Ручная система кондиционирования

* Пожалуйста, прочитайте это сначала *

Таблица технических характеристик системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Таблица кодовых обозначений кузова

КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА CHRYSLER

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Эта система относится к типу смесительного воздуха. Воздух проходит через испаритель и сердцевину нагревателя. Дверца смесительного воздуха регулирует количество воздуха, которое проходит через сердцевину нагревателя, изменяя температуру выпускаемого воздуха. Положение двери смесительно-воздушной регулируется рычагом температуры и тросом управления.

Клапан управления нагревателем также управляется этим рычагом через вакуумный выключатель, установленный на панели управления. Воздушный поток тепла и размораживания контролируется и направляется серией вакуумных дверей.

Система включает в себя предохранительный клапан высокого давления, расположенный в ресивере-осушителе, и сменный выключатель низкого давления, расположенный на клапане «Н» в сборе.

Все модели, кроме Horizon и Omni, с двигателями 2.2L и 2.5L используют Fin-Sensed Cycling Clutch выключатель (FCCS) для предотвращения замерзания испарителя. FCCS использует термисторный датчик для измерения температуры всасывающей линии. FCCS сигнализирует контроллеру одноплатного двигателя (SBEC) о включении и выключении компрессора переменного тока.

Модели Horizon и Omni используют циклический переключатель сцепления (CCS) для цикла работы компрессора переменного тока. Циклический переключатель сцепления обеспечивает контроль температуры испарителя и устанавливается на уплотнительной пластине хладагента у расширительного клапана.

Все модели с двигателями 3.0L и 3.3L используют компрессор переменного объема кондиционер, который соответствует требованиям кондиционирования воздуха без циклического включения сцепления компрессора. Перемещение поршня изменяют изменением угла наклона качающейся шайбы.

Рычаг температуры

Управляет температурой нагнетаемого воздуха во всех положениях рычага режима, кроме «MAX кондиционер» и «OFF», когда управляющий клапан вакуумного нагревателя закрыт. Перемещение рычага влево обеспечивает более холодный воздух, а перемещение рычага вправо обеспечивает более теплый воздух.

Выключатель воздуходувки

Мотор работает на 4-х скоростях. Воздуходувка будет включена и будет работать при скорости вентилятора, выбранной во всех положениях рычага режима, кроме «OFF».

«ВЫКЛ».

Дверца воздухозаборника закрыта для наружного воздуха, но открыта для внутреннего рециркулирующего воздуха. Дверь режима находится в положении кондиционер. Дверца нагревателя/размораживателя находится в положении нагрева. Клапан управления нагревателем закрыт. Электродвигатель воздуходувки выключен, муфта компрессора выключена.

«MAX» или «MAX кондиционер»

Все двери находятся в том же положении, что и «ВЫКЛ». Этот режим замыкает электрические цепи на муфту компрессора и мотор воздуходувки.

«кондиционер» или «NORM»

Вакуум к электродвигателю рециркуляционной двери прикладывается со стороны штока. Дверца отодвигается от входа наружного воздуха и закрывает вход рециркуляции. Все остальные применения дверей и вакуума такие же, как и для «MAX кондиционер».

BI-LEV

Дверца воздухозаборника расположена для входа наружного воздуха. Дверь режима позволяет воздуху течь из выходов приборной панели и меньшую часть из выходов пола и размораживателя. Дверца нагревателя/размораживателя находится в теплом положении, при этом клапан управления нагревателем открыт. В этом режиме работает воздуходувка.

VENT

Вакуумная цепь такая же, как и в положении «А/С», за исключением того, что цепь сцепления компрессора разомкнута и компрессор не работает. Электродвигатель воздуходувки используется для нагнетания наружного воздуха в салон через выпускные отверстия кондиционера.

Дверь для наружного воздуха открыта. Вакуум прикладывается к штоковой стороне двигателя двери кондиционера, закрывая распределительный канал кондиционера. Дверца нагревателя/размораживателя открыта, и большая часть нагретого воздуха проходит через выходные отверстия нагревателя. Небольшое количество просачивается через выходы размораживателя. Клапан управления отопителем открыт, а муфта компрессора выключена.

«Размораживание»

Все условия такие же, как и в положении «HEAT», за исключением того, что к двигателю двери размораживателя не прикладывается вакуум (пружина нагружена до положения размораживания). Выходы нагревателя оставляют открытыми достаточно далеко, чтобы направить около 30 процентов воздуха на пол и 70 процентов - на выходы размораживателя. Муфта компрессора включена для осушения воздуха.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Кабель контроля температуры

Регулировки см. в разделе КАБЕЛЬ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Испытание муфты компрессора переменного тока в нерабочем состоянии

1. Отсоедините выключатель низкого давления и вставьте 2 контактных штыря внутрь чехла разъема. Если сцепление компрессора включено, система разряжена хладагентом или неисправен переключатель. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ.
2. Если сцепление компрессора не сцеплено, обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА в данной статье для проверки работы сцепления. После проверки состояния сцепления компрессора перейдите к шагу 3).
3. Если муфта компрессора все еще не работает, необходимо использовать тестер DRB II для проверки кодов неисправностей системы. Обратитесь к разделу проверка W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» для подключения диагностического тестера и проверки кодов неисправностей.

Испытание катушки сцепления кондиционера

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (по шкале 0-10 А) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (по шкале 0-20 вольт) между аккумуляторной батареей и выводом катушки сцепления. С включенным кондиционер и воздуходувкой на низкой скорости запустите и запустите двигатель на обычном холостом ходу.
2. Муфта компрессора переменного тока должна включаться немедленно, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения аккумулятора. Если сцепление кондиционер не включено, проверьте плавкую вставку. Если потребляемый ток от сцепления переменного тока составляет 2,0-3,7 А при напряжении 11,5-12,5 В при температуре окружающей среды в пределах 65 ° -59°C, катушка сцепления в порядке.
3. При напряжении более 12,5 вольт включите дополнительные электрические принадлежности для снижения напряжения. Если ток катушки равен нулю, катушка размыкается и ее следует заменить. Если показание амперметра составляет 4 или более ампер, катушка закорачивается и должна быть заменена. Если напряжение катушки не находится в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверьте линию питания катушки сцепления на предмет правильного напряжения на катушке.

Двигатели 2.2L и 2.5L

1. Снимите защитный кожух с выводов выключателя и перемычки вместе. Нажмите кнопку кондиционер для включения.
2. Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, возможно, неисправен переключатель сцепления или предохранитель. Также проверьте цепь сцепления и сцепление.
3. Если сцепление включено, установите манометр коллектора и считайте давление всасывания испарителя. При давлениях 124 кПа (1,3 кг/см 2) и выше переключатель должен активировать муфту компрессора.
4. Если давление всасывания испарителя ниже 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2), хладагент низкий и, вероятно, вытекает из системы. Устраните утечку, вновь подсоедините электрический соединитель и вернитесь к шагу 2).

Двигатели 3.0L и 3.3L

1. Снимите защитный кожух с выводов выключателя и перемычки вместе. Нажмите кнопку кондиционер для включения.
2. Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, возможно, неисправен выключатель датчика окружающей среды или предохранитель. Также проверьте цепь сцепления и сцепление.
3. Если сцепление включено, установите набор манометров коллектора и считайте давление на выходе компрессора. При давлении 41 фунт/кв. дюйм (2,9 кг/см2) и выше, при минимальной температуре окружающей среды 10°C, переключатель должен активировать муфту компрессора.
4. Если давление на выходе компрессора ниже 46 фунт/кв. дюйм (3,2 кг/см2), хладагент низкий и, вероятно, утечка из системы. Устраните утечку, вновь подсоедините электрический соединитель и вернитесь к шагу 2). Если сцепление не сцеплено, замените переключатель.

1. Снимите провода с датчика окружающей среды и проверьте целостность цепи. Контакты выключателя должны быть замкнуты при температуре выше 10°C. При отсутствии непрерывности замените выключатель.
2. Если контакты замкнуты, поместите измельченный сухой лед на корпус выключателя минимум на 30 секунд. Контакты переключателя должны размыкаться. Если выключатель не открывается, замените выключатель.

Испытание выключателя управления вентилятором кондиционирования воздуха

1. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к выпускному отверстию компрессора кондиционера. Обходной выключатель управления вентилятором, сняв разъем и перепрыгнув через клемму разъема.
2. Установите органы управления кондиционер на панель или кондиционер и высокую воздуходувку. Запустите двигатель и работайте на 1300 об/мин. Проверьте целостность на клеммах коммутатора. При давлении нагнетания 160 фунт/кв. дюйм или ниже непрерывность не должна присутствовать.
3. Увеличить давление нагнетания путем ограничения расхода воздуха через конденсатор ЛА. Проверьте целостность контактов переключателя при давлении 210-230 фунт/кв. дюйм (14,8-16,3 кг/см2). Снимите ограничение воздушного потока и убедитесь, что нет непрерывности, когда давление падает до 160 фунтов на квадратный дюйм (31 кг/см2) или ниже. Если выключатель не открывается и не закрывается в соответствии со спецификацией, замените выключатель.

Испытание выключателя высокого давления

1. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к выпускному отверстию компрессора кондиционера. Установите органы управления кондиционер на панель или кондиционер и высокую воздуходувку. Запустите двигатель и работайте на 1300 об/мин.
2. Контролировать давление нагнетания компрессора. Выключатель высокого давления должен отключать муфту компрессора, когда давление нагнетания достигает 390-410 фунт/кв. дюйм (27,4-28,8 кг/см2). Если это давление не может быть достигнуто, ограничьте поток воздуха через конденсатор переменного тока.
3. Убедитесь, что муфта компрессора входит в зацепление при снижении давления нагнетания не ниже 265 фунт/кв. дюйм (18,6 кг/см2). Если переключатель не выходит из зацепления и не включает компрессор в соответствии со спецификацией, замените переключатель.

Горизонт и Omni

1. Снимите электрический соединитель с выключателя. Проверьте целостность цепи между клеммами коммутатора. При температуре окружающей среды выше 7°C должна присутствовать непрерывность. Если нет, замените переключатель.
2. Подсоедините электрический соединитель. Установите рычаг регулировки температуры в положение «COOL». Установите низкую скорость двигателя воздуходувки и нажмите кнопку кондиционер. Проработайте на двигателе 1000 об/мин около 5 минут, чтобы стабилизировать систему кондиционирования.
3. Обеспечьте включение и выключение компрессора 2-3 раза в минуту при температуре окружающей среды в пределах 68 ° -68°C (20 ° -32 ° C).
4. Если муфта компрессора работает неправильно, проверьте обрыв в электрической цепи к компрессору. Когда температура выше 32°C, сцепление может не выключаться, это состояние нормальное.

Кроме Horizon и Omni

1. При включенном кондиционере муфта компрессора должна циклично работать от 2 до 3 раз в минуту при температуре окружающей среды в пределах 68-68°C (20-32 ° C). При температуре выше 32°C сцепление компрессора может быть постоянно включено (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора не работает, как описано выше, перейдите к шагу 2).
2. При температуре окружающей среды в испытательной зоне около 21°C отсоедините разъем жгута проводов от выключателя. Используйте провод-перемычку между контактами № 1 и 3. (Схема №3) Если сцепление компрессора включено, замените FCCS. Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте обрыв электрической цепи.

Схема №3

Войти

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединение проводов от выключателя низкого давления. Снимите центральный болт с уплотнительной пластины сантехники и потяните узел трубопровода хладагента к передней части автомобиля. НЕ царапайте уплотнительные поверхности.
2. Отверните 2 винта с головкой Torx, удерживая клапан на месте. Осторожно снимите клапан. (Схема №4) Для установки замените 2 алюминиевые прокладки «N» и выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузить кондиционер с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить линии от сборки. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги отопителя от сборки. Заглушите трубки нагревателя, чтобы предотвратить утечку хладагента во время демонтажа. Снимите конденсационный дренаж ЛА. Разметить и отсоединить вакуумные шланги.
2. Изнутри автомобиля снимите под панелью глушители. Снимите крышку рулевой колонки. Переднее сиденье (правое, если ковшовое) расположите полностью сзади. Снимите перчаточный ящик. Снимите правую арматуру приборной панели.
3. Снимите поддон для золы. Удалите каналы центрального распределительного устройства и переходника размораживателя. Отсоедините релейный модуль. Отсоедините электропроводку двигателя воздуходувки. Отсоединить воздуховод дефростера от верхней части узла.
4. В моделях без ATC отсоедините флажок кабеля контроля температуры от нижней части сборки кондиционер-нагревателя и отсоедините кабель с левой стороны теплораспределительного канала. Расположите кабель в стороне. Отметьте и отсоедините необходимые вакуумные линии.
5. На моделях УВД отсоедините проводку приборной панели от задней грани блока УВД.
6. Отсоедините 25-контактный кронштейн разъема и блок предохранителей от панели. Отверните 4 гайки (моторный отсек), фиксирующие узел к брандмауэру. Снимите с пути нижний стопорный винт лямки и поворотную лямку.
7. Потяните узел кондиционер-нагревателя назад до тех пор, пока болты не освободят брандмауэр и не опустят узел. Потянув нижнюю правую сторону приборной панели назад, поверните узел и вытащите узел.
8. Для установки, обратная процедура снятия.

R&I Испарителя и нагревателя активной зоны (корпус P)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузить кондиционер с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить линии от сборки. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги отопителя от сборки. Заглушите трубки нагревателя, чтобы предотвратить утечку хладагента во время демонтажа. Снимите конденсационный дренаж ЛА. Разметить и отсоединить вакуумные шланги.
2. Снимите крышку рулевой колонки. Положение сиденья полностью заднее (правое боковое сиденье). Снимите правую обрезку А-стойки и правую обрезку стороны капота. Снимите перчаточный ящик. Снимите правый винт накатки приборной панели. Снимите центральную панель, нижнюю крышку центрального модуля и напольную консоль.
3. Снимите опорную скобу через проем рулевой колонки и на нижнем правом боковом капоте внизу панели приборов. Снимите опорный кронштейн, расположенный под отверстием перчатки. Снимите поддон для золы, радиоприемник и верхнюю крышку панели. Снизу лобового стекла выверните правую сторону 3 винта, крепящих боковую панель к ограждению.
4. Потяните нижнюю правую сторону приборной панели назад. Удалите каналы центрального распределительного устройства и переходника размораживателя. Отсоедините релейный модуль. Снимите кронштейн, крепящийся к приборной панели и комплекту А/С-нагревателя. Снимите нижний воздухораспределительный короб. Отсоедините разъем электропроводки двигателя воздуходувки. Отсоединить шланги размораживателя от верхней части узла.
5. В моделях без ATC отсоедините флажок кабеля контроля температуры от нижней части сборки кондиционер-нагревателя и отсоедините кабель с левой стороны теплораспределительного канала. Расположите кабель в стороне. Отметьте и отсоедините необходимые вакуумные линии.
6. На моделях УВД отсоедините проводку приборной панели от задней грани блока УВД.
7. Сложите ковер с правой стороны. Отверните 4 гайки крепления агрегата (из моторного отсека). Удалите болт нижней накладки и поворотную накладку. Потяните узел кондиционер-нагревателя назад, пока крепежные болты не станут чистыми. Нижняя сборка. Снимите адаптер шланга размораживателя с верхней части сборки.
8. Потянув правый нижний угол приборной панели назад, выдвиньте блок вертикально из-под приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия.

R&I Испарителя и нагревателя активной зоны (Y корпус)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузить кондиционер с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить линии от сборки. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги отопителя от сборки. Заглушите трубки нагревателя, чтобы предотвратить утечку хладагента во время демонтажа. Снимите конденсационный дренаж ЛА. Разметить и отсоединить вакуумные шланги.
2. Положение сиденья полностью заднее (правое боковое сиденье). Снимите перчаточный ящик. Снимите центральную распределительную трубу и переходную трубу размораживателя. Отсоедините разъем электропроводки двигателя воздуходувки. Отсоединить шланги размораживателя от верхней части узла кондиционер-нагревателя.
3. В моделях без ATC отсоедините флажок кабеля контроля температуры от нижней части сборки кондиционер-нагревателя и отсоедините кабель с левой стороны теплораспределительного канала. Расположите кабель в стороне. Отметьте и отсоедините необходимые вакуумные линии.
4. На моделях УВД отсоедините проводку приборной панели от задней грани блока УВД.
5. Сложите ковер с правой стороны. Отверните 4 гайки крепления агрегата (из моторного отсека). Удалите болт нижней накладки и поворотную накладку. Потяните узел кондиционер-нагревателя назад, пока крепежные болты не станут чистыми. Нижняя сборка.
6. Потянув правый нижний угол приборной панели назад, поверните узел, извлекая его из-под приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия.

Выпарной аппарат и нагреватель R&I активной зоны (корпус A)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте воду из системы охлаждения и отсоедините шланги отопителя. Разгрузить кондиционер с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить линии от сборки. Снимите перчаточный ящик. Отсоедините вакуумные шланги от привода рециркуляционной двери. Отсоедините разъем электропроводки двигателя воздуходувки. Снимите релейную панель над отверстием перчаточного ящика.
2. Через отверстие перчаточного ящика отсоединить разъем вакуумной линии А/С и радиоконденсатор. Снимите левую обрезную крышку передней стойки. Снимите левую нижнюю боковую обрезную крышку капота. Снимите узел выпуска капота и крышки отделки рулевой колонки.
3. Отсоедините тягу привода стояночного тормоза через отверстие панели предохранителя. Снимите глушители из-под панели приборов. Снимите усиление левой боковой панели. Снимите панель радиоприемника, переднюю напольную консоль и радиоприемник в сборе.
4. Снимите элементы управления кондиционер-нагревателя, прикуриватель и центр сообщений/компьютер отключения (если он оборудован). Отсоединить трубки размораживателя боковых окон от верхней части узла нагревателя кондиционера.
5. Снимите болты рулевой колонки и дайте возможность рулю упереться в сиденье. Снимите верхнюю крышку панели дефростера приборной панели. Снизу проема лобового стекла снимите верхнюю приборную панель, крепящую винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите пассажирское сиденье крышкой сиденья.
6. ОСЛАБЬТЕ винты крепления приборной панели левого нижнего капота и снимите винты крепления приборной панели правого нижнего капота. Осторожно оттяните панель приборов от приборной панели с правой стороны автомобиля. Опирание приборной панели на пассажирское сиденье.
7. Из моторного отсека снимите клапан «Н» с тарелки испарителя и заверните в пластик для защиты от загрязнения. Снимите дренажную трубку конденсата. Отвернуть гайки крепления агрегата А/С-нагревателя.
8. Изнутри транспортного средства потяните узел назад, чтобы очистить болты и снять узел. Для установки, обратная процедура снятия.

R&I Испарителя и нагревателя активной зоны (корпус G&L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте воду из системы охлаждения и отсоедините шланги отопителя. Заглушить трубки сердечника нагревателя для предотвращения утечки. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите расширительный клапан ЛА.
2. Снимите дренажную трубку конденсата. Отсоединить вакуумные линии от клапана подогревателя и патрубка подачи вакуума. Отверните стопорные гайки агрегата АВР.
3. Снимите переднее пассажирское сиденье в сборе. Снимите правую боковую панель отделки капота, корпусной компьютер и модуль перчаточного ящика. Снимите правую нижнюю усиливающую скобу приборной панели. Снимите опорный кронштейн на левом конце скобы.
4. Снимите радиоконденсатор, модуль отключения ламп и модуль охранной сигнализации. Используя подходящий режущий инструмент, обрежьте приборную панель по линии INDENTED в мягкой крышке до боя отверстия перчаточного ящика. НЕ режьте металл, ТОЛЬКО пластик. Снимите арматуру и кусок панели приборов, к которому она приклепана.
5. Через отверстие перчаточного ящика отсоедините шланги размораживателя от верхней части сборки. Отсоедините кабель радиоантенны и разъем электропроводки двигателя воздуходувки. Отсоедините кабель управления воздушной дверцей и расположите вне пути.
6. Оттяните ковер назад, насколько это возможно для снятия сборки. Снимите крышку рулевой колонки и скобу. Снимите нижний опорный кронштейн усиления со стороны проема рулевой колонки слева от рации. Снимите воздуховод распределения воздуха и переходник дефростера.
7. Снять хомут подвески со сборки и повернуть в сторону. Снимите сборку с правой стороны панели приборов. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Horizon и Omni)

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кабель воздушной двери и отсоедините удерживающий зажим на воздуховоде. Снимите перчаточный ящик. Отсоедините центральный распределительный канал.
2. Снимите переходник канала размораживателя. Отсоедините шланги нагревателя и линии кондиционирования воздуха на приборной панели. Заглушить отверстия всех магистралей и шлангов. Отсоедините вакуумные магистрали у двигателя и водяного клапана. Из моторного отсека отверните 4 установочные гайки крепления блока к брандмауэру.
3. Снимите правую боковую накладку капота. Отверните правый винт кронштейна поворота приборной панели. Отверните 2 винта, крепящие нижнюю панель приборов на рулевой колонке. Снимите верхнюю крышку люка. Снимите все винты крепления панели, кроме левой (вдоль лобового стекла). Оттяните ковер из-под кондиционера как можно дальше назад.
4. Снимите гайку хомута опоры и кабель заземления электродвигателя воздуходувки. Поддерживая узел руками, снимите опорную лямку с его установочной шпильки. Используя 2 человека, поднимите блок и потяните его как можно дальше назад, чтобы очистить приборную панель и вкладыш. Кроме того, панель также необходимо потянуть назад, чтобы обеспечить зазор для снятия блока.
5. Медленно опустите блок, соблюдая осторожность, чтобы предотвратить зацепление шпилек крепления приборной панели в приборной панели. Продолжайте опускать блок до тех пор, пока он не достигнет половой доски, а затем выдвиньте весь блок.
6. Чтобы удалить ядра нагревателя и испарителя, снимите верхнюю крышку блока. (Схема №5) Извлечь сердцевину нагревателя на уплотнение приборной панели из трубок сердцевины нагревателя и извлечь сердцевину нагревателя. Снять стопорный винт уплотнения уплотнительной пластины расширительного клапана. Удалите сердцевину испарителя. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №5

Войти

Как снять и установить (все модель, кроме Horizon, LeBaron кабриолет и Omni)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините плавкую вставку аккумулятора. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Заглушить отверстия трубки сердечника нагревателя.
2. Отсоедините вакуумные магистрали на впускном коллекторе двигателя и регулирующем клапане отопителя. Снимите правую предохранительную пластину и панель боковой отделки капота. Снимите трубку для слива конденсата.
3. На кузовах «С» и «J» снять правый верхний и нижний глушители поддона. На LeBaron с пассивным удержанием снимите правую нижнюю обрезку поддона. На кузовах «А», «С», «П» и «У» снимите крышку рулевой колонки.
4. На кузове «G» и LeBaron с пассивным удержанием снимите наружную крышку рулевой колонки, а также ручки отпускания капота и стояночного тормоза с внутренней крышки рулевой колонки. Снимите внутреннюю крышку рулевой колонки и установите правое переднее сиденье в положение полной спинки.
5. На LeBaron с пассивным удержанием и кузовом «С» снимите левый глушитель-поддон. На кузовах «A», «P» и «Y» снять правую обрезку стойки А и правую обрезку стороны капота. На корпусе «J» оттяните правую обшивку стойки A, чтобы снять правую обшивку капота.
6. На всех моделях снимите перчаточный ящик. На кузове «G», LeBaron с пассивным удержанием, кузовах «С», снять усиление панели приборов. На корпусах «А», «П» и «У» отвернуть правый винт накатки приборной панели.
7. На корпусах «G» и «J» снимите переднюю панель консоли, боковую отделку и нижние панели ковра. Ослабьте напольную консоль и переместитесь назад. Снимите консоль пересылки. На LeBaron только с пассивным удерживающим устройством снимите приборную панель с усилением пола.
8. На корпусах «A», «P» и «Y» снимите центральную панель и нижнюю крышку центрального модуля. Снимите напольную консоль. Снимите опорную скобу панели приборов между отверстием рулевой колонки и правой нижней стороной панели приборов. Снимите опорную панель приборной панели под перчаточным ящиком. Снимите пепельницу и радио. Снимите верхнюю крышку приборной панели. Отверните 3 винта крепления панели с правой стороны (ниже лобового стекла).
9. На корпусе «С» снимите пепельницу. На корпусах «A», «P» и «Y» потяните правую нижнюю сторону приборной панели назад. Снимите центральную распределительную систему и переходную трубу размораживателя. На кузовах «А», «С», «П» и «У» отсоедините релейный модуль. На корпусах «А» и «П» снять приборную панель до кронштейна агрегата ЛА. Снимите нижний воздухораспределительный канал.
10. На корпусе «С» отсоедините 25-контактный кронштейн разъема и блок предохранителей от панели приборов. На корпусах «Ж» и «Ж» снимите трос с фиксирующего зажима на задней грани блока.
11. На всех моделях, кроме кузова «С», сложите назад правый боковой ковер и отверните 4 установочные гайки блока. Снимите нижний крепежный винт планки блока и поверните планку в сторону. Переместите блок кондиционера назад, чтобы освободить шпильки и опустить блок.
12. На корпусах «A», «P» и «Y» снимите адаптер туманоуловителя с верхней части блока. Потянув назад на нижнюю правую сторону приборной панели, сдвиньте блок вертикально и наружу из-под приборной панели. На всех моделях, кроме моделей «A», «P» и «Y», вращайте блок, одновременно вытягивая из-под приборной панели.
13. Чтобы удалить ядра нагревателя и испарителя, снимите верхнюю крышку блока. (Схема №5) Извлечь сердцевину нагревателя на уплотнение приборной панели из трубок сердцевины нагревателя и извлечь сердцевину нагревателя. Снять стопорный винт уплотнения уплотнительной пластины расширительного клапана. Удалите сердцевину испарителя. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (кроме Horizon и Omni)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите перчаточный ящик и правую крышку обрезки приборной панели (если она оборудована). Снимите правую крышку обрезки панели капота. Отсоедините провод питания электродвигателя воздуходувки и кабель заземления. Найдите и отсоедините охлаждающую трубку на корпусе кондиционера.
2. Снимите привод воздушной двери и уберите его в сторону. Выверните 5 монтажных винтов с задней грани корпуса рециркуляции и 2 сверху. Опустите корпус вниз и снимите его с автомобиля.
3. Снимите колесо воздуходувки с корпуса. Отверните 3 гайки монтажного фланца и поднимите воздуходувку в сборе с установки. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что вентиляционная трубка двигателя воздуходувки подсоединена к нагревателю кондиционера.

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите перчаточный ящик. Отсоедините вакуумные линии от привода двери рециркуляционного воздуха. Отсоедините питающий провод воздуходувки. Выверните 2 винта в верхней части корпуса воздуходувки, закрепив его на крышке блока.
2. Отверните 5 крепежных винтов, крепящих корпус двигателя воздуходувки к блоку. Отверните 3 винта крепления колеса воздуходувки в сборе к агрегату и разделите. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите 2 крепежных винта лицевой панели. Снимите рамку, открутив и подняв до свободных фиксирующих язычков рамки. Отверните 2 крепежных винта и извлеките выдвижной элемент управления. Отсоединить кабели, вакуумный шланг и электропроводку. Снимите пульт управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Дотянуться до левой стороны приборной панели и нажать кнопку отпускания ручки фар при вытягивании ручки. Удалите 4 винта лицевой панели и левую лицевую панель. Отверните 2 установочных винта управления. Сдвиньте регулятор назад. Отсоединить кабели, вакуумный шланг и электропроводку. Снимите пульт управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №6

Войти

1. Снимите пульт управления для обеспечения доступа к креплению кабеля. Нажмите на язычок флажка и вытащите флажок из приемника на пульте управления.
2. На Horizon и Omni протяните конец троса справа от автомобиля и через средние отверстия на опорном кронштейне рулевой колонки.
3. На всех моделях вытяните кабель из испарителя-нагревателя в сборе. Поместите трубку с внутренним диаметром 1/4" (7 мм) поверх зажима и извлеките самоустанавливающийся зажим из жилы кабеля. Для установки установите самоустанавливающийся зажим в застопоренное положение 2" от петли на конце жилы кабеля. С помощью трубки с внутренним диаметром 1/4" (7 мм) закрутите самоустанавливающийся зажим в положение на проволоке сердечника. (Схема №6)
4. На Acclaim, Daytona, LeBaron, New Yorker, Shadow, Spirit и Sundance проложите кабель, нажав на блок управления, в конечном итоге, рядом с педалью акселератора, через петлю на верхнем углу крышки упаковки кондиционер, которую использовал оригинальный кабель.
5. С помощью проволочного крюка зацепите трос и протяните его через отверстие блока управления. Убедитесь, что кабель проложен через зажим с левой стороны распределительного канала нагревателя. Установите рычаг регулировки температуры в положение «COOL».
6. На Horizon и Omni проложите кабель через средние отверстия в кронштейне опоры рулевой колонки, а также вперед и вокруг основного жгута проводов. На всех моделях закрепите кабельную жилу на штифте рычага управления и защелкните флажок в ресивер на управлении кондиционер-нагревателем.
7. Совместить палец кривошипа двери с самоустанавливающимся зажимом и защелкивающимся флажком в ресивер на узле испаритель-нагреватель. Установите в пульт управления А/С-подогревателем и отрегулируйте перемещением органа управления в полное положение «ТЕПЛО» до соприкосновения с краем паза.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема подключения системы кондиционера-отопителя (Acclaim, LeBaron Sedan и Spirit). Схема №10

Войти

Схема подключения системы кондиционера-отопителя (Daytona и LeBaron Coupe и Conv). Схема №11

Войти

Схема подключения системы кондиционера-отопителя (Horizon и Omni). Схема №12

Войти

Схема электропроводки системы кондиционера-отопителя (Dynasty, New Yorker, 5th Ave и Imperial). Схема №13

Войти

Схема подключения системы кондиционера-отопителя (Shadow и Sundance). Схема №14

Войти

Как продиагностировать вакуумный систему управления

1. Следующий тест определит правильное функционирование цепей управляющего вакуума. Убедитесь, что шланг источника вакуума герметичен в точке подключения вакуума двигателя. Проверьте источник вакуума двигателя на адекватную подачу вакуума. Низкий вакуум в двигателе может привести к неправильной диагностике и/или ремонту.
2. Запустите вакуумный насос и установите вакуумный испытательный набор (C-3707). Отрегулируйте источник вакуума точно на 8 дюймов. Рт.ст. вакуума. Закройте и откройте конец испытательного шланга несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума. Отсоедините магистраль от вакуума двигателя и подключите калиброванный источник к пульту управления.
3. Нажмите кнопку «HEAT»(нагрев) и наблюдайте за падением вакуума до тех пор, пока не сработает привод. Он должен вернуться к 7.25-8 в. Рт.ст. Максимально допустимое падение составляет 75 дюймов. Рт.ст. Повторите тест, нажимая по очереди каждую кнопку управления. Если какой-либо или все элементы управления вызывают падение более чем на 75 в. Hg, проверьте уровень источника вакуума и проверьте посадку вакуумного разъема на панели управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте смазку на деталях выключателя или отверстиях в вакуумном разъеме, так как это приведет к повреждению вакуумного клапана в выключателе. Каплю чистой воды можно использовать для помощи в позиционировании соединителя на переключателе.
4. Если падение вакуума все еще слишком велико, снимите разъем с выключателя и поочередно вставьте зонд источника вакуума в каждый порт (кроме порта к источнику вакуума двигателя). (Схема №15) Если вакуум возвращается к 8 в. Рт.ст. после срабатывания каждого привода, контроль протекает и должен быть заменен.
5. При возникновении чрезмерной утечки вакуума в одном или нескольких портах разъема изолируйте неисправную линию или привод. Приводы должны быть заменены, но линии могут быть отремонтированы. Вырежьте протекающие участки вакуумной линии и проденьте обрезанные концы в короткий отрезок резинового шланга 3/32» внутреннего диаметра на автомобилях и грузовиках FWD или резинового шланга 1/8» внутреннего диаметра на грузовиках RWD.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти