Рулевое управление

Поиск неисправностей системы рулевого управления - силовой

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Monaco и Premier (Змеевидный пояс)

Правильное натяжение ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы всех аксессуаров двигателя с ременным приводом. При проверке натяжения ремня используйте прибор для измерения натяжения ремня (7198). Для регулировки натяжения серпантинного ремня используйте регулировочные и стопорные болты генератора переменного тока. Обратитесь к таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Все остальные (змеевидный пояс)

1. На двигателях 2.2L и 2,5 л натяжение серпантинного ремня регулируется регулировкой насоса усилителя рулевого управления. Для проверки натяжения ремня используйте калибр Poly-V Burroughs или аналогичный тип калибра. Обратитесь к таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Натяжение ремня также можно проверить методом прогиба.
2. Чтобы проверить методом отклонения, поместите прямую кромку на 2 соседних шкива и используйте усилие выталкивания или вытягивания 10 фунтов (44 Н) в средней точке. Для нового ремня прогиб должен быть 1/4-5/6" (6-21 мм). Для использованного ремня прогиб должен быть таким же, как у нового ремня.
3. На двигателях 3.0L и 3.3L натяжение серпантинного ремня поддерживается в надлежащем положении динамическим натяжителем. Для ремней, использующих динамическое натяжное устройство, спецификации натяжения не приводятся.

Лазер и талон (обычный ремень)

Для проверки натяжения ремня используйте датчик натяжения ремня или метод прогиба. Чтобы использовать метод отклонения, приложите усилие 22 фунта (100 Н) на ремень. Спецификация прогиба -.24 -.35" (6-9 мм).

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Как протестировать систему рулевого управления - силовой

Испытание давлением холостого хода (лазер и талон)

1. Для проверки давления насоса в условиях холостого хода установите манометр и шланг в сборе. Стравите воздух из системы. Запустить и запустить двигатель на 1000 об/мин. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, чтобы увеличить температуру жидкости гидроусилителя руля.
2. Дайте температуре жидкости повыситься до 122-96°C (50-60 ° C). Полностью открыть запорный клапан и проверить давление насоса. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если давление насоса не соответствует спецификациям, вероятной причиной является неисправность в гидравлической линии или рулевом редукторе.
3. Проверьте эти компоненты и при необходимости отремонтируйте. Снять манометр и шланг в сборе. Система продувки.

Опрессовка на холостом ходу (все остальные)

1. Снимите шланг высокого давления у насоса рулевого управления и подсоедините запасной шланг к штуцеру насоса. Подсоедините противоположный конец запасного шланга к манометру (C-3309E) или его эквиваленту. Подсоедините напорный шланг со стороны клапана рулевого механизма к стороне клапана манометра. Клапан должен быть установлен на выходной стороне датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: На испытательном манометре (C-3309E) требуются сменные фитинги для адаптации к концам шланга типа «О».
2. Полностью открытый запорный клапан. С термометром в резервуаре для жидкости запустите двигатель и нагрейте жидкость до 72°C. Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. При неработающем двигателе и открытом манометре проверьте начальное давление. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если давление превышает технические характеристики, проверьте наличие ограниченных шлангов или обжатых линий.

Испытание давлением сброса (лазер и талон)

1. Снимите шланг высокого давления насоса ГУР и подсоедините манометр (C-3309E) и шланг в сборе (C-4535) между насосом ГУР и шлангом первоначального давления. Стравите воздух из системы. Запустить и запустить двигатель на 1000 об/мин. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, чтобы увеличить температуру жидкости гидроусилителя руля.
2. Дайте температуре жидкости повыситься до 122-96°C (50-60 ° C). НЕ закрывайте запорный клапан более чем на 10 секунд, так как это может повредить насос. Полностью закрыть запорный вентиль манометра и измерить давление сброса. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ПОД ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
3. Если давление не соответствует техническим требованиям, произведите капитальный ремонт насоса ГУР. Снимите контрольный манометр и шланг в сборе. Система продувки.

Испытание на сброс давления (все остальные)

1. Полностью закрыть запорный вентиль 3 раза. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое каждый раз. ВНИМАНИЕ: НЕ оставляйте запорный клапан закрытым более 5 секунд, так как это может повредить насос.
2. Если зарегистрированное давление соответствует техническим требованиям, а диапазон показаний находится в пределах 345 кПа, насос работает нормально. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если регистрируемые давления высоки, но не повторяются в диапазоне 345 кПа, клапан-регулятор расхода в насосе заедает. В отношении применения насоса ГУР см. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА ГУР.
3. Замените насос ZF. На насосе Saginaw снимите и осмотрите клапан-регулятор расхода. Для демонтажа и разборки см. статью НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - SAGINAW&ZF. На насосе Saginaw, если зарегистрированные давления постоянны, но меньше указанных, очистить или заменить узел предохранительного клапана и клапана регулирования расхода. Для демонтажа и разборки см. статью НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - SAGINAW&ZF. ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА ГУР Модели Тип насоса Acclaim, Daytona, Horizon, LeBaron, Omni и Spirit Saginaw Dynasty и New Yorker 2.5 и 3.0L Saginaw 3.3L ZF Fifth Avenue и Imperial (3.3L) ZF Shadow и Sundance ZF ВНИМАНИЕ: Во избежание зачищая ровные места на шинах, НЕ поворачивайте рулевое колесо более 5 раз без обкатки автомобиля.
4. Если давление все еще низкое, произведите капитальный ремонт или замените насос. Замените насос ZF. Если давление насоса соответствует техническим требованиям, оставьте запорный клапан открытым и поверните рулевое колесо от упора до упора при работе двигателя на холостом ходу. Запишите наибольшее давление, достигнутое на каждой остановке колеса, и сравните показания с максимальным давлением насоса, зарегистрированным ранее.
5. Если это давление не может нарастать ни с одной стороны шестерни, шестерня протекает внутри и должна быть разобрана и отремонтирована. Для демонтажа и разборки см. статью НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - SAGINAW&ZF.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Интервалы обслуживания

Уровень жидкости следует проверять всякий раз, когда колпак поднимается для регулярного планового технического обслуживания. Это должно быть каждые 7500 миль. Очистите область крышки наполнителя от грязи и смазки, чтобы избежать загрязнения жидкости. Проверьте уровень жидкости при выключенном двигателе. В зависимости от отметки щупа поддерживайте уровень жидкости либо на уровне FULL, либо выше отметки COLD.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ФЛЮИДА

Лазер и талон

1. Заполните резервуар насоса до нижнего положения фильтра насоса. Для стравливания, самоподъемной установки и поддержки передних колес. Вручную поверните шкив насоса усилителя рулевого управления несколько раз. Поверните руль до упора влево и вправо несколько раз.
2. Отсоедините и заземлите провод катушки и работайте электродвигателем стартера прерывисто, при этом несколько раз поворачивая рулевое колесо до упора влево и вправо. Делайте это в течение 15-20 секунд. НЕ допускайте падения уровня жидкости ниже нижнего положения фильтра. ВНИМАНИЕ: Если отвод воздуха производится при работающем двигателе, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость.
3. Подсоедините провод катушки и запустите двигатель. Пока двигатель работает на холостом ходу, поворачивайте рулевое колесо влево и вправо, пока в резервуаре насоса не останется пузырьков воздуха. Убедитесь, что жидкость не молочная и находится на должном уровне.
4. Убедитесь, что уровень жидкости изменяется незначительно, когда рулевое колесо поворачивается влево и вправо. Проверьте, нет ли изменения уровня жидкости в пределах.2" (5 мм) при остановленном двигателе и при работе. Если изменение уровня жидкости составляет 0,2 "(5 мм) или более, воздух не полностью стравлен из системы.
5. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравливается. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования расхода. Это может сократить срок службы насоса.

Все другие модели

1. Заполните резервуар насоса ГУР до заданного уровня. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо влево и вправо, но НЕ контактируйте с упорами рулевого управления в любом направлении. Остановите двигатель. Проверить уровень жидкости в резервуаре и при необходимости добавить жидкость.
2. Процесс продувки может быть повторен несколько раз, чтобы полностью удалить весь воздух из системы. Измерительный стержень должен показывать FULL COLD, когда жидкость находится при нормальной наружной температуре, которая составляет приблизительно 70-62°C (21-27 ° C).

Описание насоса усилителя рулевого управления - SAGINAW&ZF

Используются два типа насосов ГУР: Saginaw и ZF. Насос ZF неисправен. Если насос, резервуар или колпак вышли из строя или произошла утечка, его следует заменить.

Все насосы Saginaw аналогичны и капитально ремонтируются аналогичным образом. Лопастной насос рулевого управления Saginaw представляет собой лопастной насос постоянного объема с встроенным или удаленным резервуаром для жидкости. Перекачивающие лопатки с приводом от вала перемещают жидкость. Когда давление превышает установленные пределы, предохранительный клапан регулирования потока открывается и позволяет текучей среде вернуться на впускную сторону насоса. В нормальных условиях клапан сброса давления закрыт.

Поиск неисправностей насоса усилителя рулевого управления - SAGINAW&ZF

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Операция

Прямоугольные насосные лопатки, установленные на роторе с приводом от вала, перемещают жидкость из приемных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца. Когда ротор начинает вращаться, центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца, чтобы забрать остаточное масло, которое затем нагнетается в область высокого давления. Масло нагнетается в полости упорной плиты и через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной плите. Это масло сливается в область высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса. Заполнение области высокого давления заставляет масло течь под лопатки в пазах ротора. Лопатки вынуждены следовать внутренней овальной поверхности кулачкового кольца. Когда лопасти поворачиваются к малой площади кулачкового кольца, масло вытесняется из пространства между лопастями, создавая высокое давление.

ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА ГУР

Испытание насоса

Эта процедура проверяет систему рулевого управления с усилителем на транспортном средстве.

1. При выключенном двигателе осмотрите уровень жидкости. При необходимости залейте.
2. Проверьте натяжение ремня. При необходимости отрегулируйте.
3. Отсоединить напорный шланг и подсоединить запасной напорный шланг к штуцеру насоса.
4. Подсоедините запасной шланг со стороны манометра гидравлического насоса и переходников трубного узла (C-3309E и L-4601). Убедитесь, что клапан на инструменте находится на выходной стороне манометра. Для адаптации к новым концам шланговых трубок кольцевого типа «О» на гидравлическом насосе требуется установка новых фитингов.
5. Открыть ручной клапан на давление гидронасоса.
6. Вставьте термометр в резервуар с жидкостью. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от замка к замку, чтобы нагреть жидкость до 150-112°C (66-77 ° C).
7. Когда двигатель работает на холостом ходу и манометрический клапан открыт, начальное давление должно быть в пределах 30-50 фунтов на квадратный дюйм (207-345 кПа). Если давление превышает 100 фунт/кв. дюйм (690 кПа), проверьте шланги на наличие обжимов или ограничений.
8. Полностью закрыть и открыть манометрический клапан 3 раза в течение пяти секунд и зафиксировать наибольшее достигнутое давление.
9. Если зарегистрированное давление соответствует техническим требованиям, а диапазон показаний находится в пределах 345 кПа, насос работает нормально.
10. Если давление высокое, но НЕ повторяется в пределах 345 кПа, клапан-регулятор расхода в насосе заедает. На насосе Saginaw регулирующий клапан может быть снят и очищен. Замените насос ZF.
11. Если регистрируемые давления постоянны, но низкие, очистить или заменить предохранительный клапан и регулятор расхода на насосе Saginaw. Если давление остается низким, замените насос. Замените насос ZF.
12. Если насос исправен, оставьте манометр открытым и поверните колесо от замка до замка на холостом ходу двигателя. Записать наибольшее давление, достигнутое в каждом шлюзе. Если давление не может быть создано ни в одном из замков, рулевое устройство протекает внутри. Замените рулевой механизм.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Насос ГУР R&I

Как снять (2.2L и двигатель 2,5L)

1. Для снятия натяжения приводного ремня ослабьте регулировочную прорезь насоса усилителя рулевого управления и откидной болт. Ослабьте болты крепления заднего кронштейна к насосу. Поверните регулировочный винт насоса усилителя рулевого управления против часовой стрелки до тех пор, пока ремень не ослабнет достаточно, чтобы позволить снятие насоса. Установите поддон под насос усилителя рулевого управления. Установите хомут на шланг возврата жидкости насоса (если он оборудован) для предотвращения избыточной утечки жидкости. Отсоединить обратный шланг и штуцер высокого давления от насоса.
2. Отверните болты крепления заднего кронштейна к насосу. Отверните болты крепления регулировочного кронштейна к заднему кронштейну и откидной болт. Снимите насос ГУР, передний кронштейн и кронштейн регулировки.

Как установить насос усилителя рулевого управления - SAGINAW&ZF

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что уплотнительное кольцо на конце фитинга высокого давления (если он оборудован) заменено перед подсоединением фитинга к насосу усилителя рулевого управления.

Как снять (двигатель 3.0L и 3.3L)

1. Чтобы снять натяжение приводного ремня, ослабьте поворотный болт генератора переменного тока и регулировочный болт генератора переменного тока. Поверните регулировочный винт ремня против часовой стрелки до тех пор, пока ремень не ослабнет достаточно, чтобы позволить снятие насоса.
2. Установите поддон под насос усилителя рулевого управления. Установите хомут на линии возврата жидкости насоса, чтобы предотвратить чрезмерную утечку жидкости. Отсоедините шланг линии жидкости от насоса.
3. Отверните болты крепления заднего кронштейна насоса к отстойнику. Снимите болт крепления переднего кронштейна насоса к крышке ГРМ. Снимите насос ГУР и кронштейны как единое целое.

1. Установите на насос передний и задний кронштейны насоса. Установите, но НЕ затягивайте болты/гайки крепления переднего кронштейна к заднему кронштейну. Расположите насос, с закрепленными кронштейнами, при установочном положении на двигателе. Установить 3 задних болта крепления кронштейна к крышке ГРМ плотно.
2. Установите передний кронштейн насоса на болт крышки ГРМ и затяните в соответствии со спецификацией. Затяните остальные болты крепления кронштейна к крышке ГРМ в правильном порядке и в соответствии со спецификацией. (Схема №5)
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что уплотнительное кольцо на конце фитинга высокого давления заменено перед подсоединением фитинга к насосу усилителя рулевого управления.

Схема №5

Войти

Как снять (интегральная модель пласта-коллектора)

1. Снимите приводной ремень. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините обратный шланг от трубки шестерни и слейте масло из насоса. Снимите правый брызговик. Отсоедините оба шланга от насоса. Закройте открытый конец шлангов. Снимите с насоса гайку нижней шпильки и винт шкворня.
2. Опустите автомобиль и снимите ремень со шкива. Переместите насос назад, чтобы освободить монтажный кронштейн. Снимите регулировочный кронштейн. Вращайте насос по часовой стрелке так, чтобы шкив был обращен к задней части автомобиля. Потяните вверх, чтобы снять насос.

1. Поверните насос так, чтобы он был обращен к задней части транспортного средства, и опустите в положение. Установите регулировочный кронштейн на насос с язычком в нижнем левом переднем монтажном отверстии корпуса.
2. Поднять автомобиль и установить гайку шпильки нижнего насоса и винт шкворня. Затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Установите новые уплотнительные кольца на напорный шланг. Подсоедините оба шланга. Установите приводной ремень в канавку шкива. Снижение транспортного средства. Установите винт регулировки ремня. Отрегулируйте натяжение ремня. Затяните регулировочный болт.
3. Поднять автомобиль. Затяните гайку нижней шпильки и винт шкворня. Установить брызгозащитный экран. Заполните бачок жидкостью гидроусилителя руля. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от замка к замку в систему стравливания. Остановите двигатель. Проверьте жидкость. Проверить наличие протечек.

Как снять и установить насос усилителя рулевого управления - SAGINAW&ZF

1. Пробка возвратная трубка для предотвращения попадания стружки в насос. Используя резьбу 9/16" x 12" на дюймовую метку, резьбу 9/16" x 12" на дюймовую гайку и пять шайб 5/8", ввинтите метчик в трубку, наденьте шайбы на конец метчика и используйте гайку для вытягивания трубки из корпуса насоса. (Схема №6)
2. Используя растворитель Loctite (75559) и адгезив Loctite (290), нанесите покрытие на конец возвратной трубки. Используя пресс, вдавливайте трубку в корпус до тех пор, пока она не опустится на дно.

Схема №6

Войти

Когда насос снят с автомобиля, открутите фитинг линии клапана управления потоком. Снимите уплотнительное кольцо, регулирующий клапан в сборе и пружину регулирования расхода. (Схема №7) Установка производится в обратном порядке. Затянуть линейный фитинг в соответствии со спецификацией.

Схема №7

Войти

Как снять насос усилителя рулевого управления - SAGINAW&ZF

1. Снимите насос с автомобиля. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R&I в данной статье. Снимите шкив насоса. См. ШКИВ НАСОСА R&I.
2. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо. Вынуть приводной вал и подшипниковый узел из корпуса. Для снятия подшипника с вала необходимо поддержать внутреннее кольцо подшипника и отжать подшипник от вала. При наличии зазора между буртом приводного вала и внутренним кольцом подшипника измерьте и запишите зазор перед снятием подшипника. (Схема №8)

Схема №8

Войти

Для установки прижмите подшипник к заплечику приводного вала или к зазору, замеренному перед разборкой. (Схема №9) Вдвиньте узел в корпус, вращая приводной вал так, чтобы зубцы вала вошли в зацепление с ротором. Нижний подшипник в корпусе. Установить стопорное кольцо скошенной стороной вниз. (Схема №9)

Схема №9

Войти

1. Снимите насос с автомобиля. Снимите шкив насоса и приводной вал в сборе.
2. Используя отвертку, вынуть старое уплотнение из корпуса. Для установки используйте подходящее гнездо, чтобы вставить масляное уплотнение в корпус, пока оно не опустится на дно. Установить приводной вал, шкив насоса и насос.

Схема №10

Войти

1. Снимите насос с автомобиля. Снимите шкив насоса и приводной вал в сборе. Используя небольшой пробойник в отверстии для доступа, снимите стопорное кольцо. (Схема №10)
2. Используя 5/8" кусок прутковой заготовки, надавите на ступицу нажимной пластины со стороны приводного вала корпуса до тех пор, пока упорная пластина не будет снята. Снимите кольцевое уплотнение «О» с корпуса.
3. Извлеките из корпуса ротор насоса, лопатки ротора, штифты крепления кольца насоса, кольцо насоса, нажимную пластину и пружину нажимной пластины. С помощью пресса извлеките прижимную плиту из полости насоса (при необходимости).

1. Смазать и установить новое кольцевое уплотнение «О» во втулку в сборе. Вставьте небольшой штифт в корпус. Установить нажимную тарельчатую пружину поверх стакана в сборе в корпус. Смажьте и установите новое кольцевое уплотнение «О» на прижимную плиту.
2. Отметьте верх прижимной пластины непосредственно над отверстием штифта в пластине. Это поможет в выравнивании штифта. Установите нажимную пластину в корпус. Убедитесь, что штифт и отверстие в нажимной пластине правильно зацеплены.
3. Установите 2 штифта накидного кольца насоса в отверстия в нажимной пластине. Наденьте кольцо насоса на эти 2 штифта. Убедитесь, что опознавательные знаки на кольце насоса обращены вверх. Установить ротор стороной против расточки в сторону торца приводного вала корпуса. Добавьте 10 лопаток насоса.
4. Смазать упорную пластину «О» кольцевым уплотнением и установить в корпус. Установить упорную пластину в корпус. Убедитесь, что углубления в упорной пластине совпадают с отверстиями под болты в корпусе и что упорная пластина входит в зацепление со штифтами установочного кольца насоса.
5. Используя пресс, вдавливайте упорную пластину только настолько, насколько это необходимо для установки стопорного кольца. Установите стопорное кольцо с отверстием кольца по центру с отверстием под болт в корпусе, ближайшем к отверстию для доступа.
6. Установите шкив насоса. Установите насос в автомобиль. Отрегулируйте натяжение ремня, пополните резервуар с жидкостью. Система продувки.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Снять шкив на насосе Saginaw с помощью съемника (C-4068) и адаптера съемника (C-4068-1). Снимите шкив с насоса ZF с помощью съемника/установщика (C-4063). (Схема №13) Заменить шкив, если он погнут, треснул или ослаблен. Монтаж шкивов насосов Saginaw и ZF с помощью съемника/установщика (C-4063). Нажмите на шкив до тех пор, пока он не окажется заподлицо с концом вала.

Схема №13

Войти

Для замены масляного уплотнения приводного вала необходимо снять и разобрать насос в сборе. См. раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в данной статье.

Как разобрать насос усилителя рулевого управления - SAGINAW&ZF

1. Снимите крышку заливной горловины. Перед снятием деталей слейте масло из бачка. Снимите ролик. См. ШКИВ НАСОСА R&I в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Снимите шланговый фитинг и 2 шпильки с задней стороны корпуса.
2. Скальный резервуар вручную или метчиком с мягкой поверхностью молотком отделить от корпуса. Снимите уплотнительное кольцо. Снимите стопорное кольцо торцевой пластины. Снимите торцевую пластину, регулирующий клапан и пружину регулирующего клапана.
3. Зажать посадочный конец предохранительного клапана в тисках с мягкими губками. Снимите шестигранное гнездо шарика. Снять 2 прокладки, шарик сброса давления, направляющую, пружину и клапан регулирования расхода.
4. С помощью пластикового молотка слегка коснитесь конца вала, пока прижимная пластина не освободится. Снимите нажимной диск, кулачковое кольцо, 10 лопаток, ротор, упорную пластину и вал. Снимите стопорное кольцо ротора и утилизируйте.

Повторная сборка

Осмотрите все изнашиваемые поверхности. Замените детали, имеющие чрезмерный износ, задиры и задиры. Перед установкой смажьте все уплотнения жидкостью гидроусилителя руля. НЕ используйте жидкость автоматической коробки передач. Для повторной сборки выполните обратную процедуру сборки. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Насос ГУР (встроенный резервуар ZF для жидкости)

Снимите 2 задних болта и 2 удерживающие пластины. Привод 2 вывода спереди. ЗАПРЕЩАЕТСЯ увеличивать переднее отверстие доступа. Поднять из резервуара. Осмотрите вход насоса. Замените насос, если впускное отверстие повреждено или изношено.

Осмотрите уплотнительное кольцо. Покрыть кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Осторожно установите резервуар на место. Установите новые штифты с задней стороны насоса. Нажимайте до тех пор, пока не будет заподлицо с задней пластиной. Установите стопорные пластины штифта. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Схема №14

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевого механизма - мощности

Поворотный клапан в узле шестерни направляет текучую среду к любой стороне интегрального реечного поршня. Тяги соединяют рулевой механизм (рейку и шестерню) с поворотными кулаками. Свободно посаженные приводные лепестки шестерни обеспечат ручное рулевое управление в случае неисправности системы. Движение рулевого колеса передается валом на шестерню через 2 муфты универсального шарнира. Реечный узел рулевого механизма преобразует вращательное движение шестерни в поперечное движение рейки.

ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА ГУР

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Способность

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОЩНОСТИ

Тип флюида

Используйте жидкость для рулевого управления с усилителем Mopar (4318055) или эквивалентную.

Натяжение ремня

См. статью СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - МОЩНОСТЬ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Опрессовка

См. статью СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - МОЩНОСТЬ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Как собрать рейки и шестерни R&I

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите шплинты и контргайки с концов тяг. С помощью съемника отделите концы тяг от кулаков. При наличии - отсоедините стойку демпфера двигателя от траверсы.
2. Отвернуть 4 болта крепления траверсы передней подвески. Используя трансмиссионный домкрат, опустите траверсу. Снимите шланги гидроусилителя руля. Вывести валик рулевой муфты.
3. Отделить рулевой механизм от рулевого вала. Снять брызговики и защитные кожухи. Отвернуть болты крепления рулевого механизма к передней поперечине. Снимите рулевой механизм с поперечины.

Как установить рулевого механизма - мощности

1. Для установки, обратная процедура снятия. В автомобиле потребуется помощник для направления муфты рулевой колонки на рулевой механизм.
2. Сначала установите болт правой задней поперечины. Это правильно определяет местоположение поперечины. Затянуть крепежные болты траверсы в соответствии со спецификацией. Проверьте наличие утечек жидкости. Проверьте и отрегулируйте схождение.

1. Расположите автомобиль на тали и отсоедините шланг отделителя паров от корпуса дросселя. Отсоедините 2 провода от выключателя цикличности сцепления А/С (если он оборудован). Перед подъемом транспортного средства ослабьте и снимите стопорный винт регулировки приводного ремня спереди насоса и гайку кронштейна концевого шланга насоса (если имеется).
2. Поднимите автомобиль и отсоедините обратный шланг от трубки редуктора и слейте масло из насоса через шланг. Во время опорожнения насоса снимите правый брызгозащитный экран, защищающий приводные ремни. Отсоедините оба шланга от насоса. Закройте все открытые концы шлангов, отверстия насоса и рулевого механизма, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов.
3. Снимите с насоса гайку нижней шпильки и винт шкворня. Опустите автомобиль и снимите ремень со шкива. Переместите насос назад, чтобы освободить монтажный кронштейн и снять регулировочный кронштейн. Поверните насос по часовой стрелке так, чтобы шкив насоса был обращен к задней части автомобиля. Потяните вверх, чтобы снять насос с автомобиля.

Для установки выполните обратную процедуру (процедуры) удаления. Установите новые уплотнительные кольца на напорный шланг. При регулировке приводного ремня см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - МОЩНОСТЬ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Заправьте систему и запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора в систему отбора. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости и осмотрите на предмет утечек.

Отвернуть 2 болта «А» и 2 штифтовые стопорные пластины «Б». (Схема №15) Выведите штыри «C» спереди. Снимите емкость и осмотрите впускное отверстие насоса. Замените насос, если впускное отверстие повреждено или изношено. Очистить все детали.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца и уплотнения. Осторожно установите резервуар на место. Установите новые штыри «С» сзади. Вдавите до тех пор, пока даже с задней пластиной.
2. Установите штифтовые стопорные пластины «B» и болты «A». Затянуть болты «А» до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Пополнить емкость. Заполните систему, запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора в систему отбора. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости и осмотрите на предмет утечек.

Схема №15

Войти

Перед снятием деталей снимите заливную крышку и слейте масло из бачка. Снимите 2 шпильки и фитинг с задней стороны насоса. (Схема №16) Покачивание коллектора вручную или с помощью молотка с мягкой поверхностью для удаления. Очистить все детали.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца и уплотнения. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на новые уплотнения. Пополнить емкость. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора в систему отбора. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости и осмотрите на предмет утечек.

Схема №16

Войти

Как снять и установить рулевого механизма - мощности

Отвернуть контргайку и шплинт. Используя съемник, отделите конец тяги от поворотного кулака. Ослабьте контргайку. Подсчитав необходимое количество витков, снимите концы тяг с тяг. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте и отрегулируйте схождение. (Схема №17)

Схема №17

Войти

Снимите конец тяги. С помощью плоскогубцев разверните наружный зажим ботинка и снимите. Снимите внутренний зажим багажника. Перед снятием чехла отметьте положение трубки сапуна. С помощью небольшой отвертки осторожно поднимите ботинок из канавки. Снимите загрузку. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой наружного зажима смазать канавку багажника силиконовой смазкой. (Схема №18)

Схема №18

Войти

Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма

Рулевой механизм с усилителем НЕ должен обслуживаться или регулироваться. В случае неисправности или утечки масла следует заменить рулевой механизм в сборе.

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

Разборка (Saginaw)

1. Снимите шкив насоса с помощью съемника шкивов (C-4068) и адаптера шкивов (C-4068-1). (Схема №19) Снимите резервуар насоса. См. SAGINAW насос RESERVOIR R&I в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Снимите стопорное кольцо торцевой пластины, используя пуансон и отвертку. (Схема №20) Снимите торцевую пластину и пружину торцевой пластины.
2. Снимите седло шарика, шарик сброса давления, направляющую, пружину сброса давления и клапан управления потоком. (Схема №21) С помощью мягкого молотка слегка постучите по концу вала насоса, пока прижимная пластина не освободится. Снимите нажимную пластину, кулачковое кольцо и ротор в сборе. (Схема №22)
3. Вынув ротор в сборе, снимите штифты крепления ротора в сборе, уплотнения насоса и уплотнение приводного вала. Чтобы отделить ротор от вала насоса, поместите узел в тиски, соблюдая осторожность, чтобы защитить вал насоса от повреждения. Снимите стопорное кольцо ротора. (Схема №23)
4. Очистить и осмотреть все изнашиваемые поверхности. Замените детали, имеющие чрезмерный износ, задиры и задиры.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Собрать вал насоса, упорную плиту и ротор. С помощью установщика стопорных колец (C-4090) установите новое стопорное кольцо ротора. (Схема №24) Используйте монтажник шкивов (C-4063) для установки шкива насоса. (Схема №25) Смазать все детали и уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления во время сборки.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки