Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dynasty/Dodge Dynasty I (1987-1993)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем

Регулировки системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Регулировки системы управления двигателем» для автомобиля Dodge Dynasty I (1987–1993). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 1 иллюстрация ~4 минуты чтения

# Управление двигателем

# Органы управления двигателем - регулировки

Введение

ПримечаниеВводная информация неприменима.

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания сняты, система зажигания отключена и дроссельные заслонки широко открыты. Прокрутите двигатель до тех пор, пока на калибре не будет указано максимальное показание. Сжатие не должно быть менее 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг/см2). Разброс между цилиндрами не должен быть больше 25 процентов.

ПрименениеФунт/кв. дюйм (кг/см2)
2.2L и 2.5L центральный впрыск топлива, 2.2L Turbo, 2.5L Turbo и 3.3L(1) 100 (7)
3.0L178 (12.5)
(1) Спецификация сжатия является минимально приемлемым показанием.
(1)Спецификация сжатия - минимально приемлемое показание.

ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

ПримечаниеВо всех двигателях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.

Как установить опережение зажигания (4-CYL и 3.0L)

Внимание:Вторичное подключение лампы синхронизации должно быть выполнено с индуктивной наводкой. НЕ прокалывайте кабели, ботинки или ниппели испытательными зондами.
  1. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Выключите все источники света и аксессуары. Если используется лампа синхронизации магнитного зонда, обратитесь к инструкциям производителя оборудования для процедуры обслуживания. Если используется обычная лампа синхронизации, подключите лампу синхронизации к цилиндру № 1.
  2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной температуры. Подсоедините тахометр к двигателю и убедитесь, что обороты холостого хода соответствуют спецификации. Отсоедините выводной провод датчика охлаждающей жидкости двигателя. Должна загореться лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ).
  3. Проверьте синхронизацию через окно ГРМ в bellhousing на 4-цилиндровых моделях или на шкиве коленчатого вала для 3.0L. Если время находится в пределах 2 градусов от спецификации, не регулируйте. Если синхронизация неправильная, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните корпус до получения указанной синхронизации.
  4. Повторно проверить время после затяжки прижимного болта распределителя. Подсоедините провод вывода хладагента. Удалите все коды неисправностей. Перепроверьте холостой ход бордюра и отрегулируйте (при необходимости). Демонтировать диагностическое оборудование.

Как установить опережение зажигания (3.3L)

ПримечаниеБазовый хронометраж фиксирован и не имеет средств регулировки.

ПрименениеМан.Транс.Авто. Транс.
2.2L и 2.5L центральный впрыск топлива12 @ 85012 @ 850
2.2L Turbo12 @ 99012 @ 990
2,5 л Turbo12 @ 95012 @ 900
3.0L12 @ 80012 @ 700
3.3LН/Д16 @ 750

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеХолостая смесь контролируется SBEC. Регулировка невозможна.

Транспортные средства с электронным впрыском топлива используют двигатель с автоматической скоростью холостого хода (AIS) для регулирования оборотов холостого хода. АИС управляется контроллером одноплатного двигателя (SBEC), который использует информацию, полученную от различных датчиков, для определения, среди прочего, скорости холостого хода. Скорость холостого хода бордюра не регулируется. Обратитесь к соответствующей статье тесты с кодами для диагностики неправильных оборотов холостого хода.

Минимальный воздушный поток (2.2L и 2,5 л центральный впрыск топлива)

  1. Подключите DRB-II к транспортному средству. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг двери с подогревом воздуха. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре.
  2. Подключите лампу синхронизации и тахометр. Выключите двигатель, отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините шланг ПКВ от впускного коллектора.
  3. Присоединить диафрагму (6457) к манифольду. Размер отверстия 0 125 "(3 мм). Запустите двигатель. Убедитесь, что угол опережения зажигания соответствует техническим требованиям. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
  4. С помощью DRB-II получить доступ к MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. При доступе к этому режиму двигатель АИС полностью закроется, опережение зажигания будет фиксированным и подача топлива не изменится.
  5. Проверьте минимальный расход воздуха. См. МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК. Если минимальный воздушный поток не соответствует спецификации, замените корпус дросселя. Отсоедините все КПА.

Минимальный воздушный поток (2.2L TURBO и 2.5L TURBO)

  1. Подключите DRB-II к транспортному средству. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре.
  2. Подключите лампу синхронизации и тахометр. Выключите двигатель, отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините шланг ПКВ от впускного коллектора.
  3. Заглушить ниппель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на впускной коллектор. Запустите двигатель. Убедитесь, что угол опережения зажигания соответствует техническим требованиям. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
  4. С помощью DRB-II получить доступ к MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. При доступе к этому режиму двигатель АИС полностью закроется, опережение зажигания будет фиксированным и подача топлива не изменится.
  5. Проверьте минимальный расход воздуха. См. МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК. Если минимальный воздушный поток не соответствует спецификации, замените корпус дросселя. Отсоедините все КПА.

Минимальный воздушный поток (3,0 л)

  1. Подключите DRB-II к транспортному средству. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре.
  2. Подключите лампу синхронизации и тахометр. Выключите двигатель, отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините шланг ПК от клапана ПК.
  3. Заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отсоединить шланг продувки на холостом ходу у тройника. (Схема №1) Присоединить диафрагму (6457) к впускному шлангу продувки. Размер отверстия - 125" (3 мм).
  4. Запустите двигатель. Убедитесь, что угол опережения зажигания соответствует техническим требованиям. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
  5. С помощью DRB-II получить доступ к MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. При доступе к этому режиму двигатель АИС полностью закроется, опережение зажигания будет фиксированным и подача топлива не изменится.
  6. Проверьте минимальный расход воздуха. См. МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК. Если минимальный воздушный поток не соответствует спецификации, замените корпус дросселя. Отсоедините все КПА.
Схема №1

Минимальный воздушный поток (3.3L)

  1. Подключите DRB-II к транспортному средству. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре.
  2. Подсоедините тахометр к двигателю. Выключите двигатель и отсоедините шланг ПКВ от впускного коллектора. Присоединить диафрагму (6457) к манифольду. Размер отверстия 0 125 "(3 мм).
  3. Заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отсоединить шланг продувки холостого хода у корпуса дросселя. Шланг холостой продувки расположен сверху корпуса дросселя. Заглушить штуцер шланга продувки на холостом ходу на корпусе дросселя. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
  4. С помощью DRB-II получить доступ к MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. При доступе к этому режиму двигатель АИС полностью закроется, опережение зажигания будет фиксированным и подача топлива не изменится.
  5. Проверьте минимальный расход воздуха. См. МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК. Если минимальный воздушный поток не соответствует спецификации, замените корпус дросселя. Отсоедините все КПА.
ПрименениеRPM
2.2L1100-1300
2.5L1050-1250
2.2L Turbo и 2,5 л Turbo600-1050
3.0L750-950
3.3L700-950

МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК

Датчик положения дроссельной заслонки

ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки не регулируется.

Примечание