# Трансмиссия
# Тиски
Описание тисков
Сцепления во всех моделях представляют собой единую пластину, сухого дискового типа с самоустанавливающимся механизмом расцепления троса или регулируемой системой гидроцилиндров. На всех моделях используется подшипник выключения сцепления с постоянным ходом. На моделях, оснащенных гидравлической системой, рычаг педали через регулируемый толкатель приводит в действие главный цилиндр. Толкатель рабочего цилиндра в свою очередь приводит в действие вилку выжимного подшипника.
На моделях, оснащенных механизмом с тросовым приводом, педаль сцепления соединена с крутящим валом, который приводит в действие трос и рычаг. Верхний конец педали сцепления поворачивается на кронштейне педали с помощью 2-х нейлоновых втулок, не требующих периодической смазки.
Эксплуатация кабеля
Схема №1
Войти
Гидравлическая работа
На моделях, оснащенных гидравлической системой, регулируемый толкатель главного цилиндра должен иметь 04-.12" (1-3 мм) люфт штифта скобы. Свободный ход педали должен составлять 24-.51" (6-13 мм). (Схема №2)
Схема №2
Войти
Сцепление - ручное
| Внимание: | При обслуживании узла или компонентов сцепления ЗАПРЕЩАЕТСЯ создавать пыль путем шлифовки или очистки деталей сцепления сухой щеткой или сжатым воздухом. |
|---|
Схема №3
Войти
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините трос спидометра и трос сцепления. Отсоедините жгут резервного освещения и проводку стартерного двигателя. Снимите электродвигатель стартера.
- Отсоедините рычаг управления переключением передач от вала селектора. Установите подъемную проушину на болт заземления аккумуляторной батареи (с левой стороны двигателя) и поддержите двигатель опорным приспособлением двигателя. Отвинтите винт, удерживающий рабочий рычаг на трансосях.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса в сборе и левый передний брызговик. Слейте масло из трансмиссии. Снимите левую опору двигателя с трансмиссии. Снять противовращательное звено с кронштейна поперечины (кронштейн с трансоси не снимать).
- Снимите с пути левую и правую боковые ведущие полуоси и опору. Закрепите домкрат под коробкой передач и снимите болты между коробкой передач и двигателем. Убедитесь, что все кабели, опоры и провода были отсоединены и не мешают при опускании трансмиссия.
- Указательная отметка прижимной пластины к маховику для справки по установке. Установить центратор сцепления (C-4676) и последовательно постепенно ослабить болты крышки нажимного диска во избежание деформации фланца крышки. (Схема №3)
- Снимите диск сцепления и нажимной диск с маховика. Снять вал выключения сцепления с трансоси и подшипник выключения скольжения в сборе с фиксатора подшипника входного вала. Снимите вилку с упорной пластины выжимного подшипника.
ПримечаниеПеред установкой диска сцепления убедитесь, что ответная поверхность маховика, направляющий подшипник/втулка и выжимной подшипник находятся в удовлетворительном состоянии. Ремонт и/или замена по мере необходимости.
Как установить тиски
- Совместите ранее сделанные указательные метки и расположите нажимной диск и диск сцепления на маховике. С помощью центратора сцепления сцентрируйте диск сцепления и приложите давление к скользящему конусу.
- Установить прижимные болты «пластина-маховик» для удержания диска на месте. Используя перекрестную последовательность, затяните прижимные болты между пластиной и маховиком на 1-2 оборота за один раз до тех пор, пока они не будут повернуты в соответствии со спецификациями. (Схема №3)
- Снимите центратор сцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Для центровки используйте установочные штифты вместо 2 верхних болтов между трансосями и двигателем. Смажьте внутреннюю часть выжимного подшипника, где он соприкасается с фиксатором подшипника входного вала и отжимает вилку к поверхности подшипника. При сборке установите новую гайку рычага управления переключением передач.
Сцепление - гидравлическое
| Внимание: | При обслуживании узла или компонентов сцепления ЗАПРЕЩАЕТСЯ создавать пыль путем шлифовки или очистки деталей сцепления сухой щеткой или сжатым воздухом. |
|---|
Как снять тиски
- Снимите цилиндр выключения сцепления и болт установки кронштейна гидролинии сцепления. Закрепление цилиндра со стороны кузова без отсоединения муфты гидролинии.
- Поднимите автомобиль перед удалением под прикрытием. Отсоедините конец тяги от кулака. Ослабьте гайку, но не снимайте ее. Отсоедините нижний шаровой шарнир от кулака. Ослабьте гайку, но не снимайте ее.
- Вставить пруток между картером трансмиссии и приводным валом. Рессора приводная от трансоси. Демонтированный приводной вал следует держать как можно дальше от коробки передач. Закрепите ведущую ось (с помощью троса и т.д.) к кузову, чтобы она не упала. ВНИМАНИЕ: НЕ тянуть за приводной вал; это приведет к повреждению внутреннего соединения. НЕ вставляйте пруток так глубоко, чтобы повредить масляное уплотнение. На турбо-моделях убедитесь, что торец корпуса трансмиссии не повреждает нижний шланг радиатора.
- Поддержите сборку трансмиссия используя домкрат трансмиссия. Убедитесь, что все кабели, опоры и провода были отсоединены и не мешают при опускании трансмиссия. После перемещения узла вправо опустить и снять с автомобиля.
- Указательная отметка прижимной пластины к маховику для справки по установке. Установите центратор сцепления (MD998126). Во избежание перекоса фланца крышки последовательно постепенно ослабляйте болты крышки прижимной плиты. (Схема №3)
- Снимите диск сцепления и нажимной диск с маховика. Снять вал выключения сцепления с трансоси и подшипник выключения скольжения в сборе с фиксатора подшипника входного вала. Снимите вилку с упорной пластины выжимного подшипника.
ПримечаниеПеред установкой диска сцепления убедитесь, что ответная поверхность маховика, направляющий подшипник/втулка и выжимной подшипник находятся в удовлетворительном состоянии. При необходимости отремонтируйте или замените.
Для установки, обратная процедура снятия. На турбо моделях защитить нижний шланг радиатора. На всех моделях устанавливайте приводной вал так, чтобы внутреннее сочленение приводного вала было прямым и не изгибалось относительно трансоси. Затянуть болты стартера с зажимом жгута проводов и кабелем заземления.
| Внимание: | Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромку сальника на зубчатой части приводного вала. Совместить зубцы и надежно вставить приводной вал в трансаксель. |
|---|
Как снять и установить тиски
- Снимите клипсу с крепления ударной вышки и снимите трос с кронштейна. Снять фиксатор с рычага выключения сцепления у трансоси.
- Извлеките шариковый конец кабеля из позиционера и извлеките кабель. Для установки, обратная процедура снятия. После установки 2 или 3 раза нажмите на педаль сцепления для регулировки троса.
Гидравлическая система сцепления
Если система была открыта или стала губчатой, прокачайте систему, используя только тормозную жидкость DOT 3. (Схема №4) и (Схема №5).
Схема №4
Войти
Схема №5
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м.) |
|---|---|
| Соединительный болт цилиндра выключения сцепления | 30 (42) |
| Болты крепления маховика к коленчатому валу | 70 (95) |
| Гайка рычага переключения передач | 21 (28) |
| Болты между прижимной пластиной и маховиком | 21 (28) |
| Болты крепления коробки передач к блоку двигателя | 70 (95) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болты крепления крышек к корпусу трансмиссия | 108 (12) |
Моменты затяжки