# Двигатель
# Технические характеристики системы охлаждения
Термостат
Большинство термостатов являются термическими восковыми таблетками. С повышением температур охлаждающей жидкости воск начинает расширяться. Это расширение преодолевает натяжение пружины, позволяя термостату открыться. Некоторые термостаты также включают дополнительное выпускное отверстие, чтобы обеспечить небольшую циркуляцию для устранения воздушных пробок.
Крышка радиатора с клапаном
В современных системах охлаждения используется колпак типа закрытой системы. Эта система допускает расширение охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Когда хладагент расширяется и создает давление, некоторое количество хладагента может стечь через крышку в переливной бак. Когда двигатель охлаждается и охлаждающая жидкость сжимается, колпачок позволяет охлаждающей жидкости в переливном бачке всасываться обратно в систему.
Напорный колпак также повышает давление в системе охлаждения. Повышенное давление повышает температуру кипения. Один фунт давления повышает температуру кипения приблизительно на -12°C.
ПримечаниеВ «Монако» и «Премьер» не используется крышка радиатора. В этих моделях используется только крышка под давлением на баллоне под давлением охлаждающей жидкости.
Охлаждающая смесь
Охлаждающая жидкость двигателя должна быть смешана с водой до заданного процента. 100-процентная смесь хладагента может привести к перегреву системы или преждевременному отказу системы. Процентное соотношение хладагента к воде может варьироваться в зависимости от состояния климата, но смесь 50/50 - это стандартный процент.
Техническое обслуживание
Периодическое техническое обслуживание необходимо для продления срока службы системы охлаждения и двигателя. Поскольку двигатель и системы охлаждения изготовлены из разных металлов, электролиз начинает разрушать металлы. Смена хладагента в периоды планового технического обслуживания уменьшает электролиз и удаляет осадок. См. таблицу ИНТЕРВАЛЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
| Применение | Интервал |
|---|---|
| Лазер и талон | 24 Months/48 000 км |
| Монако и Премьер | 30 Months/48 000 км и в начале зимнего сезона |
| Все остальные | 36 Months/52 500 миль и далее каждые 24 Months/48 000 км |
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА
ПримечаниеПриведены приблизительные показатели пропускной способности. Мощности могут незначительно отличаться.
| Применение | Терм. ° F (° C) | Рад. Кэп фунт/кв. дюйм | Холодопроизводительность Qts. (Л) | |
|---|---|---|---|---|
| Лазер и талон | ||||
| 1.8L | 190 (88) | 11-15 | 6.6 (6.2) | |
| 2.0L | 190 (88) | 11-15 | 7.6 (7.2) | |
| Монако и Премьер | 190 (88) | 16-18 | 8.6 (8.2) | |
| Все остальные | ||||
| 2,2 и 2.5L | 195 (91) | 14-18 | 9.0 (8.5) | |
| 3,0 л и 3.3L | 195 (91) | 14-18 | 9.5 (9.0) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Примечание