Главная/Dodge/Dynasty/Dodge Dynasty I (1987-1993)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля

Система круиз-контроля

Пошаговое руководство по теме «Система круиз-контроля» для автомобиля Dodge Dynasty I (1987–1993). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 29 иллюстраций ~7 минут чтения

# Аксессуары и оборудование

# Система круиз-контроля

Описание системы круиз-контроля

Система имеет электронное управление и вакуумное управление. Органы управления смонтированы на рулевом колесе и состоят из 3-х кнопок: ВКЛ/ВЫКЛ, РЕЗЮМЕ/ACCEL и SET/DECEL. Система управляется электронной системой управления SBEC. Система предназначена для работы на скоростях от 35 до 85 миль в час.

Захватывающая система

Для включения системы круиз-контроля нажмите кнопку ВКЛ/ВЫКЛ и разгоняйте автомобиль до нужной скорости. Кратковременно нажмите и отпустите кнопку скорости SET/DECEL. Снимите ногу с акселератора и скорость будет поддерживаться на выбранном уровне.

Система расцепления

Нормальное включение тормоза или сцепления или мягкое нажатие на педаль тормоза отключит блок управления без стирания памяти скорости. Расцепление сцепления приведет к кратковременному увеличению оборотов двигателя. Нажатие кнопки ВКЛ/ВЫКЛ в незапертое положение или выключение зажигания отключает систему, а также стирает память оборотов.

Замедление

Когда круиз-контроль включен, нажатие и удерживание кнопки SET/DECEL позволяет транспортному средству двигаться накатом до более низкой скорости.

Скорость возобновления

После выключения круиз-контроля нажатием педали тормоза или педали сцепления нажмите кнопку RESUME/ACCEL, чтобы вернуть автомобиль на ранее установленную скорость.

Ускорение

Когда круиз-контроль включен, нажимайте и удерживайте кнопку RESUME/ACCEL до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость. Чтобы увеличить контролируемую скорость небольшими шагами, постукивание по кнопке RESUME/ACCEL увеличит скорость на 2 миль в час. Система будет реагировать на многократные нажатия.

Кроме Horizon и Omni

Установите переключатель в удерживающий кронштейн и выдвиньте переключатель вперед, насколько это возможно. Педаль тормоза немного переместится вперед.
Осторожно оттяните назад педаль тормоза, возвращая ударник к переключателю, пока педаль тормоза не пройдет дальше. Это вызовет переключение на храповик назад в правильное положение. Требуется очень мало движения и не требуется дополнительной регулировки.

Горизонт и Omni

Ослабьте винт крепления выключателя в сборе к кронштейну педали. Сдвинуть узел переключателя в сторону от педального лезвия толкателя. Нажать на педаль тормоза. Отпустить и дать педали вернуться в естественное положение. Ни в коем случае не тяните назад на педаль тормоза.
Установить проставку 0 130 "(3,30 мм) на лезвие педали тормоза. Сдвиньте переключатель в сторону лезвия педали до полного нажатия на плунжер. Затяните винты кронштейна переключателя на 75 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м). Снять проставку и проверить срабатывание выключателя. Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала не препятствует полному возврату педали.

Как протестировать систему круиз-контроля

ПримечаниеСистема круиз-контроля оснащена функцией самодиагностики. Доступ к кодам неисправностей возможен с помощью диагностического тестера (DRB-II). См. Статью «ТЕСТЫ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» для получения инструкций о том, как получить коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ.

Переключатель Круиз-Контроля

Снимите переключатель с рулевого колеса, как описано в разделе ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ R&I раздела ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоединить 4-х проводной разъем при часовой пружине. С помощью омметра проверьте целостность цепи между проводами разъема. (Схема №1) Сравните результаты, полученные при испытании переключателя круиз-контроля (/dodge/dynasty/i-1987-1993/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#sistema-kruiz-kontrolia). Если выключатель не работает должным образом во всех тестах, выключатель неисправен.

Схема №1

Рис. 1: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. Dodge Dynasty I — Рис. 1: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Положение переключателя	Непрерывность между терминалами No
OFF	1 и 4
ON	1 и 4
"	1 и 2
"	2 и 4
SET	1 и 2
РЕЗЮМЕ	1 и 3

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Схема №2

Рис. 2: КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Dynasty I — Рис. 2: КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ

Отсоедините 60-контактный разъем от контроллера двигателя, расположенного рядом с аккумулятором. Включить зажигание. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. Подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 53 60-контактного разъема. (Схема №2)
При выключенном выключателе круиз-контроля вольтметр должен показывать нулевое напряжение. При включенном положении переключателя круиз-контроля вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора. Если это не так, как указано, отремонтируйте главный жгут по мере необходимости.
Подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 60 60-контактного разъема. (Схема №2) Когда переключатель круиз-контроля находится в выключенном положении, вольтметр должен считывать напряжение батареи. При включенном положении переключателя круиз-контроля вольтметр должен показывать нулевое напряжение. Если это не так, как указано, отремонтируйте главный жгут по мере необходимости.
Подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 9 60-контактного разъема. (Схема №2) При выключенном положении переключателя круиз-контроля вольтметр должен показывать нулевое напряжение. При включенном положении переключателя круиз-контроля вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.
Нажмите кнопку SET, показание вольтметра должно изменить напряжение батареи на ноль вольт до тех пор, пока переключатель удерживается. Если нет, проверьте переключатель круиз-контроля. Если выключатель исправен, проверьте или отремонтируйте главный жгут.
Подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 7 60-контактного разъема. Вольтметр должен показывать нулевое напряжение с выключателем круиз-контроля либо в выключенном, либо во включенном положении. Когда переключатель находится в положении RESUME или SET, вольтметр должен считывать напряжение батареи. Если нет, проверьте переключатель круиз-контроля. Если выключатель исправен, проверьте или отремонтируйте главный жгут.
Подсоедините положительный вывод вольтметра к полости № 8. Вольтметр должен показывать нулевое напряжение при выключенном выключателе круиз-контроля. При включенном положении выключателя вольтметр должен считывать напряжение батареи. Вольтметр должен продолжать считывать напряжение батареи, когда нажат переключатель SET или RESUME. Если нет, проверьте переключатель круиз-контроля. Если все в порядке, проверьте или отремонтируйте главный жгут.
С помощью омметра подсоедините один вывод к земле, а другой вывод к полости № 29 60-контактного разъема. При отпущенной педали тормоза омметр должен считывать непрерывность. При нажатой педали тормоза омметр должен показывать обрыв цепи.

Схема №3

Рис. 3: СЕРВОМОДУЛЬ. Dodge Dynasty I — Рис. 3: СЕРВОМОДУЛЬ

Поверните выключатель зажигания и круиз-контроля во включенное положение. Отсоедините 4-проводной серворазъем. (Схема №3) Подключите вольтметр к контакту № 2 разъема главного жгута. Вольтметр должен считывать напряжение батареи. Если нет, проверьте наличие ослабленных соединений или жгута проводов.
Подсоедините провод перемычки между штекерной и гнездовой клеммами контакта № 2. Проверьте напряжение на остальных 3 внешних клеммах сервопривода. Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора на всех клеммах. В противном случае замените сервопривод.
С помощью омметра подключите один вывод к земле. Другой вывод подсоедините к контакту № 1 соединителя электрожгута. Омметр должен считывать непрерывность. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь заземления.

Выключатель Круиз-Контроля Стоп-Сигнала

Отсоедините 6-проводной разъем на косичке выключателя стоп-сигнала. С помощью омметра прозвонку можно проверить на переключающей стороне разъема следующим образом: а) При отпущенной педали тормоза должна быть прозвонка (без сопротивления) между темно-синим и красным трассером и желтым с красным трассером проводами. Между розовыми и белыми проводами должна быть непрерывность. б) При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность между Розовым и Белым проводами. Не должно быть непрерывности между темно-синим с красным индикатором и желтым с красным индикатором и черными проводами.
Если вышеуказанные результаты не получены, то выключатель стоп-сигнала неисправен или не отрегулирован. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Подача вакуума

Отсоедините вакуумный шланг у сервопривода и установите вакуумметр в шланг. Запустите двигатель и наблюдайте за калибром на холостом ходу. Чтение должно быть не менее 10 в. Рт.ст. Если нет, проверьте наличие утечек вакуума или плохую работу двигателя.

Нет Круиз-Контроля при нажатой кнопке SET/DECEL

Перегорел предохранитель. Неисправна электрическая цепь. Светофор высокого монтажа имеет дефектную колбу. Утечка вакуума. Недостаточный зазор тормоза или переключателя сцепления. Отсоединен трос дроссельной заслонки круиз-контроля. Неисправен или не отрегулирован нейтральный предохранительный переключатель. Неисправность сервопривода или контроллера двигателя.

NO RESUME WHEN RESUME/ACCEL BUTTON IS PRESSED (нет возобновления при нажатии кнопки возобновления/акселерометра)

Неисправна электрическая цепь. Неисправен выключатель.

Круиз-Контроль не отключается при нажатой педали

Трос круиз-контроля перегнулся или поврежден. Неправильная регулировка стоп-сигнала и переключателя круиз-контроля. Неисправна электрическая цепь. Неисправен сервопривод.

Круиз-Контроль включается без включения кнопки установки скорости

Неисправна электрическая цепь. Неисправен сервопривод.

Двигатель не возвращается на нормальный малый газа

Трос круиз-контроля перегнулся или поврежден. Неправильно отрегулирован трос круиз-контроля. Неисправна рычажная передача дроссельной заслонки.

Неправильная частота вращения или выключение двигателя

Усиление помпажа двигателя. Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки круиз-контроля. Утечка вакуума. Неисправность сервопривода или контроллера двигателя. Неисправен датчик скорости.

Как настроить скорость после захвата слишком высокая или слишком низкая

Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки круиз-контроля. Утечка вакуума. Неправильная регулировка блокировки круиз-контроля. Неисправен сервопривод.

Блок расцепляется на неровной дороге

Недостаточный зазор тормоза или переключателя сцепления. Неисправность тормоза или переключателя сцепления. Неисправна электрическая цепь.

Круиз-Контроль включается при запуске двигателя

Неисправна электрическая цепь. Неисправен сервопривод.

Как снять систему круиз-контроля

Отверните 2 гайки крепления троса дросселя и монтажного кронштейна к сервоприводу. Отверните 2 винта крепления кронштейна крепления сервопривода к U-образным гайкам на лотке батареи. Снимите монтажный кронштейн сервопривода.
Отсоедините электрические разъемы и вакуумный шланг. Отсоедините кабели спидометра от сервопривода. Оттяните кабель от сервопривода, чтобы открыть удерживающий зажим. Снимите зажим крепления кабеля к сервоприводу.

Как установить систему круиз-контроля

При полностью открытом положении дросселя совместите отверстие во втулке троса дросселя с отверстием в серводвигателе и установите стопорный зажим. Подсоедините к сервоприводу кабели спидометра, вакуумный шланг и электрические разъемы.
Расположите монтажный кронштейн и установите 2 винта крепления кронштейна к лотку аккумулятора. Затяните винты до 105 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м). Вставьте шпильки сервопривода через отверстия в тросе дросселя и монтажном кронштейне. Установить и затянуть гайки до 80 ДЮЙМ фунтов (9 Н.м).

Круиз-контроль выключателя R&I

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните 2 винта с задней стороны рулевого колеса. Рок-переключатель из подушки безопасности или роговой площадки во время подъема переключателя с руля. Отсоедините 4-контактный электрический соединитель от часовой пружины. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте работу круиз-контроля.

Диагностические карты

ПримечаниеПри использовании карт поиска и устранения неисправностей для диагностики всегда начинайте с проверка SP-1. НЕ пропускайте шаги в таблице, так как это приведет к неправильной диагностике.