Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном вблизи левого нижнего угла лобового стекла. Восьмой символ идентифицирует модель двигателя.

При заказе сменных компонентов может потребоваться идентификационный номер двигателя. На 2.2L двигателях идентификационный номер нанесен на задней части блока цилиндров, непосредственно под головкой цилиндров. На двигателях 2,5L идентификационный номер расположен с левой стороны блока двигателя между пробкой сердечника и задней гранью блока цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Применяются гидравлические регуляторы люфтов клапанов. Регулировка клапана не требуется.

Сухая ресница

1. Сухая плеть - величина зазора между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла. Регулятор зазора клапана должен быть полностью смят и свободен от масла при проверке зазора.
2. Снимите колпачок фиксатора с регулятора зазора клапана. Разберите и слейте масло. Установка доводчиков при полном обрушении. Измерьте щупом зазор между окружностью основания распределительного вала и подушкой коромысла.
3. Зазор должен быть 0 024-,060 "(0,62-1,52 мм). Если они не соответствуют спецификации, проверьте износ соответствующих деталей и при необходимости замените их. Заправьте регуляторы моторным маслом. Собрать заново, используя НОВЫЙ фиксирующий колпачок. Перед вращением распределительного вала дайте регулятору стравить давление в течение 10 минут.

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №1) и (Схема №2).
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Двигатель

Как снять 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. см. рис. 3
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
3. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отметить положение шарнира на капоте для повторной установки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора и отопителя. На моделях А/Т снимите линии маслоохладителя с радиатора. На всех моделях снимите радиатор и кожух в сборе.
4. Снимите воздухоочиститель с прикрепленными шлангами. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отвести в сторону (если таковые имеются). Снимите масляный фильтр. Отсоедините необходимую электропроводку, вакуумные линии, топливопроводы и контрольные кабели.
5. Снимите крепежные болты генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. На моделях М/Т отсоедините трос сцепления. Снимите смотровую крышку корпуса трансмиссии.
6. На моделях АКПП снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Отметьте положение преобразователя в гибкую пластину. Отвернуть болты преобразователя в гибкую пластину. Прикрепите хомут «С» к нижней части корпуса трансакселя для предотвращения перемещения преобразователя.
7. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу у коллектора. Отсоединить электродвигатель стартера и расположить в сторону. Поддерживающий трансаксель.
8. Установите подъемник двигателя. Снять брызговик с правого внутреннего крыла. Снимите заземляющую лямку. Снимите правую опору двигателя через болт. Отвернуть болты крепления двигателя к трансакселю. ВНИМАНИЕ: Если опоры двигателя должны быть сняты с рамного рельса, положение опоры двигателя на рамном рельсе должно быть отмечено для повторной сборки.
9. Отверните передний болт крепления двигателя и гайку. На моделях МКПП снять стойку/демпфер, препятствующие крену. На всех моделях снять через болт (изнутри колесной колодца) кронштейн изолятора к болту трансоси или изолятор. Поднимите двигатель и снимите с автомобиля.

Схема №3

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Выровняйте опоры двигателя и установите. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать монтажные болты до тех пор, пока не будут установлены все монтажные кронштейны и болты. Проверьте длину вала моста при снятом весе демпфера. (Схема №3)
2. Длина полуоси должна быть в пределах спецификации. Если длина полуоси требует регулировки, поддержите двигатель/трансаксел в сборе с помощью напольного домкрата. Ослабьте вертикальные болты на креплении двигателя около крышки ремня ГРМ и крепления кронштейна крепления переднего крепления двигателя к передней поперечине. Правый или левый двигатель, как требуется для получения правильной длины оси.
3. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. Перепроверить длину полуоси. Установить вес демпфера и затянуть в соответствии со спецификацией (если имеется). Заполнить систему охлаждения. Стравите воздух из системы охлаждения, сняв пробку над корпусом термостата. Переустановите пробку, когда уровень охлаждающей жидкости достигнет отверстия пробки.

Впускной и выпускной коллекторы

Как снять (без турбонаддува)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги воздухоочистителя и снимите воздухоочиститель.
2. Отсоедините кабели управления, вакуумные шланги, топливные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Снимите ремень рулевого управления с усилителем. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов на впускном коллекторе.
3. Отсоединить рукав охлаждающей жидкости у перепускной трубы. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

Как установить 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными в пределах 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм). Стальная прокладка коллектора должна быть покрыта герметиком (3419115). При использовании композиционной прокладки герметик применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Как снять (турбо)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги воздухоочистителя и снимите воздухоочиститель.
2. Отсоедините кабели управления, вакуумные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Оберните топливопроводы магазинным полотенцем и отсоедините топливопроводы у топливопровода.
3. Отсоедините вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Отверните болты крепления регулятора давления топлива к топливной рейке. Снимите регулятор давления. Отсоедините вакуумный шланг ПКВ и оставшиеся вакуумные шланги от впускного коллектора.
4. Отсоедините разъем проводки на датчике детонации, проводке топливного инжектора и датчике температуры заряда (только для turbo IV). Отверните болты крепления топливной рейки к кронштейну крышки клапана. Снимите крепежные болты топливной рейки. Извлеките топливную рейку и форсунки из впускного коллектора, поднимая узел вверх, чтобы форсунки вышли прямо из впускных окон. Закройте впускные отверстия топливного инжектора.
5. Отверните болт крепления переднего двигателя. Поверните двигатель в сторону от капота. Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости турбонагнетателя при подключении шланга верхнего радиатора. Снимите магистраль охлаждающей жидкости и фитинг с турбо.
6. Отсоедините линию подачи масла при турбо. Снять стопорный зажим стержня шиберного затвора. Отсоединить вакуумные линии на приводе перепускного затвора. Отсоедините разъем датчика кислорода.
7. Отсоединить выхлопную трубу от турбо. Снимите правое переднее колесо. Снимите правый приводной вал. См. раздел ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ОСИ ПРИВОДА.
8. Снимите кронштейн турбо-блока цилиндров. Отсоединить линию возврата масла при турбо. Снимите фитинг линии возврата масла. Отсоединить оставшуюся магистраль охлаждающей жидкости при турбо. Отвернуть установочные гайки турбины. Снять турбо. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снимите коллекторы.

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными в пределах 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на прокладках коллектора. Установить прокладку, выпускной коллектор и впускной коллектор. Затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Нанесите на монтажные шпильки турбонаддува противозадирное покрытие. Установить турбо. Сначала затяните болт кронштейна блока цилиндров на блоке цилиндров, а затем на турбине. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Покрыть все фитинги линии герметиком. Покройте кольца «О» инжектора и регулятора давления топлива чистым моторным маслом.
3. При затяжке болтов в соответствии со спецификацией убедитесь, что топливная рейка равномерно втянута в головку цилиндров. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Головка блока цилиндров

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините вакуумные линии, контрольные кабели и электрические соединения от корпуса дросселя. Отсоедините топливопроводы. Снимите ремень гидроусилителя руля и снимите насос гидроусилителя руля.
3. Отсоединить вакуумные шланги и электрические соединения на впускном коллекторе. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости у переходной трубки. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора или турбо.
4. Отсоедините трубку щупа от корпуса термостата и поверните кронштейн от шпильки. При наличии кондиционера снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Снять компрессор ЛА (с подключенными магистралями) и опору в одну сторону.
5. Снимите поворотный болт генератора переменного тока, отсоедините проводку и снимите генератор переменного тока. Снимите ролик холостого хода компрессора ФК.
6. На 2,5-литровых и турбо-моделях снимите правый винт крепления вилки двигателя, крепящий опорный кронштейн изолятора к кронштейну крепления двигателя. На всех моделях снимите боковые крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 с кронштейна компрессора сплошного монтажа. (Схема №5)
7. Отверните переднюю монтажную гайку № 2 и снимите (или ослабьте) передний болт № 3. Повернуть кронштейн компрессора сплошного монтажа в сторону от двигателя и скользить на шпильке (монтажная шпилька № 2) до свободного.
8. Передний монтажный болт, стойка (турбо модели) и проставка будут сняты с кронштейном.
9. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте звездочку распределительного вала и снимите болт звездочки. (Схема №6) Снять звездочку распределительного вала, поддерживая ременную передачу распределительного вала, промежуточного вала и коленчатого вала. (Схема №4) Может потребоваться снять зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
10. Снимите крышку клапана и масляную перегородку (если она оборудована). Выверните болты головки цилиндров в правильной последовательности, как показано на рисунке. (Схема №7) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как проверить 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]

Убедитесь, что коробление головки цилиндров не превышает спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если головка цилиндра или распределительный вал обслуживаются, убедитесь, что в головке цилиндра с отверстиями увеличенного размера используется распределительный вал увеличенного размера. См. Распределительный вал в разделе «Демонтаж и монтаж».

1. Держите прямую кромку поперек резьбы болтов головки. Убедитесь, что резьба болта головки контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты головки растягиваются и подлежат замене.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установите болты с головкой и используйте 4 постепенных шага при затяжке в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №7)
3. При затяжке болтов головки на требуемую дополнительную 1/4 оборота крутящий момент должен превышать 90 футов фунтов (122 Н.м). Заменить болт, если крутящий момент НЕ превышает этих технических условий.
4. При установке цельного крепления компрессора обратите внимание на идентификацию болтов. (Схема №5) Затянуть болты в следующем порядке: Болты № 1-30 ДЮЙМОВ фунтов (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 футов фунтов (54 Н.м)
5. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. Для замены уплотнения звездочки коленчатого вала снимите стопорный болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) со вставкой съемника снимите звездочку коленчатого вала. (Схема №8)
2. Чтобы снять звездочки распределительного вала или промежуточного вала, используйте держатель звездочек (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки и снимите болт звездочки. (Схема №6) Обратите внимание на направление смещения звездочки для повторной сборки. Снимите звездочку.
3. С помощью съемника уплотнения звездочки коленчатого вала (C-6341) или съемника уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снимите масляные уплотнения звездочки. (Схема №9)

1. С помощью установщика уплотнений коленчатого вала (C-6342) или установщика уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4680) установите уплотнение до выравнивания с поверхностью. (Схема №10) и (Схема №11).
2. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала и упорного подшипника установите звездочку коленчатого вала (Схема №8). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены во время установки ремня синхронизации.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отсоедините батарею. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Может потребоваться снять генератор переменного тока и монтажные кронштейны, а также компрессор переменного тока с монтажного кронштейна (если он оборудован). ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента. Снять натяжной шкив ремня кондиционирования воздуха.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый внутренний брызгозащитный экран. Снять шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Поддерживающий двигатель с домкратом.
3. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Схема №12

Войти

1. Снимите свечи зажигания. Поместить цилиндр № 1 на ВМТ. Совместите метки синхронизации на звездочках коленчатого вала и промежуточного вала. (Схема №8) Вращайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока 2 отмеченные стрелки на ступице звездочки не совместятся с линией соединения крышки распределительного вала с головкой цилиндра. Небольшое отверстие звездочки распределительного вала должно находиться в положении на 12 часов к линии головки цилиндров. (Схема №12)
2. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что зубчатый ремень установлен в оригинальном направлении вращения. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня. Ослабьте стопорную гайку натяжного устройства (при необходимости), чтобы вернуть натяжное устройство ремня в горизонтальное положение инструмента в пределах 15 градусов. (Схема №13) Затянуть контргайку.
3. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота до ВМТ. Затяните фиксирующий болт натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями, удерживая ключ натяжного устройства ремня в заданном положении. Проверьте правильность выравнивания всех меток синхронизации. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №13

Войти

Как снять и установить 2.2L 4-CYL - VINS [C, D] и 2.5L 4-CYL - VINS [J, K]

1. Снимите крышку клапана. Вращать распределительный вал до соприкосновения окружности основания с плечом коромысла. Используя пружинный компрессор (C-4682), сжать пружину клапана.
2. Обратите внимание на расположение коромысла и регулятора зазора клапана для повторной сборки. Снимите коромысло и регулятор зазора клапана. Регулировка регулятора зазора не требуется. В случае разборки для целей очистки, собрать заново с использованием НОВОГО фиксирующего колпачка.
3. Перед установкой регуляторы должны быть по крайней мере частично заполнены маслом. Когда регулятор нажат, перемещение поршня должно быть небольшим или вообще отсутствовать. Если компоненты коромысла или головки цилиндров обслуживаются, следует проверить сухую привязь, чтобы убедиться в наличии надлежащего зазора. См. СУХАЯ РЕСНИЦА в разделе РЕГУЛИРОВКИ в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обслуживайте регуляторы перекоса клапанов как комплектные узлы. Внутренние компоненты регуляторов зазоров клапанов не взаимозаменяемы.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.
5. Проверьте зазор между проушиной коромысла и фиксатором пружины клапана. Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите проушины коромысла для корректировки зазора. Установите крышку клапана.

Распределительный вал

1. Снимите ремень ГРМ, если звездочка распределительного вала не может поддерживаться. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
2. Снимите крышку клапана и масляную перегородку (если она оборудована). Если необходимо снять звездочку распределительного вала, используйте держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки распределительного вала и снимите болт звездочки. (Схема №6) Снять звездочку распределительного вала.
3. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снимите уплотнение распределительного вала. (Схема №9) Установить контрольную метку на коромысле для повторной сборки.
4. При этом стрелка на крышке подшипника направлена в сторону звездочки распределительного вала, а крышки пронумерованы по месту расположения. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов в правильной последовательности. (Схема №14) Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Снимите болты, крышки подшипников и распределительный вал.

Схема №14

Войти

1. Осмотрите распределительный вал и головку цилиндров на предмет повреждений. Измерить шейки подшипников. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Измерить лепесток распределительного вала по наружным кромкам и в зонах контактных поверхностей коромысел. Заменить распределительный вал, если разница между обоими показаниями превышает 0 010 "(0,25 мм). Убедитесь, что при замене используется распредвал надлежащего размера.

1. Установить распределительный вал на головку цилиндров. Установить коромысла на прежнее место. Стрелки на крышках подшипников № 1-4 должны указывать в сторону зубчатого ремня. Нанести анаэробный герметик Loctite на крышки подшипников № 1 и 5 на поверхностях «крышка-головка цилиндров».
2. Установите крышку подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышку подшипника № 5 сзади головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1-4 направлены в сторону зубчатого ремня. Установите болты крышки подшипника и поочередно затяните болты (работая от середины наружу) в соответствии со спецификацией.
3. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает технические характеристики, следует заменить распределительный вал и/или головку цилиндра. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
4. Смазать маслом кромки масляного уплотнения распределительного вала. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установите масляное уплотнение распределительного вала даже с крышкой подшипника распределительного вала. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Промежуточный вал

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте промежуточную звездочку. (Схема №6) Обратите внимание на направление смещения звездочки для повторной сборки. Снимите звездочку.
2. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снимите масляные уплотнения звездочек. (Схема №9) Отверните болты переднего фиксатора уплотнения промежуточного вала, снимите фиксатор уплотнения и промежуточный вал. (Схема №15)

1. Осмотрите цапфы подшипников и втулки на предмет повреждений. Измерить диаметры шейки подшипника и расточки втулки промежуточного вала. Определите максимальный масляный зазор. Заменить вал и/или втулки, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
2. Если втулки требуют замены, снимите переднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4697-2) и (C-4686-2) для задней втулки.
3. Используйте установщик втулок (C-4697-1) для передней втулки и (C-4686-1) для задней втулки. Устанавливайте втулки до тех пор, пока установщик втулок не сравняется с блоком цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смазать шестерню привода распределителя. Перед установкой нанесите на передний фиксатор промежуточного вала валик 1/16" анаэробного уплотнителя Loctite.
2. Установите фиксатор и затяните болты в соответствии со спецификацией. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установите уплотнение даже на поверхность. (Схема №11)

Схема №15

Войти

Как снять и установить (шестерню и валы)

1. Снимите масляный поддон и маслоприемник. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Выверните болт звездочки коленчатого вала. С помощью съемника/установщика звездочек коленчатого вала (C-4685) и вставки съемника снимите звездочку коленчатого вала. (Схема №8) Снимите фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала.
3. Снимите крышку цепи балансирного вала, направляющую цепи и натяжитель цепи. (Схема №15) Снять болты крепления цепной звездочки балансировочного вала и болты Torx цепной звездочки коленчатого вала. Снимите цепь и звездочку в сборе. Снимите стопорную шпильку крышки передней передачи.
4. Снять крышку и уравновесить шестерни вала. Снимите заднюю крышку водила и снимите балансировочные валы с водила.
5. Для установки балансирных валов и шестерен, процедура снятия реверса. Используйте процедуру ЦЕНТРОВКИ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ в разделе этой статьи, чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансировочных валов и коленчатого вала.

Как снять и установить (несущия узел и валы)

1. Следующие компоненты останутся нетронутыми во время снятия водила: крышка зубчатой передачи, шестерни, балансирные валы и задняя крышка.
2. Снимите крышку цепи. Снимите болт звездочки балансирного вала. Ослабьте шкворень натяжного устройства и регулировочные болты. Перемещение балансирного вала с цепным приводом внутрь через цепную звездочку. Звездочка должна оставаться висящей в нижней петле цепи. Снимите болты крепления водила к картеру и снимите несущий узел.
3. Для установки балансирных валов и водила в сборе процедуру обратного демонтажа. Используйте процедуру ВЫРАВНИВАНИЕ БАЛАНСИРОВОЧНЫХ ВАЛОВ, чтобы обеспечить правильную синхронизацию балансировочных валов, цепи и коленчатого вала.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. При установленных в водило балансирных валах водило (если оно снято) расположите на картере и установите несущие болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
2. Вращать оба балансирных вала до тех пор, пока шпоночные канавки вала не будут обращены вверх (параллельно вертикальной осевой линии двигателя). Установить короткую ведущую шестерню ступицы на (звездочку) ведомый вал. Установить длинную ступичную шестерню на (шестеренчатый) ведомый вал. После установки убедитесь, что шпоночные канавки балансировочного вала остаются обращенными вверх, когда метки совмещения совмещены. (Схема №16)
3. Установить крышку редуктора и затянуть шпильку с двойными концами до 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить цепную (верхнюю) звездочку коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала совмещена с линией разъема крышки главного подшипника № 1. (Схема №1)
4. Установите цепь над звездочкой коленчатого вала никелированным звеном цепи, совмещенным с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала. (Схема №17)
5. Установите цепь балансирного вала (нижнюю) звездочку в цепь газораспределения с меткой газораспределения (желтая точка) звездочки, совмещенной с нижним никелированным звеном на цепи. (Схема №17) ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее никелированные звенья цепи должны совпадать с отметками синхронизации соответственно верхней и нижней звездочек цепи.
6. Установив шпоночные канавки балансирного вала в положение «12 часов», установить звездочку цепи балансирного вала на носовую часть левого балансирного вала. Балансировочный вал, возможно, придется слегка задвинуть внутрь, чтобы обеспечить зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Синхронизация балансировочного вала устанавливается правильно, когда метка синхронизации (желтая точка) на звездочке цепи балансировочного вала (нижняя) и нижнее никелированное звено цепи совмещены со стрелкой на крышке цепи. (Схема №17)
7. Установите стопорные болты звездочки и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте натяжение цепи. См. раздел НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ в данной статье. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Натяжение цепи

1. Свободно установите натяжитель цепи. Установить направляющую на шпильку крышки двухсторонней передачи. Убедитесь, что направляющий язычок входит в зацепление с пазом крышки зубчатого колеса.
2. Установите стопорную гайку направляющей и затяните в соответствии со спецификацией. Установить прокладку a.039»(.99 мм) толщиной 2,75»(69,8 мм) или проставку (C-4916) между натяжным устройством и цепью. Надавите натяжным устройством и прокладкой на цепь. Прилагайте жесткое давление непосредственно за регулировочным пазом натяжного устройства, чтобы занять весь слабину. (Схема №18)
3. При приложении давления к натяжному устройству сначала затяните болт натяжного устройства, а затем поворотный болт в соответствии с техническими требованиями. (Схема №18) Снять прокладку или проставку. Установите крышку редуктора.

Схема №18

Войти

Снимите маховик. Pry уплотнение от фиксатора уплотнения коленчатого вала. Нанести Loctite (4057987) на наружный диаметр уплотнения. Для установки используйте программу установки масляных уплотнений (C-4681). Постучите по уплотнению до тех пор, пока поверхность фиксатора уплотнения не станет ровной. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите масломерную линейку двигателя. Слив картера. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите герметик RTV на поверхности фиксатора уплотнения переднего коленчатого вала к поддону картера блока цилиндров. Нанесите герметик RTV на торцевые уплотнения сальника масляного поддона и рейку поддона блока цилиндров. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Если требуется замена головки цилиндров, убедитесь, что используется правильная головка цилиндров. При обслуживании головки цилиндров или распределительного вала необходимо обеспечить использование распредвалов увеличенного размера только с головками увеличенного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: Негабаритные распределительные валы идентифицируются по окрашенному в зеленый цвет стволу с буквами «O/JS», выбитым на конце распределительного вала воздушного насоса. Негабаритная головка цилиндра идентифицируется по окрашенным в зеленый цвет крышкам подшипников с буквами «O/JS», выбитым сзади пробки масляной галереи на конце головки цилиндра воздушного насоса.
3. После шлифовки клапанов или седел клапанов установите клапан в цилиндр и замерьте расстояние от пружинного седла головки цилиндра до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм). При необходимости наконечник клапана зачистите.

Пружины клапана

Измерить свободную длину пружины клапана, внеквадратичное и пружинное давление. Измерьте установленную высоту от нижнего края пружины клапана до верхнего края. НЕ включайте гнездо пружины или фланец фиксатора. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Масляные уплотнения штока клапана

Обеспечить использование уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера. После установки убедитесь, что нижний край сальника упирается в направляющую клапана.

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть расширена для клапана с большим размером штока клапана, если зазор превышает спецификацию. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Головка цилиндра должна быть заменена, если направляющая не может быть очищена с помощью расширителя 0 031 "(0,80 мм).

Седло клапана

Если поверхность клапана и/или седла клапана были отшлифованы, необходимо измерить размер седла пружины от наконечника клапана к клапану. Отшлифовать наконечник клапана (при необходимости), чтобы получить установленную высоту 1 960-2 009" (49,78-51,03 мм) при измерении от седла пружины.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте камень 15 или 65 градусов для изменения ширины сиденья. Камень 15 градусов опустит седло клапана, а камень 65 градусов поднимет седло клапана.

Клапаны

1. При заточке наконечника штока клапана более 0 020 "(0,51 мм) проверьте зазор между ушком коромысла и фиксатором пружины клапана. Зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). При наличии недостаточного зазора зачистите проушины коромысла для получения правильного зазора.
2. Клапаны поставляются с размерами 0 005 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Диаметр наконечника клапана после зачистки должен быть не менее.275" (6.99 мм). Если необходимо, фаска наконечника должна быть повторно отшлифована для предотвращения повреждения уплотнения при установке клапана.

Коромысло

В случае повреждения замените коромысла.

Настройщики ресниц

1. Регулировка регулятора зазора не требуется. Если регулировочное устройство разбирается для очистки, снова соберите его, используя НОВЫЙ колпачок.
2. Перед установкой регуляторы должны содержать некоторое количество масла. Когда регулятор нажат, перемещение поршня должно быть небольшим или вообще отсутствовать.

Поршень и шток в сборе

Вырез (вырезы) зазора клапанов на головках поршней должны быть обращены в сторону коллектора двигателя. Поршни на двигателях с турбонаддувом должны устанавливаться стрелкой сверху поршня, обращенного в сторону передней части двигателя. На всех моделях смазочное отверстие на шатуне должно быть обращено в сторону передней части (конца ремня ГРМ) двигателя. (Схема №19)

Схема №19

Войти

Как установить поршни

Должен существовать правильный зазор между поршнем и отверстием. Зазор поршня и места проклейки зависят от конструкции двигателя. Измерить диаметр поршня на заданном участке сверху поршня. См. таблицу МЕСТА УСТАНОВКИ РАЗМЕРОВ ПОРШНЕЙ.

МЕСТА УСТАНОВКИ ПОРШНЕЙ

Поршневые кольца

1. Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что поршневые кольца № 1 и № 2 (с маркировкой «верх») установлены в правильном направлении.
2. Расположите кольцевые зазоры в правильном месте. Зазоры масляных кольцевых рельсов установлены на расстоянии 180 градусов друг от друга. (Схема №20)

Схема №20

Войти

Стержневые подшипники

Перед установкой стержневых подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, стержневые болты растягиваются и подлежат замене. Слегка покройте резьбу шатуна моторным маслом перед затягиванием гайки в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что шатун в сборе установлен с масляным отверстием, обращенным к зубчатому ремню.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку по резьбе болтов крышек коренных подшипников. Обеспечить контакт резьбы с прямой кромкой на всех участках. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
2. Слегка покройте резьбу шатуна моторным маслом перед затягиванием гайки в соответствии со спецификацией. Установить крышки коренных подшипников с крышкой № 1 на конце ремня ГРМ и № 5 на конце маховика.

Блок цилиндров

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра и конусность. Измерения должны производиться на расстоянии 0 375 «(9,52 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0 375»(9,52 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтируйте или замените блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Система смазки двигателя

Масло нагнетается масляным насосом и направляется через фильтр полного потока в главную масляную галерею. Масляная галерея проходит по всей длине блока цилиндров. Модифицированный маслоприемник, насос и обратный клапан обеспечивают повышенный поток масла в главную масляную галерею.

Схема №21

Войти

Объем картера

Объем картера с масляным фильтром 4,5 qts. (4,2 Л).

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 4 фунта на квадратный дюйм (.28 кг/см 2) на холостом ходу бордюра и 25-80 фунтов на квадратный дюйм (1.75-5.6 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. Выверните болт крепления трубки забора масла к маслонасосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Снимите масляный насос.
2. Отверните болты крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса. Снимите крышку насоса. Снимите внутренний и наружный роторы. (Схема №22) Вынуть штифт клапана сброса давления масла, стакан, пружину и клапан из корпуса масляного насоса. Очистите все компоненты в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом.

1. Установите в корпус насоса внутренний ротор (ведущая шестерня) и наружный ротор (ведомая шестерня). Поместите прямую кромку поперек корпуса насоса и обеих шестерен. Проверьте щупом зазор между шестернями ротора и корпусом.
2. При установленных роторах проверьте зазор между внешним ротором и внутренним ротором (между шестернями). Проверьте зазор между внешним ротором и корпусом. Снимите внешний ротор. Измерить наружный диаметр и толщину ротора. Проверить крышку насоса на плоскостность.
3. Измерить свободную длину пружины предохранительного клапана. С помощью тестера давления пружины проверьте давление пружины. Давление пружины должно составлять 20 фунтов (9 кг) при сжатии до высоты 1,34" (34,0 мм). Замените масляный насос в сборе, если измерения не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Установить и смазать наружный ротор в корпусе насоса большой скошенной кромкой в сторону корпуса насоса. Смазать внутренний вал ротора и ведущую шестерню. Установите внутренний ротор и ведущую шестерню. Установите крышку насоса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить клапан сброса давления в корпус насоса. Убедитесь, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Установите пружину, чашку и штифт.
2. Для установки нанесите Loctite Sealer (515) на поверхность корпуса масляного насоса к блоку цилиндров. Совместить прорезь в шестерне привода масляного насоса. Установите масляный насос. Поверните насос назад и вперед, чтобы обеспечить правильную посадку, одновременно затягивая стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите новое уплотнительное кольцо на приемную трубку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №22

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. На моделях с А/С снимите компрессор кондиционера со сплошного монтажного кронштейна с прикрепленными линиями. Снимите генератор переменного тока.
2. На всех моделях снимите крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 со сплошного монтажного кронштейна ЛА. (Схема №5)
3. Отверните переднюю монтажную гайку № 2 и снимите (или ослабьте) передний болт № 3. Повернуть цельный кронштейн крепления в сторону от двигателя и скользить на шпильке (монтажная шпилька № 2) до свободного места.
4. На моделях без кондиционера снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. На всех моделях отсоедините шланги от водяного насоса. Отверните болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.
5. Снимите шкив водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса к корпусу. Отдельный водяной насос от корпуса. Извлеките уплотнительное кольцо из канавки корпуса.

1. Установить водяной насос на корпус с новой прокладкой. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
2. Установить шкив водяного насоса. Убедитесь, что насос вращается свободно. Установить водяной насос на двигатель. При установке жесткого крепления затяните болты в следующем порядке: Болт № 1-30 ДЮЙМ фунт. (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 фунт. (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 фунт. (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 фунт. (54 Н.м)
3. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения. Выньте пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установите пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован с использованием идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на металлическом язычке, расположенном около нижнего левого угла лобового стекла. Восьмой символ идентифицирует модель двигателя.

При заказе сменных компонентов может потребоваться идентификационный номер двигателя. Идентификационный номер двигателя расположен на блоке цилиндров, ниже головки цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Передняя банка - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Задний крен - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Как отрегулировать зазор клапана

Используются гидравлические регуляторы уровня. Регулировка клапана не требуется.

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №23)
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №23

Войти

Двигатель

Схема №24

Войти

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините проводку инжектора от жгута электропроводки двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. см. рис. 2 и (Схема №24).
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
3. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отметьте расположение шарнира капота на капоте и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Отсоедините все электрические соединения и вакуумные шланги. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и вентилятор в сборе.
4. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное на конце фитинга топливопровода, и вытяните топливопровод из фитинга. Отсоедините кабель акселератора.
5. Снимите воздухоочиститель в сборе. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите компрессор ЛА с закрепленными шлангами. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах. Снимите смотровую крышку трансаксела.
6. Отметить положение гибкого преобразователя пластина-крутящий момент. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора. Закрепите зажим «С» для удержания гидротрансформатора в корпусе трансмиссии. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите нижние крепежные болты «трансмиссия-to-block». Снимите стартер.
7. Снижение транспортного средства. Отсоедините заземляющую перемычку. Поддерживающий трансаксель. Закрепите таль двигателя на двигателе. Снимите верхние крепежные болты трансмиссии. Отметьте положение правой подвески двигателя на правой опоре рельса. Снимите крепежные болты крепления к рейке. ВНИМАНИЕ: Отметьте место крепления двигателя на раме для повторной сборки.
8. Снимите переднюю опору двигателя через болт. Вывернуть левую опору двигателя через болт изнутри колесной ниши или болты крепления кронштейна изолятора к трансосям. Снимите двигатель.

Как установить 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что топливопроводы установлены до тех пор, пока не будет слышен звук «щелчка». Выровняйте опоры двигателя и установите. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать монтажные болты до тех пор, пока не будут установлены все монтажные кронштейны и болты. Проверьте длину вала моста при снятом весе демпфера.
2. Длина полуоси должна быть в пределах спецификации. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ. Если длина полуоси требует регулировки, поддержите двигатель/трансаксел в сборе с помощью напольного домкрата. Ослабьте вертикальные болты на креплении двигателя около крышки ремня ГРМ и болты кронштейна переднего крепления двигателя к передней поперечине. Правый или левый двигатель, как требуется для получения правильной длины оси.
3. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. Перепроверить длину полуоси. Установить вес демпфера и затянуть в соответствии со спецификацией (если имеется). Заполнить систему охлаждения.

Впускной коллектор

Как снять 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Стравите давление топлива. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Отсоедините на корпусе дроссельной заслонки соединители жгута проводов двигателя с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Снимите вакуумные шланги с корпуса дросселя.
3. Снимите фланец трубки ЭГР с приточной камеры воздухозаборника. Отсоединить соединители электропроводки от датчика температуры заряда и датчика температуры охлаждающей жидкости. Снимите вакуумные шланги с приточной камеры воздухозаборника. Снимите топливные шланги у топливной рейки.
4. Отвернуть болты приточно-впускного (перекрестного) коллектора воздухозаборника. Снимите приточную камеру воздухозаборника. Закройте окна впускного коллектора. Снимите вакуумные шланги с топливной рейки и регулятора давления топлива. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя.
5. Снимите регулятор давления топлива с топливной рейки. Снимите крепежные болты топливной рейки и топливную рейку. Отсоединить шланги радиатора и отопителя от коллектора. Отверните гайки крепления впускного (крестового) коллектора и снимите коллектор. (Схема №25)

Схема №25

Войти

Как проверить 3,0 л V6 - VIN [3]

Проверьте наличие повреждений или трещин на всех монтажных поверхностях. Проверьте наличие засорения каналов охлаждающей жидкости и топлива. Проверить посадочные поверхности воздухозаборника и головки цилиндров на коробление. Исправьте, если коробление превышает спецификации. См. таблицу ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

ДЕФОРМАЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь в чистоте отверстий инжектора. Перед установкой кольца «О» инжектора смазать моторным маслом. Установить инжектор до плотной посадки в порт.
2. Установить приточные прокладки воздухозаборника с отбортованной стороной герметика вдали от впускного (перекрестного) коллектора. Затянуть гайки впускного (поперечного) коллектора и болты приточной камеры воздухозаборника в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №26) и (Схема №27). Затяните оставшиеся болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу от фланца заднего выпускного коллектора. Отсоедините трубку ЭГР от заднего коллектора. Отсоедините проводку датчика O2. Отвернуть крепежные болты выхлопного перепускного трубопровода. Отверните стопорные гайки заднего коллектора и снимите коллектор.
2. Снижение транспортного средства. Отвернуть винты крепления теплозащитного экрана к переднему коллектору. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на переднем коллекторе. Отверните стопорные гайки переднего коллектора и снимите коллектор.

Проверить коллекторы на наличие трещин, повреждений и монтажные поверхности на коробление. Отремонтируйте или замените коллектор, если коробление превышает 0 008 "(0,20 мм).

Для установки, обратная процедура снятия. Установите на задний выпускной коллектор прокладку с номерами 1-3-5, тисненую в сторону верха. Установите на передний выпускной коллектор прокладку с номерами 2-4-6, тисненую в сторону верха. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снимите ремень ГРМ и звездочки распределительного вала. Обратитесь к разделу ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в данной статье. Снимите распределительные валы и коромысла. См. раздел РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КОРОМЫСЛА в данной статье.
2. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ.
3. Снимите распределитель. Последовательно выверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров. (Схема №28)

Схема №28

Войти

Проверить головку цилиндров на коробление. Восстановить поверхность головки, если коробление превышает 0 002 "(0,05 мм). НЕ допускается зачистка суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Последовательно затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией, используя 2-3 шага. (Схема №28)

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

Уплотнение установлено в корпусе масляного насоса. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте приводные ремни вспомогательных устройств. Отверните болты крепления компрессора кондиционера и снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера и натяжитель приводного ремня. Снимите натяжитель ремня усилителя рулевого управления/генератора переменного тока. Снимите насос ГУР.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правый щит внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Опустите автомобиль и поддержите двигатель домкратом. Отдельное крепление двигателя от кронштейна двигателя. Приподнимите двигатель. Снимите кронштейн крепления двигателя.
3. Снимите крышку ремня ГРМ, указав длину болтов для повторной сборки. Вращать двигатель и совмещать метки ГРМ на передней и задней звездочках распределительного вала, и на звездочке коленчатого вала. (Схема №29) Отметить направление вращения зубчатого ремня для повторной сборки.
4. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Снимите фланец, расположенный перед звездочкой коленчатого вала (при необходимости). При необходимости демонтажа звездочки распределительного вала используйте держатель звездочки распределительного вала (MB990775). Удерживая звездочку распределительного вала, ослабьте стопорный болт звездочки распределительного вала. Снимите стопорный болт и звездочку.

Схема №29

Войти

1. Установите звездочки распределительного вала, если они сняты. Используя держатель звездочки распределительного вала, затяните болт звездочки в соответствии со спецификацией. См. в конце этой статьи СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Совместите все метки времени. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала. Плотно удерживайте ремень ГРМ со стороны натяжения и установите ремень на переднюю (со стороны радиатора) звездочку распределительного вала. (Схема №29)
2. Установить ремень ГРМ на шкив водяного насоса, заднюю звездочку распределительного вала и далее на натяжитель ремня ГРМ. Приложите вращающее усилие на переднюю (со стороны радиатора) звездочку распределительного вала в противоположном направлении для приложения давления на натяжную сторону ремня. Убедитесь, что все отметки времени совмещены.
3. Установите фланец на переднюю часть звездочки коленчатого вала. Ослабьте болт натяжного устройства и обеспечьте натяжение пружины ремня. Вращать коленчатый вал плавно 2 полных оборота по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал вращать по часовой стрелке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки.
4. Выровняйте все метки синхронизации и затяните натяжное устройство ремня синхронизации до 21 фута (29 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Рычаги коромысла и регулятор ресниц

См. распределительный вал и коромысла ниже.

Распределительный вал и коромысла

1. Снимите провода свечи зажигания и крышки клапанов. Чтобы проверить работу автоматического регулятора зазора, вставьте небольшой провод через отверстие для выпуска воздуха, расположенное сверху коромысла, непосредственно над автоматическим регулятором зазора. Очень слегка надавите на контрольный шар авторегулятора вниз. Удерживая контрольный шарик вниз, проверьте коромысло на наличие люфта. Если свободного хода не существует, замените автоматический регулятор зазора.
2. Установите автоматические фиксаторы регулятора уровня (MD998443). (Схема №30) Снимите распределитель и переходник распределителя с головки цилиндров. Снимите зубчатый ремень ГРМ и звездочки распределительного вала. См. раздел РЕМЕНЬ ГРМ в данной статье.
3. Ослабьте, но НЕ снимайте болты крышки подшипника распределительного вала. Разметить расположение элементов коромысла и крышек подшипников. Снять коромысла, валы и крышки подшипников в сборе. Снимите распределительный вал.

Схема №30

Войти

Как разобрать и осмотр

1. Отметьте расположение и направление компонентов коромысла и крышек подшипников. Разобрать коромысла. (Схема №31) Убедитесь, что в валу коромысла впускного клапана имеется отверстие для масла размером a.12" (3 мм) в нижней части вала. Вал коромысла выпускного клапана не имеет масляного отверстия. Отверстие для масла подводит масло к коромыслу выпускного клапана.
2. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. В случае повреждения замените. Убедитесь, что все масляные отверстия не ограничены. Осмотрите зоны цапф распределительного вала и головки цилиндров на предмет повреждений. Осмотрите зубчатое колесо привода распределителя на предмет повреждений. Измерить высоту лепестка. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в конце статьи.

Повторная сборка и установка

1. Смазать распределительный вал моторным маслом и установить. Убедитесь, что вал коромысла для впускных клапанов содержит дополнительное отверстие для подачи масла в нижней части вала. Установите компоненты коромысла на прежнее место. (Схема №31)
2. Установите крышку подшипника № 1 на коромысло обработанной частью вала коромысла вниз, в сторону головки цилиндров. Это приведет к тому, что области выемок валов коромысел будут направлены вверх, указывая на наружную сторону крышки подшипника.
3. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности крышек подшипников на обоих концах головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников направлены в том же направлении, что и стрелки на головках цилиндров. Убедитесь, что номера крышек подшипников в порядке. (Схема №32)
4. Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала до 85 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м) в следующей последовательности: № 3, № 2, № 1, и № 4. Повторите процедуру и затяните болты до 15 футов фунтов (20 Н.м). Установите адаптер распределителя с новым уплотнительным кольцом. Смазать смазкой кромку масляного уплотнения распределительного вала.
5. Установить резьбовое уплотнение (MD998713) в распределительный вал и установить масляное уплотнение распределительного вала. С помощью установщика вилок (MD998306) установите вилку распределительного вала. Перед установкой крышки клапана нанесите герметик RTV в местах контакта передней и задней крышек подшипников с прокладкой крышки клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Как снять и установить 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Снимите трансаксель, маховик или приводную пластину. Снимите пломбу с корпуса. Может потребоваться снять корпус уплотнения для снятия уплотнения.
2. Смазать манжету уплотнения моторным маслом. С помощью Seal водитель (MD998718) установите в корпус масляное уплотнение заднего коленчатого вала. Если корпус был снят, нанесите герметик RTV на поверхность корпуса уплотнения к блоку цилиндров. Установите уплотнительный узел на блок цилиндров и затяните болты.

Масляный поддон

Слейте моторное масло. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. См. в конце данной статьи СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Головка блока цилиндров

Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в конце статьи. НЕ допускается зачистка суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров.

Пружины клапана

Осмотрите пружину клапана на предмет надлежащего натяжения, свободной длины и максимального отклонения от квадрата. Заменить, если не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И ПРУЖИН КЛАПАНОВ в конце статьи. Клапанные пружины следует устанавливать покрытым эмалью концом в сторону фиксатора пружины.

Направляющие клапана

Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в конце статьи. Сервисная процедура от производителя отсутствует.

Седло клапана

Ширина седла клапана должна быть в пределах технических условий. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в конце статьи. Процедура замены от производителя отсутствует.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 15-градусный или 65-градусный камень для изменения ширины сиденья. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный - поднимет седло клапана.

Рычаги качалки и автоматические регуляторы ресниц

Порядок обслуживания приведен в разделе РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КОРОМЫСЛА данной статьи.

Поршень и шток в сборе

1. Убедитесь, что поршни и штоки установлены в исходном положении цилиндра. Запишите номер и расположение цилиндра. (Схема №31)
2. Для цилиндров № 1, 3 и 5 установить поршни с меткой «R» сверху поршня в сторону ремня ГРМ двигателя. Для цилиндров № 2, 4 и 6 установить поршень с меткой «L» в сторону ремня ГРМ двигателя. Убедитесь, что передняя метка «72» на шатуне обращена в сторону зубчатого ремня двигателя. (Схема №23)

Схема №33

Войти

Как установить поршни

Диаметр поршня должен измеряться под прямым углом к поршневому пальцу, приблизительно на расстоянии 0,08 дюйма (2,0 мм) от нижней части юбки поршня.

Поршневые кольца

Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицы ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в конце статьи. Расположите кольцевые зазоры в правильном месте. (Схема №34)

Схема №34

Войти

Стержневые подшипники

При замене подшипников штока убедитесь, что передняя метка «72» на шатуне обращена в сторону зубчатого ремня двигателя. (Схема №33)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Все верхние коренные подшипники содержат масляные канавки, в то время как нижние подшипники, установленные в крышке главного подшипника в сборе, - нет. Люфт торца коленчатого вала регулируется упорными подшипниками на шейке коренного подшипника № 3.
2. Крышка основного подшипника в сборе должна быть установлена стрелкой в сторону передней части (конец зубчатого ремня) двигателя. Перед установкой болты покрыть маслом. Болты должны быть затянуты до технических условий в надлежащей последовательности. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. (Схема №35)

Схема №35

Войти

Упорный подшипник

1. В двигателе используются различные типы упорных подшипников. В одном типе используются позиционирующие язычки, в то время как в другом - обыкновенные. Один комплект (упорный подшипник с лапкой и упорный подшипник скольжения) идут в блоке цилиндров и в крышке коренного подшипника в сборе у коренного подшипника № 3.
2. Упорный подшипник скольжения идет спереди (сторона ремня ГРМ) блока цилиндров и сзади (сторона маховика) крышки основного подшипника в сборе. Лепестковый упорный подшипник идет на задней (со стороны маховика) части блока цилиндров и на передней (со стороны ремня ГРМ) части крышки основного подшипника в сборе.

Блок цилиндров

1. Проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров, диаметр отверстия цилиндра, конусность и некруглость. Измерения следует производить на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,50»(12,7 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтируйте или замените блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицы БЛОК ЦИЛИНДРОВ в конце статьи.

Масляный насос

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает смазку главной галереи. (Схема №36)

Объем картера

Объем картера с масляным фильтром 4,5 qts. (4,3 Л).

Нормальное давление масла

Давление масла должно быть 35-100 фунт/кв. дюйм (2,5-7,0 кг/см 2) при 3000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Схема №36

Войти

Как снять и разборка

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. Обратитесь к разделу ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в данной статье. Снимите масляный поддон и трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель перечисляет процедуры снятия и установки МАСЛЯНОГО ПОДДОНА только со снятым двигателем.
2. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Обратите внимание на расположение и длину болта для повторной сборки. Снимите масляный насос. Разберите масляный насос. (Схема №37) Снимите масляные уплотнения с корпуса масляного насоса.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить зазор между малой площадью внутреннего ротора и корпусом маслонасоса. Измерить зазор между наружным ротором и корпусом маслонасоса.
2. Установить внутренний ротор и наружный ротор в корпус маслонасоса. Поместите правильную кромку поперек корпуса насоса и обоих роторов. С помощью щупа проверьте торцевой зазор ротора между роторами и прямой кромкой. Убедиться, что разгрузочный плунжер свободно скользит в отверстии. Замените масляный насос в сборе, если измерения превышают спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Если масляное уплотнение было удалено из корпуса масляного насоса, используйте программу установки уплотнений (MB998306) для установки нового уплотнения. Смазать уплотнительную манжету маслом перед установкой.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что болты установлены в исходном месте. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Также (Схема №37)

Схема №37

Войти

1. Снимите ремень ГРМ. См. раздел РЕМЕНЬ ГРМ в данной статье. Система охлаждения дренажей. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.
2. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Установите новое уплотнительное кольцо на патрубок входа охлаждающей жидкости. Перед установкой насоса смажьте уплотнительное кольцо водой. Смазывать уплотнительное кольцо смазкой ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Установите оставшиеся компоненты и заполните систему охлаждения.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован идентификационным номером транспортного средства (VIN), нанесенным на металлическом язычке, расположенном около нижнего левого угла лобового стекла. Восьмой символ идентифицирует модель двигателя.

При заказе запасных частей может потребоваться идентификационный номер двигателя, расположенный на блоке цилиндров под головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Передняя банка - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Задний крен - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Как отрегулировать зазор клапана

Применяются гидравлические подъемники клапанов. Регулировка клапана не требуется.

Поиск неисправностей

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №38)
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. (Схема №38) Прикоснитесь перемычкой к положительной клемме батареи в течение не более 5 секунд для сброса давления топлива. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №38

Войти

Двигатель

Снятие

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините проводку инжектора от жгута электропроводки двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. см. рис. 2
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
3. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отметьте расположение шарнира капота на капоте и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Отсоедините все электрические соединения и вакуумные шланги. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и вентилятор в сборе.
4. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное на конце фитинга топливопровода, и вытяните топливопровод из фитинга. Отсоедините кабель акселератора.
5. Снимите воздухоочиститель в сборе. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите компрессор ЛА с закрепленными шлангами. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах. Снимите смотровую крышку трансаксела.
6. Отметить положение гибкого преобразователя пластина-крутящий момент. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора. Закрепите зажим «С» для удержания гидротрансформатора в корпусе трансмиссии. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите нижние крепежные болты «трансмиссия-to-block». Снимите стартер.
7. Снижение транспортного средства. Отсоедините заземляющую перемычку. Поддерживающий трансаксель. Закрепите таль двигателя на двигателе. Снимите верхние крепежные болты трансмиссии. Отметьте положение правой подвески двигателя на правой опоре рельса. Снимите крепежные болты крепления к рейке. ВНИМАНИЕ: Отметьте место крепления двигателя на раме для повторной сборки.
8. Снимите переднюю опору двигателя через болт. Вывернуть левую опору двигателя через болт изнутри колесной ниши или болты крепления кронштейна изолятора к трансосям. Снимите двигатель.

Установка

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что топливопроводы установлены до тех пор, пока не будет слышен звук «щелчка». Выровняйте опоры двигателя и установите. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать монтажные болты до тех пор, пока не будут установлены все монтажные кронштейны и болты. Проверьте длину вала моста при снятом весе демпфера.
2. Длина полуоси должна быть в пределах спецификации. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОЛУОСИ. Если длина полуоси требует регулировки, поддержите двигатель/трансаксел в сборе с помощью напольного домкрата. Ослабьте вертикальные болты на креплении двигателя около крышки ремня ГРМ и болты кронштейна переднего крепления двигателя к передней поперечине. Правый или левый двигатель, как требуется для получения правильной длины оси.
3. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. Перепроверить длину полуоси. Установить вес демпфера и затянуть в соответствии со спецификацией (если имеется). Заполнить систему охлаждения.

Впускной коллектор

Схема №39

Войти

1. Стравите давление топлива. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините тросы управления и тяги на корпусе дросселя. Отсоедините на корпусе дроссельной заслонки соединители жгута проводов двигателя с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Снимите вакуумные шланги с корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Снимите фланец трубки ЭГР с приточной камеры воздухозаборника (верхний впускной коллектор). Отсоедините вакуумные шланги и фланец трубки ЭГР от приточной камеры воздухозаборника. Отсоедините разъемы проводки на датчике температуры заряда, датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и нагревателе датчика O2. Снимите опорную скобу от головки цилиндров до приточной камеры воздухозаборника.
4. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное в конце фитинга топливопровода, и вытяните топливопровод из фитинга.
5. Снимите катушки зажигания и кронштейн генератора переменного тока с приточной камеры воздухозаборника. Отвернуть 4 болта приточной камеры воздухозаборника. (Схема №39) Поверните воздухозаборную камеру обратно над крышкой клапана. Закройте отверстия впускного коллектора ветошью.
6. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя. Отсоедините необходимые разъемы проводки датчика, возле топливной рейки и впускного коллектора.
7. Снимите крепежные болты топливной рейки и топливную рейку. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе. Выверните в правильной последовательности 8 стопорных болтов впускного коллектора и снимите впускной коллектор. (Схема №40) Снять винты крепления торцового уплотнения прокладки впускного коллектора и снять прокладку.

Схема №40

Войти

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите герметик диаметром 1/4" (4318025) в 4 углах зон контакта впускного коллектора с головкой цилиндра.
2. Установить прокладку впускного коллектора. Затянуть винты крепления торцового уплотнения прокладки впускного коллектора до 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Установить впускной коллектор. Затянуть болты впускной коллектор в соответствии со спецификацией в правильной последовательности, используя 3 шага. (Схема №40)
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь в чистоте отверстий инжектора. Перед установкой кольца «О» инжектора смазать моторным маслом. Установить инжектор до плотной посадки в порт.
4. Последовательно затяните болты приточной камеры воздухозаборника в соответствии с техническими требованиями. (Схема №39) Убедитесь, что топливопроводы установлены, пока не раздастся звуковой сигнал «Щелчок». Линия подачи топлива представляет собой фитинг диаметром 5/16», а линия возврата топлива - фитинг 1/4».
5. Для заправки и продувки системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Блок отправки расположен перед корпусом термостата, рядом с держателем проводов свечи зажигания. Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет этого уровня. Установить передающее устройство и затянуть до 60 ДЮЙМОВ. фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.

1. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу от фланца заднего выпускного коллектора. Отсоедините трубку ЭГР от заднего выпускного коллектора. Отсоедините проводку датчика O2.
2. Снимите опорную скобу генератора переменного тока перед выпускным коллектором. Отвернуть болты крепления переходной трубы. Отверните стопорные гайки заднего коллектора и снимите коллектор.
3. Снижение транспортного средства. Отверните винты крепления теплового экрана к переднему коллектору. Отсоединить переходную трубу на переднем коллекторе. Отверните стопорные гайки переднего коллектора и снимите коллектор.

Проверка

Проверить коллекторы на наличие трещин, повреждений и монтажные поверхности на коробление. Отремонтируйте или замените коллектор, если коробление превышает 0 008 "(0,20 мм).

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ. Отсоединить необходимую электропроводку и шланги охлаждающей жидкости.
2. Снимите коромысло в сборе и толкатели. См. КОРОМЫСЛО И ТОЛКАТЕЛИ в данной статье. Отметьте местоположение толкателя для повторной сборки. Снимите толкатели. Последовательно снимите болты головки цилиндров. (Схема №41) Снимите головку цилиндра.

Проверить головку цилиндров на коробление. Если коробление превышает 0,00075 «(0,0191 мм) на 1»(25 мм), то головка должна быть вновь наплавлена. НЕ зачищайте более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров или поверхности деки блока цилиндров.

1. Держите прямую кромку поперек резьбы болтов головки цилиндров. Убедитесь, что резьба болта головки цилиндров контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что прокладки головки цилиндров установлены с идентификационным номером, обращенным в сторону от блока цилиндров. Затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией последовательно, используя 4 шага. (Схема №41) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Болт головки цилиндров № 9 является болтом 8 мм и должен быть затянут до технических характеристик после того, как все остальные болты 11 мм будут затянуты до технических характеристик.
3. При затяжке болтов головки цилиндров на требуемую дополнительную 1/4 оборота крутящий момент должен превышать 90 фут. Фунт. (122 Н.м). Заменить болт, если крутящий момент НЕ ПРЕВЫШАЕТ указанных технических условий.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке узла коромысла и толкателей необходимо соблюдать надлежащую процедуру. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И ТОЛКАТЕЛИ.
5. При заправке системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Блок отправки расположен перед корпусом термостата, рядом с держателем проводов свечи зажигания. Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет этого уровня. Установить передающее устройство и затянуть до 60 ДЮЙМОВ. фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.

Схема №41

Войти

Снятие и установка

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите внутренний брызговик правого колеса. Снять приводные ремни. Снимите стопорный болт и гаситель вибрации. С помощью съемника уплотнений (C-4991) снимите уплотнение с крышки цепи ГРМ. (Схема №42)
2. Используйте программу Seal Installer (C-4992) и устанавливайте уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью крышки цепи синхронизации. Используя пластину (L-4524), упорный подшипник/шайбу и болт, установите гаситель вибрации. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №42

Войти

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от крышки цепи ГРМ. Поддержите двигатель и снимите правую опору двигателя. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в этой статье.
2. Снимите трубку для забора масла. Снимите смотровую крышку (при необходимости). Снимите правое колесо и внутренний брызговик. Снять приводные ремни.
3. Снимите компрессор ЛА с закрепленными шлангами. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера. Снимите стопорный болт и гаситель вибрации. Снимите натяжной ролик с переднего кронштейна двигателя. Снимите кронштейн двигателя с передней части блока цилиндров.
4. Обратите внимание на расположение кулачкового датчика, расположенного в верхней части крышки цепи газораспределения. Достаточно ослабьте стопорный болт кулачкового датчика, чтобы прорезь датчика могла скользить мимо болта. Вытянуть датчик из крышки цепи ГРМ. Снимите болты крепления крышки цепи ГРМ, крышку, прокладку и уплотнительные кольца.

1. Установите на блок цилиндров новую прокладку и «О» кольца. Вращать коленчатый вал так, чтобы привод масляного насоса (плоские участки) коленчатого вала располагались вертикально.
2. Выровнять плоские участки масляного насоса в крышке цепи ГРМ с коленчатым валом. Установите крышку. Убедитесь, что масляный насос правильно взаимодействует с коленчатым валом. Установить болты крепления крышки цепи ГРМ и затянуть в соответствии со спецификацией.
3. Используя Seal Installer (C-4992), установите уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью крышки цепи ГРМ. Используя пластину (L-4524), упорный подшипник/шайбу и болт, установите гаситель вибрации.
4. При установке кулачкового датчика убедитесь, что монтажная поверхность датчика чистая. Если установлен тот же кулачковый датчик, используйте НОВУЮ проставку и уплотнительное кольцо. Если установлен сменный датчик кулачка, убедитесь, что бумажная проставка установлена на датчик кулачка, а кольцо «О» установлено на датчик.
5. Смажьте моторным маслом кольцо «О» кулачкового датчика и установите датчик в крышку цепи ГРМ. Удерживайте датчик в нижнем положении до тех пор, пока он не войдет в контакт с зубчатым колесом распределительного вала, и затяните его в этом положении в соответствии с техническими требованиями. Подключите проводку датчика.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
7. При заправке системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Блок отправки расположен перед корпусом термостата, рядом с держателем проводов свечи зажигания. Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет этого уровня. Установить передающее устройство и затянуть до 60 ДЮЙМОВ. фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.

1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Необходимо проверить растяжение цепи ГРМ, чтобы определить, требуется ли замена компонентов.
2. Установите динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Необходимо приложить соответствующий крутящий момент в направлении вращения двигателя. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. Возможно, придется придерживать и коленчатый вал.
3. После приложения крутящего момента измерительная шкала положения рядом с цепью синхронизации, чтобы можно было измерить движение. Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении и отметьте величину движения цепи. Если перемещение превышает 1/8" (3,17 мм), замените цепь ГРМ.
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №43) Снимите стопорный болт звездочки распределительного вала. Снимите чашечную шайбу, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.

1. Установить цепь ГРМ и звездочки. Используйте прямую кромку, чтобы обеспечить выравнивание меток времени. (Схема №43) Установить стопорный болт звездочки и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Если люфт торца не соответствует спецификации, замените упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №43

Войти

1. Снимите приточную камеру воздухозаборника (верхний впускной коллектор). См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Отсоедините провода свечи зажигания. Отсоедините элементы закрытой системы вентиляции и системы контроля испарения от крышки клапана (при необходимости).
2. Снимите крышку клапана. Снимите фиксирующие болты коромысла и вала в сборе. Снимите коромысло в сборе. Если необходимо удалить толкатели, отметьте местоположение компонента для повторной сборки.

1. Убедитесь, что толкатели установлены в клапанных подъемниках. Установить коромысло в сборе на прежнее место. Убедитесь, что стальные фиксаторы расположены на участке удерживающих болтов валов коромысел.
2. Медленно затяните болты вала коромысла в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите головку цилиндра. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА. Отверните болты фиксатора вилки. Снимите фиксатор вилки и центрирующую вилку. (Схема №44)
2. С помощью съемника клапанного подъемника (C-4129) снимите клапанный подъемник. Отметить расположение компонента для повторной сборки.

1. Осмотрите ролик подъемника клапана на предмет повреждений. Убедиться, что наружный диаметр подъемника клапана и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Осмотрите отверстие подъемника клапана в блоке цилиндров и наружную поверхность подъемника на наличие задиров.
2. Если надрез существует, расширите отверстие блока цилиндров для следующего подъемника клапана большего размера. Увеличенные подъемники клапанов доступны в.001" (.02 мм),.008" (.20 мм) и.030" (.76 мм).

Схема №44

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Перед установкой клапанные подъемники смазать моторным маслом. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Распределительный вал

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите впускной коллектор, головку цилиндра, крышку цепи ГРМ, цепь ГРМ, коромысла, толкатели и подъемники клапанов. Смотрите соответствующий заголовок в этой статье.
2. Отверните стопорные винты упорной пластины. Снимите распределительный вал.

Осмотрите распределительный вал на предмет износа. Измерить шейки подшипников. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

1. Смазать распределительный вал смазкой распределительного вала и установить. Затянуть болты упорной пластины в соответствии со спецификацией. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает спецификацию, замените упорную пластину. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

Осмотрите подшипник на предмет повреждений. Замените подшипники, если внутренний диаметр не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Для замены подшипника используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (C-3132-A). Убедитесь, что все масляные отверстия выровнены. Подшипник № 2 должен также индексировать с прохождением масла к левой головке цилиндров и подшипниковые индексы № 3 с прохождением масла к правой головке цилиндров.

1. Снимите трансаксель и маховик или приводную пластину. Отверткой вынуть пломбу из фиксатора пломбы.
2. Для установки поместите уплотнитель (C-4681) на коленчатый вал. Наружный диаметр уплотнения покрытия с Loctite (4057987). Поместите уплотнитель над установщиком уплотнителя и врезайтесь в фиксатор уплотнителя. Установите маховик или приводную пластину и трансмиссию.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень привода водяного насоса. Снимите правый передний нижний щиток крыла. Снимите шкив водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос и уплотнительное кольцо.
2. Для установки выполните обратную процедуру удаления с использованием нового уплотнительного кольца. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
3. При заправке системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Блок отправки расположен перед корпусом термостата, рядом с держателем проводов свечи зажигания. Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет этого уровня. Установить передающее устройство и затянуть до 60 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите линейку. Слейте моторное масло. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Головка блока цилиндров

Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. НЕ зачищайте поверхности головки цилиндров или деки блока цилиндров более 0 008 "(0,20 мм) в сумме.

Пружины клапана

1. Проверьте натяжение пружины клапана, свободную длину и максимальное отклонение от квадрата. Заменить, если не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И ПРУЖИН КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Измерить высоту установленной пружины клапана от седла пружины до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки. Если высота превышает 1 19/32 «(40,5 мм), установить проставку толщиной 1/32»(0 794 мм) в расточку головки цилиндра для получения правильной высоты установки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И ПРУЖИН КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Масляные уплотнения штока клапана

Обеспечить использование уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера.

Направляющие клапана

1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть расширена для клапана с большим размером штока клапана, если зазор превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Головка цилиндра должна быть заменена, если направляющая не может быть очищена с помощью расширителя 0 031 "(0,80 мм).

Седло клапана

Изношенные или обгоревшие седла клапанов могут быть доработаны при условии получения надлежащих углов и ширины седла. Головка цилиндров должна быть заменена, если невозможно исправить седло клапана.

Углы коррекции сиденья

Если после шлифовки ширина сиденья слишком велика, используйте камень 15 или 65 градусов для изменения ширины сиденья. Камень 15 градусов опустит седло клапана, а камень 65 градусов поднимет седло клапана.

Клапаны

Крупногабаритные клапаны доступны в.005" (.15 мм),.016" (.40 мм) и.031" (.80 мм).

Поршень и шток в сборе

Поршень должен быть установлен с насечкой или канавкой сверху поршня в сторону передней части двигателя. Обратите внимание на направление установки шатуна на поршень перед снятием. Шатун должен быть установлен в оригинальном направлении. Другой информации по установке шатуна на поршень от производителя нет.

Как установить поршни

1. Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром спецификации, диаметр юбки поршня должен быть измерен на 1,65" (41,9 мм) вниз от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Диаметр поршня должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр поршня следует измерять при нормальной комнатной температуре 21°C.
2. Измерения в отверстии цилиндра должны производиться на расстоянии 0,47 «(11,9 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,47»(11,9 мм) от дна отверстия цилиндра.

Поршневые кольца

Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Перед установкой расположите кольцевые зазоры в надлежащем месте. (Схема №45)

Схема №45

Войти

Стержневые подшипники

Перед установкой стержневых подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Обеспечить контакт резьбы шатунного болта с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене. Перед затяжкой гайки на резьбу шатуна нанесите легкий слой моторного масла в соответствии с техническими условиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку по резьбе болтов крышек коренных подшипников. Убедитесь, что резьба болта крышки главного подшипника контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
2. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу перед затяжкой болта в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Блок цилиндров

1. Проверить расточку цилиндра, некруглость и конусность. Измерения должны производиться на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,50»(12,7 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Проверить диаметр отверстия подъемника клапана. Отремонтируйте или замените блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает смазку главной галереи. (Схема №46)

Объем картера

Объем картера с масляным фильтром 4,5 qts. (4,2 Л).

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 34 кПа (.35 кг/см2) на холостом ходу бордюра и 30-552 кПа (2.1-5.6 кг/см2) при 3000 об/мин.

Схема №46

Войти

Масляный насос

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. Смотрите статью МАСЛЕНКА в этом разделе. Снимите крышку цепи ГРМ. См. раздел КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Чтобы снять предохранительный клапан, просверлите отверстие 1/8" (3 175 мм) в крышке фиксатора предохранительного клапана. Фиксирующий колпачок расположен на поверхности поддона картера крышки цепи газораспределения, рядом со шпилькой поддона картера.
3. Установите в отверстие саморез. После установки крышки цепи ГРМ потяните винт, чтобы снять колпачок фиксатора.
4. Со снятой крышкой цепи ГРМ зажмите винт в тисках. Поддерживайте крышку цепи синхронизации, слегка постукивая по крышке молотком с мягкой поверхностью, пока не будет снят колпачок фиксатора.
5. Снимите пружину и клапан сброса давления. Отверните болты крышки насоса и снимите крышку насоса. Обратите внимание на направление установки ротора. Снимите внутренний и наружный роторы. (Схема №47)

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. С помощью линейки и щупа проверьте плоскостность крышки насоса. Замените крышку, если зазор равен или превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Измерить толщину обоих роторов. Заменить роторы, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
3. Установите внешний ротор в крышку цепи ГРМ. Измерить зазор между внешним ротором и крышкой цепи ГРМ. Если зазор равен или превышает требования, но наружный диаметр внешнего ротора соответствует требованиям, замените крышку цепи ГРМ.
4. Установите внутренний ротор и измерьте зазор между внутренним и наружным роторами. Замените насос в сборе, если зазор равен или превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
5. Разместить прямую кромку по поверхности крышки цепи ГРМ. Проверьте щупом торцевой зазор ротора между роторами и прямой кромкой. Замените насос в сборе, если зазор равен или превышает спецификацию.
6. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Проверьте свободную длину и давление пружины предохранительного клапана. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите новый колпачок фиксатора. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. Перед установкой заполните полость ротора моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №47

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация двигателя

4-цилиндр (2.2L и 2,5 л)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите масломерную линейку двигателя. Слив картера. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите герметик RTV на поверхности фиксатора уплотнения переднего коленчатого вала к поддону картера блока цилиндров. Нанесите герметик RTV на торцевые уплотнения сальника масляного поддона и рейку поддона блока цилиндров. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Двигатель V6 (3,0 л)

1. Слейте моторное масло. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия. Нанести на поверхность уплотнения масляного поддона валик герметика RTV диаметром 11" (3 мм).
2. Убедитесь, что герметик находится внутри отверстия под болт и центрирован в канавке на фланце масляного поддона. Не допускается выдавливание герметика в сторону заднего уплотнительного фланца. Затяните болты крест-накрест, работая от центра наружу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Двигатель в6 (3.3L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите линейку. Слейте моторное масло. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки