2.4L - коды неисправностей P1043 TO P2116: Прочее Dodge Dart PF

При контроле

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что уровень тока обратной связи соленоида VVA неправдоподобен.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что уровень тока обратной связи соленоида VVA неправдоподобен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает, что задержка в измерении текущих проб больше, чем требуемый период выборки. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Неисправность устанавливается, когда уровень обратной связи по току соленоида VVA в напряжении находится вне диапазона. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает, что задержка в измерении текущих проб больше, чем требуемый период выборки. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Неисправность устанавливается, когда уровень обратной связи по току соленоида VVA в напряжении находится вне диапазона. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает, что задержка в измерении текущих проб больше, чем требуемый период выборки. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Неисправность устанавливается, когда уровень обратной связи по току соленоида VVA в напряжении находится вне диапазона. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает, что задержка в измерении текущих проб больше, чем требуемый период выборки. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Неисправность устанавливается, когда уровень обратной связи по току соленоида VVA в напряжении находится вне диапазона. Одна неисправность срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает без напряжения батареи или активных отказов реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует ток обратной связи и определяет, что соленоид VVA застрял.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает без напряжения батареи или активных отказов реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует ток обратной связи и определяет, что соленоид VVA застрял.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает без напряжения батареи или активных отказов реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует ток обратной связи и определяет, что соленоид VVA застрял.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает без напряжения батареи или активных отказов реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует ток обратной связи и определяет, что соленоид VVA застрял.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для включения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время включения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается ошибка. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для выключения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время выключения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается неисправность. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для включения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время включения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается ошибка. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для выключения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время выключения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается неисправность. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для включения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время включения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается ошибка. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

P106A-цилиндр 3 электромагнитный клапан подачи масла ВЫКЛ. время вне диапазона

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для выключения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время выключения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается неисправность. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

P106B-цилиндр 4 электромагнитный клапан подачи масла включен вне допустимого времени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для включения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время включения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается ошибка. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

P106C-цилиндр 4 электромагнитный клапан подачи масла ВЫКЛ. время вне диапазона

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет время, необходимое для выключения соленоида VVA. Когда блок управления силовым агрегатом распознает, что время выключения соленоидов VVA слишком быстрое или слишком медленное, устанавливается неисправность. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт.

Температура окружающего воздуха (AAT), температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Входы датчиков сравниваются во время холодного запуска. После запуска значения контролируются. Если одно из показаний неправдоподобно для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки сохраняется. Три хороших поездки выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. Топливный инжектор, катушка зажигания или датчик O2 не активны.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем откалиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

P112A-O2 датчик 1 / 1 подкачки при недостаточном потоке

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 превышает 3,99 В в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

P112B-O2 датчик 1 / 1 перекачки сверхтока

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При ЭСТ выше 70 C (158 F), оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Характеристики датчика P112E-O2 1 / 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работе двигателя менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 1 O2 Напряжение датчика. Напряжение менее 2,52 В? Да Обратитесь к процедуре диагностики 2 НЕТ. (ref-646322-S20935349282014072800000)
2. Проверить THE (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 3 Нет Перейти к 5
3. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Измерьте напряжение на цепи возврата (K902) O2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Замените датчик кислорода 1 / 1 в соответствии с служебной информацией. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА, УДАЛЕНИЕ ". Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 4. (ref-646230-S13401513602014072800000)(ref-646322-S42876527142014072800000)
4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K902) O2 1 / 1 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью возврата (K902) O2 1 / 1 в соединителе кабеля датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 8 Нет ремонта цепи массы (K902). (ref-646322-S42876527142014072800000)
5. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K41) O2 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K41) O2 1 / 1 на короткое замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА. (ref-646322-S42876527142014072800000)
6. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K41) O2 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ (K902) O2 1 / 1 ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K41) O2 1 / 1 возврата и цепью возврата (K902) O2 1 / 1 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление выше 10 Ом? Обратитесь к Тесту Ag7 Нет K902 K41 (ref-646322-S42876527142014072800000)
7. Проверить FOR THE (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z909) масса цепь Measure the resistance between the (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь и и (xtagxtx3) масса цепь in in in the (XTAGXTTTTTTRA1).пor (XTRA1).ПOP. IS (XTOP).пoo Ooooo Oooooo2 O2 O2 O2 O2 O2 O2 O2 O2 O2 O2 O2 O2 O2. Z909 Z909 K41 (ref-646322-S42876527142014072800000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные испытания (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-646322-S42876527142014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646322-S42876527142014072800000)

P113D-O2 датчик 1/1 медленный отклик (высокочастотный)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №254

Войти

При минимальном времени работы двигателя 89 секунд, температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, оборотах двигателя от 1200 до 3300 об / мин, скорости транспортного средства от 32 км / ч (20 миль / ч) до 120 км / ч (75 миль / ч) и датчике O2 в режиме замкнутого контура.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается надлежащим образом на высокой частоте.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и барометрическое давление датчик. Если два датчика не находятся в определенном диапазоне друг от друга, значение вне указанного диапазона объявляется иррациональным. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Зажигание включено.

Температура моторного масла более 153°C. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура масла не находится в пределах калиброванной моделируемой температуры.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Схема №255

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Turn the ignatent off. If possible, allow the vehicle to still с the ignitation off at more than 60 minutes in environment there the температура let the масло охлаждение to Osting. start the двигатель и allow to it to reached normental operation. с er scan. is View is View is the status actived on the status is активно is statisted? is stated For ed for the statisting for the statisting. Is iced For icing For. (ref-646322-S20935349282014072800000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на температуру двигателя. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3. (ref-646322-S42876527142014072800000)
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ (G24) Датчик температуры двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPPEC. G24 G24 (ref-646322-S42876527142014072800000)
4. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (G24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (G24) в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать (G24) Двигатель Датчик температуры моторного масла Обратитесь к схеме проверки на короткое замыкание на массу. (ref-646322-S42876527142014072800000)
5. Проверить FOR THE (G24) двигатель масло VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO THE (K915) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (G24) двигатель масло температура Signature цепь и the (Xtagtttxxxxxx3) S3) Section of (Xtt3) SAT4) Sup the (TUTTERMTM ERTERTER- TERRERRERRERRERRRRRERREM REM M M R- T- Tr- TRRERRRRRM K915 G24 K915 (ref-646322-S42876527142014072800000)
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (G24) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика температуры моторного масла (G24) между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 7 Нет Ремонта (xtxag2) Датчик температуры моторного масла См. Тест на обрыв цепи. G24 (ref-646322-S42876527142014072800000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K915) между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет ремонта Датчик (K915) Масса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить ТЕСТ МОЩНОСТИ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. (ref-646322-S42876527142014072800000)
8. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала датчика температуры моторного масла (G24) в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры моторного масла. Напряжение ниже 0,1 вольта?
9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов в двигателе. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие контакта клемм в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. См. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ПРИ ЗАМЕНЕ. (ref-646322-S42876527142014072800000)(ref-646217-S18222732922014072800000)(ref-646322-S42876527142014072800000)
10. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных для замены или выполнения ремонта. (ref-646322-S42876527142014072800000)(ref-646322-S42876527142014072800000)

При закрытой дроссельной заслонке decel и выключенном A / C. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя более 50 секунд.

Одно из целевых окон Ckp датчик имеет отклонение более 2% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже 0 176 В в течение 20,4 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей no. (ref-646322-S20935349282014072800000)
2. FTP датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика FTP при отсоединенном разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс-минус 0,1 вольт) при отключенном разъеме. Показывает ли инструмент сканирования напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для контакта клеммы в разъемах модуля замены датчика и силового агрегата FTP. (ref-646322-S42876527142014072800000)
3. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (N7) FTP в разъеме жгута датчика FTP. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь датчика (N7) FTP для замыкание на массу. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. (ref-646322-S42876527142014072800000)
4. (N7) ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА FTP ЗАМЫКАЕТСЯ НА (N10) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика FTP (N7) и цепью массы датчика FTP (N10). Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика FTP (N10) и цепью массы датчика FTP. (ref-646322-S42876527142014072800000)
5. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-646322-S42876527142014072800000)(ref-646322-S42876527142014072800000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает 4,94 вольта в течение 20,4 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или эталонные датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей No расшифровка кода ошибки Для выполнения процедуры диагностики расшифровка кода ошибки. (ref-646322-S20935349282014072800000)
2. Проверить THE (N8) FTP VERIFICATION 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания датчика FTP. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи питания (N8) FTP датчик 5-Volt в разъеме жгута питания датчика FTP. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейдите к 3 Нет Отремонтируйте (N8) FTP датчик 5-VOLT. (ref-646322-S42876527142014072800000)
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ (N7) Сигнал ДАТЧИКА ПИТАНИЯ NOHPEC 4 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. (ref-646322-S42876527142014072800000)
4. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА (N7) FTP НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (N7) FTP между соединителем жгута датчика FTP и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (N7) FTP на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. (ref-646322-S42876527142014072800000)
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (N10) FTP ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (N10) FTP между разъемом жгута датчика FTP и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните неисправность цепи массы датчика (N10) FTP для проверки на обрыв или высокое сопротивление силового агрегата. (ref-646322-S42876527142014072800000)
6. FTP датчик Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между (N7) FTP датчик сигнал цепь и (N10) FTP Масса датчика цепь в разъеме кабеля FTP датчик. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика FTP. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольт), чтобы проверить напряжение на перемычке. (ref-646322-S42876527142014072800000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-646322-S42876527142014072800000)(ref-646322-S42876527142014072800000)

Один раз при начальном включении зажигания с напряжением системы от 9,0 до 16,0 вольт.

Данные варианта BCM, полученные более одного раза по шине CAN.

Данные варианта BCM находятся в допустимом диапазоне.

Конфигурация автомобиля Learn Routine не завершена.

Данные опций транспортного средства, полученные по шине CAN, не соответствуют данным, хранящимся в EEPROM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) требуется одна поездка для идентификации проблемы.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Температура масла двигателя, температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), давление воздуха в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), барометр (Baro), положение распределительного вала (положение распредвала), положение коленчатого вала (Ckp), температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и давление наддува.

Температура моторного масла меньше или равна 45°C, температура охлаждающей жидкости меньше или равна 45°C, температура моторного масла в пределах 6°C от температура охлаждающей жидкости. Нет активных неисправностей, связанных с абсолютное давление во впускном коллекторе, Baro, положение распредвала, Ckp, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха или давлением наддува. Меньше двенадцати пульсаций впускного коллектора, обнаруженных во время прокрутки двигателя.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При прокрутке двигателя.

Накопленное количество впрыскиваемого топлива превышает 6 грамм. Это не контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При включенном зажигании вход переключателя передач находится в положении привода более одной секунды, скорость транспортного средства выше 17 миль в час, а положение акселератора равно или превышает 10 процентов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что вход сигнала торможения 1 горит в течение 30 или более секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При включенном зажигании селектор передач в привод, а скорость автомобиля идет выше 17 миль в час.

После того, как условия мониторинга выполнены, модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что скорость транспортного средства снизилась до нуля миль в час, а состояние сигнала торможения 2, полученного по шине CAN, равно OFF.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролируется.

При включении питания модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает изменение в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя с момента последнего выключения двигателя и сравнивает его с количеством времени, в течение которого двигатель был выключен. Если произошло недостаточно времени, чтобы учесть разницу в температуре охлаждающей жидкости двигателя, то неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, O2 Датчики при рабочей температуре и напряжении батареи больше 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение опорного сигнала превышает 3,7 В в течение девяти секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась. Также проверка при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Двигатель в режиме Run при наличии скорости автомобиля. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обновляет пробег каждые восемь миль.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неудачную попытку обновления пробега индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) в EEPROM модуля управления.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в модуле ABS / ESP. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

P1CED-регулируемый соленоидный клапан фаз газораспределения холодный пуск закрытия положения фаз газораспределения превышения опережения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Первые 20 секунд после запуска, если двигатель был выключен в течение как минимум 1 часа, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) снизилась как минимум на 7°C, и транспортное средство НЕ приводится в движение более 3 км / ч (2 миль в час).

Если фактическое время закрытия впускного клапана более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение не менее 4 секунд.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

P1CEE-регулируемый соленоидный клапан фаз газораспределения холодный пуск закрытия положения газораспределения переторжки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Первые 20 секунд после запуска, если двигатель был выключен в течение как минимум 1 часа, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) снизилась как минимум на 7°C, и транспортное средство НЕ приводится в движение более 3 км / ч (2 миль в час).

Если фактическое время закрытия впускного клапана более чем на 7 ° замедлено (угловое изменение) от его желаемого положения по крайней мере на 4 секунды.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

P1D65-цилиндр 1 характеристики соленоидного клапана подачи масла

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между цепью возврата управления соленоидом VVA и цепью сигнала управления соленоидом VVA. Измеряется при каждом срабатывании соленоида. Два сбоя срабатывания.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Характеристики электромагнитного клапана подачи масла P1d66-цилиндра 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между цепью возврата управления соленоидом VVA и цепью сигнала управления соленоидом VVA. Измеряется при каждом срабатывании соленоида. Два сбоя срабатывания.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Характеристики электромагнитного клапана подачи масла P1d67-цилиндра 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между цепью возврата управления соленоидом VVA и цепью сигнала управления соленоидом VVA. Измеряется при каждом срабатывании соленоида. Два сбоя срабатывания.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Характеристики электромагнитного клапана подачи масла P1d68-цилиндра 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии активной батареи или реле ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание между цепью возврата управления соленоидом VVA и цепью сигнала управления соленоидом VVA. Измеряется при каждом срабатывании соленоида. Два сбоя срабатывания.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

P1D6D-перегрев контура AGS

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

Схема №260

Войти

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора от 11,0 до 16,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение от активного привода затвора гриля о том, что внутренняя температура привода превышает 165°C в течение 15,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Производительность P1D73-AGS

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора от 11,0 до 16,0 вольт. Температура окружающего воздуха или температура охлаждающей жидкости двигателя выше -7°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение от активного привода затвора гриля о том, что ход в положении " открыто-закрыто " превышает 100 градусов или механический останов был обнаружен до того, как было достигнуто заданное положение.

Перед тем, как продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

P1E09-заправка по замкнутому контуру не достигнута - блок 1 ниже по потоку

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе от 1100 об / мин до 4000 об / мин и датчике O2 выше по потоку в режиме замкнутого контура.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором расположенный ниже по потоку датчик O2 остается в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае предполагали бы работу с замкнутым контуром. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. блок управления силовым агрегатом запустит процедуру антиобледенения дроссельной заслонки, и если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, этот расшифровка кода ошибки установится. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе в замкнутом контуре управления топливом в течение 9,92 секунды.

Условия, которые приводят к сбою этого диагностического монитора, - это когда накопленный диагностический датчик O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 и какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе в замкнутом контуре управления топливом в течение 9,92 секунды.

Условия, которые приводят к сбою этого диагностического монитора, - это когда накопленный диагностический датчик O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 и какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При работающем двигателе электродвигатель ETC не находится в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и желаемой уставкой. Одна ошибка срабатывания. расшифровка кода ошибки установится в течение 5 секунд. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC, мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

С включенным зажиганием.

Внутренний модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отказ. Модуль будет пытаться сбросить, так что вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если состояние является непрерывным, автомобиль может быть не управляемым. Одна ошибка поездки. ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) слишком высок в течение 20,5 секунд и до установки P2118. Одна ошибка срабатывания, и код будет установлен в течение 5 секунд. Горит индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дросселя не возвращается в крайнее исходное положение, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка поездки. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дросселя не перемещается из предельного исходного положения, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2167.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646322-S34218867892014072800000)