижающей передачи в углубление вала внешнего рычага. Сдвиньте рычаг понижающей передачи и вал в нужное положение. Установите внешний рычаг понижающей передачи на вал. Установите и затяните контровочную шайбу и гайку.

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - C6: капитального ремонта

1. Отверните болты, удерживающие направляющую пластину парковочной собачки на корпусе. Снимите пластину. Вынуть из футляра пружину, парковочную собачку и вал. (Схема №54)
2. Работая с монтажной поверхности поддона, просверлите отверстие 1/8" через центр чашеобразной заглушки. Вытянуть вилку из футляра проволочным крючком.
3. Отсоедините конец пружины от паза парковочной пластины. Ввинтите винт 1/4-20 x 1 1/4" в вал парковочной плиты. Вытянуть вал из корпуса винтом. Снимите пружину и парковочную пластину.

1. Поместите пружину и парковочную пластину в футляр и установите вал. Конец рессоры поместите в паз парковой плиты. Установите новую чашевидную пробку для удержания вала. Установить вал парковочной собачки в футляр.
2. Проскальзывание парковочной собачки и пружины на место на валу. Расположите направляющую пластину на корпусе, убедившись, что приводной шток находится в пазу пластины. Закрепите пластину 2 болтами и стопорными шайбами.

Схема №54

Войти

Работая изнутри корпуса, осторожно постучите по сервоприводу, приложите вал рычага, чтобы снять заглушку стакана; вал можно извлечь вручную.

Удерживая рычаг сервопривода на месте, установите вал. С помощью заводского инструмента (Схема №55) установить заглушку в корпус. Убедитесь, что заглушка находится заподлицо с буртиком цековки.

Схема №55

Войти

1. Отверните 9 винтов, удерживающих экран к нижнему корпусу клапана, и снимите экран и прокладку. Снимите 5 верхних и нижних винтов корпуса клапана и прижимной пластины.
2. Снять 7 стопорных винтов с нижней стороны корпуса нижнего клапана и отдельных корпусов, сняв разделительную пластину и прокладку. Обязательно избегайте потери контрольных шариков и пружин. Снять и очистить экран сепараторной плиты. (Схема №56) и (Схема №57). ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистить сетчатую прокладку в растворителе; протрите чистой безворсовой тканью.
3. Снимите фиксирующий штифт плунжера ручного клапана с верхнего корпуса клапана и выньте плунжер. Выдвиньте ручной клапан из корпуса клапана. Закройте отверстие клапана переключения на более низкую передачу пальцем и снимите фиксатор клапана переключения на более низкую передачу. Снимите пружину и клапан переключения на более низкую передачу.
4. Приложить давление к втулке клапана повышения давления и снять стопорный зажим с нижней стороны корпуса клапана. Медленно стравите давление и снимите гильзу и клапан повышения давления. Извлечь из расточки 2 пружины, фиксатор и клапан главного регулятора.
5. Приложить давление к пластине дроссельного клапана наддува и отвернуть 2 стопорных винта. Стравите давление и извлеките пластину, дроссельный клапан, пружину и ручной клапан 2-1 и пружину из отверстия.
6. Надавите рукой на оставшуюся пластину корпуса клапана и отверните 8 стопорных винтов. Удерживайте корпус клапана таким образом, чтобы пластина была обращена вверх. (Схема №58)
7. Отпустите давление руки на пластину и снимите. Снимите пружину и клапан промежуточного сервомодулятора с корпуса. Снимите промежуточный клапан сервоаккумулятора и пружины.
8. Снимите 2-3 обратный клапан, пружину и заглушку клапана ГРМ на 3-2 смены (если она не была зачищена на конце). Снять 2-3 клапана переключения, пружину и клапан дроссельного модулятора.
9. Снимите 1-2 клапана переключения, DR-2 клапан переключения и пружину. Извлечь из корпуса клапан регулятора наката и отсечной клапан.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Нанести вазелин на шарики для удержания на месте во время повторной сборки. При установке сита в разделительную пластину убедитесь, что выступы находятся заподлицо с поверхностью разделительной пластины. Равномерно затяните все болты и винты.

1. Снять 2 уплотнительных кольца и селективную упорную шайбу. Снимите с наружного диаметра корпуса насоса уплотнение большого квадратного сечения.
2. Отвернуть 5 болтов крепления опоры статора к корпусу насоса. Поднять опору из корпуса. Снимите с корпуса ведущую и ведомую шестерни. (Схема №59)

Схема №59

Войти

1. Установите ведущую и ведомую шестерни в корпус насоса с идентификационной меткой или скошенной поверхностью каждой шестерни, установленной в сторону передней части корпуса насоса. Расположите опору статора в корпусе насоса. Установите и затяните стопорные болты.
2. Осторожно установите 2 новых уплотнительных кольца на опору статора. Убедитесь, что концы колец зацеплены, чтобы зафиксировать их на месте. Установите новое уплотнение квадратного сечения на наружный диаметр корпуса насоса.
3. Установить селективную упорную шайбу. См. таблицу СЕЛЕКТИВНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ПЕРЕДНЕГО НАСОСА. Установите насос на гидротрансформатор. Убедитесь, что ведущая шестерня входит в зацепление со ступицей преобразователя. Вращайте насос, чтобы шестерни вращались свободно. ПРИМЕЧАНИЕ: В различных моделях используются разные узлы сцепления. При разборке муфт запишите количество и расположение пластин, используемых для повторной сборки. ПЕРЕДНИЙ НАСОС СЕЛЕКТИВНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ Цветовой код Толщина В. (мм) Синий.056-.060- (1.42-1.52) Натуральный (Белый).073-.077 (1.85-1.96) Красный.088-.092 (2.24-2.34)

1. Снимите стопорное кольцо прижимной пластины, предварительно сняв его отверткой. Снимите прижимную плиту, ведущую и ведомую плиты. С помощью компрессора пружины сцепления (T65L-77515-A) сжать возвратные пружины поршня. (Схема №60)
2. Снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины и пружины. Приложить к поршню давление воздуха нанести отверстие в барабане и снять поршень. Снимите внешнее уплотнение поршня с поршня и внутреннее уплотнение с барабана сцепления.

Схема №60

Войти

1. Снимите стопорное стопорное кольцо нажимного диска сцепления. Снимите задний нажимной диск, ведущий и ведомый диски и передний нажимной диск с барабана сцепления. (Схема №61)
2. Снимите стопорное кольцо, крепящее дисковую пружину в барабане, и снимите дисковую пружину. Приложить давление воздуха к муфте приложить проход в барабане и снять поршень. Снимите уплотнения с поршня и барабана.

Схема №61

Войти

1. Погрузите 2 новых уплотнения в трансмиссионную жидкость. Установите меньшее уплотнение на ступицу сцепления и другое уплотнение на поршень. Установите поршень сцепления в цилиндр.
2. Убедитесь, что стальное нажимное кольцо находится в канавке на поршне. Установите дисковую пружину в барабан сцепления выпуклой гранью вниз. Закрепите на месте стопорным стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливаются новые композиционные пластины, замочите их в трансмиссионной жидкости на 15 минут перед установкой.
3. Установите переднюю нажимную пластину плоской стороной вверх и скошенной стороной вниз. Погрузите диски сцепления в трансмиссионную жидкость.
4. Установите пластины сцепления, начиная с волнистой пластины, затем стальную пластину и композиционную пластину. Установите остальные пластины в такой последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимое количество дисков сцепления см. в таблице ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ.
5. С помощью щупа проверьте зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. Удерживайте нажимную пластину во время измерения.
6. Зазор должен быть 0 021-,046 "(0,53-1,17 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выборочные стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.056-.060" (1,42-1,52 мм).065-.069" (1,65-1,75 мм).074-.078" (1,88-1,98 мм).083-.087" (2,11-2,21 мм).092-.096" (2,34-2,44 мм).110-.114" (2,79-2,90 мм).128-.132" (3,25-3,35 мм). Установите стопорное кольцо правильной толщины и проверьте зазор.

Снимите заднее (наружное) стопорное кольцо с солнечной шестерни и снимите упорную шайбу с солнечной шестерни и входной обечайки. Работая внутри входной оболочки, снимите солнечную шестерню. Снимите с шестерни переднее (внутреннее) стопорное кольцо. (Схема №62)

Схема №62

Войти

Установите переднее стопорное кольцо на короткий конец солнечной шестерни. Работая внутри входной оболочки, сдвинуть солнечную шестерню и стопорное кольцо на место. Убедитесь, что более длинный конец передачи находится сзади. Установите упорную шайбу на заднюю сторону входной обечайки. Установите заднее стопорное кольцо.

Как разобрать и повторная сборка

Если необходимо снять эти детали, снимите стопорное стопорное кольцо ступицы и поднимите ступицу с зубчатого венца. (Схема №63) При установке закрепите ступицу стопорным стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью зацеплено в канавке.

Схема №63

Войти

Снимите стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода. Снять ролики с рессорного узла. Поднять пружину в сборе со ступицы. Снимите оставшееся стопорное кольцо со ступицы. (Схема №64)

Схема №64

Войти

1. Установите стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместите на скамью передним концом вниз. Установить пружинный узел поверх стопорного кольца.
2. Установите ролик в каждый отсек сборки пружины. Установите втулку сверху пружинного узла. Установите оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.

Приложить давление воздуха к отверстию в крышке сервопривода и снять поршень в сборе. Снимите пломбу с крышки.

Погрузите новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установите на крышку. Погрузите поршень в сборе в трансмиссионную жидкость и установите в крышку.

Снимите крепежные болты регулятора и регулятор. Снять стопорное кольцо, крепящее распределитель регулятора к выходному валу. Сдвиньте распределитель с передней части вала. Снимите уплотнительные кольца с распределителя регулятора. (Схема №65)

Схема №65

Войти

1. Осторожно установите новые уплотнительные кольца на распределитель. Работая от переднего конца выходного вала, золотниковый регулятор распределитель на место на валу.
2. Закрепите на месте стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке. Регулятор положения на распределителе. Установите и затяните стопорные винты.

Повторная сборка коробок передач

1. При установленной в приспособлении передаче врезать поршень муфты малого заднего хода в корпус мягким молоточком. Удерживайте внутреннюю обойму односторонней муфты на месте, затем установите и затяните стопорные болты.
2. Установите возвратную пружину муфты с низким реверсом и фиксатор в сборе в поршень муфты. Установите стопорное кольцо на внутреннюю обойму односторонней муфты. Сожмите возвратную пружину и фиксатор и посадочное стопорное кольцо в канавке.
3. Поместите картер трансмиссии на стенд передним концом вниз. Расположите упорную шайбу парковочной шестерни и шестерню на корпусе. Нет необходимости повторно принимать упорную шайбу. Расположите распределитель масла и трубки на задней части корпуса.
4. Установите и затяните стопорные болты. Установить выходной вал и регулятор в сборе. Установите новую прокладку на заднюю часть корпуса. Установите корпус удлинителя и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить вентиляционную трубку.
5. Покрыть 2 новые прокладки крышки сервопривода вазелином и расположить их на крышке сервопривода. Установите пружину сервопривода на шток поршня и установите в гильзу.
6. Установите стопорные болты. Убедитесь, что идентификационный ярлык находится под одним из болтов крышки, и затяните его. Совместить ступицу муфты малого заднего хода и одностороннюю муфту с внутренним кольцом в задней части картера.
7. Вращать ступицу муфты малого заднего хода по часовой стрелке, прикладывая давление, чтобы посадить ее на внутреннюю обойму. Установите низкооборотные пластины сцепления, начиная с волнистой пластины рядом с поршнем и следуйте за стальной, затем композиционной пластиной до тех пор, пока все пластины не будут установлены.
8. Пластины удерживайте вазелином. Установить нажимную пластину и стопорное кольцо. Проверьте работу узла муфты с низким реверсом путем приложения давления воздуха к отверстию для приложения давления сцепления в картере.
9. Установить упорную шайбу кольцевого зубчатого колеса заднего хода, кольцевую шестерню и ступицу в сборе. Установите в канавку выходного вала стопорное кольцо. Установите переднюю и заднюю упорные шайбы на обратный планетарный узел. Сохранить с вазелином.
10. Установите сборку в коронную шестерню и установите стопорное кольцо. Установите реверсивно-муфту на стенд передним концом вниз. Установите упорную шайбу на задний торец сборки и удерживайте нефтью.
11. Установите шлицевый конец муфты переднего хода в открытый конец муфты заднего хода со шлицами, входящими в зацепление с дисками прямой муфты. Установите упорную шайбу на передний конец переднего сателлита и ступицы. Сохранить с вазелином.
12. Установить коронную шестерню в переднюю муфту и установить упорную шайбу на передний торец переднего планетарного узла и зафиксировать вазелином.
13. Установите сборку в коронную шестерню. Установить входную обечайку и солнце в сборе. Установить муфту заднего хода, муфту переднего хода, планетарный узел переднего хода, входную обечайку и солнечную шестерню в сборе в картер.
14. Установить промежуточную ленту вокруг барабана прямого сцепления. Установите ленточные стойки и затяните регулировочный винт ленты так, чтобы он удерживал ленту.
15. Установите селективную бронзовую упорную шайбу на заднее плечо опоры статора и удерживайте вазелином.
16. Если люфт торца при разборке не соответствовал спецификациям, замените шайбу в это время на шайбу надлежащей толщины. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТОВ НА КОНЦЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
17. Используя болты 5/16 x 3", сделайте 2 центрирующие шпильки, отрезав головки и зачистив конус на срезанном конце. Установите шпильки напротив друг друга в монтажных отверстиях корпуса.
18. Наденьте на шпильки новую прокладку. Расположите насос на корпусе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение на корпусе насоса, и выньте шпильки. Установите 6 крепежных болтов и затяните.
19. Затяните промежуточный винт регулировки ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отверните винт ровно на 1 1/2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
20. Установите входной вал длинным шлицевым концом, вставленным в передний узел сцепления. Еще раз проверьте люфт торца, чтобы убедиться в правильности сборки. Установите корпус клапана управления в корпус, убедившись, что рычаги правильно входят в зацепление с клапанами.
21. Установите в футляр первичный дроссельный клапан, шток и вакуумную диафрагму. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Установите стопорные болты и затяните. Установить гидротрансформатор.

Схема №66

Войти