# Подвеска
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Спецификации и процедуры центровки колес
Династия, Империала, Нью-йоркера, Тени и Сандэнс
Достаточно ослабить болты крепления нижней стойки, чтобы обеспечить возможность регулировки. Вытяните или втолкните верх шины до получения правильного развала. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №1)
Лазер, Монако, Premier и Talon
Развал предварительно установлен на заводе и не может быть отрегулирован. Если прогиб соответствует спецификации, замените или отремонтируйте изогнутые или сломанные детали по мере необходимости.
Все остальные
Ослабьте болты крепления/регулировки нижней стойки. Поверните кулачковые болты для получения правильного развала. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. (Схема №1)
Схема №1
Войти
Как отрегулировать литник
Литник установлен на заводе и не может быть отрегулирован. Если литейная машина не соответствует спецификации, замените или отремонтируйте поврежденные, изогнутые или сломанные детали по мере необходимости.
Как отрегулировать схождение
При центрированном рулевом колесе ослабьте контргайки конца тяги. Удерживая пыльники рулевых тяг в неподвижном положении, поверните поперечные рулевые тяги для получения заданного схождения. (Схема №2) Затянуть контргайки в соответствии со спецификацией.
Схема №2
Войти
Горизонт и OMNI
| Применение | Часть | Десятичное число | |
|---|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | |||
| Фронт | 1/4 +/- 1/2 | (.25 +/-.50) | |
| Задняя часть | -3/4 +/- 1/2 | (-.75 +/-.50) | |
| Литник (градусы) (1) | 1 13/32 +/- 3/32 | (1.40 +/-.10) | |
| Врезка (дюймы) | |||
| Фронт | 5/32 +/- 3/64 | (.15 +/-.05) | |
| Задняя часть | 19/64 +/- 3/32 | (.30 +/-.10) | |
| Врезка (градусы) | |||
| Фронт | 19/64 +/- 3/32 | (.30 +/-.10) | |
| Задняя часть | 19/32 +/- 13/64 | (.60 +/-.20) | |
| (1) Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). | |||
| (1) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (HORIZON&OMNI)
Лазер и талон
| Применение | Часть | Десятичное число | |
|---|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | |||
| 1.8L 2WD | 1/4 +/- 1/2 | (.25 +/-.50) | |
| 2.0L 2WD | 5/64 +/- 1/2 | (.08 +/-.50) | |
| 2.0L ПОЛНЫЙ ПРИВОД | 5/32 +/- 1/2 | (.16 +/-.50) | |
| Литник (градусы) (1) | |||
| 1.8L 2WD | 2 19/64 +/- 1/2 | (2.3 +/-.50) | |
| 2.0L 2WD | 2 13/32 +/- 1/2 | (2.4 +/-.50) | |
| 2.0L ПОЛНЫЙ ПРИВОД | 2 19/64 +/- 1/2 | (2.3 +/-.50) | |
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 1/16 | (0 +/-.06) | |
| Врезка (градусы) | 0 +/- 1/8 | (0 +/-.13) | |
| (1) Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). | |||
| (1) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ЛАЗЕР И ТАЛОН)
MONACO&PREMIER
| Применение | Часть | Десятичное число |
|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | -19/64 +/- 1/4 | (-.30 +/-.25) |
| Литник (градусы) (1) | 2 +/- 1/2 | (2.0 +/-.50) |
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 5/64 | (0 +/-.08) |
| Врезка (градусы) | 0 +/- 5/32 | (0 +/-.16) |
| (1) Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). | ||
| (1) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС (MONACO&PREMIER)
Все остальные модели
| Применение | Часть | Десятичное число | ||
|---|---|---|---|---|
| Выпуклость (градусы) | ||||
| Фронт | ||||
| Пятая авеню и Империал с пневматической подвеской | 3/32 +/- 13/32 | (.10 +/-.40) | ||
| Все остальные с пневматической подвеской | 1/4 +/- 1/2 | (.25 +/-.50) | ||
| Задняя часть | -1/2 +/- 51/64 | (-.50 +/-.80) | ||
| Литник (градусы) (1) | ||||
| Пятая авеню и Империал с пневматической подвеской | 1 13/32 +/- 3/32 | (1.40 +/-.10) | ||
| Все остальные с пневматической подвеской | 1 19/64 +/- 13/64 | (1.30 +/-.20) | ||
| Врезка (дюймы) | ||||
| Фронт | 5/32 +/- 3/64 | (.15 +/-.05) | ||
| Задняя часть | 0 +/- 19/64 | (0 +/-.30) | ||
| Врезка (градусы) | ||||
| Фронт | 19/64 +/- 3/2 | (.30 +/-.10) | ||
| (1) Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). | ||||
| (1) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1/2 ° (1,5 °). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт крепления нижней стойки | ||
| Горизонт и Omni | (1) 45 (61) | |
| Лазер и талон | 80-101 (110-140) | |
| Монако и Премьер | 123 (167) | |
| Все остальные | (1) 75 (102) | |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 75 (102) | |
| Гайка проушины колеса | ||
| Монако и Премьер | 75 (102) | |
| Все остальные | 95 (129) | |
| (1) Затянуть до спецификации плюс 1/4 оборота. | ||
| (1) | Затянуть до ТУ плюс 1/4 оборота. |
|---|
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- Моменты затяжки
# Домкраты и подъемные механизмы
Лазер и талон
Напольный домкрат следует использовать только под средней точкой центрального элемента (спереди) или под усиленным домкратным кронштейном, расположенным ниже задней части топливного бака. (Схема №6)
Монако и Премьер
ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать автомобиль с напольным домкратом под картер моста, боковые пороги кузова или рычаги передней подвески. Используйте только точки подъема подрамника. (Схема №7)
Все остальные
Напольный домкрат может быть использован в местах, показанных на иллюстрациях, для подъема транспортного средства. (Схема №3), (Схема №4) и (Схема №5). Точки домкрата пола расположены в центре передней поперечины (внутренней) и в центре задней оси.
Аварийный подъем
Гнезда ножничных домкратов расположены на порогах кузова. НЕ используйте напольный домкрат в местах расположения ножничных домкратов, иначе может произойти повреждение корпуса. Убедитесь, что фланец домкрата ножниц входит в контакт с гнездом подоконника корпуса и фиксирующим штифтом. Всегда блокируйте противоположные колеса и домкрат на ровной поверхности.
- Домкрат бампера следует использовать только для смены спущенной шины. НЕ используйте домкрат бампера от любого другого транспортного средства. Если домкрат бампера используется для подъема транспортного средства по любой другой причине, рельсы подрамника должны поддерживаться стойками домкрата.
- Убедитесь, что опорный домкрат является жестким и ровным. Если транспортное средство не оснащено домкратом бамперного типа, поднимать транспортное средство за бампер ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Неиспользование правильного оборудования может привести к падению транспортного средства с опоры. Всегда блокируйте колеса.
Подъемные точки (Acclaim, Dynasty, Fifth Avenue, Imperial, LeBaron Sedan, New Yorker и Spirit) Предоставлено Chrysler Motors. Схема №3
Войти
Подъемные точки (Daytona, LeBaron Coupe/кабриолет, Shadow и Sundance) Предоставлено Chrysler Motors. Схема №4
Войти
Подъемные точки (Horizon и Omni) Предоставлено Chrysler Motors. Схема №5
Войти
Подъемные точки (Laser и Talon) Предоставлено Chrysler Motors. Схема №6
Войти
Подъемные точки (Monaco и Premier) Предоставлено Chrysler Motors. Схема №7
Войти
Подъемное транспортное средство с подъемником.
| Внимание: | При демонтаже заднего моста, топливного бака, запасного колеса или дверь багажника и однопостовой тали заякорить ТС к тали. Поместите домкрат под транспортное средство или добавьте вес на задней части транспортного средства, чтобы предотвратить опрокидывание при смещении центра тяжести. |
|---|
Контактная лебедка рамы
Контактный подъемник рамы должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в правильных местах. На моделях Monaco и Premier транспортное средство может подниматься на поворотном рычаге или приводном подъемнике. Если используется подъемник с поворотной стрелой, подъемные колодки должны быть равномерно расположены на рельсах подрамника. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами, чтобы транспортное средство поддерживалось в отмеченных точках. (Схема №3)- (Схема №7).
Контактный подъемник моста (FWD Monaco и Premier)
Использование контактной лебедки оси не рекомендуется.
Контактный подъемник оси (все остальные)
На точках, показанных на иллюстрациях, может применяться осевой контактный подъемник. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подбирать автомобиль у передних нижних рычагов подвески или задних продольных рычагов подвески.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ИЗМЕРЕНИЯ перед попыткой любой регулировки высоты езды. Перед выполнением выравнивания колес необходимо проверить высоту катания.
Процедура предварительных измерений
Убедитесь, что шины исправны. Багажник должен быть пустым (кроме запасного колеса и домкрата). Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте пружины, отскакивая автомобиль несколько раз.
Измерить высоту катания в местах (Схема №8) Согласно таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ КАТАНИЯ. Если транспортное средство не соответствует спецификации, проверьте детали подвески и при необходимости отремонтируйте, прежде чем приступать к выравниванию колес.
Точки измерения высоты езды. Схема №8
Войти
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | |
|---|---|---|---|
| Признание и дух | 8.4" | 7.4" | |
| Дейтона | |||
| Шелби | 8.3" | 7.7" | |
| Кроме Шелби | 8.0" | 7.2" | |
| Династия, Пятая авеню, Империал и Нью-Йорк | 9.3" | 8.4" | |
| Горизонт и Omni | 8.4" | 8.9" | |
| Лазер | 8.5" | 8.6" | |
| ЛеБарон | |||
| Кабриолет | 8.3" | 7.3" | |
| Автомобиль-купе | 8.5" | 7.9" | |
| Седан | 8.4" | 7.4" | |
| Монако и Премьер | 6.0" | 5.4" | |
| Тень и Санденс | 8.0" | 6.8" | |
| Коготь | |||
| 2WD | 8.5" | 8.6" | |
| 4WD | 9.1" | 9.2" | |
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
Примечание
- См. также:
- СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ