Стартер

Описание стартера

Редукторный пускатель с постоянными магнитами Bosch используется на некоторых двигателях 2.2L, 2,5L и 3,0L. (Схема №3) Планетарная зубчатая передача передает мощность между стартером и валом шестерни. Используются шесть постоянных магнитов, устраняющих потенциальные замыкания между проводом и рамой. Редукторный пускатель с полевой катушкой Nippondenso используется на некоторых моделях, оснащенных двигателями 3.0L и 3.3L. (Схема №4)

Поиск неисправностей стартера

Испытание цепи

1. С помощью индуктивного амперметра зажмите щуп усилителя к положительному кабелю аккумулятора. С помощью вольтметра подключите положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к отрицательному полюсу батареи.
2. Отсоедините вторичный провод катушки зажигания от крышки распределителя и подсоедините провод перемычки между проводом катушки и землей.
3. Убедитесь, что все источники света и аксессуары выключены. Поместите АКПП в парк или МКПП в нейтраль. Включить стояночный тормоз.
4. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Если напряжение ниже 9,6 В, а амперметр показывает более 250 А, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ.
5. Если напряжение составляет 12,4 В или более, а сила тока - 0-10 А, перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. ВНИМАНИЕ: НЕ перегревайте стартер и не снимайте напряжение батареи ниже 9,6 вольт во время прокрутки.
6. Если стартер время от времени проворачивает двигатель свободно, но проблема со стартером все еще подозревается, включите стартер несколько раз, наблюдая за показаниями вольт/амперметра. Стартер, у которого возникла проблема, при выполнении этой процедуры должен выйти из строя.
7. После того, как проблемы стартера были исправлены и тестирование завершено, зарядите аккумулятор по мере необходимости. Отсоедините все КПА. Снимите провод-перемычку с провода вторичной катушки. Подсоедините провод катушки. Запустите автомобиль несколько раз, чтобы убедиться, что проблема была исправлена.

Испытание сопротивления цепи

1. Отсоедините вторичный провод катушки зажигания от крышки распределителя и подсоедините провод перемычки между проводом катушки и землей. С помощью вольтметра подключите положительный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к зажиму кабеля батареи.
2. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Повторите процедуру с положительным кабелем батареи. Если обнаружено напряжение, исправьте плохое соединение между зажимом кабеля батареи и постом батареи. Повторите тест.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к соединению кабеля батареи на блоке двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра.
4. Если показание вольтметра превышает 0,2 В, исправьте плохое соединение в точке присоединения кабеля заземления батареи. Если напряжение по-прежнему превышает 0,2 В, замените кабель заземления.
5. Снимите теплозащитный экран стартера (если имеется), чтобы получить доступ к соединениям соленоида стартера. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу стартера, а отрицательный вывод - к минусовому посту батареи.
6. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохое соединение стартера с землей двигателя.
7. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к клемме кабеля батареи на соленоиде стартера. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра.
8. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохое подключение кабеля батареи к соленоиду. Если показания по-прежнему превышают 0,2 В, замените положительный кабель аккумулятора.
9. Если в проверяемых цепях не обнаружено избыточного сопротивления, снимите стартер и переходите к разделу СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного изделия.

Испытание соленоида на транспортном средстве

Подключите перемычку между соленоидом и клеммами аккумулятора на реле стартера. (Схема №1) Если двигатель не проворачивается, или если соленоид дребезжит, проверьте проводку и разъемы от реле до стартера на предмет ослабления или коррозии соединений. Очистите и повторите испытание. Если двигатель проворачивается, соленоид хороший. Перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Поместите АКПП в Park или МКПП в Neutral. Включить стояночный тормоз. НЕ снимайте разъем реле. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение батареи между клеммой батареи реле стартера и землей. Подключите перемычку на реле стартера между клеммами зажигания и аккумуляторной батареи. (Схема №2) Реле стартера исправно, если двигатель проворачивается.
2. Если двигатель не проворачивается, подключите второй соединительный провод между клеммой заземления реле стартера и хорошим заземлением. (Схема №2) Если двигатель не проворачивается, замените реле стартера. Если двигатель проворачивается, нейтральный переключатель безопасности на моделях АКПП или нейтральный переключатель запуска сцепления на моделях МКПП могут быть неисправны или требуют регулировки.

Замок зажигания

Если электромагнит стартера и реле исправны, вероятно, существует проблема с выключателем зажигания или проводкой. Проверьте всю проводку на наличие обрывов и коротких замыканий. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений.

Стендовые испытания соленоидов

1. Отсоедините провод катушки возбуждения от клеммы катушки возбуждения. С помощью омметра проверьте целостность цепи между выводом соленоида и выводом катушки возбуждения. Преемственность должна существовать.
2. Проверьте целостность соединения между клеммой соленоида и корпусом соленоида. Преемственность должна существовать. Если ни в одном из тестов нет непрерывности, замените соленоид.

Короткозамкнутый якорь

Поместите арматуру в growler. Держите тонкую стальную лопатку параллельно и чуть выше якоря, пока якорь вращается в рыхлителе. При вибрации лопатки замените якорь.

Заземленная арматура

Поместите арматуру в growler. Прикоснитесь одним выводом тестового источника света с автономным питанием к сердечнику якоря, а оставшимся выводом - к каждому коллекторному стержню. Если контрольная лампа включена, якорь заземлен. Замените якорь.

Биение коллектора

Разместите якорь в паре блоков «В». С помощью циферблатного индикатора проверьте биение коллектора и вала. Если биение превышает значения, указанные в спецификации, выполните повторную облицовку или замените каркас. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА.

Заземленные щетки возбуждения

1. Поместите один испытательный провод с автономным источником питания на каждую полевую щетку, а оставшийся провод - на щеткодержатель. Один комплект щеткодержателей заземлен на 180 градусов друг от друга. На этих щетках должен включиться тестовый свет.
2. Повторите процедуру с оставшимися щетками. На этих изолированных щеткодержателях тестовый свет не должен включаться. Если на изолированных щеткодержателях включен контрольный свет, щеткодержатели и пластина заземляются. Замените узел пластины щеткодержателя.

Обмотки возбуждения

Поместите один тестовый вывод тестового источника света с автономным питанием на одну полевую щетку, а оставшийся вывод - на полевую раму. Тестовый свет будет светиться, если обмотки заземлены. Если сборка заземлена, замените полевой корпус.

Привод сцепления

Удерживая корпус сцепления, вращать шестерню. Ведущая шестерня должна вращаться плавно в одном направлении (не обязательно легко), но не должна вращаться в противоположном направлении. Если приводной блок не функционирует должным образом, или если шестерня изношена или заедает, замените приводной блок.

Как выполнить капитальный ремонт стартер

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ