Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Контроль выбросов: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Контроль выбросов: Обзор Dodge Dart PF

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 14 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №2
ВЫЗОВОписание
1Фильтр свежего воздуха
2Контроль целостности испарительной системы (ESIM)
3Испарительная угольная канистра
4Вентиляция топливного бака (обратный клапан)
5Регулирующий клапан
6Входной обратный клапан
7Датчик давления топливного бака
8К соленоиду продувки двигателя и впускному коллектору
9Трубка для заливки топлива

Система испарительных выбросов предназначена для контроля за выбросом паров топлива в атмосферу. Контрольный клапан топливного бака (4) и контрольный клапан (5) используются для снижения выбросов из-за продувки расширения паров в топливном баке. При испарении топлива из топливного бака пары проходят через вентиляционный шланг в канистру испарительного древесного угля (3), где они временно удерживаются. При работающем двигателе пары втягиваются во впускной коллектор (8). Кроме того, пары, образующиеся во время заправки транспортного средства. (ref-646289-S32000644182014072800000)

Датчик давления в топливном баке (7) обеспечивает МУП информацией о давлении паров внутри топливного бака. Избыточное давление в топливном баке может привести к выбросу паров топлива из крышки заливной горловины или повреждению компонентов системы, в то время как недостаточное давление в топливном баке (вакуум), вызванное недостатком свежего воздуха, поступающего в бак (1), чтобы занять место израсходованного топлива, может привести к разрушению бака, магистралей или потере давления топлива.

Впускной обратный клапан (6) предотвращает разбрызгивание топлива обратно на клиента во время заправки автомобиля. Этот клапан также является неисправным компонентом сборки топливного бака.

Описание контроля выбросов: обзора

Пластиковый колпачок заправки топлива представляет собой резьбовой / четверть оборота на конец трубки заправки топлива. Его назначение - удерживать пары и топливо в топливном баке.

Операция

Потеря каких-либо топливных паров из трубки заливной горловины топлива предотвращается посредством использования крышки заливной горловины под давлением-вакуумом. Предохранительные клапаны внутри колпачка будут сбрасывать давление в топливном баке при заданных давлениях. Вакуум топливного бака также будет сбрасываться при заданных значениях. При необходимости замены этот колпачок необходимо заменить на аналогичный. Это для того, чтобы система оставалась эффективной.

ВниманиеПеред обслуживанием любого компонента топливной системы снимите заливную крышку, чтобы сбросить давление в топливном баке. Если крышка оставлена или ослаблена, можно установить расшифровка кодов ошибок.

Схему вакуума для элементов, связанных с выбросами, можно найти на этикетке VECI транспортных средств. Расположение маркировки см. на этикетке VECI.

Система ORVR (On-Board Refueling Vapor Recovery) состоит из уникального топливного бака, клапана контроля паров, одностороннего обратного клапана и канистры для паров.

Система ORVR (On-Board Refueling Vapor Recovery) используется для хранения и предотвращения выброса в атмосферу паров топливного бака. Это делается во время заправки автомобиля.

Топливо, поступающее в трубку заливной горловины (внутренний диаметр около 1 дюйма), создает эффект аспирации, втягивая воздух в трубку заливной горловины. Во время дозаправки топливный бак вентилируется в канистру EVAP для улавливания выходящих паров. С воздухом, поступающим в трубку заливной горловины, нет паров топлива, выходящих в атмосферу. Как только пары дозаправки улавливаются канистрой EVAP, система продувки, управляемая компьютером транспортного средства, не вытягивает пары из канистры для сжигания потока.

Когда топливо начинает течь через трубку для заправки топлива, оно открывает нормально закрытый обратный клапан и поступает в топливный бак. Пар или воздух выбрасывается из бака через регулирующий клапан и далее в канистру для паров. Пар абсорбируется в контейнере EVAP до тех пор, пока поток пара в линиях не прекратится. Эта остановка происходит после прекращения подачи топлива или вследствие того, что уровень топлива в баке поднимается достаточно высоко для закрытия регулирующего клапана. Этот регулирующий клапан содержит поплавок, который поднимается для герметизации выпускного канала большого диаметра в контейнер EVAP. В этот момент в процессе заправки давление в топливном баке увеличивается, обратный клапан закрывается (не давая жидкому топливу выплескиваться обратно в оператора), и затем топливо поднимается вверх по топливной наливной трубке, чтобы перекрыть раздаточную форсунку.

Схема №3

Датчик давления в топливном баке обеспечивает СПМ информацией о давлении паров внутри топливного бака. Датчик представляет собой датчик давления диафрагменного типа и изменяет свое выходное напряжение в зависимости от давления в топливном баке. При срабатывании (закрытии) изолирующего клапана топливного бака, предотвращая выход паров топлива из бака, СПМ будет контролировать датчик давления в топливном баке, чтобы предотвратить повышение или понижение давления до небезопасного уровня.

Избыточное давление в топливном баке может привести к выбросу паров топлива из крышки заливной горловины или повреждению компонентов системы, в то время как недостаточное давление в топливном баке (вакуум), вызванное недостатком воздуха, входящего в бак, чтобы занять место израсходованного топлива, может привести к разрушению бака, линий или потере давления топлива.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку заливной горловины для сброса давления в баке.
  3. Приподнимите частично транспортное средство.
  4. Снимите щиток разбрызгивания правого заднего колеса. См. " ЩИТОК, РАЗБРЫЗГИВАНИЕ, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-646233-S11862273022014072800000)
  5. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топливного бака.
  6. Осторожно поднимите фиксирующий язычок (2), поверните и выньте датчик давления топливного бака (1) из вентиляционной трубки топливного бака.
  7. Уплотнение датчика давления топливного бака (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Схема №7
  1. Уплотнение датчика давления топливного бака (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  2. Установите датчик давления топливного бака (1) в вентиляционную трубку топливного бака и поверните его в нужное положение.
  3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топливного бака.
  4. Установите защитный экран правого заднего колеса (см. раздел " ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН, ЗАЩИТА ОТ БРЫЗГ, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-646233-S21019795112014072800000)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Установите крышку заливной горловины.
  7. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите противень (1) в соответствии с разделом " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646214-S24731623582014072800000)
  3. Отсоедините нижний регулирующий клапан продувки (3) от соединителя электрожгута (1).
  4. Отсоедините вакуумный шланг от нижнего клапана управления продувкой (3).
  5. Снимите болт (2) и нижний клапан управления продувкой (3).
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите корпус воздухоочистителя (1). См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35238296702014072800000)
  3. Отсоедините разъем электрожгута (3) клапана управления продувкой (1).
  4. Отсоедините линию пара (2) от регулирующего клапана продувки (1). См. раздел " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S25407444222014072800000)
  5. Отсоедините вакуумный шланг (5) от клапана управления продувкой (1).
  6. Снимите регулирующий клапан продувки (1) с опорного кронштейна впускного коллектора (4).
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Ослабьте зажим воздушного резонатора (2).
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры воздуха.
  4. Снимите крышку двигателя.
  5. Снимите быстросоединяемый шланг топливного бака (4) с продувочного клапана испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Пенопластовый изолятор запрессован во впускной коллектор. Удаление пенопластового изолятора может потребовать поворота двигателя по направлению к передней части моторного отсека.
  6. Осторожно откатите пенопластовый изолятор (2) от продувочного клапана.
  7. Отсоедините электрический соединитель 1 от клапана продувки испарителя 2.
  8. Снимите продувочный шланг (3) с продувочного клапана (2).
  9. Снимите клапан продувки испарителя с кронштейна (4).

Другие статьи — Контроль выбросов