1.4L - коды неисправностей P0016-00 TO P0340-00: Прочее Dodge Dart PF

При контроле

Охлаждающая жидкость двигателя выше 20 ° C, педаль акселератора не нажата, а обороты двигателя находятся в диапазоне от 650 до 1300 об / мин. Отказов датчика положения распределительного вала или датчика положения коленчатого вала не обнаружено.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает с положением коленчатого вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 превышает максимально допустимое напряжение. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании и команде турбокомпрессор Surge клапан закрыт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает размыкание цепи управления уравнительным клапаном турбокомпрессора в течение 1,5 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании и команде турбокомпрессор Surge клапан закрыт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления уравнительным клапаном турбокомпрессора замкнута на массу на 1,5 секунды. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием и командой на открытие уравнительного клапана турбокомпрессора.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что цепь управления уравнительным клапаном турбокомпрессора находится выше калиброванного порога в течение 1,5 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Непрерывно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение элемента нагревателя датчика O2 превышает максимально допустимое напряжение. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Рабочий цикл двигателя и нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 вольт.

Выходной сигнал датчика O2 не поступает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает нагреватель датчика O2. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Зажигание на и во время прокрутки двигателя без датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) или датчика барометрического давления.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет следующие тесты на рациональность для проверки датчика давления воздуха в коллекторе и датчика барометрического давления: При включении питания блок управления силовым агрегатом давление в коллекторе сравнивается с барометрическим давлением. Если они не коррелируют и невозможно определить, какой датчик неисправен, то сообщается этот код. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P006C-00-корреляция давления на входе турбокомпрессора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №60

Войти

При работающем двигателе и отсутствии неисправностей датчика положения дроссельной заслонки, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или турбокомпрессора.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что разница между фактическим показанием модели датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет -25 к Па (7,4 рт.ст.).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P006D-00-барометрическое давление - корреляция давления воздуха на входе

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. В модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) нет других температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки. Частота вращения двигателя ниже 800 об / мин.

Разница между сигналом датчика давления на входе и сигналом датчика атмосферного давления составляет 45 л.с. (0,65 фунт / кв. дюйм) в течение 5,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура окружающего воздуха не согласуется, то датчик температуры окружающего воздуха объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Ключ зажигания включен.

Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Напряжение датчика температуры окружающей среды превышает максимально допустимое значение. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе датчик положения дроссельной заслонки не активен, а кратковременная компенсация расхода топлива превышает 17% в течение 6,5 секунд.

Это тест на рациональность, основанный на обратной связи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика O2, который работает следующим образом: Если ошибка управления давлением в замкнутом контуре впускного коллектора (модель абсолютное давление во впускном коллекторе минус измеренный абсолютное давление во впускном коллекторе) указывает на создание слишком большого вакуума, в то время как обратная связь датчика O2 истощена, неисправность установится. Это одна поездка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе датчик положения дроссельной заслонки не активен, а кратковременная компенсация топлива ниже -22% в течение 6,5 секунд.

Это тест на рациональность, основанный на обратной связи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика O2, который работает следующим образом: Если ошибка управления давлением в замкнутом контуре впускного коллектора (модель абсолютное давление во впускном коллекторе минус измеренный абсолютное давление во впускном коллекторе) показывает, что создается слишком мало вакуума, в то время как обратная связь датчика O2 богата, неисправность установится. Это одна поездка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже 0 059 вольт в течение 0,5 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, и свет ETC будет мигать, если он оборудован.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше 4.88 вольт в течение 0.5 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, и свет ETC будет мигать, если он оборудован.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и окружающего воздуха согласуются друг с другом, но температура всасываемого воздуха не согласуется с ними, то датчик температуры всасываемого воздуха объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Когда напряжение цепи датчика температуры воздуха на входе меньше минимально допустимого значения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое значение. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает изменение более 0,5 вольт на сигнальной цепи в течение 7,0 секунд. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение 30 секунд более 30 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

После того, как транспортное средство выдерживается в течение откалиброванного времени, а затем движется в условиях откалиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого откалиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения температуры окружающего воздуха, температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика температуры масла. Если датчики температуры окружающего воздуха и температуры масла согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с ними, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется как нерациональный. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже 0,06 В в течение 0,5 секунд. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает 4,94 вольта в течение 0,5 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает изменение напряжения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, превышающее 0,5 вольта, в течение 0,5 секунд. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0 102 вольта в течение 0,5 секунд. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет гореть.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки превышает 4,93 вольта в течение 0,5 секунд. Одна ошибка отключения. Свет ETC будет гореть.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе температура окружающей среды между -8°C и 50°C, температура пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средняя скорость транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не соответствует калиброванному значению, когда достигается точка оценки прохождения / отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

P012B-00-характеристики цепи датчика давления на входе турбонагнетателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе нет активных датчиков для датчиков положения дроссельной заслонки, уравнительного клапана турбонагнетателя, электромагнита перепускного клапана, датчика давления наддува или состояния под бутом. Кратковременная компенсация топлива между 17% и -22% в течение более 6,5 секунд. Коррекция дроссельной заслонки между 6,0 градусами и -6,0 градусами.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи сигнала датчика давления наддува в течение пяти секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель работает, датчик O2 1 / 1 при рабочей температуре, ячейка насоса активна. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь вышла из допустимого диапазона во время холодного запуска или во время работы замкнутого контура датчика O2, запускается горячее испытание. Датчик O2 выключается и запускается таймер задержки 20 секунд. По истечении времени таймера будет выполнена диагностика горячего испытания.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь вышла за пределы допустимого диапазона, но не может обнаружить конкретную цепь с неисправностью после 3 последовательных тестов HOT. (Состояние прерывистого отказа)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель работает, датчик O2 1 / 1 при рабочей температуре, ячейка насоса активна. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь вышла из допустимого диапазона во время холодного запуска или во время работы замкнутого контура датчика O2, запускается горячее испытание. Датчик O2 выключается и запускается таймер задержки 20 секунд. По истечении времени таймера будет выполнена диагностика горячего испытания.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в любой цепи сенсора O2 1 / 1, не относящейся к нагревателю, в течение 0,16 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель работает, датчик O2 1 / 1 при рабочей температуре, ячейка насоса активна. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь вышла из допустимого диапазона во время холодного запуска или во время работы замкнутого контура датчика O2, запускается горячее испытание. Датчик O2 выключается и запускается таймер задержки 20 секунд. По истечении времени таймера будет выполнена диагностика горячего испытания.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на любой из цепей сенсора O2 1 / 1, не связанных с нагревателем, в течение 0,16 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Для запуска монитора должны быть выполнены все следующие условия:

1. При работающем двигателе более 30 секунд
2. Монитор не запускался в течение этого цикла
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Показания датчика от 65°C до 125°C
4. Двигатель от 1400 до 2900 об / мин, скорость транспортного средства от 48,3 км / ч (30 миль / ч) до 115 км / ч (71,5 миль / ч)
5. Нагрузка на двигатель от 22 до 85%
6. O2 Датчик в замкнутом контуре. Монитор будет работать один раз цикл зажигания в течение 30 секунд

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель работает, температура выхлопных газов выше 200°C. Напряжение аккумулятора от 11,0 вольт до 16,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура элемента нагревателя датчика O2 ниже 600°C в течение 9,0 секунд или выше 922°C в течение 20,0 секунд, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получена путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Двигатель работает, а датчик O2 находится в режиме замкнутого контура

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала O2 датчик 1 / 2 ниже минимального калиброванного порога. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Непрерывно при работающем двигателе и сенсоре O2 в режиме замкнутого контура.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает напряжение, превышающее 5,0 В, на сигнальных или опорных цепях массы. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переход от насыщенного состояния к обедненному в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе скорость автомобиля между 32,2 км / ч (20 миль / ч) и 112,65 км / ч (70 миль / ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 240 секунд, скорость двигателя между 1024 об / мин и 3008 об / мин, расчетная нагрузка двигателя между 29% и 80%.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода переключается с обедненного на обогащенный менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи ниже 16,5 В и отсутствии датчиков цепи датчика O2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сопротивление элемента нагревателя датчика O2 выше 4640 Ом для 4 тестов во время этого цикла зажигания. блок управления силовым агрегатом не может непосредственно измерить сопротивление нагревателя, поэтому рациональность нагревателя определяется следующим образом: Через цепь датчика O2 подается импульс тока 1 ма и измеряется напряжение на датчике. Состояние нагревателя определяется этим измерением. Чтобы избежать перегрева и повреждения датчика O2, можно периодически измерять только два отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен в течение 30 секунд, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании и отсутствии напряжения батареи или включенном реле ASD.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла (EOT) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ниже 0,06 вольта в течение пяти секунд. Две поездки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании и отсутствии напряжения батареи или включенном реле ASD.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) больше 4,9 вольт в течение пяти секунд. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора от 6,0 Вольт до 16,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в сигнальной цепи топливного инжектора 1.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора от 6,0 Вольт до 16,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в сигнальной цепи топливного инжектора 2.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора от 6,0 Вольт до 16,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в сигнальной цепи топливного инжектора 3.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора от 6,0 Вольт до 16,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в сигнальной цепи топливного инжектора 4.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что скорость двигателя превышает 7000 об / мин в течение 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0 102 вольта в течение 0,5 секунд. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет гореть.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 Напряжение в сигнальной цепи превышает 4,93 В в течение 0,5 секунд. Один сбой отключения. Загорается индикатор ETC.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Устройство контроля перегрузки турбокомпрессора работает при следующих условиях:

1. Двигатель работает с активным управлением перепускным клапаном турбокомпрессора
2. Отсутствуют отказы цепи для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, соленоида Wastegate, соленоида уравнительного клапана турбокомпрессора или датчика давления наддува

Фактическое значение датчика давления наддува минус желаемое значение превышает калиброванное значение. Желаемое значение варьируется в зависимости от условий вождения. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика давления наддува (K37) ниже 0,11 В в течение 2,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K37) сигнала датчика давления наддува превышает 4,9 В в течение 2,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании и закрытой команде Wastegate Solenoid.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает и размыкает цепь драйвера соленоида Wastegate на 0,5 секунды.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании и закрытой команде Wastegate Solenoid.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом Wastegate.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При включенном зажигании и открытой команде Wastegate Solenoid.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления соленоидом Wastegate.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет внутреннюю цепь инжектора и определяет, что цепь закорочена на массу. Одна неисправность отключения и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет внутреннюю цепь инжектора и определяет, что цепь закорочена до напряжения. Одна неисправность отключения и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет внутреннюю цепь инжектора и определяет, что цепь закорочена на массу. Одна неисправность отключения и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет внутреннюю цепь инжектора и определяет, что цепь закорочена до напряжения. Одна неисправность отключения и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет внутреннюю цепь инжектора и определяет, что цепь закорочена на массу. Одна неисправность отключения и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет внутреннюю цепь инжектора и определяет, что цепь закорочена до напряжения. Одна неисправность отключения и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет внутреннюю цепь инжектора и определяет, что цепь закорочена на массу. Одна неисправность отключения и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет внутреннюю цепь инжектора и определяет, что цепь закорочена до напряжения. Одна неисправность отключения и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Включенное зажигание и отсутствие активной системы напряжения или неисправности реле ASD.

Температура моторного масла (EOT) на 25°C выше откалиброванной смоделированной температуры. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе и коды неисправностей P0033, P0034, P0035, P0237, P0238, P0299, P006C, P006D, P012B, P1185, 0, 1 отсутствуют. P2261 P2262

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что разница между требуемым значением датчика давления наддува и фактическим показанием превышает калиброванное значение для условий движения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С включенным зажиганием.

Значения вариаций системы Ckp не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Зажигание включено, двигатель не работает, температура охлаждающей жидкости выше -40°C ниже 140°C и температура моторного масла выше -40°C ниже 200°C.

Модуль управления трансмиссией определяет, что емкость датчика детонации меньше калиброванного значения.

Этот монитор работает выше 2000 об/мин, в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не выполняется на холостом ходу или при замедлении. Высоковольтный тест проводится все время работы двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика детонации: Выше 4,0 Вольт, меньше или равно 1,0 Вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 или равно 0,0 Вольт при оборотах двигателя ниже 2200. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Этот монитор работает выше 2000 об/мин, в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не выполняется на холостом ходу или при замедлении. Высоковольтный тест проводится все время работы двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика детонации: Выше 4,0 Вольт, меньше или равно 1,0 Вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 или равно 0,0 Вольт при оборотах двигателя ниже 2200. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Этот монитор работает, если обороты двигателя меньше или равны 0.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика детонации: меньше или равно 1,0 В при оборотах двигателя на уровне или ниже 0. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора от 10,0 Вольт до 16,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь сигнала датчика детонации 1 закорочена до высокого уровня.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

С прокруткой или запуском двигателя.

При прокрутке двигателя отсутствует сигнал ЦКП и возникло не менее восьми сигналов датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе.

Когда счетчик отказов положение коленвала датчик достигает 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)

Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт. Нет питания 5 вольт или датчика положения коленчатого вала.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал датчика положения распределительного вала во время восьми последовательных оборотов коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646311-S31416478902014072800000)