1.4L - коды неисправностей P0342-00 TO P101C-00: Прочее Dodge Dart PF

При контроле

Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт. Нет питания 5 вольт или датчика положения коленчатого вала.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал датчика положения распределительного вала во время восьми последовательных оборотов коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал датчика положения распределительного вала во время восьми последовательных оборотов коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что ток цепи сигнала катушки зажигания 1 меньше или равен 0,0 ампер в течение не менее 1,2 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что ток цепи сигнала катушки зажигания 2 меньше или равен 0,0 ампер в течение не менее 1,2 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что ток цепи сигнала катушки зажигания 3 меньше или равен 0,0 ампер в течение не менее 1,2 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что ток цепи сигнала катушки зажигания 4 меньше или равен 0,0 ампер в течение не менее 1,2 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Монитор будет работать при 1400-2300 об/мин и вакууме абсолютное давление во впускном коллекторе от 40 до 70 кПа (15,0-21,0 (рт.ст.)).

Если конечный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порогового значения отказа. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель, работающий после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% полный. Вакуум в коллекторе больше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 35 ° C (4°C и 35°C).

При выполнении условий мониторинга модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет постепенно увеличивать расход продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества продувочного потока, обнаруживается ошибка. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. DTS ИСТОРИЯ И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Независимо от того, активны ли какие-либо коды неисправностей, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Позволить автомобилю достичь температуры окружающей среды перед продолжением этой процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Да, незакрепленная газовая крышка могла привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая крышка герметична и в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом вместе с P0440, P0441 и P0452, проверьте ограничения в трубках / шлангах для продувки испарением, а также в фильтре для свежего воздуха. (ref-646311-S06045714462014072800000)
3. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Выполните визуальную и физическую проверку всей системы испарительной эмиссии. Проверьте следующие условия: НЕПРАВИЛЬНАЯ установка крышки топливного бака 4 Отверстия или трещины Ослабленные точки уплотнения Свидетельство поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка топливного бака Поврежденные фиксирующие язычки на топливной крышке и / или заполненной трубке Поврежденные точки уплотнения на топливной крышке и / или заполненной трубке Прокладка топливного бака необходимы для ремонта СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. (ref-646311-S01167455112014072800000)
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВАКУУМА Тщательно осмотрите шланг подачи вакуума соленоида Evap на предмет правильности прокладки. Проверьте наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Проверьте вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте шланг / трубку подачи вакуума при необходимости. Обратитесь к разделу " ЛИНИИ, ВАКУ, см. ОПИСАНИЕ ". (ref-646289-S00478782122014072800000)(ref-646311-S01167455112014072800000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить воспламенение взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Отказ в этом может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения вакуумных соединений продувка адсорбера Solenoid проверьте линии и соленоид на наличие следов загрязнения. Отсоедините вакуумные шланги на продувка адсорбера Solenoid 5. (ref-646289-S24606304222014072800000)(ref-646311-S01167455112014072800000)
6. ESIM выключатель STATE Выключите зажигание. Подсоедините ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоедините разъем электрожгута ESIM выключатель yes. Зажигание включено, двигатель не работает. Следите за состоянием переключателя ESIM на сканирующем приборе. Осторожно подсоедините перемычку между сигнальной цепью ESIM и заземляющей цепью в разъеме электрожгута ESIM выключатель. Следите за тем, чтобы ESIM выключатель State на сканирующем приборе не был разомкнут.
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ESIM Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи сигнала ESIM от разъема жгута ESIM до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Устраните цепь сигнала ESIM для открытого или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRAIN проверка. (ref-646311-S01167455112014072800000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ESIM Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, выполните зондирование цепи массы ESIM на кабельном разъеме ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с B- (землей). Тестовая лампочка светится ярко? Да Перейдите к 14 Нет Ремонт ESIM Проверьте цепь питания на обрыв или высокое сопротивление. (ref-646311-S01167455112014072800000)
9. ПРОВЕРЬТЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ПОРТ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включите красный индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха на панель управления. Установите индикатор потока воздуха на панель управления, чтобы предотвратить возгорание взрывоопасных газов. Убедитесь, что зона управления хорошо проветривается. Отказ может привести к серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Для продолжения тестирования вам потребуется индикатор утечки (EELD) (специальный инструмент # xtag0, Kit, EELD 20 и Accessory). Примечание. 8404C
10. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА. Вентиляционная система. Вентиляционная система. 4. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Вентиляционная система. 4. Вентиляционная система. Вентиляционная система. 4. Вентиляционная система. См. Рис. 1. См. Рис. 1. См. Рис. 2. См. Рис. 1. См. Рис. 1. Рис. 2. См. Рис. 2. Рис. 2. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. (ref-646311-S01167455112014072800000)
11. LEAK AT GAS CAP. Снимите колпачок подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с адаптера. (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины заменить) Установите адаптер проверки утечки (специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка утечки) (колпачок 1 / 4 оборота) или адаптер топливного бака (специальный инструмент # 6922, адаптер, топливный бак) (колпачок с резьбой) и адаптер проверки утечки (специальный инструмент № 8399). (ref-646311-S01167455112014072800000)(ref-646311-S01167455112014072800000)
12. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОГО ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБКИ И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Проверьте испарительный продувочный шланг / трубку на правильность прокладки и установки между соленоидом Evap продувки и топливным баком между топливным баком и контейнером Evap продувки Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, не перекручены и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, чтобы произвести ремонт или, при необходимости, заменить. (ref-646311-S01167455112014072800000)
13. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. Используйте электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте любые сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что в переключателе ESIM есть хороший контакт для контакта клеммы. Обратитесь к модулю управления трансмиссией. (ref-646311-S01167455112014072800000)(ref-646311-S01167455112014072800000)
14. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, Evaporative система Integrity контроль (ESIM) выключатель и модулем блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-646311-S01167455112014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646311-S01167455112014072800000)

После прохождения испытания на небольшую утечку испарительной системы при работающем двигателе температура окружающей среды составляет от 4°C до 35°C, при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени на вождение.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с заданной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже заданного значения, регистрируется отказ на одно отключение. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутую цепь в соленоиде продувки или в цепи, устанавливается отказ на одно срабатывание и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Сразу после выключения зажигания.

При отключении ключа модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного периода времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующей клавише на. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что коммутатор ESIM разомкнут, то обнаруживается ошибка. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Схема №71

Войти

1. DTS ИСТОРИЯ И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может скрыть потенциальную утечку, позволить автомобилю достичь температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: слабая газовая пробка может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая пробка герметична и в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топлива в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в фильтре EVAP. P0452 (ref-646311-S06045714462014072800000)
3. ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего инструмента выберите Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESIM. Отсоедините продувочный шланг от испарительной канистры. Изменяется ли состояние переключателя ESIM с " замкнут " на " обрыв " при отсоединении продувочного шланга? Да Перейти к 4 Нет Перейти к 7
4. ПРОВЕРКА EVAP ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБКИ Выключите зажигание. Осмотрите шланг / трубку Evap продувки между соленоидом Evap продувки и топливным баком и между топливным баком и контейнером Evap продувки для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполните проверку POWERTRAIN 5. (ref-646311-S01167455112014072800000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить воспламенение взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Отказ может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения вакуумных соединений продувка адсорбера Solenoid осмотрите линии и соленоид на наличие следов загрязнения. Отсоедините вакуумные шланги на продувка адсорбера Solenoid 5.
6. ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля электромагнита продувки Evap. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления продувкой Evap на разъеме кабеля электромагнита продувки Evap. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соленоиде. (ref-646289-S24606304222014072800000)(ref-646311-S01167455112014072800000)(ref-646311-S01167455112014072800000)
7. ESIM выключатель С помощью сканирующего устройства прочтите состояние ESIM выключатель. Отсоедините разъем жгута ESIM выключатель. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Замените переключатель ESIM в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 8. (ref-646311-S01167455112014072800000)
8. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ESIM НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ESIM в разъеме жгута ESIM выключатель. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 9 Нет Отремонтировать сигнальную цепь ESIM на короткое замыкание на массу. Выполнить тест POWERTRAIN. (ref-646311-S01167455112014072800000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка модуля управления ТРАНСМИССИЕЙ. Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между блоком электромагнита продувки, переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, поврежденных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммами в ESIM (ref-646311-S01167455112014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646311-S01167455112014072800000)

При работающем двигателе во время испытания на запуск в холодном состоянии при уровне топлива выше 12%, температуре окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C) и топливной системе в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует соленоид продувки, чтобы вытянуть испарительную систему в вакуум, чтобы закрыть переключатель ESIM. Как только переключатель ESIM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувки, чтобы уплотнить испарительную систему. Если переключатель ESIM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C) и топливной системой в замкнутом контуре.

При изменении температур в топливном баке и Испарительной системе создается разрежение. Когда испарительная система герметизирована, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коммутатор ESIM. Если коммутатор ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает утечку более 0 090 " в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в соленоиде продувки или в цепи, устанавливается отказ на одно срабатывание, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается.

С включенным зажиганием.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в соленоиде продувки или в цепи, устанавливается сбой на одно отключение, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается.

ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: МУП контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

ИСПЫТАНИЕ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницы в уровне топлива более 0,1 В, испытание не будет пройдено. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива на протяжении установленного количества миль, тест не будет пройден. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже минимально допустимого значения. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает максимально допустимое значение. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Разомкнутая цепь обнаружена в цепи управления реле радиатора вентилятора. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Обнаружен обрыв в цепи управления Pwm радиатора вентилятора. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Модуль радиаторных вентиляторов сообщает об отказе открытого источника питания.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Непрерывно, с включенным зажиганием.

Модуль радиаторных вентиляторов сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о сбое, вызванном перегрузкой по току.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение в цепи привода слишком низкое.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение в цепи привода слишком высокое.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если несколько сигналов скорости колеса ABS недействительны.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Этот код будет установлен, если от модуля ABS не будет получен сигнал скорости транспортного средства до 120 секунд для двух последовательных поездок. Два сбоя поездки. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха < 250 мг / т постоянного тока, температура воздуха > -17,8°C и < -7°C включаются после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температура охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, топливная система продувки < 70%, топливная система и т.д.

Частота вращения двигателя 100 об / мин или более ниже частоты вращения холостого хода в течение 30,0 секунд. Две ошибки срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха < 250 мг / т постоянного тока, температура воздуха > -17,8°C и < -7°C включаются после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температура охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, топливная система продувки < 70%, топливная система и т.д.

Обороты двигателя на 200 об / мин и более превышают обороты холостого хода на 30,0 сек. Две ошибки срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P050B-00-характеристики опережения зажигания при холодном запуске

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Условие холодного пуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ЭСТ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Число оборотов двигателя составляет 50 об/мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства), ниже числа оборотов холостого хода в течение не менее 3 секунд и среднее опережение зажигания выше порогового значения, слишком большое опережение зажигания, в течение указанного срока. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает недопустимый секретный ключ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Зажигание включено, двигатель не работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Напряжение сигнала датчика давления A / C, принимаемое модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика давления A / C, принимаемый модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), превышает 4,29 В в течение 0,5 сек. Отказ при одном отключении.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.

Напряжение батареи менее 6,0 Вольт. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об/мин. Без других установленных кодов системы тарификации.

Напряжение батареи на один вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Сигнал переключателя 1 S / C находится ниже 0,60 вольт в течение 1,0 секунды.

С включенным зажиганием.

Если выходной сигнал тормозного переключателя № 1, подаваемый на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), не соответствует выходному сигналу тормозного переключателя, подаваемому на BCM в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км/ч до 48 км/ч (30 миль/ч) не менее 10 раз.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в положении «низкий/включен». Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы очистить.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км/ч до 48 км/ч (30 миль/ч) не менее 10 раз.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем/выключенном положении. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P05A4-00-активная решетка заслонки 1 цепь управления высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №72

Войти

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение в цепи LIN шина превышает 17,5 В в течение 15,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P05A5-00-низкий уровень в цепи управления заслонкой 1 активной решетки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение LIN шина ниже 7,5 В в течение 15,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Пока ключ включен.

Ошибка программного обеспечения внутреннего модуля управления трансмиссией. Один сбой отключения освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Один раз после сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN).

Всякий раз, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю проблему контроллера.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний отказ. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для очистки. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P060B-00-модуль внутреннего контроля производительности обработки A / D

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку обработки A / D. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту ошибку. Одна ошибка отключения. Горит лампа ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P060C-00-производительность основного процессора модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла, не соответствует вычисленному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи управления реле стартера.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании и выключенной команде «Стартер».

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание цепи управления реле стартера на массу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи управления реле стартера.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактический крутящий момент двигателя больше, чем запрошенный крутящий момент двигателя, что приводит к программному сбросу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления полем генератора замкнута накоротко на массу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Когда двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления полем генератора разомкнута или закорочена до напряжения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкий уровень в цепи управления топливным насосом.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления топливным насосом находится на высоком уровне.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P062F-00-ошибка EEPROM модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Зажигание включено.

Информация секретного ключа не была запрограммирована в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи питания 1 5-вольтного датчика в течение 0,6 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием. Компрессор кондиционера выключен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв цепи в цепи управления реле сцепления.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе Компрессор кондиционера выключен.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления компрессора переменного тока ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием. Муфта компрессора переменного тока включена.

Модуль управления силовым агрегатом распознает высокое напряжение на цепи управления реле сцепления A / C. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи питания 2 5-вольтного датчика в течение 0,6 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания привода низкое в течение двух секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания исполнительного механизма высокое в течение 0,05 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает и размыкает цепь управления реле ASD.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение в цепи управления реле ASD в течение более 2,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение в цепи управления реле ASD в течение более 2,0 секунд, он установит этот расшифровка кода ошибки.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь управления радиаторным реле вентилятора замкнута на массу.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь управления радиаторным реле вентилятора закорочена до напряжения.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь Pwm радиаторного вентиляторного реле замкнута на массу.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 вольт

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь управления Pwm радиаторного вентилятора закорочена до напряжения.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи питания 3 5-вольтного датчика в течение 0,6 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Когда сигнал тормозного переключателя № 2, который блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает от BCM, не соответствует состоянию, тормозной переключатель № 1 подает на блок управления силовым агрегатом. Это может быть нормальным состоянием. Если это состояние неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность установлена. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель работает. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал от переключателя блокировки сцепления, указывающий, что педаль сцепления не нажата при старте автомобиля.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель работает. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал от переключателя блокировки сцепления, указывающий, что педаль сцепления нажата во время движения автомобиля.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P083F-00-корреляция педального переключателя сцепления " A " / " B "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал между сигнальной цепью (T26) переключателя выключения сцепления и сигнальной цепью (T141) переключателя блокировки сцепления

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Постоянно с коробкой передач в режиме Park, Neutral или привод и НЕ в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park/Neutral для данного режима работы транспортного средства. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P101A-00-цилиндр 1 соленоидный клапан подачи масла цепи управления возвратом

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №73

Войти

При работающем двигателе и отсутствии напряжения батареи или активных неисправностях цепи ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между обмотками соленоида. Это определяется как случай, если время, необходимое соленоиду для перехода от нулевого уровня тока к уровню тока смещения; или от уровня тока смещения к пиковому уровню тока, ниже указанного значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P101B-00-цилиндр 2 соленоидный клапан подачи масла цепи управления возвратом

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии напряжения батареи или активных неисправностях цепи ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между обмотками соленоида. Это определяется как случай, если время, необходимое соленоиду для перехода от нулевого уровня тока к уровню тока смещения; или от уровня тока смещения к пиковому уровню тока, ниже указанного значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P101C-00-цилиндр 3 соленоидный клапан подачи масла цепи управления возвратом

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии напряжения батареи или активных неисправностях цепи ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между обмотками соленоида. Это определяется как случай, если время, необходимое соленоиду для перехода от нулевого уровня тока к уровню тока смещения; или от уровня тока смещения к пиковому уровню тока, ниже указанного значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)