Как проверить работу системы зарядки
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Как проверить работу катушки зажигания
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Как проверить работу датчика карты
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Как проверить работу датчика кислорода (6 провод O2)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Теория работы
Широкополосный O2 датчик работает иначе, чем традиционные O2 Sensors. Широкополосный O2 датчик tip состоит из двух ячеек, которые обеспечивают различные функции, измерительную камеру и камеру обнаружения с возможностями накачки. Функция кислородной накачки - это способность накачивать кислород в измерительную камеру или из нее в зависимости от уровня кислорода в измерительной камере. Эта функция обеспечивает возможности широкополосного зондирования и имеет решающее значение для правильного измерения кислорода. Эталонная цепь O2 датчик обеспечивает общую подачу смещения к обоим цепям датчика O2 датчик и O2 датчик.
Во время нормальной работы опорное напряжение сенсора O2 и напряжение сигнала сенсора O2 будут фиксированным значением напряжения. Напряжение тока сенсора O2 будет переключаться примерно с 0,45 вольта выше и ниже фиксированного напряжения возврата сенсора O2, позволяя току протекать в любом направлении через насос. Это коррелирует с накачкой кислорода в измерительную камеру и из нее. На правильно работающем автомобиле это происходит очень быстро, и показание напряжения должно поддерживать устойчивые 0,45 вольта при измерении напряжения между датчиком O2 и цепью измерения напряжения.
Когда поток выхлопных газов имеет обедненное отношение воздух / топливо (высокое содержание кислорода), напряжение накачивающего элемента будет двигаться к + 0,45 вольт, выкачивая кислород из измерительной камеры. Когда поток выхлопных газов имеет богатое отношение воздух / топливо (относительно низкое содержание кислорода), напряжение накачивающего элемента будет двигаться к -0,45 вольт, накачивая кислород в измерительную камеру.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может выявлять отказы в конкретных цепях датчика O2 с помощью серии шагов, которые включают в себя как " холодные ", так и " горячие " тесты. Чтобы убедиться, что правильная неисправная цепь идентифицирована, диагностика выполняется в трех отдельных условиях тестирования: Холодный тест при запуске, горячий тест во время работы автомобиля и холодный тест во время отключения питания блок управления силовым агрегатом.
Холодный тест, выполняемый при запуске (до того, как система O2 войдет в работу в замкнутом контуре), может обнаружить короткое замыкание на батарею. Хотя диагностика может обнаружить неисправность, она не может идентифицировать конкретную цепь, которая вышла из строя, и установит общий код неисправности P0132.
ПримечаниеХолодный тест при запуске не может обнаружить короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает цепь, которая выходит за пределы допустимого диапазона для сбоя холодного запуска или во время работы замкнутого контура датчика O2, инициируется тест на короткое замыкание. Датчик O2 выключается и запускается таймер задержки 20 секунд. По истечении времени таймера будет выполнена диагностика горячего теста. Это займет приблизительно 160 мс с момента инициирования горячего теста до установки неисправности. Если обнаружена обрыв цепи, то конкретная цепь, которая не может быть обнаружена во время горячего теста, или код неисправности может определить короткое замыкание на массу. P0131 P0132
ПримечаниеГорячее испытание будет повторяться каждые 20 секунд, пока измерения схемы все еще находятся вне диапазона. Это будет продолжаться до тех пор, пока ключ не будет выключен или пока измерения не будут в диапазоне.
Испытание на холод выполняется при отключении питания (зажигании), если температура охлаждающей жидкости равна или ниже 85°C. Эта диагностика будет запущена после общего короткого замыкания на батарею или короткого замыкание на массу, установленного для идентификации конкретной цепи, которая отказала.
Схема №96
Если датчик O2 запитан от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и работает нормально, показания напряжения должны быть следующими:
- Напряжение на цепи сигнала датчика (K41) O2 должно составлять приблизительно 4,3 В.
- Напряжение в цепи возврата датчика (K902) O2 должно составлять приблизительно 3,85 В.
- Напряжение в цепи тока сенсорного насоса (K89) O2 должно переключаться между примерно 3,4 В и 4,3 В.
- Напряжение между цепью тока насоса датчика (K89) O2 и цепью возврата датчика (K902) O2 должно переключаться между + 0,45 вольт и -0,45 вольт.
ПримечаниеПоказания напряжения могут слегка изменяться в сторону увеличения или уменьшения в зависимости от возраста датчика O2 и условий работы двигателя. Однако, если двигатель и датчик O2 работают нормально, показания напряжения между цепью тока насоса датчика O2 (K89) и цепью возврата датчика O2 (K902) должны переключаться между + 0,45 вольт и -0,45 вольт с очень небольшим изменением или без изменения.