Снятие и установка системы управления двигателем

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и установка компонентов в основном выполняются с помощью откручивания болтов и болтов, может быть предоставлена простая спецификация затяжки.

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Датчик распределительного вала установлен сверху крышки цепи газораспределения. Отсоедините разъем жгута проводов датчика распределительного вала. Ослабьте болт датчика распределительного вала и снимите датчик. Усилие извлечения может быть высоким из-за наличия уплотнительного кольца «О» на датчике. НЕ тяните за вывод датчика, чтобы снять датчик.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. При повторном использовании старого датчика удалите старую бумажную прокладку с лицевой стороны датчика. Перед установкой датчика установите на его лицевую поверхность новую бумажную прокладку. Установите новое уплотнительное кольцо на датчик. При установке нового датчика убедитесь, что бумажная прокладка прикреплена к лицевой поверхности датчика, а уплотнительное кольцо установлено правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании старого датчика распределительного вала перед установкой НЕОБХОДИМО установить на лицевую поверхность датчика новую бумажную прокладку.
2. Смажьте маслом уплотнительное кольцо датчика. Установите датчик и надавите на него, пока бумажная проставка не войдет в контакт с кулачковым механизмом газораспределения. Удерживайте датчик в заданном положении и затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Подсоедините разъем жгута проводов датчика.

Датчик угла поворота кривошипа расположен в корпусе трансмиссии. Отсоедините разъем жгута проводов датчика угла поворота кривошипа. Снимите болт датчика угла поворота кривошипа и датчик.

1. При повторном использовании старого датчика удалите старую бумажную прокладку с лицевой стороны датчика. Перед установкой датчика установите на его лицевую поверхность новую бумажную прокладку. При установке нового датчика убедитесь, что бумажная прокладка прикреплена к лицевой поверхности датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании старого датчика коленчатого вала перед установкой на лицевую поверхность датчика НЕОБХОДИМО установить новую бумажную проставку.
2. Установите датчик в трансмиссия и надавите на датчик, пока бумажная проставка не войдет в контакт с приводной пластиной. Удерживайте датчик в заданном положении и затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Подсоедините разъем жгута проводов датчика.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Отсоедините провод (провода) датчика распределителя на распределителе. Удалите крепежные винты брызгозащитного экрана. Снимите брызгозащитный экран.
2. Отверните винты крепления крышки распределителя. Снимите крышку распределителя. Проверните коленчатый вал двигателя до тех пор, пока ротор не будет направлен в сторону блока двигателя. Используйте ротор распределителя в качестве ориентира для установки распределителя.
3. Снимите прижимной болт распределителя. Снимите распределитель с двигателя. Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно посажено на блок цилиндров.

1. Отсоедините подводящий провод распределителя на разъеме жгута распределителя. Ослабьте крепежные винты крышки распределителя. Снимите крышку распределителя.
2. Вращать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока распределитель не будет направлен в сторону впускной камеры. Разметить приемную камеру для указания положения ротора. Используйте знак разметки при монтаже в качестве ориентира при монтаже.
3. Отверните прижимную гайку распределителя. Снимите распределитель с двигателя. Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно посажено на блок цилиндров.

Схема №1

Войти

Стравливание давления в топливной системе

1. Давление топлива должно быть полностью сброшено перед открытием топливной системы или удалением любых компонентов, несущих топливо. Для стравливания давления в баке медленно откройте крышку топливного бака.
2. Для сброса остаточного давления в системе отсоедините жгут проводов инжектора. Соедините с помощью провода-перемычки клемму № 1 заземления жгута инжектора с землей. Второй перемычкой подключите плюсовую клемму No2 жгута инжектора к плюсовой клемме батареи. (Схема №2)or (Схема №3)
3. НЕ держите разъем инжектора на положительной клемме батареи дольше 5 секунд. Снимите провода перемычек. Теперь система впрыска топлива может быть открыта и компоненты, несущие топливо, удалены по мере полного сброса давления.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

* Пожалуйста, прочитайте это сначала *

1. Стравите давление в топливной системе. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Ослабьте хомуты на линиях подачи и возврата топлива. Поместите тряпку под шланги, чтобы поймать разлив топлива. Снимите шланги подачи и возврата топлива.
3. Отсоедините топливный вакуумный/паровой шланг от приточной камеры. (Схема №4) Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. На Turbo IV отсоедините 2-контактный электрический разъем от датчика температуры заряда.
4. На всех двигателях отверните винты крепления топливной рейки к впускному коллектору. Протягивая рейку, снимите топливную рейку и инжектор в сборе. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца топливных инжекторов. Закройте отверстия инжектора подходящей крышкой.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать топливные форсунки с рельса до тех пор, пока агрегат не выйдет из транспортного средства. Отсоедините электрический соединитель от инжектора. Снимите стопорное кольцо инжектора. Снимите топливную форсунку с топливной рейки. (Схема №5)
6. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите легкое покрытие из чистого моторного масла на «О» кольца. Это поможет при монтаже топливопровода в сборе. Затяните компоненты в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №4

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите шланг между воздухоочистителем и корпусом дросселя. Снимите трос дроссельной заслонки. Снимите электрические соединители ПОС и ТУК с корпуса дросселя. Снимите жгут вакуумного шланга с корпуса дросселя.
3. Снимите вакуумные шланги с приточной камеры воздухозаборника. Снимите фланец трубки рециркуляция отработавших газов с впускной камеры (автомобили CA). Снимите электрический соединитель с датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Снимите топливные шланги с топливной рейки. Снимите верхнюю приточную камеру. Во время обслуживания закройте отверстия впускного коллектора.
5. Снимите вакуумные шланги с топливной рейки. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя. Снимите регулятор давления топлива с топливной рейки.
6. Отверните болты крепления топливной рейки к впускному коллектору. Протягивая рейку, снимите топливную рейку и инжектор в сборе. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца топливных инжекторов. Закройте отверстия инжектора подходящей крышкой.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать топливные форсунки с рельса до тех пор, пока агрегат не выйдет из транспортного средства. Отсоедините электрический соединитель от инжектора. Снимите стопорное кольцо инжектора. Снимите топливную форсунку с топливной рейки. (Схема №5)
8. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите легкое покрытие из чистого моторного масла на «О» кольца. Это поможет при монтаже топливопровода в сборе. Затяните компоненты в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Стравите давление в топливной системе. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите шланг между воздухоочистителем и корпусом дросселя. Снимите трос дроссельной заслонки. Снимите электрические соединители ПОС и ТУК с корпуса дросселя. Снимите жгут вакуумного шланга с корпуса дросселя.
3. Снимите вакуумные шланги с приточной камеры воздухозаборника. Снимите фланец трубки ЭГР с приточной камеры. Снимите электрический соединитель с датчика температуры заряда.
4. Снять головку цилиндров до стойки впускной приточной. Отсоедините электроразъемы датчика МАР и датчика О2. Снимите заземляющую лямку, установленную на двигателе.
5. Снимите топливные шланги быстроразъемных соединений фитингов с топливной направляющей, надавив на пластиковое кольцо на конце фитингов. Аккуратно вытяните фитинги из топливной рейки.
6. Снять катушки DIS и кронштейн генератора переменного тока с болтом впускного коллектора. Отвернуть болты впускного коллектора и повернуть коллектор обратно над задней крышкой клапана. Закрывать впускные отверстия при обслуживании автомобиля.
7. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Отверните винт кронштейна фиксатора топливной трубки и болты крепления топливной рейки. Развести кронштейн фиксатора для снятия топливной трубки.
8. Снимите зажим проводки топливного инжектора с кронштейна генератора переменного тока. Отсоедините кулачковый датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчики температуры двигателя. Снимите топливную рейку.
9. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца топливных инжекторов. Закройте отверстия инжектора подходящей крышкой. Отсоедините электрический соединитель от инжектора. Снимите стопорное кольцо инжектора. Снимите топливную форсунку с топливной рейки. (Схема №5)
10. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите легкое покрытие из чистого моторного масла на «О» кольца. Это поможет при монтаже топливопровода в сборе. Затяните компоненты в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №5

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отверните винт Torx, удерживающий крышку инжектора.
2. С помощью 2 небольших отверток снимите колпачок инжектора. Используя небольшую отвертку перед электрическим разъемом, аккуратно вытяните инжектор из контейнера. Убедитесь, что уплотнительное кольцо нижнего инжектора удалено вместе с инжектором.

1. Установите новое уплотнительное кольцо на колпачок инжектора. На инжекторе уже установлены уплотнительные кольца. Нанесите легкое покрытие из чистого моторного масла на «О» кольца.
2. Поместите инжектор в контейнер в сборе, совместив клеммы проводки инжектора с отверстием для крепления колпачка инжектора. (Схема №6) Установить крышку инжектора с установочной выемкой, совмещенной с установочным отверстием на инжекторе.
3. Надавите на крышку инжектора, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Поверните колпачок инжектора и инжектор для выравнивания отверстия крепления. Установить винт Torx. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №6

Войти

1. Датчик О2 установлен в выхлопной трубе непосредственно под выпускным коллектором. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена от повреждений при снятии датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования чистящих растворителей любого типа.
2. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Извлеките датчик ключом C-4907. Резьба в выпускном коллекторе перед установкой датчика должна быть очищена краном.
3. При повторной установке старого датчика резьба на датчике должна быть покрыта противозадирным составом. Новые датчики упакованы с противозадирным составом на резьбе. Затяните датчик O2 в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Снимите воздухоочиститель. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините вакуумные шланги и электрические соединители.
2. Снимите трос дроссельной заслонки. Снимите трос управления скоростью и передачи (если имеется). Отсоедините шланги подачи и возврата топлива. Отвернуть винты крепления корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите хомут со шланга впуска воздуха. Снимите шланг для впуска воздуха. Отсоедините электрические разъемы автоматического датчика частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки).
2. Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя к впускной приточной. Снимите корпус дросселя. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите хомут со шланга впуска воздуха. Снимите шланг для впуска воздуха. Снимите трос дроссельной заслонки и передаточный механизм.
2. Отсоедините электрические разъемы двигателя с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя к впускной приточной.
3. Снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя. Снимите корпус дросселя и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите хомут со шланга впуска воздуха. Снимите шланг для впуска воздуха. Снимите трос управления дроссельной заслонкой и скоростью.
2. Отсоедините электрические разъемы двигателя с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя к впускной приточной.
3. Снимите корпус дросселя и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините 3-контактный разъем датчика. Отверните 2 винта крепления ТУК к корпусу дросселя. Снимите ТУК. Для установки, обратная процедура снятия. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Сверху двигателя снимите через болт переднюю опору двигателя. Поверните верхнюю часть двигателя в сторону от капота. Отсоедините магистраль охлаждающей жидкости от водяного ящика и корпуса турбонагнетателя. Снимите магистраль и фитинг с турбонагнетателя.
2. Отсоедините магистраль подачи масла от корпуса турбонагнетателя. Снять стопорный зажим стержня шиберного затвора. Отверните 3 гайки (2 верхние, одна нижняя со стороны водителя), удерживающие турбонагнетатель к коллектору.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика О2. Отсоедините вакуумные линии. Снимите правое переднее колесо и карданный вал. Из-под автомобиля снимите опорный кронштейн между турбонагнетателем и блоком.
4. Отсоедините штуцер обратной трубки слива масла от корпуса турбонагнетателя. Снимите фитинг и шланг. Снимите последнюю гайку крепления турбокомпрессора. Отсоединить стык выхлопной трубы от корпуса турбонагнетателя.
5. Снимите нижнюю магистраль охлаждающей жидкости и входной штуцер турбонагнетателя. Из-под автомобиля снимите турбонагнетатель.

1. Из-под автомобиля, расположите турбонагнетатель на выпускном коллекторе. Нанесите на нити противозадирный состав. Установите одну нижнюю стопорную гайку со стороны пассажира. Нанести герметик резьбы на штуцер впускной магистрали охлаждающей жидкости. Установите фитинг в корпус турбонагнетателя.
2. Установите кронштейн между турбонагнетателем и блоком. Затяните винты пальцами. Сначала затяните винт блока до технических характеристик, затем затяните винт турбонагнетателя.
3. Установите выхлопную трубу на турбонагнетатель. Установить карданный вал и колесо. После нанесения антиситевого состава установите 3 оставшиеся гайки крепления турбокомпрессора. Повторно подсоедините электрический соединитель датчика О2 и вакуумные линии.
4. Установить стопорный зажим стержня шиберного затвора. Подсоедините линию подачи масла к корпусу турбонагнетателя. Нанести герметик на фитинги линии охлаждающей жидкости водяного ящика и турбонагнетателя.
5. Совместите переднюю опору двигателя с кронштейном траверсы. Установить сквозной болт. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Моменты затяжки

Моменты затяжки