Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Введение

Следующие шаги диагностики помогут вам предотвратить упущение простой проблемы. Это также место для начала диагностики состояния незапуска.

Первым шагом в диагностике любой проблемы управляемости является проверка наличия проблемы. Это может быть достигнуто путем пробного вождения транспортного средства в условиях, в которых, как сообщается, возникает проблема.

Перед входом в самодиагностику требуется тщательный и полный осмотр нескольких систем. Большинство проблем с управляемостью или незапуском не связаны с компьютеризированными системами управления двигателем, а фактически являются простыми механическими, электрическими, топливными или вакуумными неисправностями. Большинство проблем с управлением двигателем являются результатом механических поломок, плохого электрического соединения или поврежденных или неправильно проложенных вакуумных шлангов.

Прежде чем рассматривать компьютерную систему как возможную причину неполадок, следует проверить провода высокого напряжения зажигания, подачу топлива, электрические соединения и вакуумные шланги. Невыполнение этого требования может привести к неправильной диагностике или потере времени на диагностику.

Визуальный осмотр

Проведите визуальный осмотр всей электропроводки. Ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Осмотрите электрические соединители и соединения на предмет плотной посадки и коррозии. Ремонт по мере необходимости. Осмотрите все вакуумные шланги на предмет правильности прокладки, порезов или защемлений. При необходимости см. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Ремонт по мере необходимости. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Сжатие

Механическое состояние двигателя можно проверить с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. Наличие и описание функции относительного сжатия см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить вакуумметром или манометром. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоединить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подключите его к вакууму впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Давление топлива

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.

Сброс давления топлива

1. Давление топлива должно быть полностью сброшено перед открытием топливной системы или удалением любых компонентов, несущих топливо. Для стравливания давления в баке медленно откройте крышку топливного бака.
2. Для сброса остаточного давления в системе отсоедините жгут проводов инжектора. Соедините с помощью провода-перемычки клемму № 1 заземления жгута инжектора с землей. Второй перемычкой подключите плюсовую клемму No2 жгута инжектора к плюсовой клемме батареи. (Схема №1)or (Схема №2)
3. НЕ держите разъем инжектора на положительной клемме батареи дольше 5 секунд. Снимите провода перемычек. Теперь система впрыска топлива может быть открыта и компоненты, несущие топливо, удалены по мере полного сброса давления.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Испытание топливного насоса центральный впрыск топлива

1. Стравите давление топлива. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Отсоединить шланг подачи топлива 5/16". Подсоедините манометр C-4799-A топливной системы между шлангом подвода топлива и топливопроводом двигателя.
2. Включить зажигание. Включите с помощью ДРБ-II (С-4805) топливный насос. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в данной статье. Если давление топливного насоса соответствует спецификации, топливная система функционирует должным образом.
3. Если давление топлива не соответствует спецификации, запишите давление. Установите манометр давления топлива в линии подачи топлива сзади автомобиля между топливным баком и топливным фильтром.
4. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в данной статье. Запишите показания давления. Если давление топлива на 34 кПа (0,4 кг/см 2) выше первого показания давления, замените топливный фильтр.
5. Если изменения показаний давления не наблюдается, аккуратно сожмите шланг возврата топлива. При повышении давления топлива замените регулятор давления топлива. Если изменения давления топлива не наблюдается, проблема заключается в засорении носка фильтра топливного насоса или неисправном топливном насосе.
6. Если давление топлива превышает нормы, снимите шланг возврата топлива сзади автомобиля. Подсоедините удлинительный шланг к шлангу возврата. Поместите шланг в утвержденный контейнер вместимостью не менее 2 галлонов.
7. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива теперь соответствует спецификации, проверьте шланг возврата топлива в бак на перекручивание. При засорении обратного клапана в баке или сопла аспиратора замените топливный бак в сборе.
8. Если давление топлива все же больше заданного, снимите шланг возврата топлива с корпуса дросселя. Подсоедините заменяющий шланг к возвратному ниппелю корпуса дросселя. Поместите другой конец шланга в утвержденный контейнер.
9. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива соответствует спецификации, проверьте ограниченную линию возврата топлива между корпусом дросселя и топливным баком. Если изменения не наблюдалось, замените регулятор давления топлива.

4-цилиндр испытания топливного насоса PFI

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Снимите колпачок с сервисного клапана на топливной рейке. Подсоедините к сервисному клапану манометр C-4799-A топливной системы.
2. Включить зажигание. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в данной статье. Если давление топливного насоса соответствует спецификации, топливная система функционирует должным образом.
3. Если давление топлива не соответствует спецификации, запишите давление и снимите манометр. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из сервисного клапана. Установите колпачок на сервисный клапан.
4. Если давление топлива не соответствует спецификации, установите манометр в линии подачи топлива между топливным баком и топливным фильтром сзади автомобиля. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос.
5. Запишите показания давления. Если давление топлива на 34 кПа (0,4 кг/см 2) выше первого показания давления, замените топливный фильтр. Если изменения показаний давления не наблюдается, аккуратно сожмите шланг возврата топлива.
6. При повышении давления топлива замените регулятор давления топлива. Если изменения давления топлива не наблюдается, проблема заключается в засорении носка фильтра топливного насоса или неисправном топливном насосе.
7. Если давление топлива превышает нормы, снимите шланг возврата топлива сзади автомобиля. Подсоедините удлинительный шланг к шлангу возврата. Поместите шланг в утвержденный контейнер вместимостью не менее 2 галлонов.
8. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива теперь соответствует спецификации, проверьте шланг возврата топлива в бак на перекручивание. При засорении обратного клапана в баке или сопла аспиратора замените топливный бак в сборе.
9. Если давление топлива все же больше нормы, снимите шланг возврата топлива с регулятора давления. Подсоедините заменяющий шланг к регулятору давления топлива. Поместите другой конец шланга в утвержденный контейнер.
10. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива соответствует спецификации, проверьте ограниченную линию возврата топлива. Если изменения не наблюдалось, замените регулятор давления топлива.

3.0L Испытание топливного насоса

1. Стравите давление топлива. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Снимите колпачок с сервисного клапана на топливной рейке. Подсоедините к сервисному клапану манометр C-4799-A топливной системы.
2. Включить зажигание. Включите с помощью ДРБ-II (С-4805) топливный насос. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в данной статье. Если давление топливного насоса соответствует спецификации, топливная система функционирует должным образом.
3. Если давление топлива не соответствует спецификации, запишите давление и снимите манометр. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из сервисного клапана. Установите колпачок на сервисный клапан.
4. Если давление топлива не соответствует спецификации, установите манометр в линии подачи топлива между топливным баком и топливным фильтром сзади автомобиля. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос.
5. Запишите показания давления. Если давление топлива на 34 кПа (0,4 кг/см 2) выше первого показания давления, замените топливный фильтр. Если изменения показаний давления не наблюдается, аккуратно сожмите шланг возврата топлива.
6. При повышении давления топлива замените регулятор давления топлива. Если изменения давления топлива не наблюдается, проблема заключается в засорении носка фильтра топливного насоса или неисправном топливном насосе.
7. Если давление топлива превышает нормы, снимите шланг возврата топлива сзади автомобиля. Подсоедините удлинительный шланг к шлангу возврата. Поместите шланг в утвержденный контейнер вместимостью не менее 2 галлонов.
8. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива теперь соответствует спецификации, проверьте шланг возврата топлива в бак на перекручивание. При засорении обратного клапана в баке или сопла аспиратора замените топливный бак в сборе.
9. Если давление топлива все же больше нормы, снимите шланг возврата топлива с регулятора давления. Подсоедините заменяющий шланг к регулятору давления топлива. Поместите другой конец шланга в утвержденный контейнер.
10. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива соответствует спецификации, проверьте ограниченную линию возврата топлива. Если изменения не наблюдалось, замените регулятор давления топлива.

3.3L Испытание топливного насоса

1. Стравите давление топлива. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Снимите колпачок с сервисного клапана на топливной рейке. Подсоедините к сервисному клапану манометр C-4799-A топливной системы.
2. Включить зажигание. Включите с помощью ДРБ-II (С-4805) топливный насос. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в данной статье. Если давление топливного насоса соответствует спецификации, топливная система функционирует должным образом.
3. Если давление топлива не соответствует спецификации, запишите давление и снимите манометр. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из сервисного клапана. Установите колпачок на сервисный клапан.
4. Если давление топлива не соответствует спецификации, установите манометр в линии подачи топлива между топливным баком и топливным фильтром сзади автомобиля. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос.
5. Запишите показания давления. Если давление топлива на 34 кПа (0,4 кг/см 2) выше первого показания давления, замените топливный фильтр. Если изменения показаний давления не наблюдается, аккуратно сожмите шланг возврата топлива.
6. При повышении давления топлива замените регулятор давления топлива. Если изменения давления топлива не наблюдается, проблема заключается в засорении носка фильтра топливного насоса или неисправном топливном насосе.
7. Если давление топлива превышает нормы, снимите шланг возврата топлива сзади автомобиля. Подсоедините удлинительный шланг к шлангу возврата. Поместите шланг в утвержденный контейнер вместимостью не менее 2 галлонов.
8. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива теперь соответствует спецификации, проверьте шланг возврата топлива в бак на перекручивание. При засорении обратного клапана в баке или сопла аспиратора замените топливный бак в сборе.
9. Если давление топлива все же больше нормы, снимите шланг возврата топлива с регулятора давления. Подсоедините заменяющий шланг к регулятору давления топлива. Поместите другой конец шланга в утвержденный контейнер.
10. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива соответствует спецификации, проверьте ограниченную линию возврата топлива. Если изменения не наблюдалось, замените регулятор давления топлива.

Характеристики давления топливного насоса

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

* Пожалуйста, прочитайте это сначала *

Все, кроме 3.3L

При отсутствии сигнала распределителя при нахождении выключателя зажигания в положении РАБОТА реле АСД отключает питание электрического топливного насоса, топливных форсунок, катушки зажигания и нагревательного элемента датчика О2.

3.3L

При отсутствии сигнала датчика кулачка или коленчатого вала с переключателем зажигания в положении РАБОТА реле АСД отключает питание электрического топливного насоса, топливных форсунок, катушки зажигания и нагревательного элемента датчика О2.

Испытание искр на катушке 2.2L, 2.5L и 3.0L

1. Снимите провод катушки с колпака распределителя. Удерживайте конец кабеля на расстоянии приблизительно 1/4" от земли. Провернуть двигатель и проверить наличие искры от провода катушки. Если на проводе катушки присутствует искра, то искра должна быть постоянной.
2. При наличии и постоянстве искры продолжите прокрутку двигателя. Медленно отодвиньте провод катушки от земли. Когда провод катушки отодвинут от земли, проверьте наличие дуги на башне катушки. При наличии дугового разряда на башне катушки замените катушку.
3. Если искра хорошая и нет дугового разряда, вторичная система зажигания производит необходимое напряжение. Убедитесь, что искра попадает на свечи зажигания, проверив состояние ротора, колпака, проводов свечи зажигания и свечей зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените. Если компоненты системы зажигания находятся в хорошем состоянии, система зажигания в порядке.

Способ испытаний искрового разряда на катушке 3.3L

1. Эта система имеет 3 независимые катушки. Эти катушки должны испытываться отдельно. Снимите провод свечи зажигания со свечи № 2. Вставьте чистую отвертку в сапог свечи зажигания.
2. Удерживайте отвертку примерно на 1/4" от земли. Прокрутите двигатель и следите за искрой между отверткой и землей. Повторите это испытание для проводов № 4 и 6 свечи зажигания.
3. Если ни на одном из испытываемых цилиндров искры не было, переходите к ИСПЫТАНИЮ ПРИ НЕЗАПУСКЕ. Если у одного или нескольких цилиндров слабая искра или нет, переходите к следующему шагу.
4. Провода свечи зажигания снимайте по одному. Измерьте с помощью омметра сопротивление каждого провода свечи зажигания. Сопротивление должно быть 3000-12000 Ом на фут. Заменить провод (провода) свечи зажигания, не соответствующие спецификации.
5. Измерьте сопротивление на первичной стороне каждой катушки. Сопротивление должно быть 0,5-,7 Ом. Замерьте сопротивление между клеммой В + разъема катушки зажигания и соответствующими цилиндрами. (Схема №3) Замените катушку, если сопротивление не соответствует спецификации.
6. Провода свечи зажигания снимайте с катушки по одному. Измерьте вторичное сопротивление катушки зажигания между сгруппированными цилиндрами и башнями катушки. Сопротивление должно быть 7000-14 000 Ом. Замените катушку, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №3

Войти

Отказ на запуск испытательной 2.2L, 2.5L и 3.0L

1. Убедитесь, что напряжение батареи достаточно для работы систем запуска и зажигания. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, контролируя напряжение на положительной клемме катушки.
2. Если в течение всего времени прокрутки напряжение остается близким к нулю, то проверьте реле SBEC и ASD в статье САМОДИАГНОСТИКА. Если напряжение близко к напряжению батареи и падает до нуля после 1-2 секунд прокрутки, проверьте по изделию САМОДИАГНОСТИКА цепь подхвата распределителя в SBEC.
3. Если напряжение остается близким к напряжению батареи в течение всех 5 секунд, выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем SBEC. Проверьте 60-контактный разъем на наличие ослабленных клемм (отжимов).
4. Удалите положительный вывод из катушки. Подключите перемычку между положительной клеммой батареи и положительной клеммой катушки. С помощью специально сконструированного провода-перемычки мгновенно заземлите клемму № 19 разъема жгута SBEC. (Схема №4) Искра должна возникать при отсоединении заземления. (Схема №5)
5. При возникновении искры замените SBEC. Если искра не образовалась, используйте специальный провод-перемычку непосредственно на минусовой клемме катушки. Если искра образуется, отремонтируйте жгут проводов для разомкнутой цепи. Если искра не образуется, замените катушку зажигания.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Отказ на запуск 3.3L контроля

1. Убедитесь, что напряжение батареи достаточно для работы систем запуска и зажигания. Подключите вольтметр между разъемом катушки жгута проводов B + и землей.
2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, контролируя напряжение на клемме B +. Если в течение всего времени прокрутки напряжение остается близким к нулю, то проверьте реле SBEC и ASD в статье САМОДИАГНОСТИКА.
3. Если напряжение близко к напряжению батареи и падает до нуля после 1-2 секунд прокрутки, см. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА для проверки цепей кулачка и датчика прокрутки на SBEC.
4. Если напряжение остается близким к напряжению батареи в течение всех 5 секунд, выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем SBEC. Проверьте 60-контактный разъем на наличие ослабленных клемм (отжимов).

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Резюме

Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующей статье G - тестирование W/CODES. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье H - тестирование W/O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.), или прерывистым диагностическим процедурам.

Введение

Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей обнаружено не было, переходите к ВВОДУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в данной статье. Если коды неисправностей отсутствуют или присутствуют только коды прохождения, перейдите к статье H - тестирование W/O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут упростить тестирование. Одноплатный контроллер двигателя (SBEC) контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в SBEC, световой индикатор проверочного двигателя загорается, и SBEC входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» SBEC компенсирует отказ компонента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Как только коды известны, обратитесь к неисправность CODES, перечисленным в этой статье, чтобы определить сомнительную цепь. Проверьте цепи и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если проблема устранена или прекращает существовать, SBEC аннулирует этот код неисправности после 50 циклов включения/выключения зажигания. Для получения информации об очистке кодов см. раздел ОЧИСТКА КОДОВ в данной статье.

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Это НЕ обязательно причина этого сбоя. Код неисправности не осуждает конкретный компонент. Код неисправности вызывает вероятную зону неисправности.

Жесткие отказы

Жесткие отказы вызывают загорание контрольного огня двигателя и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, разрешая работу двигателя в режиме limp-in. В этом состоянии транспортное средство будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызывать мерцание светового индикатора неисправности или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти SBEC. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти SBEC. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, неисправным разъемом или другими проблемами, связанными с проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье H - тестирование W/O CODES.

Процедура диагностики

Обратитесь к разделу ВВОД ВСТРОЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ для получения кодов неисправностей. Если коды неисправностей ОТСУТСТВУЮТ и/или используется DRB-II (Diagnostic Readout Box-II), перейдите к одному из следующих тестов:

1. Перейдите к диаграмме NO START проверка 1 (NS-1), если условие не запуска существует или двигатель глохнет после запуска. После ремонта выполните указанную карту ПРОЦЕДУРА ПОВЕРКИ. Убедитесь, что диаграммы применяются к испытываемому двигателю.
2. Перейдите к таблице DRIVEABILITY проверка 1 (DR-1), если двигатель работает, но имеет проблемы с производительностью. После ремонта выполните указанную карту ПРОЦЕДУРА ПОВЕРКИ. Убедитесь, что диаграммы применяются к испытываемому двигателю.

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Разъем SBEC зонда со стороны контакта. Обратный разъем SBEC НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
4. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
5. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1/4" от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1/4" от земли, это может привести к повреждению электроники транспортного средства и/или SBEC.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
7. Всегда сначала устраняйте наименьший номер кода неисправности (проверьте световой индикатор двигателя) или первый отображаемый отказ (DRB-II).
8. Всегда выполняйте проверочные испытания после проведения ремонта.

* Пожалуйста, прочитайте это сначала *

Проверить двигатель фонаря DIAGNOSTIC MODE (проверь режим световой диагностики двигателя)

1. Запустите двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включайте, выключайте, включайте, выключайте и включайте зажигание. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей контрольной лампочкой двигателя.
3. Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, 4-секундная пауза, вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольный свет двигателя начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности.
5. Обратитесь к таблице неисправность CODES для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II). Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к карте поиска неисправностей NO START проверка 1 (NS-1) или DRIVEABILITY проверка 1 (DR-1) для диагностики неисправности. Используйте заголовки диаграмм поиска и устранения неисправностей, чтобы найти подходящую диаграмму.
6. Например, двигатель 3,0 л запускается и работает, но имеет проблему управляемости. Проверьте свет двигателя указывает код 14. Обратитесь к таблице неисправность CODES для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II).
7. При получении описания неисправности системы (дисплей DRB-II) обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ 1 (DR-1), поскольку транспортное средство имеет проблему управляемости. Следуйте DR-1 диаграмме, пока она не приведет вас к ромбу, который спрашивает: «СЛИШКОМ ЛИ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ?» В этом поле вы найдете DR-4 для диагностики.

Режим диагностики DRB-II

1. Выключите зажигание и подсоедините прибор DRB-II Tester (C-4805) к разъему самоконтроля. Штуцер расположен в моторном отсеке у левой ударной башни.
2. Запустите двигатель (по возможности). Поставив ногу на тормоз, передвиньте рычаг переключения передач через все позиции, заканчивая в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
3. Выключить двигатель, не запуская двигатель повторно, включить зажигание. Введите год модели автомобиля и размер двигателя. Считать данные о неисправностях на DRB-II. См. ИСПЫТАНИЕ БЕЗ ЗАПУСКА 1 (NS-1) или ИСПЫТАНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ 1 (DR-1) для вашего двигателя.

START COUNTER (запуск счетчика)

1. Появится счетчик запуска вместе с сообщением о сбое на DRB-II. В качестве примера, DRB-II покажет 0 С ЭТОГО ОТКАЗА. Счетчик запуска показывает, сколько запусков двигателя произошло с момента сохранения последней неисправности.
2. Это помогает определить, является ли неисправность периодической. Ограничения объема памяти начинаются с счетчика первых 3 неисправностей. Если хранится более 3 неисправностей, счетчик запуска отобразит третью неисправность с 3 +.

Счетчик неисправностей

1. На экране DRB-II появится счетчик отказов, а также индикатор отказов. В качестве примера, DRB-II покажет # 1 OF 2 FAULTS. SBEC сохраняет до 8 сообщений о сбоях. Нумерация неисправностей производится в обратном порядке установки.
2. Самая последняя возникшая неисправность будет номером один. Автомобили без кондиционера всегда будут иметь в памяти РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С CKT (цепь). Эта неисправность всегда будет номером один, если автомобиль не оборудован этой опцией.
3. Если сообщения о сбоях не сохранены, то DRB-II покажет NO FAULTS (НЕТ СБОЕВ) с показанием счетчика запуска С МОМЕНТА ПОСЛЕДНЕГО СТИРАНИЯ. Когда никакие неисправности не сохранены, счетчик достигнет максимума 255.

Режим контроля выключателя DRB-II

SBEC может распознавать только верхнее и нижнее состояния коммутационных схем. SBEC не может определить разницу между разомкнутым или коротким замыканием или неисправным переключателем. Дисплей DRB-II должен изменяться между вход высокий и вход низкий.

DRB-II чтение входных состояний

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать входные состояния датчика напряжения Z1, переключателя парковки/нейтрали, тормозного переключателя, переключателя кондиционер, возобновления управления скоростью, включения/выключения и установки переключателей. DRB-II будет отображать вход высокий и вход низкий, когда SBEC распознает изменение состояния компонента.

DRB-II чтение выходных состояний

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать выходные состояния вакуумного соленоида управления скоростью, соленоида продувки, реле сцепления кондиционер, реле вентилятора радиатора, реле ASD, проверять свет двигателя, соленоид вентиляции управления скоростью и соленоид рециркуляция отработавших газов. DRB-II отобразит состояние ENERGED (ВКЛЮЧЕНО) или DE-ENERGIZED (ОБЕСТОЧЕНО), когда SBEC распознает изменение состояния компонента.

DRB-II включает соленоиды и реле

Это состояние на DRB-II позволяет SBEC активировать реле вентилятора радиатора, реле сцепления кондиционер, реле ASD, соленоид продувки, серво-соленоиды управления скоростью и соленоид рециркуляция отработавших газов. Когда тестер находится в этом состоянии, SBEC также может активировать все соленоиды и реле одновременно. Этот тест позволяет техническому специалисту наблюдать за работой компонентов.

DRB-II активирует выходы

Этот режим на DRB-II позволяет SBEC активировать катушку зажигания, топливные инжекторы (# 1), топливные инжекторы (# 2), топливные инжекторы (# 3), двигатель AIS открыт и закрыт, поле генератора переменного тока, выход тахометра и сигнал монитора топлива. Во время этого теста DRB-II покажет ACTUATING.

DRB-II READ датчик VOLTAGES (считывание напряжений датчика DRB-II)

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать показания датчика температуры аккумулятора, датчика кислорода, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика датчик положения дроссельной заслонки, минимальной дроссельной заслонки в вольтах, датчика детонации, напряжения аккумулятора и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

DRB-II READ датчик VALUES (считывание значений датчика DRB-II)

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать температуру охлаждающей жидкости в градусах по Фаренгейту или Цельсию, давление в коллекторе в дюймах вакуума или килопаскалях, двигатель AIS в шагах, адаптивный топливный коэффициент в процентах, барометрическое давление в дюймах ртутного столба или килопаскалях, скорость двигателя в об/мин, опережение зажигания SBEC в градусах, скорость транспортного средства, указанная в MPH, и состояние датчика кислорода, указанное как центр, богатый или обедненный.

Параметры двигателя ДРБ-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать обороты двигателя, общее опережение зажигания, показания абсолютное давление во впускном коллекторе, барометрическое давление, двигатель AIS, напряжение аккумулятора и адаптивный топливный коэффициент.

DRB-II SET двигатель оборотов в минуту (установи обороты двигателя)

Этот режим на DRB-II позволяет технику устанавливать обороты двигателя на фиксированной частоте вращения от 900-2000 с шагом 100 об/мин. Это позволяет проверить точность управления двигателем AIS.

Испытания на EMR выбросов DRB-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику сбросить свет напоминания о выбросе и пробег. Это используется только на грузовых автомобилях.

DRB-II чтение информации модуля.

Этот режим в DRB-II позволяет технику считывать номер детали SBEC и область применения.

Мониторы системы DRB-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать монитор контроля топлива, монитор зарядки, монитор оборотов, состояние контроля скорости, замедление детонации двигателя, монитор наддува, вторичные индикаторы, адаптивный топливный фактор, состояние сигнализации угона и состояние сигнала DIS.

Специальные функции DRB-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику включить контроль топливной системы ASD, минимальную частоту вращения воздушного потока на холостом ходу и сбросить память. При выборе памяти сброса можно выбрать адаптивное топливо, счетчик АИС, минимальный дроссель, стереть данные о неисправностях и сбросить все значения.

Пустой экран сообщений

1. Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если форма сообщения все еще пуста, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально.
2. Проверьте правильность размещения проводов в диагностическом разъеме, наличие поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем исправен, с помощью омметра проверьте черный/белый провод заземления диагностического разъема на целостность с землей. Ремонт по мере необходимости.

Схема №6

Войти

Нет ответного сообщения

1. Убедитесь, что зажигание включено. Отсоедините 60-контактный разъем SBEC. Проверьте с помощью омметра прозвонку Розового провода диагностического разъема до 60-контактной полости разъема SBEC № 25. (Схема №7) - см. рис. 10.
2. Проверьте провод светло-зеленого цвета диагностического разъема на целостность с полостью № 45 60-контактного разъема SBEC. (Схема №7) - см. рис. 10. Если непрерывности нет, отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности замените SBEC. Попытка повторного тестирования. Сообщение RAM проверка отказ - Замените DRB-II. Сообщение CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАССЕТЫ) - Замените кассету DRB-II. Сообщение ключ PAD проверка отказ - снова включите питание DRB-II, убрав пальцы с клавиатуры. Если возвращается сообщение об ошибке, замените DRB-II. Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (ВЫСОКИЙ ИЛИ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ) - исправное состояние аккумуляторной батареи транспортного средства и повторное подключение DRB-II.

Идентификация расшифровки кодов ошибок

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок (НЕ ТУРБО)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок (TURBO)

Напоминание об обслуживании выбросов (EMR) перенос пробега

1. При замене SBEC пробег автомобиля должен быть скопирован с одометра в заменяющую память SBEC. Перенос пробега транспортного средства позволит новому SBEC правильно управлять светом EMR.
2. Используя DRB-II (C-4805), введите EMISSIONS EMR тесты. Нажмите кнопку YES (да). Выберите тестовый элемент EMR MEMORY проверить. Нажмите кнопку YES (да). DRB-II прочитает EMR ПРОВЕРКА ПАМЯТИ ВЫ УВЕРЕНЫ? ДА, НЕТ. Нажмите кнопку YES (да).
3. DRB-II ПОКАЖЕТ ЛИ ПРОБЕГ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ МЕЖДУ 9953 И 10051? Если пробег транспортного средства соответствует спецификации, проверка памяти EMR завершена. Нажмите кнопку YES (да). Если пробег автомобиля не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Нажмите клавишу NO (НЕТ). DRB-II отобразит ХОТИТЕ ЛИ ВЫ ИСПРАВИТЬ EMR ПРОБЕГ? Нажмите кнопку YES (да). DRB-II покажет ENTER MILEAGE SHOWED ON приборная панель USE ENTER ключ TO END (ВВЕДИТЕ ПРОБЕГ, ПОКАЗАННЫЙ НА приборной панели, ИСПОЛЬЗУЙТЕ КЛАВИШУ ENTER ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ).
5. Введите пробег транспортного средства. НЕ вводите десятые доли. После ввода правильного пробега автомобиля нажмите клавишу ВВОД. DRB-II запросит проверку ввода пробега. Если ввод пробега был точным, нажмите клавишу ВВОД. DRB-II покажет EMR MEMORY проверить проверка COMPLETE. Для сброса транспортное средство должно пройти не менее 8 миль.

Процедура сброса света напоминания о поддержании ЭМП (EMR)

1. Световой сигнал напоминания о поддержании уровня выбросов (EMR) предназначен для напоминания о необходимости обслуживания системы ограничения выбросов транспортного средства. Это не система предупреждения о выбросах, а только напоминание о выполнении обслуживания выбросов.
2. К обслуживаемым компонентам относятся клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), датчик кислорода и некоторые компоненты с вакуумным приводом. EMR свет будет светиться после заранее определенного пробега.
3. С помощью DRB-II выберите EMR тесты. Выберите EMR MEMORY проверить. Нажмите клавишу F1 или F2 на панели DRB-II до тех пор, пока на дисплее не появится сообщение RESET EMR фонарь (СБРОС ЭМС СВЕЧЕНИЯ). Нажмите кнопку YES (да).
4. Дисплей прочитает RESET EMR фонарь ARE YOUR SURE? ДА, НЕТ. Нажмите кнопку YES (да). Когда сброс DRB-II закончен, световой дисплей EMR будет считывать EMR фонарь RESET.

Коды клиринга

С помощью DRB-II выберите проверка ERASE неисправность DATA. Нажмите клавишу YES на DRB-II. DRB-II будет отображаться ВЫ УВЕРЕНЫ? ДА, НЕТ. Нажмите клавишу YES на тестере. Тестер покажет ERASING неисправность DATA X. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, он покажет неисправность DATA ERASED.

Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет SBEC удалить коды неисправностей.

Как продиагностировать систему безопасности транспортного средства

1. 3 раза перевести выключатель зажигания в положение ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, оставив зажигание в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Охранная система сейчас находится в диагностическом режиме. Парковочные огни и задние фонари будут мигать, проверяя их работу. Звуковой сигнал будет звучать дважды, проверяя, что цилиндр ключа багажника находится в правильном положении.
2. Верните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключение зажигания остановит мигание огней, но сохранит систему безопасности в диагностическом режиме. С охранной системой в диагностическом режиме гудок автомобиля будет звучать при срабатывании выключателей, проверяя правильность работы выключателей.
3. Начинайте диагностику при закрытых всех дверях, капоте и багажнике. Открывать и закрывать каждую дверь с секундной задержкой между открытием и закрытием. Гудок автомобиля будет звучать при открывании дверного выключателя и при закрывании дверного выключателя.
4. Откройте и закройте капот. Гудок автомобиля будет звучать при размыкании переключателя капота и при замыкании переключателя. Включите силовые замки дверей. Гудок автомобиля будет звучать при срабатывании дверных замков в положении замок (БЛОКИРОВКА) и снова при срабатывании дверных замков в положение разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
5. С помощью дверного ключа запирать и отпирать двери автомобиля с односекундной задержкой между запиранием и отпиранием. Гудок автомобиля будет звучать при заблокированном выключателе и при разблокированном выключателе.
6. Переключатель зажигания цикла в положение РАБОТА. Гудок автомобиля прозвучит один раз, указывая на то, что вход зажигания работает исправно. Переключение переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) также выведет систему безопасности из режима диагностики.
7. Если во время тестирования звуковой сигнал НЕ звучит, это указывает на отсутствие входного сигнала от переключателя, неисправную проводку или неисправный модуль системы безопасности. Модуль системы безопасности расположен над перчаточным ящиком. Если SBEC недавно был заменен, система безопасности транспортного средства не будет функционировать до тех пор, пока не произойдет 20 провалов двигателя.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения) перейдите к процедуре диагностики изделия H - тестирование W/O CODES по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или периодической диагностике.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Кодовые диаграммы для 2,5-литровых нетурбо

NS1: Принципиальная схема. Схема №13

Войти

NS1: Блок-схема (1 из 3). Схема №14

Войти

NS1: Блок-схема (2 из 3). Схема №15

Войти

NS1: Блок-схема (3 из 3). Схема №16

Войти

NS2: Блок-схема. Схема №17

Войти

NS3: Блок-схема. Схема №18

Войти

NS4: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №19

Войти

NS4: Блок-схема (2 из 2). Схема №20

Войти

NS5: Блок-схема. Схема №21

Войти

NS6: проверьте топливный фильтр, топливный насос, регулятора давления

& ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

NS6: Принципиальная схема. Схема №22

Войти

NS6: Блок-схема (1 из 2). Схема №23

Войти

NS6: Блок-схема (2 из 2). Схема №24

Войти

NS7: проверьте наличие впрыска заливаемого топлива, перекинутые топливопроводы

& ДАВЛЕНИЕ РЕГ. ОПЕРАЦИЯ

NS7: Блок-схема (1 из 2). Схема №25

Войти

NS7: Блок-схема (2 из 2). Схема №26

Войти

NS8: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №27

Войти

NS9: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №28

Войти

NS9: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №29

Войти

NS10: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №30

Войти

NS10: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №31

Войти

NS11: Блок-схема. Схема №32

Войти

NS12: проверка системы Pwr&массы, работы карты

ДАТЧИК И КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ

NS12: Принципиальная схема. Схема №33

Войти

NS12: Блок-схема (1 из 2). Схема №34

Войти

NS12: Блок-схема (2 из 2). Схема №35

Войти

NS13: Принципиальная схема. Схема №36

Войти

NS13: Блок-схема (1 из 3). Схема №37

Войти

NS13: Блок-схема (2 из 3). Схема №38

Войти

NS13: Блок-схема (3 из 3). Схема №39

Войти

NS14: Блок-схема. Схема №40

Войти

NS15: проверка реле ASD, подача питания на топливный насос

ДАТЧИК O2 И ИНЖЕКТОРЫ

NS15: Блок-схема (1 из 2). Схема №41

Войти

NS15: Блок-схема (2 из 2). Схема №42

Войти

DR1: Блок-схема (1 из 5). Схема №43

Войти

DR1: Блок-схема (2 из 5). Схема №44

Войти

DR1: Блок-схема (3 из 5). Схема №45

Войти

DR1: Блок-схема (4 из 5). Схема №46

Войти

DR1: Блок-схема (5 из 5). Схема №47

Войти

DR2: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №48

Войти

DR3: Блок-схема. Схема №49

Войти

DR4: Блок-схема. Схема №50

Войти

DR5: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №51

Войти

DR6: Принципиальная схема. Схема №52

Войти

DR6: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №53

Войти

DR7: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №54

Войти

DR8: Принципиальная схема. Схема №55

Войти

DR8: Блок-схема. Схема №56

Войти

DR9: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №57

Войти

DR10: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №58

Войти

DR11: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №59

Войти

DR12: Принципиальная схема. Схема №60

Войти

DR12: Блок-схема. Схема №61

Войти

DR13: Принципиальная схема. Схема №62

Войти

DR13: Блок-схема. Схема №63

Войти

DR14: Блок-схема. Схема №64

Войти

DR15: Принципиальная схема. Схема №65

Войти

DR15: Блок-схема (1 из 2). Схема №66

Войти

DR15: Блок-схема (2 из 2). Схема №67

Войти

DR16: Принципиальная схема. Схема №68

Войти

DR16: Блок-схема. Схема №69

Войти

DR17: Принципиальная схема. Схема №70

Войти

DR17: Блок-схема. Схема №71

Войти

DR18: Блок-схема (1 из 2). Схема №72

Войти

DR18: Блок-схема (2 из 2). Схема №73

Войти

DR19: Принципиальная схема. Схема №74

Войти

DR19: Блок-схема (1 из 2). Схема №75

Войти

DR19: Блок-схема (2 из 2). Схема №76

Войти

DR20: Принципиальная схема. Схема №77

Войти

DR20: Блок-схема (C кузов). Схема №78

Войти

DR21: Принципиальная схема. Схема №79

Войти

DR21: Блок-схема (1 из 2). Схема №80

Войти

DR21: Блок-схема (2 из 2). Схема №81

Войти

DR22: Блок-схема (C кузов). Схема №82

Войти

DR23: Принципиальная схема. Схема №83

Войти

DR23: Блок-схема. Схема №84

Войти

DR24: Блок-схема. Схема №85

Войти

DR25: Принципиальная схема (для 1 из 6). Схема №86

Войти

DR25: Блок-схема (1 из 6). Схема №87

Войти

DR25: Принципиальная схема (для 2 из 6). Схема №88

Войти

DR25: Блок-схема (2 из 6). Схема №89

Войти

DR25: Блок-схема (3 из 6). Схема №90

Войти

DR25: Блок-схема (4 из 6). Схема №91

Войти

DR25: Блок-схема (5 из 6). Схема №92

Войти

DR25: Блок-схема (6 из 6). Схема №93

Войти

DR26: Блок-схема (1 из 2). Схема №94

Войти

DR26: Блок-схема (2 из 2). Схема №95

Войти

DR27: Блок-схема. Схема №96

Войти

DR28: Блок-схема (1 из 3). Схема №97

Войти

DR28: Блок-схема (2 из 3). Схема №98

Войти

DR28: Блок-схема (3 из 3). Схема №99

Войти

DR29: Блок-схема. Схема №100

Войти

DR30: Блок-схема. Схема №101

Войти

DR31: Блок-схема. Схема №102

Войти

DR32: Блок-схема (1 из 2). Схема №103

Войти

DR32: Блок-схема (2 из 2). Схема №104

Войти

DR33: Блок-схема. Схема №105

Войти

DR34: Блок-схема. Схема №106

Войти

DR35: Блок-схема. Схема №107

Войти

DR36: Блок-схема. Схема №108

Войти

DR37: Блок-схема. Схема №109

Войти

DR38: Блок-схема. Схема №110

Войти

VER1: Процедура проверки блок-схемы 1. Схема №111

Войти

VER2: Блок-схема процедуры верификации 2 (1 из 2). Схема №112

Войти

VER2: Блок-схема процедуры верификации 2 (2 из 2). Схема №113

Войти

VER3: Блок-схема процедуры верификации 3 (1 из 2). Схема №114

Войти

VER3: Блок-схема процедуры верификации 3 (2 из 2). Схема №115

Войти

NS1: Блок-схема (1 из 3). Схема №116

Войти

NS1: Блок-схема (2 из 3). Схема №117

Войти

NS1: Блок-схема (3 из 3). Схема №118

Войти

NS2: Блок-схема (1 из 2). Схема №119

Войти

NS2: Блок-схема (2 из 2). Схема №120

Войти

NS3: Блок-схема (1 из 2). Схема №121

Войти

NS3: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №122

Войти

NS4: Блок-схема. Схема №123

Войти

NS5: проверка топливного фильтра, топливного насоса

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

NS5: Принципиальная схема. Схема №124

Войти

NS5: Блок-схема (1 из 2). Схема №125

Войти

NS5: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №126

Войти

NS6: проверка высокого давления топлива при давлении

РЕГУЛЯТОР И ТОПЛИВНЫЙ БАК

NS6: Блок-схема. Схема №127

Войти

NS7: Принципиальная схема. Схема №128

Войти

NS7: Блок-схема (1 из 2). Схема №129

Войти

NS7: Блок-схема (2 из 2). Схема №130

Войти

NS8: Блок-схема (1 из 2). Схема №131

Войти

NS8: Блок-схема (2 из 2). Схема №132

Войти

NS9: проверка системы Pwr&массы, работы карты

ДАТЧИК И РЕГУЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ

NS9: Принципиальная схема. Схема №133

Войти

NS9: Блок-схема (1 из 2). Схема №134

Войти

NS9: Блок-схема (2 из 2). Схема №135

Войти

NS10: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №136

Войти

NS10: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №137

Войти

NS11: Блок-схема. Схема №138

Войти

NS12: Блок-схема (1 из 2). Схема №139

Войти

NS12: Блок-схема (2 из 2). Схема №140

Войти

NS13: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №141

Войти

NS13: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №142

Войти

DR1: Блок-схема (1 из 5). Схема №143

Войти

DR1: Блок-схема (2 из 5). Схема №144

Войти

DR1: Блок-схема (3 из 5). Схема №145

Войти

DR1: Блок-схема (4 из 5). Схема №146

Войти

DR1: Блок-схема (5 из 5). Схема №147

Войти

DR2: Принципиальная схема. Схема №148

Войти

DR2: Блок-схема. Схема №149

Войти

DR3: Блок-схема. Схема №150

Войти

DR4: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №151

Войти

DR5: Блок-схема. Схема №152

Войти

DR6: Принципиальная схема. Схема №153

Войти

DR6: Блок-схема. Схема №154

Войти

DR7: Принципиальная схема. Схема №155

Войти

DR7: Блок-схема. Схема №156

Войти

DR8: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №157

Войти

DR9: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №158

Войти

DR10: Принципиальная схема. Схема №159

Войти

DR10: Блок-схема. Схема №160

Войти

DR11: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №161

Войти

DR12: Принципиальная схема. Схема №162

Войти

DR12: Блок-схема. Схема №163

Войти

DR13: Принципиальная схема. Схема №164

Войти

DR13: Блок-схема. Схема №165

Войти

DR14: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №166

Войти

DR15: Блок-схема (1 из 2). Схема №167

Войти

DR15: Блок-схема (2 из 2). Схема №168

Войти

DR16: Блок-схема (1 из 2). Схема №169

Войти

DR16: Блок-схема (2 из 2). Схема №170

Войти

DR17: Блок-схема (1 из 2). Схема №171

Войти

DR17: Блок-схема (2 из 2). Схема №172

Войти

DR18: Принципиальная схема. Схема №173

Войти

DR18: Блок-схема (1 из 2). Схема №174

Войти

DR18: Блок-схема (2 из 2). Схема №175

Войти

DR19: Принципиальная схема. Схема №176

Войти

DR19: Блок-схема (1 из 2). Схема №177

Войти

DR19: Блок-схема (2 из 2). Схема №178

Войти

DR20: Блок-схема. Схема №179

Войти

DR21: Блок-схема. Схема №180

Войти

DR22: Блок-схема (1 из 2). Схема №181

Войти

DR22: Блок-схема (2 из 2). Схема №182

Войти

DR23: Блок-схема (1 из 2). Схема №183

Войти

DR23: Блок-схема (2 из 2). Схема №184

Войти

DR24: Блок-схема. Схема №185

Войти

DR25: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №186

Войти

DR26: Принципиальная схема. Схема №187

Войти

DR26: Блок-схема (Turbo IV). Схема №188

Войти

DR27: Принципиальная схема. Схема №189

Войти

DR27: Блок-схема (Turbo IV). Схема №190

Войти

DR28: Принципиальная схема. Схема №191

Войти

DR28: Блок-схема. Схема №192

Войти

DR29: Принципиальная схема (Turbo IV). Схема №193

Войти

DR29: Блок-схема (Turbo IV) (1 из 2). Схема №194

Войти

DR29: Блок-схема (Turbo IV) (2 из 2). Схема №195

Войти

DR30: Блок-схема (1 из 3). Схема №196

Войти

DR30: Блок-схема (2 из 3). Схема №197

Войти

DR30: Блок-схема (3 из 3). Схема №198

Войти

DR31: Принципиальная схема (Turbo IV). Схема №199

Войти

DR31: Блок-схема (Turbo IV) (1 из 3). Схема №200

Войти

DR31: Блок-схема (Turbo IV) (2 из 3). Схема №201

Войти

DR31: Блок-схема (Turbo IV) (3 из 3). Схема №202

Войти

DR32: Принципиальная схема. Схема №203

Войти

DR32: Блок-схема (1 из 2). Схема №204

Войти

DR32: Блок-схема (2 из 2). Схема №205

Войти

DR33: Блок-схема. Схема №206

Войти

DR34: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 7). Схема №207

Войти

DR34: Принципиальная схема (для 2 из 7). Схема №208

Войти

DR34: Блок-схема (2 из 7). Схема №209

Войти

DR34: Блок-схема (3 из 7). Схема №210

Войти

DR34: Принципиальная схема (для 4 из 7). Схема №211

Войти

DR34: Блок-схема (4 из 7). Схема №212

Войти

DR34: Принципиальная схема и блок-схема (5 из 7). Схема №213

Войти

DR34: Блок-схема (6 из 7). Схема №214

Войти

DR34: Блок-схема (7 из 7). Схема №215

Войти

DR35: Блок-схема. Схема №216

Войти

DR36: Блок-схема (1 из 2). Схема №217

Войти

DR36: Блок-схема (2 из 2). Схема №218

Войти

DR37: Блок-схема. Схема №219

Войти

DR38: Блок-схема. Схема №220

Войти

DR39: Блок-схема. Схема №221

Войти

DR40: Блок-схема. Схема №222

Войти

DR41: Блок-схема. Схема №223

Войти

DR42: Блок-схема. Схема №224

Войти

DR43: Блок-схема. Схема №225

Войти

DR44: Блок-схема. Схема №226

Войти

DR45: Блок-схема. Схема №227

Войти

DR46: Блок-схема. Схема №228

Войти

VER1 блок-схема. Схема №229

Войти

VER2: Блок-схема (1 из 2). Схема №230

Войти

VER2: Блок-схема (2 из 2). Схема №231

Войти

VER3: Блок-схема (1 из 2). Схема №232

Войти

VER3: Блок-схема (2 из 2). Схема №233

Войти

Введение

Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей обнаружено не было, переходите к ВВОДУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в данной статье. Если коды неисправностей отсутствуют или присутствуют только коды прохождения, перейдите к статье H - тестирование W/O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.).

Таблица идентификации модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут упростить тестирование. Одноплатный контроллер двигателя (SBEC) контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в SBEC, световой индикатор проверочного двигателя загорается, и SBEC входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» SBEC компенсирует отказ компонента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Как только коды известны, обратитесь к неисправность CODES, перечисленным в этой статье, чтобы определить сомнительную цепь. Проверьте цепи и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если проблема устранена или прекращает существовать, SBEC аннулирует этот код неисправности после 50 циклов включения/выключения зажигания. Для получения информации об очистке кодов см. раздел ОЧИСТКА КОДОВ в данной статье.

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Это НЕ обязательно причина этого сбоя. Код неисправности не осуждает конкретный компонент. Код неисправности вызывает вероятную зону неисправности.

Жесткие отказы

Жесткие отказы вызывают загорание контрольного огня двигателя и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, разрешая работу двигателя в режиме limp-in. В этом состоянии транспортное средство будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызывать мерцание светового индикатора неисправности или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти SBEC. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти SBEC. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, неисправным разъемом или другими проблемами, связанными с проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье H - тестирование W/O CODES.

Процедура диагностики

Обратитесь к разделу ВВОД ВСТРОЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ для получения кодов неисправностей. Если коды неисправностей ОТСУТСТВУЮТ и/или используется DRB-II (Diagnostic Readout Box-II), перейдите к одному из следующих тестов:

1. Перейдите к диаграмме NO START проверка 1 (NS-1), если условие не запуска существует или двигатель глохнет после запуска. После ремонта выполните указанную карту ПРОЦЕДУРА ПОВЕРКИ. Убедитесь, что диаграммы применяются к испытываемому двигателю.
2. Перейдите к таблице DRIVEABILITY проверка 1 (DR-1), если двигатель работает, но имеет проблемы с производительностью. После ремонта выполните указанную карту ПРОЦЕДУРА ПОВЕРКИ. Убедитесь, что диаграммы применяются к испытываемому двигателю.

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Разъем SBEC зонда со стороны контакта. Обратный разъем SBEC НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
4. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
5. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1/4" от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1/4" от земли, это может привести к повреждению электроники транспортного средства и/или SBEC.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
7. Всегда сначала устраняйте наименьший номер кода неисправности (проверьте световой индикатор двигателя) или первый отображаемый отказ (DRB-II).
8. Всегда выполняйте проверочные испытания после проведения ремонта.

Вход в бортовую диагностику

Проверить двигатель фонаря DIAGNOSTIC MODE (проверь режим световой диагностики двигателя)

1. Запустите двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включайте, выключайте, включайте, выключайте и включайте зажигание. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей контрольной лампочкой двигателя.
3. Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, 4-секундная пауза, вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольный свет двигателя начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности.
5. Обратитесь к таблице неисправность CODES для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II). Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к карте поиска неисправностей NO START проверка 1 (NS-1) или DRIVEABILITY проверка 1 (DR-1) для диагностики неисправности. Используйте заголовки диаграмм поиска и устранения неисправностей, чтобы найти подходящую диаграмму.
6. Например, двигатель 3,0 л запускается и работает, но имеет проблему управляемости. Проверьте свет двигателя указывает код 14. Обратитесь к таблице неисправность CODES для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II).
7. При получении описания неисправности системы (дисплей DRB-II) обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ 1 (DR-1), поскольку транспортное средство имеет проблему управляемости. Следуйте DR-1 диаграмме, пока она не приведет вас к ромбу, который спрашивает: «СЛИШКОМ ЛИ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ?» В этом поле вы найдете DR-4 для диагностики.

Режим диагностики DRB-II

1. Выключите зажигание и подсоедините прибор DRB-II Tester (C-4805) к разъему самоконтроля. Штуцер расположен в моторном отсеке у левой ударной башни.
2. Запустите двигатель (по возможности). Поставив ногу на тормоз, передвиньте рычаг переключения передач через все позиции, заканчивая в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
3. Выключить двигатель, не запуская двигатель повторно, включить зажигание. Введите год модели автомобиля и размер двигателя. Считать данные о неисправностях на DRB-II. См. ИСПЫТАНИЕ БЕЗ ЗАПУСКА 1 (NS-1) или ИСПЫТАНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ 1 (DR-1) для вашего двигателя.

START COUNTER (запуск счетчика)

1. Появится счетчик запуска вместе с сообщением о сбое на DRB-II. В качестве примера, DRB-II покажет 0 С ЭТОГО ОТКАЗА. Счетчик запуска показывает, сколько запусков двигателя произошло с момента сохранения последней неисправности.
2. Это помогает определить, является ли неисправность периодической. Ограничения объема памяти начинаются с счетчика первых 3 неисправностей. Если хранится более 3 неисправностей, счетчик запуска отобразит третью неисправность с 3 +.

Счетчик неисправностей

1. На экране DRB-II появится счетчик отказов, а также индикатор отказов. В качестве примера, DRB-II покажет # 1 OF 2 FAULTS. SBEC сохраняет до 8 сообщений о сбоях. Нумерация неисправностей производится в обратном порядке установки.
2. Самая последняя возникшая неисправность будет номером один. Автомобили без кондиционера всегда будут иметь в памяти РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С CKT (цепь). Эта неисправность всегда будет номером один, если автомобиль не оборудован этой опцией.
3. Если сообщения о сбоях не сохранены, то DRB-II покажет NO FAULTS (НЕТ СБОЕВ) с показанием счетчика запуска С МОМЕНТА ПОСЛЕДНЕГО СТИРАНИЯ. Когда никакие неисправности не сохранены, счетчик достигнет максимума 255.

Режим контроля выключателя DRB-II

SBEC может распознавать только верхнее и нижнее состояния коммутационных схем. SBEC не может определить разницу между разомкнутым или коротким замыканием или неисправным переключателем. Дисплей DRB-II должен изменяться между вход высокий и вход низкий.

DRB-II чтение входных состояний

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать входные состояния датчика напряжения Z1, переключателя парковки/нейтрали, тормозного переключателя, переключателя кондиционер, возобновления управления скоростью, включения/выключения и установки переключателей. DRB-II будет отображать вход высокий и вход низкий, когда SBEC распознает изменение состояния компонента.

DRB-II чтение выходных состояний

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать выходные состояния вакуумного соленоида управления скоростью, соленоида продувки, реле сцепления кондиционер, реле вентилятора радиатора, реле ASD, проверять свет двигателя, соленоид вентиляции управления скоростью и соленоид рециркуляция отработавших газов. DRB-II отобразит состояние ENERGED (ВКЛЮЧЕНО) или DE-ENERGIZED (ОБЕСТОЧЕНО), когда SBEC распознает изменение состояния компонента.

DRB-II включает соленоиды и реле

Это состояние на DRB-II позволяет SBEC активировать реле вентилятора радиатора, реле сцепления кондиционер, реле ASD, соленоид продувки, серво-соленоиды управления скоростью и соленоид рециркуляция отработавших газов. Когда тестер находится в этом состоянии, SBEC также может активировать все соленоиды и реле одновременно. Этот тест позволяет техническому специалисту наблюдать за работой компонентов.

DRB-II активирует выходы

Этот режим на DRB-II позволяет SBEC активировать катушку зажигания, топливные инжекторы (# 1), топливные инжекторы (# 2), топливные инжекторы (# 3), двигатель AIS открыт и закрыт, поле генератора переменного тока, выход тахометра и сигнал монитора топлива. Во время этого теста DRB-II покажет ACTUATING.

DRB-II READ датчик VOLTAGES (считывание напряжений датчика DRB-II)

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать показания датчика температуры аккумулятора, датчика кислорода, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика датчик положения дроссельной заслонки, минимальной дроссельной заслонки в вольтах, датчика детонации, напряжения аккумулятора и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

DRB-II READ датчик VALUES (считывание значений датчика DRB-II)

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать температуру охлаждающей жидкости в градусах по Фаренгейту или Цельсию, давление в коллекторе в дюймах вакуума или килопаскалях, двигатель AIS в шагах, адаптивный топливный коэффициент в процентах, барометрическое давление в дюймах ртутного столба или килопаскалях, скорость двигателя в об/мин, опережение зажигания SBEC в градусах, скорость транспортного средства, указанная в MPH, и состояние датчика кислорода, указанное как центр, богатый или обедненный.

Параметры двигателя ДРБ-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать обороты двигателя, общее опережение зажигания, показания абсолютное давление во впускном коллекторе, барометрическое давление, двигатель AIS, напряжение аккумулятора и адаптивный топливный коэффициент.

DRB-II SET двигатель оборотов в минуту (установи обороты двигателя)

Этот режим на DRB-II позволяет технику устанавливать обороты двигателя на фиксированной частоте вращения от 900-2000 с шагом 100 об/мин. Это позволяет проверить точность управления двигателем AIS.

Испытания на EMR выбросов DRB-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику сбросить свет напоминания о выбросе и пробег. Это используется только на грузовых автомобилях.

DRB-II чтение информации модуля.

Этот режим в DRB-II позволяет технику считывать номер детали SBEC и область применения.

Мониторы системы DRB-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать монитор контроля топлива, монитор зарядки, монитор оборотов, состояние контроля скорости, замедление детонации двигателя, монитор наддува, вторичные индикаторы, адаптивный топливный фактор, состояние сигнализации угона и состояние сигнала DIS.

Специальные функции DRB-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику включить контроль топливной системы ASD, минимальную частоту вращения воздушного потока на холостом ходу и сбросить память. При выборе памяти сброса можно выбрать адаптивное топливо, счетчик АИС, минимальный дроссель, стереть данные о неисправностях и сбросить все значения.

Пустой экран сообщений

1. Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если форма сообщения все еще пуста, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально.
2. Проверьте правильность размещения проводов в диагностическом разъеме, наличие поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем исправен, с помощью омметра проверьте черный/белый провод заземления диагностического разъема на целостность с землей. Ремонт по мере необходимости.

Схема №234

Войти

Нет ответного сообщения

1. Убедитесь, что зажигание включено. Отсоедините 60-контактный разъем SBEC. Проверьте с помощью омметра прозвонку Розового провода диагностического разъема до 60-контактной полости разъема SBEC № 25. (Схема №235) - см. рис. 10.
2. Проверьте провод светло-зеленого цвета диагностического разъема на целостность с полостью № 45 60-контактного разъема SBEC. (Схема №235) - см. рис. 10. Если непрерывности нет, отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности замените SBEC. Попытка повторного тестирования. Сообщение RAM проверка отказ - Замените DRB-II. Сообщение CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАССЕТЫ) - Замените кассету DRB-II. Сообщение ключ PAD проверка отказ - снова включите питание DRB-II, убрав пальцы с клавиатуры. Если возвращается сообщение об ошибке, замените DRB-II. Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (ВЫСОКИЙ ИЛИ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ) - исправное состояние аккумуляторной батареи транспортного средства и повторное подключение DRB-II.

Таблица кодов неисправностей самодиагностики.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ САМОДИАГНОСТИКИ

Напоминание об обслуживании выбросов (EMR) перенос пробега

1. При замене SBEC пробег автомобиля должен быть скопирован с одометра в заменяющую память SBEC. Перенос пробега транспортного средства позволит новому SBEC правильно управлять светом EMR.
2. Используя DRB-II (C-4805), введите EMISSIONS EMR тесты. Нажмите кнопку YES (да). Выберите тестовый элемент EMR MEMORY проверить. Нажмите кнопку YES (да). DRB-II прочитает EMR ПРОВЕРКА ПАМЯТИ ВЫ УВЕРЕНЫ? ДА, НЕТ. Нажмите кнопку YES (да).
3. DRB-II ПОКАЖЕТ ЛИ ПРОБЕГ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ МЕЖДУ 9953 И 10051? Если пробег транспортного средства соответствует спецификации, проверка памяти EMR завершена. Нажмите кнопку YES (да). Если пробег автомобиля не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Нажмите клавишу NO (НЕТ). DRB-II отобразит ХОТИТЕ ЛИ ВЫ ИСПРАВИТЬ EMR ПРОБЕГ? Нажмите кнопку YES (да). DRB-II покажет ENTER MILEAGE SHOWED ON приборная панель USE ENTER ключ TO END (ВВЕДИТЕ ПРОБЕГ, ПОКАЗАННЫЙ НА приборной панели, ИСПОЛЬЗУЙТЕ КЛАВИШУ ENTER ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ).
5. Введите пробег транспортного средства. НЕ вводите десятые доли. После ввода правильного пробега автомобиля нажмите клавишу ВВОД. DRB-II запросит проверку ввода пробега. Если ввод пробега был точным, нажмите клавишу ВВОД. DRB-II покажет EMR MEMORY проверить проверка COMPLETE. Для сброса транспортное средство должно пройти не менее 8 миль.

Процедура сброса света напоминания о поддержании ЭМП (EMR)

1. Световой сигнал напоминания о поддержании уровня выбросов (EMR) предназначен для напоминания о необходимости обслуживания системы ограничения выбросов транспортного средства. Это не система предупреждения о выбросах, а только напоминание о выполнении обслуживания выбросов.
2. К обслуживаемым компонентам относятся клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), датчик кислорода и некоторые компоненты с вакуумным приводом. EMR свет будет светиться после заранее определенного пробега.
3. С помощью DRB-II выберите EMR тесты. Выберите EMR MEMORY проверить. Нажмите клавишу F1 или F2 на панели DRB-II до тех пор, пока на дисплее не появится сообщение RESET EMR фонарь (СБРОС ЭМС СВЕЧЕНИЯ). Нажмите кнопку YES (да).
4. Дисплей прочитает RESET EMR фонарь ARE YOUR SURE? ДА, НЕТ. Нажмите кнопку YES (да). Когда сброс DRB-II закончен, световой дисплей EMR будет считывать EMR фонарь RESET.

Коды клиринга

С помощью DRB-II выберите проверка ERASE неисправность DATA. Нажмите клавишу YES на DRB-II. DRB-II будет отображаться ВЫ УВЕРЕНЫ? ДА, НЕТ. Нажмите клавишу YES на тестере. Тестер покажет ERASING неисправность DATA X. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, он покажет неисправность DATA ERASED.

Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет SBEC удалить коды неисправностей.

Как продиагностировать систему безопасности транспортного средства

1. 3 раза перевести выключатель зажигания в положение ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, оставив зажигание в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Охранная система сейчас находится в диагностическом режиме. Парковочные огни и задние фонари будут мигать, проверяя их работу. Звуковой сигнал будет звучать дважды, проверяя, что цилиндр ключа багажника находится в правильном положении.
2. Верните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключение зажигания остановит мигание огней, но сохранит систему безопасности в диагностическом режиме. С охранной системой в диагностическом режиме гудок автомобиля будет звучать при срабатывании выключателей, проверяя правильность работы выключателей.
3. Начинайте диагностику при закрытых всех дверях, капоте и багажнике. Открывать и закрывать каждую дверь с секундной задержкой между открытием и закрытием. Гудок автомобиля будет звучать при открывании дверного выключателя и при закрывании дверного выключателя.
4. Откройте и закройте капот. Гудок автомобиля будет звучать при размыкании переключателя капота и при замыкании переключателя. Включите силовые замки дверей. Гудок автомобиля будет звучать при срабатывании дверных замков в положении замок (БЛОКИРОВКА) и снова при срабатывании дверных замков в положение разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
5. С помощью дверного ключа запирать и отпирать двери автомобиля с односекундной задержкой между запиранием и отпиранием. Гудок автомобиля будет звучать при заблокированном выключателе и при разблокированном выключателе.
6. Переключатель зажигания цикла в положение РАБОТА. Гудок автомобиля прозвучит один раз, указывая на то, что вход зажигания работает исправно. Переключение переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) также выведет систему безопасности из режима диагностики.
7. Если во время тестирования звуковой сигнал НЕ звучит, это указывает на отсутствие входного сигнала от переключателя, неисправную проводку или неисправный модуль системы безопасности. Модуль системы безопасности расположен над перчаточным ящиком. Если SBEC недавно был заменен, система безопасности транспортного средства не будет функционировать до тех пор, пока не произойдет 20 провалов двигателя.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения) перейдите к процедуре диагностики изделия H - тестирование W/O CODES по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или периодической диагностике.

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Информация о кодовой диаграмме

NS-1: Принципиальная схема. Схема №237

Войти

NS-1: Блок-схема (1 из 2). Схема №238

Войти

NS-1: Блок-схема (2 из 2). Схема №239

Войти

NS-2: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №240

Войти

NS-3: Блок-схема. Схема №241

Войти

NS-4: Блок-схема (1 из 2). Схема №242

Войти

NS-4: Блок-схема (2 из 2). Схема №243

Войти

NS-5: Принципиальная схема. Схема №244

Войти

NS-5: Блок-схема. Схема №245

Войти

NS-6: Блок-схема (1 из 2). Схема №246

Войти

NS-6: Блок-схема (2 из 2). Схема №247

Войти

NS-7: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №248

Войти

NS-8: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №249

Войти

NS-8: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №250

Войти

NS-9: Принципиальная схема. Схема №251

Войти

NS-9: Блок-схема (1 из 2). Схема №252

Войти

NS-9: Блок-схема (2 из 2). Схема №253

Войти

NS-10: Принципиальная схема. Схема №254

Войти

NS-10: Блок-схема. Схема №255

Войти

NS-11: Принципиальная схема. Схема №256

Войти

NS-11: Блок-схема (1 из 2). Схема №257

Войти

NS-11: Блок-схема (2 из 2). Схема №258

Войти

DR-1: Блок-схема (1 из 5). Схема №259

Войти

DR-1: Блок-схема (2 из 5). Схема №260

Войти

DR-1: Блок-схема (3 из 5). Схема №261

Войти

DR-1: Блок-схема (4 из 5). Схема №262

Войти

DR-1: Блок-схема (5 из 5). Схема №263

Войти

DR-2: Принципиальная схема. Схема №264

Войти

DR-2: Блок-схема. Схема №265

Войти

DR-3: Блок-схема. Схема №266

Войти

DR-4: Блок-схема. Схема №267

Войти

DR-5: Принципиальная схема. Схема №268

Войти

DR-5: Блок-схема. Схема №269

Войти

DR-6: Принципиальная схема. Схема №270

Войти

DR-6: Блок-схема. Схема №271

Войти

DR-7: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №272

Войти

DR-8: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №273

Войти

DR-9: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №274

Войти

DR-10: Принципиальная схема. Схема №275

Войти

DR-10: Блок-схема. Схема №276

Войти

DR-11: Принципиальная схема. Схема №277

Войти

DR-11: Блок-схема. Схема №278

Войти

DR-12: Принципиальная схема. Схема №279

Войти

DR-12: Блок-схема. Схема №280

Войти

DR-13: Принципиальная схема. Схема №281

Войти

DR-13: Блок-схема (1 из 2). Схема №282

Войти

DR-13: Блок-схема (2 из 2). Схема №283

Войти

DR-14: Блок-схема (1 из 2). Схема №284

Войти

DR-14: Блок-схема (2 из 2). Схема №285

Войти

DR-15: Блок-схема (1 из 2). Схема №286

Войти

DR-15: Блок-схема (2 из 2). Схема №287

Войти

DR-16: Принципиальная схема. Схема №288

Войти

DR-16: Блок-схема (1 из 2). Схема №289

Войти

DR-16: Блок-схема (2 из 2). Схема №290

Войти

DR-17: Принципиальная схема. Схема №291

Войти

DR-17: Блок-схема. Схема №292

Войти

DR-18: Принципиальная схема. Схема №293

Войти

DR-18: Блок-схема. Схема №294

Войти

DR-19: Блок-схема (1 из 2). Схема №295

Войти

DR-19: Блок-схема (2 из 2). Схема №296

Войти

DR-20: Принципиальная схема. Схема №297

Войти

DR-20: Блок-схема (1 из 2). Схема №298

Войти

DR-21: Принципиальная схема. Схема №299

Войти

DR-21: Блок-схема (1 из 2). Схема №300

Войти

DR-21: Блок-схема (2 из 2). Схема №301

Войти

DR-22: Принципиальная схема. Схема №302

Войти

DR-22: Блок-схема (1 из 3). Схема №303

Войти

DR-22: Блок-схема (2 из 3). Схема №304

Войти

DR-22: Блок-схема (3 из 3). Схема №305

Войти

DR-23: Принципиальная схема. Схема №306

Войти

DR-23: Блок-схема (C кузов). Схема №307

Войти

DR-24: Принципиальная схема. Схема №308

Войти

DR-24: Блок-схема. Схема №309

Войти

Dr-25: Блок-схема. Схема №310

Войти

DR-26: Принципиальная схема. Схема №311

Войти

DR-26: Блок-схема. Схема №312

Войти

DR-27: Принципиальная схема. Схема №313

Войти

DR-27: Блок-схема. Схема №314

Войти

DR-28: Блок-схема. Схема №315

Войти

DR-29: Блок-схема. Схема №316

Войти

DR-30: Принципиальная схема. Схема №317

Войти

DR-30: Блок-схема (1 из 2). Схема №318

Войти

DR-30: Блок-схема (2 из 2). Схема №319

Войти

DR-31: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №320

Войти

DR-32: Блок-схема. Схема №321

Войти

DR-33: Блок-схема (1 из 2). Схема №322

Войти

DR-33: Блок-схема (2 из 2). Схема №323

Войти

DR-34: Блок-схема. Схема №324

Войти

DR-35: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №325

Войти

DR-36: Блок-схема. Схема №326

Войти

DR-37: Блок-схема. Схема №327

Войти

DR-38: Блок-схема. Схема №328

Войти

DR-39: Блок-схема. Схема №329

Войти

DR-40: Блок-схема. Схема №330

Войти

DR-41: Блок-схема. Схема №331

Войти

DR-41: Блок-схема. Схема №332

Войти

VER-1: Процедура проверки блок-схемы 1. Схема №333

Войти

VER-2: Блок-схема процедуры верификации 2 (1 из 2). Схема №334

Войти

VER-2: Блок-схема процедуры верификации 2 (2 из 2). Схема №335

Войти

VER-3: Процедура верификации блок-схемы 3. Схема №336

Войти

Введение

Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей обнаружено не было, переходите к ВВОДУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в данной статье. Если коды неисправностей отсутствуют или присутствуют только коды прохождения, перейдите к статье H - тестирование W/O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.).

Идентификация модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Как продиагностировать систему

Возможности самодиагностики этой системы при правильном использовании могут упростить тестирование. Одноплатный контроллер двигателя (SBEC) контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в SBEC, световой индикатор проверочного двигателя загорается, и SBEC входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» SBEC компенсирует отказ компонента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Как только коды известны, обратитесь к неисправность CODES, перечисленным в этой статье, чтобы определить сомнительную цепь. Проверьте цепи и отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Если проблема устранена или прекращает существовать, SBEC аннулирует этот код неисправности после 50 циклов включения/выключения зажигания. Для получения информации об очистке кодов см. раздел ОЧИСТКА КОДОВ в данной статье.

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Это НЕ обязательно причина этого сбоя. Код неисправности не осуждает конкретный компонент. Код неисправности вызывает вероятную зону неисправности.

Жесткие отказы

Жесткие отказы вызывают загорание контрольного огня двигателя и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, разрешая работу двигателя в режиме limp-in. В этом состоянии транспортное средство будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызывать мерцание светового индикатора неисправности или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти SBEC. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти SBEC. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, неисправным разъемом или другими проблемами, связанными с проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье H - тестирование W/O CODES.

Процедура диагностики

Обратитесь к разделу ВВОД ВСТРОЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ для получения кодов неисправностей. Если коды неисправностей ОТСУТСТВУЮТ и/или используется DRB-II (Diagnostic Readout Box-II), перейдите к одному из следующих тестов:

1. Перейдите к диаграмме NO START проверка 1 (NS-1), если условие не запуска существует или двигатель глохнет после запуска. После ремонта выполните указанную карту ПРОЦЕДУРА ПОВЕРКИ. Убедитесь, что диаграммы применяются к испытываемому двигателю.
2. Перейдите к таблице DRIVEABILITY проверка 1 (DR-1), если двигатель работает, но имеет проблемы с производительностью. После ремонта выполните указанную карту ПРОЦЕДУРА ПОВЕРКИ. Убедитесь, что диаграммы применяются к испытываемому двигателю.

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
2. Разъем SBEC зонда со стороны контакта. Обратный разъем SBEC НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это позволит установить дополнительные коды неисправностей, что затруднит диагностику исходной проблемы.
4. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
5. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1/4" от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1/4" от земли, это может привести к повреждению электроники транспортного средства и/или SBEC.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
7. Всегда сначала устраняйте наименьший номер кода неисправности (проверьте световой индикатор двигателя) или первый отображаемый отказ (DRB-II).
8. Всегда выполняйте проверочные испытания после проведения ремонта.

Вход в бортовую диагностику

Проверить двигатель фонаря DIAGNOSTIC MODE (проверь режим световой диагностики двигателя)

1. Запустите двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включайте, выключайте, включайте, выключайте и включайте зажигание. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающей контрольной лампочкой двигателя.
3. Например, Код 23 отображается как вспышка, вспышка, 4-секундная пауза, вспышка, вспышка, вспышка. После несколько более длительной паузы другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Как только контрольный свет двигателя начинает мигать коды неисправностей, его нельзя остановить. Если вы потеряете счет, необходимо будет начать все сначала. Код 55 указывает на окончание отображения кода неисправности.
5. Обратитесь к таблице неисправность CODES для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II). Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к карте поиска неисправностей NO START проверка 1 (NS-1) или DRIVEABILITY проверка 1 (DR-1) для диагностики неисправности. Используйте заголовки диаграмм поиска и устранения неисправностей, чтобы найти подходящую диаграмму.
6. Например, двигатель 3,0 л запускается и работает, но имеет проблему управляемости. Проверьте свет двигателя указывает код 14. Обратитесь к таблице неисправность CODES для преобразования номера кода неисправности в описание отказа системы (дисплей DRB-II).
7. При получении описания неисправности системы (дисплей DRB-II) обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ 1 (DR-1), поскольку транспортное средство имеет проблему управляемости. Следуйте DR-1 диаграмме, пока она не приведет вас к ромбу, который спрашивает: «СЛИШКОМ ЛИ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ?» В этом поле вы найдете DR-4 для диагностики.

Режим диагностики DRB-II

1. Выключите зажигание и подсоедините прибор DRB-II Tester (C-4805) к разъему самоконтроля. Штуцер расположен в моторном отсеке у левой ударной башни.
2. Запустите двигатель (по возможности). Поставив ногу на тормоз, передвиньте рычаг переключения передач через все позиции, заканчивая в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
3. Выключить двигатель, не запуская двигатель повторно, включить зажигание. Введите год модели автомобиля и размер двигателя. Считать данные о неисправностях на DRB-II. См. ИСПЫТАНИЕ БЕЗ ЗАПУСКА 1 (NS-1) или ИСПЫТАНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ 1 (DR-1) для вашего двигателя.

START COUNTER (запуск счетчика)

1. Появится счетчик запуска вместе с сообщением о сбое на DRB-II. В качестве примера, DRB-II покажет 0 С ЭТОГО ОТКАЗА. Счетчик запуска показывает, сколько запусков двигателя произошло с момента сохранения последней неисправности.
2. Это помогает определить, является ли неисправность периодической. Ограничения объема памяти начинаются с счетчика первых 3 неисправностей. Если хранится более 3 неисправностей, счетчик запуска отобразит третью неисправность с 3 +.

Счетчик неисправностей

1. На экране DRB-II появится счетчик отказов, а также индикатор отказов. В качестве примера, DRB-II покажет # 1 OF 2 FAULTS. SBEC сохраняет до 8 сообщений о сбоях. Нумерация неисправностей производится в обратном порядке установки.
2. Самая последняя возникшая неисправность будет номером один. Автомобили без кондиционера всегда будут иметь в памяти РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А/С CKT (цепь). Эта неисправность всегда будет номером один, если автомобиль не оборудован этой опцией.
3. Если сообщения о сбоях не сохранены, то DRB-II покажет NO FAULTS (НЕТ СБОЕВ) с показанием счетчика запуска С МОМЕНТА ПОСЛЕДНЕГО СТИРАНИЯ. Когда никакие неисправности не сохранены, счетчик достигнет максимума 255.

Режим контроля выключателя DRB-II

SBEC может распознавать только верхнее и нижнее состояния коммутационных схем. SBEC не может определить разницу между разомкнутым или коротким замыканием или неисправным переключателем. Дисплей DRB-II должен изменяться между вход высокий и вход низкий.

DRB-II чтение входных состояний

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать входные состояния датчика напряжения Z1, переключателя парковки/нейтрали, тормозного переключателя, переключателя кондиционер, возобновления управления скоростью, включения/выключения и установки переключателей. DRB-II будет отображать вход высокий и вход низкий, когда SBEC распознает изменение состояния компонента.

DRB-II чтение выходных состояний

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать выходные состояния вакуумного соленоида управления скоростью, соленоида продувки, реле сцепления кондиционер, реле вентилятора радиатора, реле ASD, проверять свет двигателя, соленоид вентиляции управления скоростью и соленоид рециркуляция отработавших газов. DRB-II отобразит состояние ENERGED (ВКЛЮЧЕНО) или DE-ENERGIZED (ОБЕСТОЧЕНО), когда SBEC распознает изменение состояния компонента.

DRB-II включает соленоиды и реле

Это состояние на DRB-II позволяет SBEC активировать реле вентилятора радиатора, реле сцепления кондиционер, реле ASD, соленоид продувки, серво-соленоиды управления скоростью и соленоид рециркуляция отработавших газов. Когда тестер находится в этом состоянии, SBEC также может активировать все соленоиды и реле одновременно. Этот тест позволяет техническому специалисту наблюдать за работой компонентов.

DRB-II активирует выходы

Этот режим на DRB-II позволяет SBEC активировать катушку зажигания, топливные инжекторы (# 1), топливные инжекторы (# 2), топливные инжекторы (# 3), двигатель AIS открыт и закрыт, поле генератора переменного тока, выход тахометра и сигнал монитора топлива. Во время этого теста DRB-II покажет ACTUATING.

DRB-II READ датчик VOLTAGES (считывание напряжений датчика DRB-II)

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать показания датчика температуры аккумулятора, датчика кислорода, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика датчик положения дроссельной заслонки, минимальной дроссельной заслонки в вольтах, датчика детонации, напряжения аккумулятора и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

DRB-II READ датчик VALUES (считывание значений датчика DRB-II)

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать температуру охлаждающей жидкости в градусах по Фаренгейту или Цельсию, давление в коллекторе в дюймах вакуума или килопаскалях, двигатель AIS в шагах, адаптивный топливный коэффициент в процентах, барометрическое давление в дюймах ртутного столба или килопаскалях, скорость двигателя в об/мин, опережение зажигания SBEC в градусах, скорость транспортного средства, указанная в MPH, и состояние датчика кислорода, указанное как центр, богатый или обедненный.

Параметры двигателя ДРБ-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать обороты двигателя, общее опережение зажигания, показания абсолютное давление во впускном коллекторе, барометрическое давление, двигатель AIS, напряжение аккумулятора и адаптивный топливный коэффициент.

DRB-II SET двигатель оборотов в минуту (установи обороты двигателя)

Этот режим на DRB-II позволяет технику устанавливать обороты двигателя на фиксированной частоте вращения от 900-2000 с шагом 100 об/мин. Это позволяет проверить точность управления двигателем AIS.

Испытания на EMR выбросов DRB-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику сбросить свет напоминания о выбросе и пробег. Это используется только на грузовых автомобилях.

DRB-II чтение информации модуля.

Этот режим в DRB-II позволяет технику считывать номер детали SBEC и область применения.

Мониторы системы DRB-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику считывать монитор контроля топлива, монитор зарядки, монитор оборотов, состояние контроля скорости, замедление детонации двигателя, монитор наддува, вторичные индикаторы, адаптивный топливный фактор, состояние сигнализации угона и состояние сигнала DIS.

Специальные функции DRB-II

Этот режим на DRB-II позволяет технику включить контроль топливной системы ASD, минимальную частоту вращения воздушного потока на холостом ходу и сбросить память. При выборе памяти сброса можно выбрать адаптивное топливо, счетчик АИС, минимальный дроссель, стереть данные о неисправностях и сбросить все значения.

Пустой экран сообщений

1. Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если форма сообщения все еще пуста, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально.
2. Проверьте правильность размещения проводов в диагностическом разъеме, наличие поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем исправен, с помощью омметра проверьте черный/белый провод заземления диагностического разъема на целостность с землей. Ремонт по мере необходимости.

Схема №337

Войти

Нет ответного сообщения

1. Убедитесь, что зажигание включено. Отсоедините 60-контактный разъем SBEC. Проверьте с помощью омметра прозвонку Розового провода диагностического разъема до 60-контактной полости разъема SBEC № 25. (Схема №338) - (Схема №346).
2. Проверьте провод светло-зеленого цвета диагностического разъема на целостность с полостью № 45 60-контактного разъема SBEC. (Схема №338) - (Схема №346). Если непрерывности нет, отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности замените SBEC. Попытка повторного тестирования. Сообщение RAM проверка отказ - Замените DRB-II. Сообщение CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАССЕТЫ) - Замените кассету DRB-II. Сообщение ключ PAD проверка отказ - снова включите питание DRB-II, убрав пальцы с клавиатуры. Если возвращается сообщение об ошибке, замените DRB-II. Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (ВЫСОКИЙ ИЛИ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ) - исправное состояние аккумуляторной батареи транспортного средства и повторное подключение DRB-II.

Идентификация диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Напоминание об обслуживании выбросов (EMR) перенос пробега

1. При замене SBEC пробег автомобиля должен быть скопирован с одометра в заменяющую память SBEC. Перенос пробега транспортного средства позволит новому SBEC правильно управлять светом EMR.
2. Используя DRB-II (C-4805), введите EMISSIONS EMR тесты. Нажмите кнопку YES (да). Выберите тестовый элемент EMR MEMORY проверить. Нажмите кнопку YES (да). DRB-II прочитает EMR ПРОВЕРКА ПАМЯТИ ВЫ УВЕРЕНЫ? ДА, НЕТ. Нажмите кнопку YES (да).
3. DRB-II ПОКАЖЕТ ЛИ ПРОБЕГ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ МЕЖДУ 9953 И 10051? Если пробег транспортного средства соответствует спецификации, проверка памяти EMR завершена. Нажмите кнопку YES (да). Если пробег автомобиля не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Нажмите клавишу NO (НЕТ). DRB-II отобразит ХОТИТЕ ЛИ ВЫ ИСПРАВИТЬ EMR ПРОБЕГ? Нажмите кнопку YES (да). DRB-II покажет ENTER MILEAGE SHOWED ON приборная панель USE ENTER ключ TO END (ВВЕДИТЕ ПРОБЕГ, ПОКАЗАННЫЙ НА приборной панели, ИСПОЛЬЗУЙТЕ КЛАВИШУ ENTER ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ).
5. Введите пробег транспортного средства. НЕ вводите десятые доли. После ввода правильного пробега автомобиля нажмите клавишу ВВОД. DRB-II запросит проверку ввода пробега. Если ввод пробега был точным, нажмите клавишу ВВОД. DRB-II покажет EMR MEMORY проверить проверка COMPLETE. Для сброса транспортное средство должно пройти не менее 8 миль.

Процедура сброса света напоминания о поддержании ЭМП (EMR)

1. Световой сигнал напоминания о поддержании уровня выбросов (EMR) предназначен для напоминания о необходимости обслуживания системы ограничения выбросов транспортного средства. Это не система предупреждения о выбросах, а только напоминание о выполнении обслуживания выбросов.
2. К обслуживаемым компонентам относятся клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), датчик кислорода и некоторые компоненты с вакуумным приводом. EMR свет будет светиться после заранее определенного пробега.
3. С помощью DRB-II выберите EMR тесты. Выберите EMR MEMORY проверить. Нажмите клавишу F1 или F2 на панели DRB-II до тех пор, пока на дисплее не появится сообщение RESET EMR фонарь (СБРОС ЭМС СВЕЧЕНИЯ). Нажмите кнопку YES (да).
4. Дисплей прочитает RESET EMR фонарь ARE YOUR SURE? ДА, НЕТ. Нажмите кнопку YES (да). Когда сброс DRB-II закончен, световой дисплей EMR будет считывать EMR фонарь RESET.

Коды клиринга

С помощью DRB-II выберите проверка ERASE неисправность DATA. Нажмите клавишу YES на DRB-II. DRB-II будет отображаться ВЫ УВЕРЕНЫ? ДА, НЕТ. Нажмите клавишу YES на тестере. Тестер покажет ERASING неисправность DATA X. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, он покажет неисправность DATA ERASED.

Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет SBEC удалить коды неисправностей.

Как продиагностировать систему безопасности транспортного средства

1. 3 раза перевести выключатель зажигания в положение ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, оставив зажигание в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. Охранная система сейчас находится в диагностическом режиме. Парковочные огни и задние фонари будут мигать, проверяя их работу. Звуковой сигнал будет звучать дважды, проверяя, что цилиндр ключа багажника находится в правильном положении.
2. Верните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключение зажигания остановит мигание огней, но сохранит систему безопасности в диагностическом режиме. С охранной системой в диагностическом режиме гудок автомобиля будет звучать при срабатывании выключателей, проверяя правильность работы выключателей.
3. Начинайте диагностику при закрытых всех дверях, капоте и багажнике. Открывать и закрывать каждую дверь с секундной задержкой между открытием и закрытием. Гудок автомобиля будет звучать при открывании дверного выключателя и при закрывании дверного выключателя.
4. Откройте и закройте капот. Гудок автомобиля будет звучать при размыкании переключателя капота и при замыкании переключателя. Включите силовые замки дверей. Гудок автомобиля будет звучать при срабатывании дверных замков в положении замок (БЛОКИРОВКА) и снова при срабатывании дверных замков в положение разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
5. С помощью дверного ключа запирать и отпирать двери автомобиля с односекундной задержкой между запиранием и отпиранием. Гудок автомобиля будет звучать при заблокированном выключателе и при разблокированном выключателе.
6. Переключатель зажигания цикла в положение РАБОТА. Гудок автомобиля прозвучит один раз, указывая на то, что вход зажигания работает исправно. Переключение переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) также выведет систему безопасности из режима диагностики.
7. Если во время тестирования звуковой сигнал НЕ звучит, это указывает на отсутствие входного сигнала от переключателя, неисправную проводку или неисправный модуль системы безопасности. Модуль системы безопасности расположен над перчаточным ящиком. Если SBEC недавно был заменен, система безопасности транспортного средства не будет функционировать до тех пор, пока не произойдет 20 провалов двигателя.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения) перейдите к процедуре диагностики изделия H - тестирование W/O CODES по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или периодической диагностике.

Схема №338

Войти

Кодовые карты

NS1: Блок-схема (1 из 3). Схема №339

Войти

NS1: Блок-схема (2 из 3). Схема №340

Войти

NS1: Блок-схема (3 из 3). Схема №341

Войти

NS2: Блок-схема. Схема №342

Войти

NS3: Блок-схема (1 из 2). Схема №343

Войти

NS3: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №344

Войти

NS4: Принципиальная схема. Схема №345

Войти

NS4: Блок-схема (1 из 2). Схема №346

Войти

NS4: Блок-схема (2 из 2). Схема №347

Войти

NS5: Принципиальная схема. Схема №348

Войти

NS5: Блок-схема (1 из 2). Схема №349

Войти

NS5: Блок-схема (2 из 2). Схема №350

Войти

NS6: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 3). Схема №351

Войти

NS6: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 3). Схема №352

Войти

NS6: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 3). Схема №353

Войти

NS7: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 3). Схема №354

Войти

NS7: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 3). Схема №355

Войти

NS7: Принципиальная схема и блок-схема (3 из 3). Схема №356

Войти

NS8: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №357

Войти

NS8: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №358

Войти

NS9: Принципиальная схема. Схема №359

Войти

NS9: Блок-схема. Схема №360

Войти

NS10: Принципиальная схема. Схема №361

Войти

NS10: Блок-схема (1 из 2). Схема №362

Войти

NS10: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №363

Войти

NS11: Принципиальная схема. Схема №364

Войти

NS11: Блок-схема. Схема №365

Войти

NS12: Принципиальная схема. Схема №366

Войти

NS12: Блок-схема (1 из 2). Схема №367

Войти

NS12: Блок-схема (2 из 2). Схема №368

Войти

DR1: Блок-схема (1 из 4). Схема №369

Войти

DR1: Блок-схема (2 из 4). Схема №370

Войти

DR1: Блок-схема (3 из 4). Схема №371

Войти

DR1: Блок-схема (4 из 4). Схема №372

Войти

DR2: Принципиальная схема. Схема №373

Войти

DR2: Блок-схема. Схема №374

Войти

DR3: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №375

Войти

DR4: Блок-схема. Схема №376

Войти

DR5: Принципиальная схема. Схема №377

Войти

DR5: Блок-схема. Схема №378

Войти

DR6: Принципиальная схема. Схема №379

Войти

DR6: Блок-схема. Схема №380

Войти

DR7: Блок-схема. Схема №381

Войти

DR9: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №382

Войти

DR9: Принципиальная схема. Схема №383

Войти

DR9: Блок-схема. Схема №384

Войти

DR10: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №385

Войти

DR11: Принципиальная схема. Схема №386

Войти

DR11: Блок-схема. Схема №387

Войти

DR12: Принципиальная схема. Схема №388

Войти

DR12: Блок-схема. Схема №389

Войти

DR13: Принципиальная схема. Схема №390

Войти

DR13: Блок-схема. Схема №391

Войти

DR14: Принципиальная схема. Схема №392

Войти

DR14: Блок-схема (1 из 2). Схема №393

Войти

DR14: Блок-схема (2 из 2). Схема №394

Войти

DR15: Принципиальная схема. Схема №395

Войти

DR15: Блок-схема. Схема №396

Войти

DR16: Блок-схема. Схема №397

Войти

DR17: Принципиальная схема. Схема №398

Войти

DR17: Блок-схема. Схема №399

Войти

DR18: Блок-схема. Схема №400

Войти

DR19: Принципиальная схема. Схема №401

Войти

DR19: Блок-схема. Схема №402

Войти

DR20: Блок-схема. Схема №403

Войти

DR21: Принципиальная схема. Схема №404

Войти

DR21: Блок-схема. Схема №405

Войти

DR22: Принципиальная схема. Схема №406

Войти

DR22: Блок-схема. Схема №407

Войти

DR23: Блок-схема. Схема №408

Войти

DR24: Принципиальная схема. Схема №409

Войти

DR24: Блок-схема. Схема №410

Войти

DR25: Блок-схема. Схема №411

Войти

DR26: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №412

Войти

DR26: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №413

Войти

DR27: Принципиальная схема. Схема №414

Войти

DR27: Блок-схема (1 из 2). Схема №415

Войти

DR27: Блок-схема (2 из 2). Схема №416

Войти

DR28: Блок-схема. Схема №417

Войти

DR29: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №418

Войти

DR30: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №419

Войти

DR31: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №420

Войти

DR32: Блок-схема. Схема №421

Войти

DR33: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 7). Схема №422

Войти

DR33: Принципиальная схема (для 2 из 7). Схема №423

Войти

DR33: блок-схема парковки/переключений нейтрали (2 из 7). Схема №424

Войти

DR33: Блок-схема системы охлаждения и датчика датчика положения дроссельной заслонки (3 из 7). Схема №425

Войти

DR33: Принципиальная схема (для 4 из 7). Схема №426

Войти

DR33: Блок-схема датчика детонации (4 из 7). Схема №427

Войти

DR33: Принципиальная схема и блок-схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (5 из 7). Схема №428

Войти

DR33: Принципиальная схема (для 6 из 7). Схема №429

Войти

DR33: Блок-схема двигателя холостого хода (6 из 7). Схема №430

Войти

DR33: Блок-схема двигателя холостого хода (7 из 7). Схема №431

Войти

DR34: Блок-схема. Схема №432

Войти

DR35: Блок-схема (1 из 2). Схема №433

Войти

DR35: Блок-схема (2 из 2). Схема №434

Войти

DR36: Блок-схема. Схема №435

Войти

DR37: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №436

Войти

DR38: Блок-схема. Схема №437

Войти

DR39: Блок-схема. Схема №438

Войти

DR40: Блок-схема. Схема №439

Войти

DR41: Блок-схема. Схема №440

Войти

DR42: Блок-схема. Схема №441

Войти

DR43: Блок-схема. Схема №442

Войти

DR44: Блок-схема. Схема №443

Войти

DR45: Блок-схема. Схема №444

Войти

DR46: Блок-схема. Схема №445

Войти

VER1: Процедура проверки блок-схемы 1. Схема №446

Войти

VER2: Блок-схема процедуры верификации 2 (1 из 2). Схема №447

Войти

VER2: Блок-схема процедуры верификации 2 (2 из 2). Схема №448

Войти

VER3: Блок-схема процедуры верификации 3 (1 из 2). Схема №449

Войти

VER3: Блок-схема процедуры верификации 3 (2 из 2). Схема №450

Войти

Процедура диагностических испытаний

Процедуры диагностических тестов предназначены для максимально быстрого выявления неисправностей системы. Коды неисправностей кузова доступны через диагностический разъем шины Chrysler Collision Detection (CCD). На Dynasty и New Yorker диагностический разъем шины CCD расположен под серединой приборной панели. На Пятой авеню и Imperial диагностический разъем шины CCD расположен под левой стороной приборной панели. (Схема №451) Тестер Chrysler's Diagnostic Readout Box II (DRB-II) используется для доступа к информации с диагностического разъема шины CCD.

Схема №451

Войти

Для тестирования понадобится тестер DRB-II, перемычки, аналоговый вольт/омметр и тестер цепей. Переходим к ТЕСТУ 1: ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ И СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ в данной статье. При выявлении системной проблемы в соответствии с жалобой заказчика выполните диагностический тест, указанный в блок-схеме. Информация для использования DRB-II во время тестирования приведена в диагностических картах. После определения проблемы выполните процедуры тестирования, используя следующие рекомендации:

1. Всегда начинайте с первого теста в каждой категории, иначе могут возникнуть неправильные результаты.
2. Выполните только указанные шаги тестирования. НЕТ необходимости выполнять все шаги в тесте.
3. В конце каждого шага теста снова подключите все провода и установите все компоненты, снятые для тестирования.
4. Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен.
5. Соблюдайте особую осторожность при подключении или отключении проводов во время тестирования, чтобы предотвратить случайное заземление или короткое замыкание.
6. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу. Возможно повреждение электронных компонентов.

Как протестировать шины CCD

При использовании тестера DRB-II проблема с шиной будет выявлена одним из 3 способов. Несмотря на прохождение автоматического тестирования шины, в DRB-II может отображаться сообщение NO отклик, а не ожидаемое значение. Использование DRB-II невозможно до тех пор, пока не будет найдена и исправлена причина сообщения NO отклик. Сообщение NO отклик может быть вызвано:

1. Провод шины разомкнут или плохо подключен к модулю
2. В некоторых модулях отсутствует заземление или источник питания
3. Зажигание выключено, а время работы контроллера корпуса истекло

Серьезный отказ шины может привести к каким-либо последствиям - от состояния ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУЩЕН до пустого экрана сообщений на головке Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). Автоматическое тестирование шины не будет завершено или не позволит получить доступ к дальнейшим системным тестам в этот момент, и загорится красный свет на DRB-II. Серьезный сбой шины может быть вызван:

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение батареи
3. Короткое замыкание на 5 вольт
4. Автобус «+» и шина «-» Shorted Together

Критические сообщения шины, препятствующие нормальной работе шины:

1. БЕЗ РАСТОРЖЕНИЯ
2. УРОВЕНЬ СМЕЩЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОК
3. УРОВЕНЬ СМЕЩЕНИЯ СЛИШКОМ НИЗКИЙ
4. НЕТ ПОДМАГНИЧИВАНИЯ ШИНЫ
5. Шина - обрыв (МКИО - ОТКРЫТ)
6. ШИНА + РАЗОМКНУТА
7. Шина + и шина - ОТКР.
8. НЕКОРРЕКТНОЕ ПОЛУЧЕНИЕ СООБЩЕНИЙ ШИНЫ

DRB-II отобразит любое из этих сообщений на экране дисплея, а затем перейдет к следующему уровню тестирования без красного света. Единственные помехи будут возникать при попытке доступа к модулю, непосредственно связанному с неисправностью шины или вызывающему ее. После этого появится сообщение NO отклик.

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Испытание 1: Блок-схема (1 из 3). Схема №456

Войти

Испытание 1: Блок-схема (2 из 3). Схема №457

Войти

Испытание 1: Блок-схема (3 из 3). Схема №458

Войти

Тест 2: Принципиальная схема. Схема №459

Войти

Тест 2: Блок-схема (1 из 3). Схема №460

Войти

Испытание 2: Блок-схема (2 из 3). Схема №461

Войти

Тест 2: Блок-схема (3 из 3). Схема №462

Войти

Тест 3: Блок-схема (1 из 2). Схема №463

Войти

Испытание 3: Блок-схема (2 из 2). Схема №464

Войти

Тест 4: Принципиальная схема. Схема №465

Войти

Тест 4: Блок-схема. Схема №466

Войти

Тест 5: Принципиальная схема. Схема №467

Войти

Тест 5: Блок-схема. Схема №468

Войти

Тест 6: Принципиальная схема. Схема №469

Войти

Тест 6: Блок-схема. Схема №470

Войти

Тест 7: Принципиальная схема. Схема №471

Войти

Тест 7: Блок-схема. Схема №472

Войти

Тест 8: Принципиальная схема. Схема №473

Войти

Тест 8: Блок-схема. Схема №474

Войти

Тест 9: Принципиальная схема. Схема №475

Войти

Тест 9: Блок-схема. Схема №476

Войти

Тест 10: Принципиальная схема. Схема №477

Войти

Тест 10: Блок-схема. Схема №478

Войти

Тест 11: Принципиальная схема. Схема №479

Войти

Тест 11: Блок-схема. Схема №480

Войти

Тест 12: Принципиальная схема. Схема №481

Войти

Тест 12: Блок-схема (1 из 2). Схема №482

Войти

Тест 12: Блок-схема (2 из 2). Схема №483

Войти

Тест 13: Принципиальная схема. Схема №484

Войти

Тест 13: Блок-схема. Схема №485

Войти

Тест 14: Принципиальная схема. Схема №486

Войти

Тест 14: Блок-схема. Схема №487

Войти

Тест 15: Принципиальная схема (для 1 из 2). Схема №488

Войти

Тест 15: Блок-схема (1 из 2). Схема №489

Войти

Тест 15: Принципиальная схема (для 2 из 2). Схема №490

Войти

Тест 15: Блок-схема (2 из 2). Схема №491

Войти

Тест 16: Принципиальная схема (для 1 из 2). Схема №492

Войти

Тест 16: Блок-схема (1 из 2). Схема №493

Войти

Тест 16: Блок-схема (2 из 2). Схема №494

Войти

Тест 17: Принципиальная схема. Схема №495

Войти

Тест 17: Блок-схема. Схема №496

Войти

Тест 18: Принципиальная схема. Схема №497

Войти

Тест 18: Блок-схема. Схема №498

Войти

Тест 19: Принципиальная схема. Схема №499

Войти

Тест 19: Блок-схема. Схема №500

Войти

Тест 20: Принципиальная схема. Схема №501

Войти

Тест 20: Блок-схема. Схема №502

Войти

Тест 21: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №503

Войти

Тест 22: Принципиальная схема. Схема №504

Войти

Тест 22: Блок-схема. Схема №505

Войти

Тест 23: Принципиальная схема. Схема №506

Войти

Тест 23: Блок-схема. Схема №507

Войти

Тест 24: Принципиальная схема. Схема №508

Войти

Тест 24: Блок-схема. Схема №509

Войти

Тест 25: Блок-схема. Схема №510

Войти

Тест 26: Принципиальная схема. Схема №511

Войти

Тест 26: Блок-схема. Схема №512

Войти

Тест 27: Принципиальная схема. Схема №513

Войти

Тест 27: Блок-схема. Схема №514

Войти

Тест 28: Принципиальная схема. Схема №515

Войти

Тест 28: Блок-схема. Схема №516

Войти

Тест 29: Принципиальная схема. Схема №517

Войти

Тест 29: Блок-схема. Схема №518

Войти

Тест 30: Блок-схема. Схема №519

Войти

Тест 31: Принципиальная схема. Схема №520

Войти

Тест 31: Блок-схема. Схема №521

Войти

Тест 32: Принципиальная схема. Схема №522

Войти

Тест 32: Блок-схема (1 из 2). Схема №523

Войти

Тест 32: Блок-схема (2 из 2). Схема №524

Войти

Тест 33: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №525

Войти

Тест 34: Принципиальная схема (для 1 из 2). Схема №526

Войти

Тест 34: Блок-схема (1 из 2). Схема №527

Войти

Тест 34: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №528

Войти

Тест 35: Принципиальная схема. Схема №529

Войти

Тест 35: FLow Chart. Схема №530

Войти

Тест 36: Принципиальная схема. Схема №531

Войти

Тест 36: Блок-схема (1 из 2). Схема №532

Войти

Тест 36: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №533

Войти

Тест 37: Принципиальная схема. Схема №534

Войти

Тест 37: Блок-схема. Схема №535

Войти

Тест 38: Блок-схема. Схема №536

Войти

Тест 39: Блок-схема (1 из 4). Схема №537

Войти

Тест 39: Принципиальная схема (для 2 из 4). Схема №538

Войти

Испытание 39: Блок-схема (2 из 4). Схема №539

Войти

Испытание 39: Блок-схема (3 из 4). Схема №540

Войти

Тест 39: Блок-схема (4 из 4). Схема №541

Войти

Тест 40: Блок-схема (1 из 3). Схема №542

Войти

Тест 40: Принципиальная схема (для 2 из 3). Схема №543

Войти

Тест 40: Блок-схема (2 из 3). Схема №544

Войти

Тест 40: Принципиальная схема (для 3 из 3). Схема №545

Войти

Тест 40: Блок-схема (3 из 3). Схема №546

Войти

Тест 41: Блок-схема. Схема №547

Войти

Тест 42: Блок-схема. Схема №548

Войти

Тест 43: Блок-схема. Схема №549

Войти

Тест 44: Принципиальная схема. Схема №550

Войти

Тест 44: Блок-схема (1 из 2). Схема №551

Войти

Тест 44: Блок-схема (2 из 2). Схема №552

Войти

Тест 45: Принципиальная схема. Схема №553

Войти

Тест 45: Блок-схема (1 из 2). Схема №554

Войти

Тест 45: Блок-схема (2 из 2). Схема №555

Войти

Тест 46: Блок-схема (1 из 3). Схема №556

Войти

Тест 46: Принципиальная схема. Схема №557

Войти

Тест 46: Блок-схема (2 из 3). Схема №558

Войти

Тест 46: Блок-схема (3 из 3). Схема №559

Войти

Тест 47: Блок-схема. Схема №560

Войти

Тест 48: Блок-схема. Схема №561

Войти

Тест 49: Принципиальная схема. Схема №562

Войти

Тест 49: Блок-схема (1 из 2). Схема №563

Войти

Тест 49: Блок-схема (2 из 2). Схема №564

Войти

Тест 50: Принципиальная схема (для 1 и 2 из 6). Схема №565

Войти

Тест 50: Блок-схема (1 из 6). Схема №566

Войти

Тест 50: Блок-схема (2 из 6). Схема №567

Войти

Тест 50: Принципиальная схема (для 3 из 6). Схема №568

Войти

Тест 50: Блок-схема (3 из 6). Схема №569

Войти

Тест 50: Принципиальная схема (для 4 из 6). Схема №570

Войти

Тест 50: Блок-схема (4 из 6). Схема №571

Войти

Тест 50: Принципиальная схема (для 5 и 6 из 6). Схема №572

Войти

Тест 50: Блок-схема (5 из 6). Схема №573

Войти

Тест 50: Блок-схема (6 из 6). Схема №574

Войти

Тест 51: Блок-схема. Схема №575

Войти

Тест 52: Принципиальная схема. Схема №576

Войти

Тест 52: Блок-схема (1 из 2). Схема №577

Войти

Тест 52: Блок-схема (2 из 2). Схема №578

Войти

Тест 53: Блок-схема. Схема №579

Войти

Тест 54: Принципиальная схема. Схема №580

Войти

Тест 54: Таблица FLow (1 из 2). Схема №581

Войти

Тест 54: Блок-схема (2 из 2). Схема №582

Войти

Тест 55: Принципиальная схема. Схема №583

Войти

Тест 55: Блок-схема (1 из 2). Схема №584

Войти

Тест 55: Блок-схема (2 из 2). Схема №585

Войти

Тест 56: Блок-схема (1 из 4). Схема №586

Войти

Тест 56: Блок-схема (2 из 4). Схема №587

Войти

Тест 56: Блок-схема (3 из 4). Схема №588

Войти

Тест 56: Блок-схема (4 из 4). Схема №589

Войти

Тест 57: Принципиальная схема. Схема №590

Войти

Тест 57: Блок-схема. Схема №591

Войти

Тест 58: Принципиальная схема. Схема №592

Войти

Тест 58: Блок-схема. Схема №593

Войти

Тест 59: Принципиальная схема. Схема №594

Войти

Тест 59: Блок-схема. Схема №595

Войти

60A испытаний: Блок-схемы. Схема №596

Войти

60B испытаний: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №597

Войти

Тест 61: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №598

Войти

Тест 62: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №599

Войти

Тест 63: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №600

Войти

Тест 64: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №601

Войти

Тест 65: Блок-схема. Схема №602

Войти

Тест 66: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №603

Войти

Тест 66: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №604

Войти

Тест 67: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №605

Войти

Тест 68: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №606

Войти

Тест 69: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №607

Войти

Тест 70: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №608

Войти

Тест 71: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №609

Войти

Тест 72: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №610

Войти

Тест 73: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №611

Войти

Тест 74: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №612

Войти

Тест 75: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №613

Войти

Тест 76: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №614

Войти

Тест 77: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №615

Войти

Тест 78: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №616

Войти

Тест 79: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №617

Войти

Тест 80: Принципиальная схема. Схема №618

Войти

Тест 80: Блок-схема (1 из 2). Схема №619

Войти

Тест 80: Блок-схема (2 из 2). Схема №620

Войти

Тест 81: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №621

Войти

Тест 82: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №622

Войти

Тест 83: Принципиальная схема (для 1 из 3). Схема №623

Войти

Тест 83: Блок-схема (1 из 3). Схема №624

Войти

Тест 46: Принципиальная схема (для 2 и 3 из 3). Схема №625

Войти

Тест 83: Блок-схема (2 из 3). Схема №626

Войти

Тест 83: Блок-схема (3 из 3). Схема №627

Войти

Тест 84: Блок-схема (1 из 3). Схема №628

Войти

Тест 84: Блок-схема (2 из 3). Схема №629

Войти

Тест 84: Блок-схема (3 из 3). Схема №630

Войти

Тест 85: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 2). Схема №631

Войти

Тест 85: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №632

Войти

Тест 86: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №633

Войти

Тест 87: Принципиальная схема. Схема №634

Войти

Тест 87: Блок-схема. Схема №635

Войти

Тест 88: Блок-схема (1 из 2). Схема №636

Войти

Тест 88: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №637

Войти

Тест 89: Блок-схема. Схема №638

Войти

Тест 90: Принципиальная схема. Схема №639

Войти

Тест 90: Блок-схема. Схема №640

Войти

Тест 91: Принципиальная схема. Схема №641

Войти

Тест 91: Блок-схема. Схема №642

Войти

Тест 92: Принципиальная схема. Схема №643

Войти

Тест 92: Блок-схема. Схема №644

Войти

Тест 93: Блок-схема (1 из 3). Схема №645

Войти

Тест 93: Блок-схема (2 из 3). Схема №646

Войти

Тест 93: Принципиальная схема и блок-схема (3 из 3). Схема №647

Войти

Тест 94: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №648

Войти

Тест 95: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №649

Войти

Тест 96: Принципиальная схема и диаграмма Flwo. Схема №650

Войти

Тест 97: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №651

Войти

Тест 98: Принципиальная схема (для 1 из 2). Схема №652

Войти

Тест 98: Таблица FLow (1 из 2). Схема №653

Войти

Тест 98: Принципиальная схема (для 2 из 2). Схема №654

Войти

Тест 98: Блок-схема (2 из 2). Схема №655

Войти

Тест 99: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №656

Войти

Тест 100: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №657

Войти

Тест 101: Блок-схема (1 из 4). Схема №658

Войти

Тест 101: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 4). Схема №659

Войти

Тест 101: Принципиальная схема и блок-схема (3 из 4). Схема №660

Войти

Тест 101: Принципиальная схема и блок-схема (4 из 4). Схема №661

Войти

Тест 102: Принципиальная схема. Схема №662

Войти

Тест 102: Блок-схема. Схема №663

Войти

Тест 103: Блок-схема (1 из 2). Схема №664

Войти

Тест 103: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №665

Войти

Тест 104: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №666

Войти

Тест 105: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №667

Войти

Тест 106: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №668

Войти

Тест 107: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №669

Войти

Тест 108: Блок-схема. Схема №670

Войти

Тест 109: Блок-схема (1 из 2). Схема №671

Войти

Тест 109: Принципиальная схема и блок-схема (2 из 2). Схема №672

Войти

Тест 110: Блок-схема (1 из 2). Схема №673

Войти

Тест 110: Блок-схема (2 из 2). Схема №674

Войти

Испытание 111: Принципиальная схема и блок-схема (1 из 4). Схема №675

Войти

Испытание 111: Блок-схема (2 из 4). Схема №676

Войти

Испытание 111: Блок-схема (3 из 4). Схема №677

Войти

Испытание 111: Блок-схема (4 из 4). Схема №678

Войти

Тест 112: Блок-схема (1 из 2). Схема №679

Войти

Тест 112: Блок-схема (2 из 2). Схема №680

Войти

Тест 113: Блок-схема (1 из 3). Схема №681

Войти

Тест 113: Блок-схема (2 из 3). Схема №682

Войти

Тест 113: Блок-схема (3 из 3). Схема №683

Войти

Тест 114: Блок-схема (1 из 3). Схема №684

Войти

Тест 114: Блок-схема (2 из 3). Схема №685

Войти

Тест 114: Блок-схема (3 из 3). Схема №686

Войти

Тест 115: Блок-схема (1 из 3). Схема №687

Войти

Тест 115: Блок-схема (2 из 3). Схема №688

Войти

Тест 115: Блок-схема (3 из 3). Схема №689

Войти

Тест 116: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №690

Войти

Тест 117: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №691

Войти

Тест 118: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №692

Войти

Тест 119: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №693

Войти

Тест 120: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №694

Войти

Тест 121: Принципиальная схема. Схема №695

Войти

Тест 121: Блок-схема. Схема №696

Войти

Тест 122: Блок-схема (1 из 2). Схема №697

Войти

Тест 122: Блок-схема (2 из 2). Схема №698

Войти

Тест 123: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №699

Войти

Тест 124: Блок-схема (1 из 2). Схема №700

Войти

Тест 124: Блок-схема (2 из 2). Схема №701

Войти

Тест 125: Блок-схема (1 из 2). Схема №702

Войти

Тест 125: Блок-схема (2 из 2). Схема №703

Войти

Тест 126: Блок-схема (1 из 2). Схема №704

Войти

Тест 126: Блок-схема (2 из 2). Схема №705

Войти

Тест 127: Принципиальная схема и блок-схема. Схема №706

Войти

Введение

Прежде чем пытаться диагностировать симптомы или периодические неисправности, убедитесь, что выполнены шаги в статьях ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ и САМОДИАГНОСТИКА (если применимо). Используйте эту статью, чтобы диагностировать проблемы управляемости, которые существуют, когда код неисправности отсутствует.

Проверки симптомов предназначены для направления техника к неисправному компоненту (компонентам), так что может быть выполнена дальнейшая диагностика. Симптом должен привести к дальнейшему тестированию конкретных компонентов или систем или проверке спецификаций регулировки.

Использование процедур периодических испытаний для выявления периодических проблем с управляемостью, которые не возникают при испытании транспортного средства. Эти проблемы могут вызвать заметную проблему управляемости или привести к тому, что на некоторых транспортных средствах загорится световой индикатор, предупреждающий о неисправности.

Также возможно, что изготовителем были устранены некоторые проблемы, связанные с управляемостью, путем замены пересмотренной калибровочной микросхемы или компьютерного блока управления. Последнюю информацию об обновленных микросхемах и блоках управления уточняйте у производителя.

Как продиагностировать симптомы

Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если проблема фактически не происходит во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в статьях БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ и G - ТЕСТИРОВАНИЕ W/CODES (если применимо) были выполнены, прежде чем пытаться диагностировать симптом. Симптомы, доступные для диагностики, включают в себя:

1. Нет запуска - холодный двигатель
2. Нет запуска - теплый двигатель
3. Начинается, но останавливается
4. Hard To Start - Холодный двигатель
5. Неустойчивый холостой ход - прогрев
6. Встречный огонь
7. Неверная частота вращения на холостом ходу
8. Колебания - ускорение
9. Колебания - Наклон
10. Стук
11. Пропуск зажигания двигателя - все условия
12. Недостаточная мощность двигателя
13. Низкая экономия топлива
14. Избыток НС и NOx

NO START - COLD двигатель (нет запуска - холодный двигатель)

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена
2. Проверить свечи зажигания
3. Проверить предохранитель (и) топливного насоса
4. Проверить встроенный предохранитель на блоке управления (если применимо)
5. Убедитесь в правильности установки опережения зажигания и давления топлива
6. Проверка топливных форсунок
7. Убедитесь, что ремень ГРМ не сломан (если применимо)
8. Убедитесь, что сопротивление катушки зажигания правильное
9. Убедитесь, что провода ротора, распределителя и вилки в порядке
10. Проверить агрегат управления зажиганием
11. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и штуцер
12. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)
13. Проверить датчик частоты вращения двигателя
14. Проверить датчик воздушного потока

NO START - WARM двигатель (нет запуска - прогрев двигателя)

1. Убедитесь в правильности давления топлива
2. Проверка наличия бензина в масле
3. Убедитесь, что топливные инжекторы не протекают
4. Проверьте правильность подключения проводов зажигания и датчиков
5. Убедитесь, что свечи зажигания не загрязнены
6. Проверить зажигание и цепь катушки
7. Проверить датчик частоты вращения двигателя
8. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)

Запуск, но остановка

1. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
2. Проверьте правильность подключения проводов зажигания и датчиков
3. Проверка топливных форсунок
4. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)
5. Проверить датчик частоты вращения двигателя

Трудно запустить - холодный двигатель

1. Проверить свечи зажигания
2. Проверить дистрибьютора (если применимо)
3. Убедитесь в правильности давления топлива
4. Проверка угла опережения зажигания
5. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)

ERRATIC IDLE - WARM-UP (неустойчивый холостой ход - прогрев)

1. Проверьте дроссельный переключатель и соединение (если применимо)
2. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и подключение
3. Проверьте датчик температуры воздуха (если применимо)
4. Убедитесь, что свечи зажигания не загрязнены
5. Проверьте правильность подключения проводов зажигания и датчиков
6. Проверить дистрибьютора (если применимо)
7. Проверить зажигание и цепь катушки
8. Проверить систему впуска
9. Проверить датчик частоты вращения двигателя
10. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)
11. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (если применимо)

Встречный огонь

1. Убедиться в правильности установки угла опережения зажигания
2. Убедитесь, что ремень ГРМ не перескочил
3. Проверить дистрибьютора (если применимо)
4. Проверка наличия бензина в масле
5. Убедитесь, что топливные инжекторы не протекают
6. Проверить свечи зажигания
7. Проверить зажигание и цепь катушки
8. Проверить датчик частоты вращения двигателя
9. Проверить дроссельный выключатель и штуцер
10. Проверить выхлопную систему

Неправильная частота вращения на холостом ходу

1. Проверка топливных форсунок
2. Проверить впускную систему на наличие утечек
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
4. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)
5. Проверить дистрибьютора (если применимо)

Колебание - ускорение

1. Проверьте правильность подключения проводов зажигания и датчиков (если применимо)
2. Убедитесь, что провода свечи зажигания в порядке
3. Убедитесь, что свечи зажигания не загрязнены
4. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (если применимо)
5. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)
6. Проверить зажигание и цепь катушки
7. Проверить датчик частоты вращения двигателя

Колебание - наклон

1. Проверка топливных форсунок
2. Проверьте правильность подключения проводов зажигания и датчиков
3. Проверить дроссельный выключатель и штуцер
4. Проверить датчик частоты вращения двигателя
5. Проверка наличия бензина в масле

Стук

1. Проверить зажигание и цепь катушки
2. Обеспечить срабатывание свечей зажигания
3. Проверить датчик детонации (если применимо)
4. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)
5. Проверить датчик частоты вращения двигателя
6. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (если применимо)

MISFIRE двигатель MISFIRE - ALL CONDITIONS (пропуски зажигания двигателя - все условия)

1. Проверка топливных форсунок
2. Проверьте правильность подключения проводов зажигания и датчиков
3. Проверить зажигание и цепь катушки
4. Проверка наличия бензина в масле
5. Проверка системы впуска и выпуска
6. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)
7. Проверка на утечки вакуума
8. Проверить датчик частоты вращения двигателя
9. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (если применимо)

Недостаточная мощность двигателя

1. Проверка топливных форсунок
2. Убедитесь в правильности давления топлива
3. Проверить датчик воздушного потока
4. Проверка ограниченного выхлопа
5. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
6. Проверьте датчик температуры воздуха (если применимо)
7. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)
8. Проверить зажигание и цепь катушки
9. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (если применимо)
10. Проверить датчик частоты вращения двигателя
11. Проверка системы впуска и выпуска

Низкая экономия топлива

1. Проверка негерметичности топливных форсунок
2. Убедитесь, что свечи зажигания не загрязнены
3. Проверка неисправного датчика кислорода
4. Проверить дроссельный выключатель и штуцер
5. Проверьте отсутствие некачественных соединений проводов и засоренных свечей зажигания
6. Проверить датчик частоты вращения двигателя
7. Проверка наличия бензина в масле
8. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (если применимо)

Избыток нс и NOx

1. Проверка наличия бензина в масле
2. Проверка негерметичности топливных форсунок
3. Проверка неисправного датчика кислорода
4. Проверьте плохое подключение проводов зажигания и датчика
5. Проверить датчик частоты вращения двигателя
6. Проверить дроссельный переключатель и разъем (если применимо)
7. Проверка на утечки вакуума

Прерывистая диагностика проблем

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к тому, что компьютер запишет код неисправности (в некоторых системах), который может помочь в диагностике.

Если проблемный автомобиль не выдает коды неисправностей, необходимо будет контролировать значения напряжения или сопротивления с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM), пытаясь воспроизвести условия, которые создадут прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

При использовании вольтметра для выявления неисправностей следите за показаниями напряжения при включенном зажигании или движении автомобиля. Изменение состояния вольтметра при выполнении периодических процедур тестирования укажет на область неисправности.

При использовании омметра для обнаружения неполадок в цепи контролируйте сопротивление цепи (Ом) при выключенном выключателе зажигания или при отключенной батарее. Изменение показаний омметра при выполнении тестовых процедур укажет на область неисправности.

Периодическое моделирование

Чтобы воспроизвести условия, которые создают прерывистую неисправность, чтобы ее можно было идентифицировать во время тестирования, можно использовать некоторые из следующих методов:

1. Приложение легкой вибрации к компонентам.
2. Нагревание компонента.
3. Покачивание или сгибание жгута проводов.
4. Нанесение влажности на компонент.
5. Удаление или применение источника подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следите за кодами самодиагностики. Используйте результаты этих тестов для выявления неисправного компонента или области, которая должна быть тщательно проверена на наличие проблемы.

Нетурбо

1. Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Некоторые модели с таймерами задержки рециркуляция отработавших газов должны работать не менее 1-2 минут, прежде чем рециркуляция отработавших газов заработает.
2. Наблюдая за штоком клапана EGR, резко разогнать двигатель до 2000-3000 об/мин. Шток клапана EGR должен перемещаться не менее чем на 1/8". Повторите тест для подтверждения работы.
3. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель на холостом ходу и постепенно применять не менее 10 в. Рт.ст. Шток клапана EGR и диафрагма должны двигаться плавно, а обороты двигателя падать не менее 150 об/мин. Если частота вращения двигателя не падает, проверьте, нет ли заглушенного прохода EGR.

Турбо

1. Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу медленно нанести 2-3 в. Рт.ст. Обороты двигателя должны падать при приложении вакуума.
2. Отсоедините вакуумный насос от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к шлангу подачи вакуума ЭГР. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 2000 об/мин. Вакуумметр должен считывать около 5 дюймов. Рт.ст. Если результаты тестирования соответствуют указанным, система функционирует правильно.

Введение

Для всех Chrysler Motors, за исключением Laser, Talon, Monaco, Premier, обратитесь к статье G - проверка W/CODES в этом разделе для получения информации о тестировании систем и компонентов.

Примечания

1. Учебное пособие по интерпретации сигналов инжектора см. в разделе WAVEFORMS - форсунка PATTERN TUTORIAL в разделе GENERAL/общая информация.
2. Чтобы просмотреть список других года/производителя/моделей, к которым применяются эти формы сигнала, перейдите в верхнюю часть статьи.

Источник сигнала

Таблица информации об исходном транспортном средстве описывает транспортное средство, из которого поступил сигнал. Он не нужен для интерпретации и включен только для справки.

Сигнал содержит примечание, которое связывает его с соответствующей таблицей источника.