Обогрев стёкол

Описание обогрева стекла - заднего окна

Обогреваемая система размагничивания заднего окна состоит из окна с рядом линий сетки, запеченных на внутренней поверхности стекла. Электропроводящие линии выполнены из серебряно-керамического материала, который при обжиге на стекле становится очень стойким к истиранию. Возможно, что разрыв может произойти в отдельной линии сетки, что приведет к отсутствию тока через эту линию. Для управления питанием сети на всех моделях используется реле контрольного переключателя/таймера. Плавкая вставка, расположенная в зарядной цепи, обеспечивает защиту решетки размагничивателя, а предохранитель защищает цепь управляющего переключателя/реле таймера.

Операция

При переводе выключателя управления во включенное положение ток направляется в сетку. Исполнительный переключатель управления подает питание на электронную схему синхронизации. Это позволяет току протекать через сетку около 10 минут, или до тех пор, пока выключатель управления или выключатель зажигания не будет переведен в положение ВЫКЛ. Индикатор освещает выключатель управления.

Испытание системы

1. Включите зажигание и переведите переключатель управления во включенное положение. Вольтметр транспортного средства должен указывать на падение напряжения. Работу обогрев стекла также можно проверить ощупыванием стекла. Стакан должен прогреться через 3-4 минуты.
2. Подключите вольтметр постоянного тока между правой и левой вертикальными сетками. Вольтметр должен показывать 10-14 вольт. Подсветка индикаторной лампочки означает наличие питания на выходном выводе управляющего переключателя/реле таймера, но не обязательно проверяет работу системы.
3. Если задний обогрев стекла не работает, проблему следует изолировать, используя следующую процедуру: Проверить, что зажигание включено. Убедитесь, что провод питания сетки обогрев стекла подключен к сетке. Убедитесь, что заземляющий провод правильно заземлен. Проверьте плавкую вставку и предохранитель цепи. Убедитесь в герметичности электрических соединений. Если система все еще не работает, проблема заключается в неисправном переключателе управления/реле таймера, треснувших линиях сетки заднего окна (все линии сетки должны быть треснуты) или свободных или неисправных проводах питания и заземления.
4. Если при включении контрольного выключателя возникают сильные отклонения вольтметра, проверьте систему на наличие короткого замыкания. Если работа системы проверена, но лампочка индикатора не горит, проверьте и замените лампочку.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Снимите выключатель управления/реле таймера с панели приборов с подключенной проводкой. См. соответствующую статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ. Включить зажигание. С помощью вольтметра постоянного тока проверьте наличие напряжения на клеммах «Б», «И» и «Л». (Схема №1) и (Схема №2). И у «В», и у «И» должно быть 10-14 вольт. Клемма «L» должна иметь нулевое напряжение.
2. Если клеммы «B» и «I» не показывают напряжения, проверьте цепь на наличие неисправной проводки, перегоревшей плавкой вставки, разомкнутого автоматического выключателя или ослабленного соединения на разъеме переборки. Если клемма «L» показывает напряжение, переведите выключатель управления в положение ВЫКЛ. Если напряжение на клемме «L» по-прежнему присутствует или индикатор продолжает гореть, замените выключатель управления/реле таймера.
3. Если напряжение управляющего переключателя/реле таймера правильное, переведите управляющий переключатель в положение ON (ВКЛ). Напряжение должно присутствовать на клемме «L» около 10 минут и должна гореть индикаторная лампа. Если индикатор выключен или напряжение на клемме «L» отсутствует, замените выключатель управления/реле таймера.

Схема №3

Войти

1. Переключите выключатели зажигания и размагничивания во включенное положение. Должен загореться световой индикатор. С помощью вольтметра контактные точки «А» и «Б». Показание напряжения должно быть 10-14 вольт. Более низкое показание напряжения указывает на плохое заземление. Контакт хорошего заземления тела с отрицательным выводом вольтметра. Показания напряжения не должны меняться.
2. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к точке «В» и коснитесь средней точки «С» линий сетки положительным выводом. Показание приблизительно 6 вольт указывает на хорошую линию сетки. (Схема №2) и (Схема №3).
3. Показание нуля вольт указывает на разрыв между средней точкой «С» и точкой «А». Показание 10-14 вольт указывает на разрыв между средней точкой «С» и точкой «В». Переместите положительный вывод к разрыву, и напряжение изменится, как только будет пересечен разрыв.

Как отремонтировать линии сетки

Схема №4

Войти

1. Очистите зону ремонта с помощью очистителя окон. Протрите место ремонта чистой сухой тканью, чтобы удалить все ворсинки. Замаскируйте область ремонта так, чтобы ремонтный состав мог быть наложен на разорванную линию сетки или шину. (Схема №4) Поместите маскирующую ленту вдоль обеих сторон линии сетки.
2. Нанести ремонтный компаунд на ремонтный участок, перекрывая существующий участок сетки примерно на 3/4" (19 мм). Для замены клеммы или гибкого кабеля замаскируйте область, чтобы ремонтный состав мог быть распределен по соседним линиям сетки или шинопроводу. Нанесите тонкий слой ремонтного компаунда в месте расположения клеммы и на прилегающую область.
3. Нанесите тонкий слой ремонтного компаунда на клемму и установите клемму в нужное положение. Зажим или клиновая клемма для предотвращения движения. Осторожно удалите маскирующую ленту из зоны ремонта. Дайте ремонтному составу затвердеть в течение 24 часов при комнатной температуре или используйте тепловую пушку с диапазоном нагрева 500 ° -407°C (260 ° -371 ° C) в течение 15 минут. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы температура поверхности стекла превышала 204°C, стекло может разрушиться.
4. Удерживайте пушку на расстоянии приблизительно 10" (254 мм) от места ремонта. После того, как ремонтный состав правильно затвердеет, снимите клин или хомут. Проверить работу заднего обогрев стекла. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закреплять соединители до окончания отверждения.

Электросхемы

См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхему».