2,0 л - коды неисправностей B104D TO P0461: Прочее Dodge Dart PF

B104D-BLEND цепь управления дверью низкая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле

С включенным зажиганием.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальная цепь Blend дверь находится ниже минимального калиброванного порога.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

B104E-BLEND цепь управления дверью высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом определяет, что сигнальная цепь Blend дверь превышает максимальное калиброванное пороговое значение.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

B10E9-низкий уровень в цепи управления двигателем воздуходувки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом определяет, что цепь управления двигателем вентилятора находится ниже минимального калиброванного порогового значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

B10EA-цепь управления электродвигателем воздуходувки высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом определяет, что цепь управления двигателем воздуходувки находится выше максимального калиброванного порогового значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P000A-ряд 1 распредвал 1 положение медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №104

Войти

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) задана фазировка кулачка; (2) температура масла выше -10°C; (3) время работы двигателя более 2,0 секунд; (4) отсутствует датчик положение распредвала, датчик Ckp, соленоид положение распредвала или датчик давления масла коды неисправностей. Как только общие условия включения будут выполнены, либо целевая ошибка ответа, либо медленная реакция.

Фактическое положение фазировки распределительного вала медленнее, чем моделируемое положение фазировки распределительного вала в течение восьми секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого положение распредвала-датчика или Ckp-датчика коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА Выключите зажигание. Снимите распределительный вал 1 / 1 Позиция Соленоид в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. Проведите визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении загрязнения распределительный вал 1 / 1 Позиция Соленоид необходимо заменить после замены масла. (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИД СРАБАТЫВАНИЕ Включение зажигания7. С помощью сканирующего инструмента не включить Распределительный вал 1 / 1 Положение Соленоид неисправен. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заклинивания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается застревание или неустойчивое движение, необходимо заменить распределительный вал 1 / 1 Соленоид положения. После замены клапана проверьте, что двигатель заменен маслом в соответствии с соответствующим. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейти к 5 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". Сравните показания давления масла со спецификациями в сервисном руководстве. Давление масла в двигателе ниже спецификаций? Да Устраните причину низкого давления масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией и повторите тест. Проведите ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-646216-S42278617222014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
7. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение электромагнита и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполните испытание ТРАНСМОСИЛОВОЙ ИН. (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. (Z904) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 1 Положение Разъем электромагнитного жгута. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B (+), проверьте цепь массы (Z904) в распределительном валу 1 / 1 Положение Разъем электромагнитного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть ярко, а ремонт - ярко. Сравните яркость с тем, что при прямом подключении батарея не горит. Z904 (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента включить да Распределительный вал 1 / 1 Положение Соленоид в положение ВКЛ (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь в Распределительном валу 1 / 1 Положение Разъем соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть подсвечена и идти ярко.
10. (K76) положение распредвала 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. Да Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 проводной разъем? При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. измерьте сопротивление (K76) K76 (ref-646316-S05480343242014072800000)
11. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 1 Соленоидом распределительного вала и Модулем УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Возникли какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту при необходимости. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
12. Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S20980633052014072800000)
13. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение электромагнита и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые Технические сервисные бюллетени (TSB), которые применяются. Были какие-либо проблемы найдены? Выполните ремонт (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

P000B-ряд 1 распредвал 2 положение медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) задана фазировка кулачка; (2) температура масла выше -10°C; (3) время работы двигателя более 2,0 секунд; (4) нет датчика положение распредвала, датчика Ckp, соленоида положение распредвала или датчика давления масла коды неисправностей. Как только общие условия включения будут выполнены, либо целевая ошибка тестирования, либо медленная реакция.

Фактическое положение фазировки распределительного вала медленнее, чем моделируемое положение фазировки распределительного вала в течение восьми секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого положение распредвала-датчика или Ckp-датчика коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВАЛА 1 / 2 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА Выключите зажигание. Снимите распределительный вал 1 / 2 Соленоид положения в соответствии с Сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. Выполните визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении загрязнения необходимо заменить распределительный вал 1 / 2 Соленоид положения. (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРИВОДНОЙ ВАЛ 1 / 2 КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИД СРАБАТЫВАНИЕ Включение зажигания7. С помощью сканирующего инструмента привести в действие распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид неисправен. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или застревания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается застревание или неустойчивое движение, необходимо заменить распределительный вал 1 / 2 Положение соленоид. После замены клапана проверить, что произошла замена масла двигателя на соответствующее. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 5 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". Сравните показания давления масла со спецификациями руководства по техническому обслуживанию. См. Спецификации в соответствующей сервисной информации двигателя. Давление масла в двигателе ниже спецификаций? Да Устраните причину низкого давления масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией и повторите тест. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА НЕ ПРОЙДИТЕ ИТЕ ЕННЫЙ СИЛОВОЙ 12 ". (ref-646216-S42278617222014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
7. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Положение электромагнита и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполните ТЕСТ ТРАНСМИССИЮ. (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. (Z904) масса высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 2 Положение Разъем электромагнитного жгута. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+). Проверьте (Z904) цепь массы в распределительном валу 1 / 2 Положение электромагнитного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение. (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента включить да Положение распределительного вала 1 / 2 Соленоид в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь in the распределительный вал 1 / 2 положение Solenoid разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и идти ярко.
10. (K276) Проверка положение распредвала 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 проводной разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с контактом управления. Измерьте сопротивление (K276) SHP 1 / 2 K276 (ref-646316-S05480343242014072800000)
11. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Позиционный соленоид и Модулем УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли какие-либо проблемы? При необходимости выполните ремонт. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
12. Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S20980633052014072800000)
13. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Положение соленоида / клапана управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Выполните все необходимые инструкции по техническому обслуживанию (TSS), чтобы заменить трансмиссию. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 В, и реле ASD включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает одно из следующих состояний с помощью цепи электромагнита 1 / 1 положения распределительного вала; (1) температура цепи выше 150°C, указывающая на короткое замыкание на массу; (2) при включенном соленоиде блок управления силовым агрегатом обнаруживает менее 70 м А на распределительном валу 1 / 1 положения Соленоидная цепь, указывающая на обрыв цепи; (3) при отключении электромагнита 1 ° C.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 В, и реле ASD включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает одно из следующих состояний с помощью цепи электромагнита 1 / 2 положения распределительного вала; (1) температура цепи выше 150°C, указывающая на короткое замыкание на массу; (2) при включенном соленоиде блок управления силовым агрегатом обнаруживает менее 70 м А на распределительном валу 1 / 2 положения Соленоидная цепь, указывающая на обрыв цепи; (3) при отключении электромагнита, указывающего на короткое замыкание на шов.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №111

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите прерывистые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выполните просмотр состояния Tcs. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Да Выключите положение распредвала 1 / / 2 положение Разъем жгута соленоида. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид положение распредвала 1 / 2 положение для выключения (0%). Измерьте напряжение (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь см. K276 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K276) ПРОВЕРКА положение распредвала 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) разъем кабеля C2. Измерьте между землей и (K276) цепью управления положение распредвала 1 / 2 на распредвале 1 / 2 позиционный разъем кабеля соленоида. Сопротивление выше 1000 Ом? да Перейти к разделу " Короткое замыкание цепи питания / Ремонт 4 " (Txx2). K276 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь между распределительным валом 1 / 2 положение Разъем жгута соленоида и разъемом жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет Ремонт схемы (xagxxx2) управления силовой установкой выполните 1 / 2. K276 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. (Z904) ПРОВЕРКА замыкание на массу РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к предохранителю B (+), проверьте цепь массы (Z904) в электрическом жгуте распределительного вала 1 / 2 положение. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к разделу 6 Нет ремонта) Z904 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД СРАВНИТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЯРКОГО ОСВЕЩЕНИЯ Подключите разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид / клапан управления маслом в положение ВКЛЮЧЕНО (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K276) Свет положение распредвала 1 / 2 Цепь управления в распределительном валу 1
7. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Позиционный соленоид и модулем управления РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Возникли Какие-либо проблемы? Выполните ремонт? (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы, выполните необходимые для ремонта. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При частоте вращения двигателя от 608 об / мин до 6016 об / мин, температуре охлаждающей жидкости двигателя и масла выше 10°C, давлении масла выше 220 к Па (31,9 фунт / кв.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (текущая разность кулачок / кривошип минус изученная разность кулачок / кривошип) превышает 10 градусов двигателя. Отказ произойдет в течение восьми оборотов коленчатого вала. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №112

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не передает активный привод, может быть сброшен. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение коленчатого вала с помощью необходимых крепежных винтов, проверьте наличие каких-либо проблем при монтаже. (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ИЛИ РАЗЪЕМЫ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие повреждений распределительного вала 1 / 1 Датчик положения был неисправен. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Используя лабораторный объем и (специальный инструмент # 6801, клемма Probe), обратный зонд (K24) Ckp сигнал цепь to the положение коленвала датчик положения разъём. Включите зажигание. Переключите соответствующий жгут и слегка коснитесь датчика положения коленчатого вала, контролируя положение лабораторного объема. Запустите двигатель.
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный датчик и (специальный инструмент # 6810, Клеммный зонд), выполните обратное зондирование (K44) положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь в Распределительный вал 1 / 1 Разъем кабеля датчика положения. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий проводной кабель и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 1 Датчик положения при мониторинге лабораторного экрана.
6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 1. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 1 и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9 См. " Проверка СИЛОВОГО ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646230-S23404246602014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. " Проверка ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: " Проверка ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: ", Проверка ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: ", Проверка ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: ". Проверка ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО ВАЛА: ". (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646264-S11078107222014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
10. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание. См. да Распределительный вал 1 / 1 Положение Соленоид в соответствии с Сервисной информацией. Не отсоединять разъем жгута. Проведите визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении загрязнения необходимо заменить распределительный вал 1 / 1 Положение соленоид После замены масла. (ref-646316-S05480343242014072800000)
11. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИЯ ПРОВЕРКА СОЛЕНОИД СРАБАТЫВАНИЕ Включение зажигания. При помощи сканирующего инструмента замените распределительный вал 1 / 1 Позиция Неисправность Соленоид. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заклинивания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается заклинивание или неустойчивое движение, необходимо заменить распределительный вал 1 / 1 Позиция Соленоид. После замены клапана проверьте, что двигатель был заменен маслом. (ref-646316-S05480343242014072800000)
12. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 13 (ref-646316-S05480343242014072800000)
13. МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и проведите повторное испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 18 (ref-646316-S05480343242014072800000)
14. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между электромагнитом распределительного вала 1 / 1 Положение и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или разъеденные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы. При необходимости проведите ремонт. (ref-646316-S05480343242014072800000)
15. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента включить да Положение распределительного вала 1 / 1 Соленоид во включенное положение (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь in the распределительный вал 1 / 1 положение Solenoid разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и идти ярко.
16. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2, выполните разъем кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом управления. Измеризмерьте сопротивление (K76) K76 (ref-646316-S05480343242014072800000)
17. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Позиционный соленоид и модулем управления РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
18. Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S20980633052014072800000)
19. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени (tsb), которые применяются. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При частоте вращения двигателя от 608 об / мин до 6016 об / мин, температуре охлаждающей жидкости двигателя и масла выше 10°C, давлении масла выше 220 к Па (31,9 фунт / кв.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (текущая разность кулачок / кривошип минус изученная разность кулачок / кривошип) превышает 10 градусов двигателя. Отказ произойдет в течение восьми оборотов коленчатого вала. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №113

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не передает активный привод, может быть сброшен. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите электропроводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение коленчатого вала с помощью необходимых крепежных винтов, проверьте наличие каких-либо проблем при монтаже. (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных клемм. Проверьте состояние распределительного вала 1 / 2 Датчик положения был неисправен. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Используя лабораторный объем и (специальный инструмент # 6801, клемма Probe), обратный зонд (K24) Ckp сигнал цепь to the положение коленвала датчик положения разъём. Включите зажигание. Переключите соответствующий жгут и слегка коснитесь датчика положения коленчатого вала, контролируя положение лабораторного объема. Запустите двигатель.
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и (специальный инструмент # 6810, Клеммный зонд), проведите обратный зонд (K441) положение распредвала 1 / 2 Сигнальная цепь для распределительного вала 1 / 2 Датчик положения Нерегулярный Сигнал Выключите зажигание. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 2 Датчик положения при мониторинге лабораторного объема.
6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения кулачкового вала 1 / 2 и монтажную зону на наличие любых условий, которые могли бы привести к неправильному сигналу, например, повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9 См. " Проверка СИЛОВОГО ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Датчик. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА, ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646230-S23404246602014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [Проверка положения РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [Проверка положения РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2] Проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие обрыва, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии на клеммах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646264-S11078107222014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
10. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите распределительный вал 1 / 2 соленоид положения в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. Проведите визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении загрязнения распределительный вал 1 / 2 соленоид положения должен быть заменен после замены масла. (ref-646316-S05480343242014072800000)
11. ПРИВОДНОЙ ВАЛ 1 / 2 КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИД ПРИВОДА Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента, не включать Распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид неисправен. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или залипания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается застревание или неустойчивое движение, необходимо заменить Распределительный вал 1 / 2 Положение соленоид. После замены клапана проверьте, что двигатель был заменен маслом. (ref-646316-S05480343242014072800000)
12. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 13 (ref-646316-S05480343242014072800000)
13. МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и проведите повторное испытание. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 18 (ref-646316-S05480343242014072800000)
14. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Положение электромагнита и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, зажатые или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИЮ. (ref-646316-S05480343242014072800000)
15. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента включить да Положение распределительного вала 1 / 2 Соленоид / Масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь в положении распределительного вала 1 / 2 Яркое освещение Разъем для подключения соленоида не должно быть ярким. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест: Необходимо:
16. Высокий RESISTANCE IN THE (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2, выполните кабельный разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. измерьте сопротивление (K276) SHP 1 / 2 K276 (ref-646316-S05480343242014072800000)
17. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Позиционный соленоид и Модулем УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ПРИВОД. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
18. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу Phaser. Проверьте масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ТЕСТ. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S20980633052014072800000)
19. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционного соленоида и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполните любую техническую службу Бюллетени (TSB), которые применяются. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора от 10,5 до 15,75 вольт, реле ASD включено, а расшифровка кода ошибки P0032 не активен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 1 закорочена до низкого уровня.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора от 10,5 до 15,75 вольт, реле ASD включено, а расшифровка кода ошибки P0031 не активен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв (сопротивление нагревателя 40 Ом или более) в цепи управления нагревателем датчика кислорода 1 / 1 в течение не менее 2,16 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора от 10,5 до 15,75 вольт, реле ASD включено, а расшифровка кода ошибки P0038 не активен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 2 закорочена.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора от 10,5 до 15,75 вольт, реле ASD включено, а расшифровка кода ошибки P0037 не активен.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи управления нагревателем датчика кислорода 1 / 2.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающего воздуха, температурой всасываемого воздуха и температурой охлаждающей жидкости двигателя более - 64°C при включении. Скорость транспортного средства выше 48 км / ч (30 миль в час) в течение 30 секунд.

По истечении откалиброванного времени охлаждения модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если значение одного датчика не находится в пределах 15°C по сравнению с другими датчиками температуры в течение 0,32 секунд после выполнения условий мониторинга, устанавливается расшифровка кода ошибки. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №114

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой диагностический датчик CAN - C. Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 64°C. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Обратитесь к датчику температуры окружающего воздуха. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА AAT (G31) Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отсоедините разъем жгута BCM C6. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика AAT (G31) между разъемом жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом жгута BCM C6. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Обратитесь к тесту 3 Нет ремонта цепи. G31 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT (G931) Измерьте сопротивление цепи массы датчика AAT (G931) между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута BCM C6. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните неисправность (G931) AAT Датчик Земля для проверки обрыва или высокого сопротивления Выполните тест силового привода. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем кабеля BCM C6. Подключите перемычку между цепью массы датчика (G931) AAT и цепью сигнала датчика (G31) AAT в разъеме кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. См. напряжение ниже 0,1 В разделе " Замена датчика температуры окружающего воздуха ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и модулем управления кузовом (BCM). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы изменить или выполнить сброс расшифровка кода ошибки. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S08964387072014072800000)(ref-646248-S24006549342014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже 0,27 В в течение 3,84 секунд. Один сбой отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №115

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых датчиков CAN - C Communication. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением данного теста выполните диагностику и восстановление любых датчиков напряжения системы. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 2 No Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА AAT (G31) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отсоедините разъем жгута модуля управления кузовом (BCM) C6. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика AAT (G31) в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. См. сопротивление выше 10к Ом A3. Выполните г3? G31 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА AAT (G31) ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT (G931) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика AAT (G31) и цепью массы датчика AAT (G931) в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4 G31 G931 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снова подключите разъем жгута модуля управления корпусом C6. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. Напряжение выше 4,8 вольт при отсоединенном жгуте датчика температуры окружающего воздуха? Да Замените датчик температуры окружающего воздуха в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 5 ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и модулем управления кузовом (BCM). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных для изменения или для модуля управления кузовом. (ref-646248-S24006549342014072800000)(ref-646224-S08964387072014072800000)(ref-646248-S24006549342014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха превышает 4,94 вольта в течение 3,84 секунд. Один сбой отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже 0 098 В в течение 0,08 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 4 917 В в течение 0,08 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

После выключения двигателя более 480 минут и при температуре окружающей среды более -64°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если одно значение датчика не находится в пределах 15°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит. Две ка аварийного отключения Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №116

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой диагностический датчик CAN - C, прежде чем продолжить. Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -64°C. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. См. Датчик температуры воздуха на впуске. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДАТЧИКЕ ПИТАНИЯ (K21) температура впускного воздуха ДАТЧИК ПИТАНИЯ СИГНАЛ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) кабель-коннектор. Отсоедините кабель-коннектор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабели-коннекторы блок управления силовым агрегатом. Зондирование кабелей блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический коннектор GPEC 1 K21 K21 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута датчика температуры всасываемого воздуха и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте масса датчика (K900) для открытого или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTAIN VERIFICATION проверка POWERTRAIN. См. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. См. перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала датчика (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. Напряжение ниже 0,1 Вольт см. в месте перемычки да? Замените информацию о температуре (ref-646230-S32572356132014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, проколов, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 10,38 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 0,43 В в течение 2,24 секунд. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №117

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (K21) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха (K21) в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к T3 Нет Ремонта K21 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА температура впускного воздуха (K21) ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температура впускного воздуха (K21) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика температура впускного воздуха. Является ли сопротивление выше 10k Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте цепь (K21) K900 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха. Напряжение выше 4,8 вольт при отсоединенном жгуте датчика температуры всасываемого воздуха? Да Замените датчик температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". Выполните проверку POWERTRA5. (ref-646230-S32572356132014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками. Проверка системы управления силовыми установками: " да ". Проверка системы управления силовыми установками: " да ". Проверка системы управления силовыми установками: замена каких-либо неисправностей, пробок, защемление или частичная поломка. Проверка ка или коррозия клемм. проверка системы управления силовыми установочными установочными установками. Проверка ные испытания. Проверка ные испытания. Проверка ные испытания. Проверка ные испытания Проводятся ные испытания. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 10,38 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 4,96 В в течение 2,24 секунд. Один сбой отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые диагностические датчики CAN - C. ПРИМЕЧАНИЕ: По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя не должно превышать 10°C. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. Проверьте цепь питания ECPEC (K2). Проверьте цепь датчика тока ECPEC. Цепь сигнала датчика тока 2. Закорочите цепь напряжения 36 Выключите зажигание. Измерьте схему кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите диагностический адаптер Gm для выполнения диагностики. (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЭСТ (К2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика ЭСТ (К2) в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать сигнальную цепь датчика ЭСТ (К2) на короткое замыкание на массу. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРОВЕРИТЬ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ " См. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА (K2) температура охлаждающей жидкости НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температура охлаждающей жидкости (K2) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните короткое замыкание на цепь датчика (K2) температура охлаждающей жидкости выполните проверку цепи массы датчика. K900 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости (K2) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости (K2) между соединителем жгута датчика температура охлаждающей жидкости и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости (K2) на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления, обратитесь к тесту POWERTRAIN. (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута датчика температура охлаждающей жидкости и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните неисправность массы датчика (K900) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTAIN VERIFICATION проверка " См. (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала датчика (K2) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 0 вольт с перемычкой в месте? Да Замените информацию о температуре двигателя на перемычку (ref-646235-S14826286822014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. Проверка системы управления силовыми агрегатами. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает максимально допустимое значение.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании двигатель работает и включен ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P2135-1 / 2 CORRELATION расшифровка кода ошибки.

Когда датчик P2135 расшифровка кода ошибки становится активным, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет диагностический тест, чтобы попытаться определить, какой датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) находится вне диапазона. блок управления силовым агрегатом определит расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе на основе значения датчик положения дроссельной заслонки для обоих датчиков положения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом затем рассмотрит разницу между расчетным положением абсолютное давление во впускном коллекторе на основе датчик положения дроссельной заслонки для каждого положения дроссельной заслонки. P0121

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки 1 ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 превышает 4,73 В в течение 0,07 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 В и отсутствует цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже калиброванного значения, когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, основанное на температуре пусковой охлаждающей жидкости. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе температура окружающей среды составляет от -8°C до 50°C, температура пусковой охлаждающей жидкости равна или ниже 49°C, а средняя скорость транспортного средства превышает 16 км / ч (10 миль / ч) в течение более 37% времени пробега транспортного средства.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение определенного времени. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Зажигание включено, время выключения двигателя выше 12 секунд, а напряжение аккумулятора выше 10,37 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выходит за пределы допустимого диапазона, обнаруженного во время считывания барометрического давления. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе режим подачи топлива равен RUN, а все форсунки включены на одну или несколько секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже 2 078 вольт в течение 8,96 секунд после запуска двигателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЯ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента следите за тем, чтобы датчик O2 1 / 1 вольта. Напряжение было ниже 2,1 вольта? Да Перейдите к шагу 2 Выполните процедуру ДИАГНОСТИКИ. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (K41) O2 датчик VERIFICATION 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем датчика кислорода 1 / 1. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь разъём. См. сопротивление ниже 100 ом Омм 1? да? K41 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал и цепью (xtagK902) O2 датчик 1 SENS1 SENS1 датчик RETRURВ кабельной цепи. Сопротивление el в кабельной цепи не ниже 100 ом (X1? да). K902 K41 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. (K41) O2 датчик 1 / 1 VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (K41) масса цепь Измерьте сопротивление между (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь и (Z904) O2 Цепь 1 массы Выполните Z904 Z904 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. O2 датчик 1 / 1 Reconnect the датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 жгут разъём. Reconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Go the зажигание on. с the scan tool, view коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Do the xtag0-O2 датчик 1 цепь P0132 (ref-646230-S13401513602014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные испытания (TSS), которые могут применяться. Были обнаружены проблемы. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При работающем двигателе режим подачи топлива равен RUN, а управление подачей топлива по замкнутому контуру выше по потоку включено на одну или более секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 превышает 3 196 вольт в течение 8,96 секунд. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 1 O2 Напряжение датчика. Является ли напряжение выше 3,1 вольта? Да Перейдите к процедуре 2 ВЫПОЛНЕНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ДИАГНОСТИКИ. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO ANOTHER напряжение SUPPLY Выключите зажигание. Отсоедините кислородный датчик 1 / 1 разъем жгута. Отсоедините модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление между (K41) O2 датчиком 1 / 1 сигнальной цепью и всеми другими цепями жгута 5 / 1000 В. K41 K41 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K41) O2 датчик / 1 сигнал между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К 4 Нет устраните неисправность цепи (xtagK41) O2 датчик 1 / 1 / 1 Обратитесь к тестированию цепи для проверки обрыва цепи силового привода или высокого сопротивления. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь между кабельным разъемом датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 5 Нет отремонтировать (xtagxtag2) O2 датчик 1 / 1 Return Circet for a for a on a on a on a on a a on a on a on a on a on a on a on a on a on a on a on a on a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a t a a a a a a a a a a a K902 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Выключите зажигание. Повторно подключите датчик контроля кислорода (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте соответствие нуля между (K41) O2 Sump 1 / 1 Sump цепь и (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь в кабеле датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Включите зажигание. С ающим устройством, проверьте датчик O2 1 / 1 вольт. (ref-646230-S13401513602014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические сервисные испытания (TSS), которые могут применяться. Были обнаружены проблемы. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

С двигателем, работающим в замкнутом контуре, между 1200 и 3500 об / мин. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 60°C. Скорость транспортного средства между 32 и 120,7 KPH (20 и 75 миль в час), и время работы двигателя более 90 секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что частота переключения датчика кислорода ниже, чем ожидаемая минимальная реакция. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №125

Войти

1. ДЫМОВАЯ ПРОБКА ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо проверить наличие дыма в дымовом коллекторе, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок, включить дымовой патрубок. 8404B
2. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проверить состояние транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с активными шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-646316-S20980633052014072800000)
3. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO ANOTHER напряжение SUPPLY Выключите зажигание. Отсоедините кислородный датчик 1 / 1, выполните отсоединение модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь между всеми остальными 5 вольт и 12 вольт. K41 K41 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. (K902) O2 датчик / 1 RETURN цепь SHORTED TO ANOTHER напряжение Измерьте сопротивление между цепью питания (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN и всеми другими цепями питания 5 В 5 вольт и 12 вольт. Проверьте цепь питания O2 выше 1000 Ом между цепью сигнала (X2) O2 O2 O2 S2 S2 S2 1 / 1 / 1 В 2 В Для для всех остальных цепей питания 5 вольт? K41 K902 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь в кабельном разъеме датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1. Является сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать сигнальную цепь (XtxtagK41) O2 датчик 1 / 1 / 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить ВЕРВЕРВЕРВЕРВЕРПРОВЕРКА. (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (xtagx7) O2 датчик 1 / 1 Return цепь in the датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Отремонтируйте цепь (K902) O2 датчик 1 / 1 / 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить ВЕРВЕРПРОВЕРКУ СИЛОВОГО, см. K902 (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите К К 8 Нет устраните датчик (xtagxt2) O2 См. Проверьте 1 / 1 / 1 цепь для проверки на обрыва силового агрегата. K41 (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь между кабельным разъемом кислородного датчика 1 / 1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 9 Нет ремонтируйте (K902) O2 датчик 1 / 1 Return circuge цепь для проверки на обрыв силовой цепи выполните. (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. Проверка ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 / 1 ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заменой датчика O2 проверьте, что используется правильный номер детали, чтобы предотвратить неправильное управление нагревателем датчика O2. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646230-S13401513602014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
10. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВЫХЛОПА При необходимости устраните утечку (утечки) отработавших газов. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Испытайте транспортное средство в течение не менее 5 минут. Во время испытания разогнаться с 32 KPH до 120,7 KPH, затем отпустить педаль акселератора в течение не менее 3 секунд. Повторите эту процедуру не менее 10 раз. Остановите транспортное средство и выключите зажигание в течение не менее 5 секунд. (ref-646316-S05480343242014072800000)

При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе режим подачи топлива равен RUN, и все форсунки включены на одну или несколько секунд

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 2 ниже 2 078 вольт в течение 8,96 секунд после запуска двигателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе режим подачи топлива равен RUN (РАБОТА), а контроль топлива в замкнутом контуре ниже по потоку включен на одну или более секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 превышает 3 196 вольт в течение 8,96 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С двигателем, работающим в замкнутом контуре, между 1200 и 3500 об / мин. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 60°C. Скорость транспортного средства между 32 и 120,7 KPH (20 и 75 миль в час), и время работы двигателя более 90 секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что частота переключения датчика кислорода ниже, чем ожидаемая минимальная реакция. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. ВЫХЛОПНОЙ ПАТРУБОК ПРИМЕЧАНИЕ: Желтый дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок, дымовой патрубок. 8404B
2. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проверить состояние транспортного средства в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с активными шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-646316-S20980633052014072800000)
3. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO ANOTHER напряжение SUPPLY Выключите зажигание. Отсоедините кислородный датчик 1 / 2 от кабеля. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 от кабеля. Измерьте сопротивление между (K141) O2 датчик 1 / 2 от кабеля. K141 K141 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. (K904) O2 ПОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте сопротивление между (K904) O2 Схема питания датчика 1 / 2 Замыкание на напряжение и все другие цепи питания 5 В и 12 В на разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление выше 1000 Ом между (K141) O2 Сигнальная цепь датчика 1 / 2 и всеми остальными цепями питания 5 В и 12 В? Выполните Ремонт 1? K904 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь в кабельном разъеме датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2? Да отремонтируйте цепь (K141) O2 датчик 2 SENSSENSOR 1 / 6 SENS1 / 2 датчик 6 для короткого замыкание на массу. (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (xtagx7) O2 датчик 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2? Да Отремонтируйте цепь (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURRUTN для короткого замыкание на массу. Выполнить ВЕРВЕРПРОВЕРКУ СИЛОВОГО НЕТ ТЕСТ. K904 (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Ремонтируйте (xtag2) O2 Датчик 1 / 2 Проверьте сопротивление цепи отключения силовой установки. K141 (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти К 9 Нет Ремонт (xtag2) O2 Датчик 1 / 2 Обратитесь к схеме управления трансмиссией для высокого уровня. K904 (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 / 2 ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заменой датчика кислорода O2 убедитесь, что используется правильный номер детали для предотвращения неправильного управления нагревателем датчика O2. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646230-S13401513602014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
10. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВЫХЛОПА При необходимости устраните утечку (утечки) отработавших газов. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Испытайте транспортное средство в течение не менее 5 минут. Во время испытания разогнаться с 32 KPH до 120,7 KPH, затем отпустить педаль акселератора в течение не менее 3 секунд. Повторите эту процедуру не менее 10 раз. Остановите транспортное средство и выключите зажигание в течение не менее 5 секунд. (ref-646316-S05480343242014072800000)

При работающем двигателе. О2 Напряжение на датчике ниже 3 196 вольт.

Напряжение сигнала O2 не переключается обедненным или обогащенным во время мониторинга в течение по крайней мере 150 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С двигателем, работающим в замкнутом контуре управления топливом.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует коэффициент адаптивной памяти (сочетание краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность бедной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется богатая неисправность топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С двигателем, работающим в замкнутом контуре управления топливом.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется богатая неисправность топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

По истечении откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры моторного масла с пороговым значением, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница превышает калиброванное значение, диагностика завершается неуспешно. Два сбоя срабатывания.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и выше - 7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значения температуры моторного масла см. в пределах 10°C. Выполните другое диагностическое условие. (ref-646316-S20980633052014072800000)
3. (G24) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДВИГАТЕЛЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ С2. Отсоедините разъем жгута датчика температуры двигателя. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры двигателя (G24) и всеми другими цепями 5-вольт и 12-вольт на разъеме жгута ИКМ С2. Сопротивление выше 1000 ом G24 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры моторного масла (G24) в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь датчика температуры моторного масла (G24) для короткого замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. (G24) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры масла двигателя (G24) и цепью сигнала массы датчика (K900) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет ремонта (G24) K900 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика температуры моторного масла (G24) между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте (G24) Двигатель Датчик температуры моторного масла Обратитесь к цепи для проверки сопротивления или высокого сопротивления. (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет Отремонтируйте (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRARAIN VERVERIFIFIFICATION VERTEST. См. (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля C2 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала датчика температуры масла в двигателе (G24). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла в двигателе. Напряжение ниже 1,0 В при установке перемычки на место. (ref-646216-S12301894822014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: проверка электропроводки и разъемов между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Устранение неисправностей. Проверка обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Проверка прибора, проверка электропроводки и разъемов. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры моторного масла (EOT) ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры моторного масла (EOT) превышает максимально допустимое значение.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При напряжении батареи более 10,0 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние цепи топливного инжектора 1.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №132

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (F342) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле с ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F342) в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость, чтобы перейти в прямое соединение. F342 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K11) топливная форсунка VERIFICATION 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините цепь управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление цепи управления (K11) топливная форсунка 1 между разъемом жгута топливная форсунка 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 4 Нет Ремонт) K11 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливная форсунка 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже для определения диапазона сопротивления форсунки. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА ОСНОВЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° C (68 ° C) (ref-646230-S05006668252014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При напряжении батареи более 10,0 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 2.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №133

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (F342) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле с ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F342) в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость, чтобы перейти на прямое подключение. F342 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K12) топливная форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отключите цепь управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление цепи управления (K12) топливная форсунка 2 между цепью управления топливным инжектором 2 и цепью управления блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да управления Перейдите к разделу 4 Нет Ремонта K12 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. Топливная форсунка 2 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 0,6 ° 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ТЕМПЕРАТУРА СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА КАТУШКИ НА ОСНОВЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° C (68 ° C) 12 Ом (ref-646230-S05006668252014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Проверочный модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка TRAIN. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При напряжении батареи более 10,0 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние цепи топливного инжектора 3.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №134

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (F342) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле с ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F342) в разъеме жгута топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость, чтобы перейти на прямое подключение. F342 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K13) топливная форсунка VERIFICATION 3 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините цепь управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление цепи управления (K13) топливная форсунка 3 между разъемом жгута топливная форсунка 3 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом Cc2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да управления Перейти к разделу 4 Нет Ремонт) K13 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ОСНОВАНО НА ТЕМПЕРАТУРЕ ДВИГАТЕЛЯ -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° C (68 ° C) (ref-646230-S05006668252014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Проверочный модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить их (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При напряжении батареи более 10,0 вольт реле ASD возбуждается, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 4.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №135

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (F342) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕН или ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 4. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте выходную цепь реле (F342) предохранителя ASD в разъеме жгута топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость, чтобы перейти в прямое соединение. F342 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K14) топливная форсунка VERIFICATION 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините цепь управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление цепи управления (K14) топливная форсунка 4 между разъемом жгута топливная форсунка 4 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? Да управления Перейти к разделу 4 Нет Ремонт (x2) K14 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА ОСНОВЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° C (68 ° C) (ref-646230-S05006668252014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы заменить их во время ремонта. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При включенном зажигании двигатель работает и включен ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P2135-1 / 2 CORRELATION расшифровка кода ошибки.

Когда датчик P2135 расшифровка кода ошибки становится активным, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запускает диагностический тест, чтобы попытаться определить, какой датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) находится вне диапазона. блок управления силовым агрегатом определит расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе на основе значения датчик положения дроссельной заслонки для обоих датчиков положения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом затем рассмотрит разницу между расчетным положением абсолютное давление во впускном коллекторе на основе датчик положения дроссельной заслонки для каждого положения дроссельной заслонки. P0221

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 ниже 0,27 вольт для 0,07 вольт.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 превышает 4,83 В в течение 0,07 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает откалиброванную смоделированную температуру в течение трех минут, устанавливается неисправность.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При времени работы двигателя более 30 секунд, частоте вращения двигателя более 2700 об / мин и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 0°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика детонации

Выше 4,0 вольт.

Меньше или равно 1,0 В при оборотах двигателя на уровне или выше 2200.

Равным 0,0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тестирование вождения автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был сброшен. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика детонации (K42) в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует ли напряжение? да Отремонтируйте (K42) Датчик детонации. Выполните ацию цепи. (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K42) Сигнальной цепью датчика детонации в соединителе жгута датчика детонации. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь датчика детонации (K42) для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. (K42) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K942) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика детонации (K42) и цепью возврата датчика детонации (K942) в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановите (K42) Цепь возврата датчика детонации выполните тест на короткое замыкание. K942 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. (K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика детонации (K42) между соединителем жгута датчика детонации и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните сигнальную цепь датчика детонации (K42) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку POWERTRAIN " проверка " См. (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. (K942) датчик детонации RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K942) датчик детонации Return между кабельным разъемом датчика детонации и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К 7 Нет Устраните неисправность (K942) Датчик детонации Return для открытой цепи или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERTRARARARAIN. (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. Датчик детонации Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените датчик детонации в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 8 No проверка Complete. Выполните проверку силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

С прокруткой двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает никакого сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения коленчатого вала (Ckp), в то время как получает 16 хороших сигналов положения от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) был потерян четыре раза в течение восьми оборотов коленчатого вала.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает никакого сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 1.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки. Результат: (1 / 1) Прерывистый датчик положения распределительного вала может быть установлен на передней поверхности головки цилиндров с той же стороны, что и выпускной распределительный вал. (1 / 2) Датчик положения распределительного вала установлен на задней поверхности головки цилиндров с той же стороны, что и впускной распределительный вал. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не запустится, прокрутите двигатель в течение нескольких секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (F855) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии цепи питания 5-ВОЛЬТ Контрольное значение: " 5.2 Напряжение: Высокое или Низкое значение: коды неисправностей, проведите диагностику и ремонт этих коды неисправностей перед продолжением данной процедуры. Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 1 Разъем жгута датчика положения. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5-вольт между цепью Camta1 / 1 / 1 Положением 4 кабеля. F855 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Напряжение от 4,8 до 5,2 В? Да Перейти к 4 Нет Перейти к 7
4. (K915) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K915) Масса датчика на разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 11
5. Проверить FOR THE (F855) 5-VOLT VERIFICATION Питание цепь SHORTED TO THE (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5-Volt и цепью сигнала (K44) положение распредвала 1 / 1 датчик положения жгут разъём is supply resistance above above above above 10k 10k 10over 10over 10over 10over over 10ot over over? Agover? Ag4? F855 K44 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Подключите распределительный вал 1 / 1 Разъем датчика положения. Используя лабораторный объем и (специальный инструмент # 6801, распределительный щуп?, задний зонд (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнальная цепь в распределительном валу 1 / 1 Разъем датчика положения. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по распределительному валу 1 / 1.
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА (K44) CMPEC 1 / 1 SHORTED TO ANOTHER напряжение SUPPLY цепь Проверить исправность цепи питания 5. Отключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GGPEC). Измерить сопротивление между цепью сигнала (K44) Cmmmppp1 / 1 и всеми другими цепями сопротивления 5 и 12. K44 K44 (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1 ДЛЯ ПРОВЕРКИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K44) положение распредвала 1 / 1 в кабельном жгуте распредвала 1 / 1 Положение. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните неисправность (K44) положение распредвала 1 / 1 Цепь для ПРОВЕРКИ замыкание на массу. (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. Проверить FOR THE (K44) положение распредвала VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO THE (K915) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K44) положение распредвала 1 / 1 Масса датчика CIRCUUIT. (XTAGXXXXXX0) ПРОВЕРКА 0 ПРОВЕРКА 1 Сигнальной цепи. (X3) ПРОВЕРКА - 1-1-1-1-1. - 1-1-1-1-1-1-1-1). K915 K44 K915 (ref-646316-S05480343242014072800000)
10. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K44) положение распредвала 1 / 1 VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 между распределительным валом 1 / 1 Положение Разъем жгута датчика и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 13 Нет Отремонтируйте цепь (xtag2) положение распредвала 1 / 1 Выполните Испытание цепи на высокое сопротивление. K44 (ref-646316-S05480343242014072800000)
11. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА (K915) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) да Разъем кабеля C1. Подключите (специальный инструмент # 10436, адаптер, диагностика GPEC). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) между распределительным валом 1 / 1 Позиция Разъем кабеля датчика 5.0 и кабелем блок управления силовым агрегатом C1. K915 (ref-646316-S05480343242014072800000)
12. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРИВОДА 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение распределительного вала 1 / 1 Датчик на наличие таких повреждений, как незакрепленные крепежные винты, трещины или трещины. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
13. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) ". Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 1. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе или при прокрутке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распредвала 1 / 2.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: (1 / 1) Датчик положения выпускного распределительного вала может быть установлен на передней поверхности головки цилиндров с той же стороны, что и выпускной распределительный вал. (1 / 2) Датчик положения впускного распределительного вала установлен на задней поверхности головки цилиндров с той же стороны, что и впускной распределительный вал. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на несколько секунд. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. (F856) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ. При наличии цепи питания 5-ВОЛЬТ Контрольное значение: " 5.2 Напряжение питания: высокое или низкое коды неисправностей ", выполните диагностику и ремонт этих коды неисправностей, прежде чем продолжить эту процедуру. Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 2 Разъем кабеля датчика положения. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5-вольт между цепью питания 8 Camta1 / 2 Положение кабеля. F856 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь в кабельном разъеме распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Напряжение от 4,8 до 5,2 В? Да Перейти к 4 Нет Перейти к 7
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K900) Масса датчика на разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Перейти к 11
5. Проверить FOR THE (F856) 5-VOLT VERIFICATION Питание цепь SHORTED TO THE (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5-VOLT и цепью сигнала (K441) положение распредвала 1 / 2 датчик положения жгут разъём is supply resistance above above above 10k 10over 10over 10over 10over over over 10over 10ol over ot Oover? Ag4?? F856 K441 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Подсоедините распределительный вал 1 / 2 Разъем жгута датчика положения. Используя лабораторный объем и (специальный инструмент # 6801, распределительный щуп?, задний зонд (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнальная цепь в распределительном валу 1 / 2 Разъем жгута датчика положения. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут и слегка постукивайте по распределительному валу 1 / 2
7. ПРОВЕРКА (K441) Проверка НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ 12 Выключите зажигание. Отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Подключите (специальный инструмент # 10436, адаптер, диагностика GPEC). Измерьте сопротивление между (K441) сигнальной цепью положение распредвала 1 / 2 и всеми другими цепями сопротивления 5 и 12. K441 K441 (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K441) положение распредвала 1 / 2 ДЛЯ ПРОВЕРКИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K441) положение распредвала 1 / 2 в кабельном жгуте 1 / 2 положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните неисправность Сигнальная цепь (K441) положение распредвала 1 / 2 Обратитесь к ТЕСТУ для ПРОВЕРКИ замыкание на массу. (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИВОДА (K441) положение распредвала 1 / 2 SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K441) положение распредвала 1 / 2 и цепью (K900) Масса датчика в кабельном разъеме распределительного вала 1 / 2 датчик положения the resistance above above 10к 10 ом Og2? Обратитесь к Ag4 № 4 Ремонт p K441 K900 (ref-646316-S05480343242014072800000)
10. Проверить THE (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал между распределительным валом 1 / 2 Положение Разъем жгута датчика и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 13 Нет Отремонтируйте цепь (X) CCCCCCCMP 1 / 2 Проверьте цепь на наличие высокого сопротивления. K441 (ref-646316-S05480343242014072800000)
11. ПРОВЕРЬТЕ (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 и выполните ремонт разъема кабеля. Подключите (специальный инструмент # 10436, адаптер, диагностика GPEC). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между распределительным валом 1 / 2 положением разъема кабеля датчика и адаптером GPEC. K900 (ref-646316-S05480343242014072800000)
12. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВАЛА 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение распределительного вала 1 / 2 Датчик для таких условий, как незакрепленные крепежные винты, удалите другие дефекты или трещины. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
13. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполните Ремонт (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 2. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль в час) и времени работы двигателя более трех минут.

Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Двигатель, работающий после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% полный. Вакуум в коллекторе больше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 35 ° C (4°C и 35°C).

При выполнении условий мониторинга модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет постепенно увеличивать расход продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества продувочного потока, обнаруживается ошибка. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может скрыть потенциальную утечку, исправьте температуру окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленный газовый колпачок может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпачок герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топлива в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в трубках EVT. P0452 (ref-646316-S20980633052014072800000)
3. EVAP система проверка Визуальная и физическая проверка всей системы испарительного налива для любого из следующих условий: Неправильная установка крышки для заправки топлива Прокладка крышки для заправки топлива Поврежденная или отсутствующая линия выброса между баком и канистрой Поврежденное H-уплотнение между переключателем ESIM и ответной поверхностью Отсоединенный переключатель ESIM Отверстия или трещины Места неплотного уплотнения Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и неплотного налива Крышка или поврежденное уплотнение (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувки Evap на правильность прокладки и установки. Проверьте наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Проверьте вакуумное отверстие на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе на предмет загрязнения, засорения или засорения. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверку POWERTRAIN 5. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить воспламенение взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения вакуумных соединений электромагнитного клапана Evap проверьте линии и соленоид на наличие следов загрязнения. Отсоедините вакуумные шланги на электромагнитном клапане продувка адсорбера. (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. ESIM выключатель STATE Выключите зажигание перед тем, как продолжить работу. Присоедините ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоедините разъем кабеля ESIM выключатель. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования перейдите в состояние ESIM выключатель. Осторожно подсоедините провод-перемычку между цепью (K108) EVAP Продувка соленоида Sense и цепью " Земля " снимите разъем кабеля переключателя ESIM с помощью инструмента сканирования.
7. (K108) продувка адсорбера SOLENOID SENSE обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K108) продувка адсорбера Solenoid Sense между разъемом кабеля переключателя ESIM и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом EVM? Да Перейдите к разделу " Нет 8 Ремонт сопротивления разомкните сопротивление K108 (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. (Z924) ESIM масса цепь VERIFICATION обрыв OR EXCESSIVE RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z924) масса цепь in the ESSIM выключатель жгут разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с прямым соединением через батарею. Тестсветовая лампа светится ярко? да Перейдите к 14 Нет Ремонт обрыв или избыточное сопротивление в цепи питания 2. Z924 (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ПАТРУБОК. Установите красный индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха. Включите индикатор потока воздуха. Установите красный индикатор потока воздуха. Для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Убедитесь, что испытательная зона хорошо проветривается. Отказ в этом может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Для продолжения испытаний вам потребуется испарительный датчик утечки (EELD). (Специальный инструмент # 8404C, Kit, EELD 80 и Аксессуары).
10. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА. Вентиляционная система. Вентиляционная система. 4. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Система. 4. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Вентиляционная система. Система. 4. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система Управления. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система. Система (ref-646316-S05480343242014072800000)
11. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КРЫШКИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Снимите наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Установите адаптер для проверки герметичности. # 8382, адаптер, проверка герметичности) (колпачок 1 / 4 оборота) или адаптер топливного бака (специальный инструмент # 6922, адаптер, топливный бак) (колпачок) и адаптер для проверки герметичности (специальный инструмент № 8399). (ref-646230-S27690922662014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
12. ПРОВЕРКА EVAP ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБКИ И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Проверьте EVAP Продувочный шланг / трубку на правильность прокладки и установки между соленоидом EVAP продувки и топливным баком между топливным баком и контейнером EVAP продувки. Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту или замене, если необходимо, проведите испытание. (ref-646316-S05480343242014072800000)
13. ESIM выключатель Используйте электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между ESIM выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к любым поврежденным, пробитым, защемленным или частично поврежденным проводам Замените любые поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт с клеммой в ESIM выключатель и модуле управления трансмиссией. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могли бы выполнить ремонт. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
14. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом. Выполните проверку СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ на наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да выполните ремонт при необходимости. См. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

После прохождения испытания на небольшую утечку испарительной системы при работающем двигателе температура окружающей среды находится в диапазоне от 4°C до 35°C, при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени движения.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с заданной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже заданного значения, регистрируется отказ на одно отключение. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, напряжение батареи превышает 10,4 В, температура охлаждающей жидкости находится в определенном диапазоне, а регулятор соленоида продувка адсорбера активен.

Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение находится вне откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
2. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ P0443-EVAP? Да Перейти к 3 Нет Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили это расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также исправьте диагностическое состояние. (ref-646316-S20980633052014072800000)
3. ПРОВЕРКА (K52) EVAP ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута EVAP Продувка Соленоид. Отсоедините разъемы электрического жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K52) EVAP Управление продувкой в разъеме электрического жгута EVAP Продувка 2 Есть напряжение управления? Выполнить Ремонт? K52 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP (K52) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления продувкой EVAP (K52) в разъеме электромагнитного жгута продувка адсорбера. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет Отремонтируйте (xtag2) EVAP Питание управление train to a короткое замыкание. K52 (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. ПРОВЕРЬТЕ (K52) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVPEC НА ОБРЫВ / ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, схема управления GXEC). Измерьте сопротивление (Tx 1). K52 K52 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы (Z904) между соединителем электрического жгута электромагнита продувки EVAP и хорошим заземлением шасси. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтировать цепь массы (Z904) на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID В СООТВЕТСТВИИ С ТЕСТОМ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЬ АТЕЛЯ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЯ АТЕЛЯ ЭЛЕКТРОНАНАГН0 ЭЛЕКТРОТОМОТКИ 0 ЭЛЕКТРОКИ КНА0 ЭЛЕКТРОКИ ОБКИ. ЭЛЕКТРОКИ КИ КИ КИ - НЕ - НЕ - НЕ - НЕ - НЕ. K52 (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом продувки EVAP и блок управления силовым агрегатом. Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические бюллетени по обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

Сразу после выключения ключа.

При отключении ключа модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) оценивает состояние переключателя ESIM на разомкнутое или замкнутое. Если определено, что переключатель замкнут, блок управления силовым агрегатом затем подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного количества времени сохраняет и контролирует, что переключатель размыкается. Если переключатель ESIM размыкает тесты, и блок управления силовым агрегатом продолжает процедуру отключения питания. Если переключатель не разомкнется снова, то блок управления силовым агрегатом регистрирует следующее состояние и контролирует его.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №159

Войти

1. ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, исправьте температуру окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленный газовый колпак может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпак герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в EVT. P0452 (ref-646316-S20980633052014072800000)
3. ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего инструмента прочитайте состояние ESIM выключатель. Снимите газовую шапку. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв ", когда газовая шапка была снята? Да Перейти К 4 Нет Перейти К 7
4. ПРОВЕРКА EVAP ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ПРОБИРКИ Выключите зажигание. Проверьте испарительный продувочный шланг / пробирку на правильность прокладки и установки между соленоидом EVAP продувки да топливным баком и между топливным баком и баллоном испарительной продувки Убедитесь, что шланг / пробирка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и свободны от каких-либо препятствий. Проверьте наличие каких-либо изломов в линии продувки, соединяющей EVAP Продувпродувочный впускной коллектор. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить воспламенение взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Отказ может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После отключения вакуумных соединений продувка адсорбера Solenoid осмотрите линии и соленоид на наличие следов загрязнения. Отсоедините вакуумные шланги на продувка адсорбера Solenoid 5.
6. ПРОВЕРКА (K52) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ EVAP Проверка ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного жгута продувка адсорбера. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K52) продувка адсорбера управление в продувка адсорбера Solenoid. Есть сопротивление выше 10 ом? K52 (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
7. ESIM выключатель С помощью сканирующего устройства прочтите состояние ESIM выключатель. Отсоедините разъем жгута ESIM выключатель. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Замените переключатель ESIM в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 8. (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. Проверить THE (K108) ESIM сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K108) ESIM сигнал цепь в разъеме жгута ESIM выключатель. Есть ли сопротивление выше 10к ом? да Перейдите к 9 Нет восстановите короткое замыкание (xtagxtx2) SIIM K108 (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка ТРАНСМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмиссионной системы. Проверка Трансмисстрансмиссионной системы. Проверка ионной системы. Проверка Трансмисстрансмисстрансмиссионной системы. Выполнена на предмет наличия поломок, искривления, искривления, искривления, искривления или коррозии клеммных клемм. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При работающем двигателе во время испытания на запуск в холодном состоянии при уровне топлива выше 12%, температуре окружающей среды от 4 ° C до 35 ° C (от 4°C до 35°C) и топливной системе в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы вытянуть испарительную систему в вакуум, чтобы закрыть переключатель контроля целостности испарительной системы (ESIM). Как только переключатель ESIM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера, чтобы герметизировать испарительную систему. Если переключатель ESIM рассчитан на то, чтобы откалибровать время утечки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе во время испытания на запуск в холодном состоянии при уровне топлива выше 12%, температуре окружающей среды от 4 ° C до 35 ° C (от 4°C до 35°C) и топливной системе в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы вытянуть испарительную систему в вакуум, чтобы закрыть переключатель контроля целостности испарительной системы (ESIM). Как только переключатель ESIM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера, чтобы герметизировать испарительную систему. Если переключатель ESIM рассчитан на то, чтобы откалибровать время утечки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

После того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает значительное изменение уровня топлива.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает большую утечку в испарительной системе в течение двух последовательных поездок холодного запуска после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

При включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает уровень топлива от модуля управления кузовом (BCM) в виде сообщения шины CAN.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ожидает увидеть изменение уровня топлива на основе израсходованного топлива (определяемого накопленным количеством впрыскиваемого топлива). Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива, тест не будет пройден. Два сбоя поездки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)