2,0 л - коды неисправностей P0462 TO P1618: Прочее Dodge Dart PF

При контроле

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт. расшифровка кода ошибки U110C не активен.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже 0,02 В в течение 16,0 секунд.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт. расшифровка кода ошибки U110C не активен.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика уровня топлива превышает 4,9 В в течение 16,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Обрыв или короткое замыкание цепи обнаружено в цепи управления вентилятором радиатора. Одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Обрыв или короткое замыкание цепи обнаружено в цепи управления вентилятором радиатора. Одна неисправность отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе более 5,0 секунд, выключенной механической коробке передач или стояночном / нейтральном выключателе, отсутствии P0572 или P0573, не включенных тормозах и оборотах двигателя более 1500 об / мин в течение более одной секунды.

Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства, полученный от модуля ABS, ниже одного миль в час в течение более 30 секунд. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN о максимальной пороговой ошибке для скорости транспортного средства.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха < 250 мг / т постоянного тока, температура воздуха > -17,8°C и < -7°C включаются после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температура охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, топливная система продувки < 70%, топливная система и т.д.

Частота вращения двигателя 100 об / мин или более ниже частоты вращения холостого хода в течение 30,0 секунд. Две ошибки срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха < 250 мг / т постоянного тока, температура воздуха > -17,8°C и < -7°C включаются после температуры охлаждающей жидкости > 70°C или температуры воздуха > -7°C, температура охлаждающей жидкости > -7°C < 130°C, топливная система продувки < 70%, топливная система и т.д.

Обороты двигателя на 200 об / мин и более превышают обороты холостого хода на 30,0 сек. Две ошибки срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P050B-характеристики опережения зажигания при холодном запуске

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время выключения двигателя более чем за 200 минут до запуска двигателя. Время работы двигателя более 16 секунд. Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске между -7°C и 10°C, а скорость автомобиля ниже 2 миль в час.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что средняя эффективность Catalyst ниже калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P050D-COLD START ROUGH IDLE (запуск грубо на холостом ходу)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Условие холодного пуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ЭСТ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Если обнаружен грубый холостой ход и динамический регулятор топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела на калиброванное время. Неисправность двух срабатываний.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает недопустимый ключ зажигания.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и нулевом числе оборотов в минуту после времени выключения зажигания более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает показания давления масла менее 0 255 В или более 0 784 В в течение 0,05 секунды после включения. Два сбоя срабатывания. Это необходимо для проверки датчика, который находится вне диапазона.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С двигателем, работающим на оборотах 1150 об / мин или выше.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика давления масла в двигателе ниже 0 471 вольта в течение 9,92 секунд, блок управления силовым агрегатом считает один. Двигатель должен вернуться в режим холостого хода в течение 2,0 или более секунд для повторного тестирования монитора. Ошибка будет установлена после того, как счетчик достигнет трех. Неисправность при двух отключениях.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,38 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления масла ниже 0 098 В в течение 0,88 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления масла превышает 4 961 В в течение 0,88 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием и Напряжением батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления переменного тока ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления A / C превышает максимально допустимое значение.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе более 30 секунд.

Напряжение батареи в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше, чем калиброванное пороговое значение.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе более 30 секунд.

Напряжение аккумулятора на 1,0 вольт превышает желаемое напряжение более чем на пять секунд. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входной сигнал торможения 1 не соответствует входному сигналу торможения 2, полученному по шине CAN от BCM в течение более 50 мс.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании вход переключателя передач находится в положении привода более одной секунды, скорость транспортного средства выше 17 миль в час, а положение акселератора равно или выше 10 процентов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что вход сигнала торможения 1 горит в течение 30 или более секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании селектор передач в привод, а скорость автомобиля идет выше 17 миль в час.

После выполнения условий мониторинга модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что скорость транспортного средства снизилась до нуля миль в час, а состояние сигнала торможения 1 равно ВЫКЛ. Два сбоя поездки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P05A4-активная решетка воздушная заслонка 1 цепь управления высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №171

Войти

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение в цепи LIN шина превышает 17,5 В в течение 15,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P05A5-активная решетка воздушная заслонка 1 цепь управления низкий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение LIN шина ниже 7,5 В в течение 15,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P060B-INTERNAL производительности Аналого-Цифрового преобразователя модуля управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение педали акселератора 2 выше порога во время проверки массы. Перепрограммирование модуля может не исправить этот расшифровка кода ошибки. Одна ошибка отключения. Лампа ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение определенного периода времени.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Индикатор ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Один раз при начальном включении зажигания с напряжением системы от 9,0 до 16,0 вольт.

Данные варианта BCM, полученные более одного раза по шине CAN.

Данные варианта BCM находятся в допустимом диапазоне.

Конфигурация автомобиля Learn Routine не завершена.

Данные опций транспортного средства, полученные по шине CAN, не соответствуют данным, хранящимся в EEPROM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) требуется одна поездка для идентификации проблемы.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактический крутящий момент двигателя больше, чем запрошенный крутящий момент двигателя, что приводит к программному сбросу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактическое состояние полевого управления генератором не соответствует предполагаемому состоянию.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При инициализации.

VIN не был запрограммирован в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Зажигание включено.

Пробег транспортного средства не запрограммирован в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает никаких изменений при попытке регулировать выходную мощность генератора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в первичной цепи питания 5 В.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепь питания 5 В.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи управления сцеплением компрессора кондиционера находится вне допустимого диапазона.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение на вторичной цепи питания 5 В.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепь питания 5 В.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

После того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включит реле ASD, выходное напряжение, обнаруженное в выходной цепи (F342) с предохранителем ASD, окажется ниже откалиброванной спецификации.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №172

Войти

1. РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Заменить реле ASD в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " Для ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-646316-S05480343242014072800000)
2. FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь B + с предохранителем на клемме 30 релейного соединения ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа? Да Перейти к 3 Нет Ремонта обрыв или замыкание на массу в (xtx0) Fused B + цепь. Проверьте соответствующие цепи, как Следует проверить и отремонтировать. A14 (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. Проверьте (F342) Выходное сопротивление ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, ПОДКЛЮЧЕННОГО К РАЗЪЕМУ ПИТАНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННОМУ К РАЗЪЕМУ ПИТАНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННОМУ К РАЗЪЕМУ ПИТАНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННОМУ К РАЗЪЕМУ ПИТАНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННОМУ К РАЗЪЕМУ ПИТАНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННОМУ К РАЗЪЕМУ, ПОДКЛЮЧЕННОМУ К РАЗЪЕМУ ПИТАНИЯ, ПОДКЛЮЧЕННОМУ К РАЗЪЕМУ К РАЗЪЕМУ. F342 F342 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ (F342) ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD ДЛЯ ПРОВЕРКИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью (F342) плавкого предохранителя ASD на клемме 87 при соединении реле ASD в PDC. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановите (F342) Плавкий предохранитель ASD Выходная цепь питания для проверки замыкание на массу. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Проверить THE (Z905) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) масса CIRCUITS FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Переустановите реле ASD в PDC. Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом C1 с подключенным адаптером GPEC. Включите зажигание. Измерьте напряжение (Z905) блок управления силовым агрегатом масса circuits at GPPEC Adadapapapter is - нет Напряжение ниже 0,2 вольта. Z905 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки / схемы в качестве руководства, проверка электропроводки и разъемов между реле ASD и Модулем УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Выполнить ремонт любых натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте сломанные, погнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедитесь на наличие исправных контактов в исправных соединителях. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входной сигнал торможения 1 не соответствует входному сигналу торможения 2, полученному по шине CAN от BCM в течение более 50 мс. Этот расшифровка кода ошибки не включает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Во время движения транспортного средства и переключения передач.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения в напряжении цепи сигнала переключателя блокировки сцепления или в напряжении цепи сигнала подъема сцепления, в то время как сообщения CAN от модуля управления коробкой передач указывают на переключение коробки передач.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажмите и отпустите педаль сцепления несколько раз. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 Нет Выполните процедуру диагностики периодическая расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРЬТЕ (T141) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя блокировки сцепления. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи выключателя блокировки сцепления (T141) в разъеме жгута выключателя блокировки сцепления. Напряжение выше 10,0 В? Да Перейти к 3 Нет Перейти к 5
3. ПРОВЕРКА (Z905) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (Z905) цепь массы в разъеме кабеля переключателя блокировки сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампочка и яркая? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт (xtag2) Тест массы Z905 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ПРОВЕРКА БЛОКИРОВОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ Выключите зажигание. Подключите перемычку между цепью массы (Z905) и цепью массы (T141) Проверьте наличие сигнальной цепи блокировочного переключателя сцепления в соединителе жгута блокировочного переключателя сцепления. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние блокировочного переключателя сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: На сканирующем инструменте должно отображаться состояние блокировочного переключателя сцепления, как было указано выше, и не было нажато при снятой перемычке. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Проверить THE (T141) CLUTCH INTERLOCK выключатель сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (T141) Clutch Interlock сигнал цепь в разъеме кабеля Clutch Interlock выключатель. Имеет сопротивление выше 10 к ом? Да Перейти к 6 Нет ремонта короткого замыкания на (xtag2) Муфта выполните блокировку. T141 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (T26) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя сцепления. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T26) выключателя выключения сцепления на разъеме жгута выключателя сцепления. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет ремонта выключателя (T26) Выключателя питания Выполните ение. (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. ПРОВЕРКА (T141) ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ БЛОКИРАТОРА СЦЕПЛЕНИЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключите (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностический переключатель Gpec). Измерьте сопротивление (T1). T141 T141 (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (T26) МУФТА UPSTOP ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи переключателя (T26) Муфта Upstop между разъемом жгута переключателя сцепления и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9 Нет Выполнить ремонт муфты (T26) Переключатель Upstop Выполнить тест цепи привода на обрыв или обрыв. (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем блокировки сцепления и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта по мере необходимости. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

Двигатель работает. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал от переключателя блокировки сцепления, указывающий, что педаль сцепления не нажата при старте автомобиля.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Постоянно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводном режиме, а не в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт.

Температура окружающего воздуха (AAT), температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Входы датчиков сравниваются во время холодного запуска. После запуска значения контролируются. Если одно из показаний неправдоподобно для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки сохраняется. Три хороших поездки выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. Топливный инжектор, катушка зажигания или датчик O2 не активны.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем откалиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P113D-O2 датчик 1/1 медленный отклик (высокочастотный)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №177

Войти

При температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, частоте вращения двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 в Hg).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После любого ремонта проверьте работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной близости от вентилятора. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выключите зажигание. Выполните процедуру диагностики ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к разделу 3 (ref-646310-S28395383142014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал в разъеме жгута O2 датчик 1 / 1. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? да Перейдите к 4 Нет Проверьте наличие короткого замыкания на (xagxx2) датчик 1 / 1. K41 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 1. Напряжение на 2,5 В? Да Перейдите к 5 Нет Проверьте (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. При исправности, замените и запрограммируйте информацию о контроле силового агрегата. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанного, вытолкнутого или разъедленного контакта. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646230-S13401513602014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура масла не находится в пределах калиброванной моделируемой температуры.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №180

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Turn the ignatent off. If possible, allow the vehicle to still с the ignitation off at more than 60 minutes in environment there the температура let the масло охлаждение to Osting. start the двигатель и allow to it to reached normental operation. с er scan. is View is View is the status actived on the status is активно is statisted? is stated For ed for the statisting for the statisting. Is iced For icing For. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на температуру двигателя. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 3. (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ (G24) Датчик температуры двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPEC. Проверьте цепь питания двигателя 10GPPEC. G24 G24 (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (G24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (G24) в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать (G24) Двигатель Датчик температуры моторного масла Обратитесь к схеме проверки на короткое замыкание на массу. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Проверить FOR THE (G24) двигатель масло VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO THE (K915) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (G24) двигатель масло температура Signature цепь и the (Xtagtttxxxxxx3) S3) Section of (Xtt3) SAT4) Sup the (TUTTERMTM ERTERTER- TERRERRERRERRERRRRRERREM REM M M R- T- Tr- TRRERRRRRM K915 G24 K915 (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (G24) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика температуры моторного масла (G24) между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 7 Нет Ремонта (xtxag2) Датчик температуры моторного масла См. Тест на обрыв цепи. G24 (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K915) между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет ремонта Датчик (K915) Масса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить ТЕСТ МОЩНОСТИ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала датчика температуры моторного масла (G24) в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры моторного масла. Напряжение ниже 0,1 вольта?
9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов в двигателе. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие контакта клемм в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. См. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ПРИ ЗАМЕНЕ. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646216-S12301894822014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)
10. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных для замены или выполнения ремонта. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже 0 176 В в течение 20,4 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей no. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. FTP датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика FTP при отсоединенном разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс-минус 0,1 вольт) при отключенном разъеме. Показывает ли инструмент сканирования напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для контакта клеммы в разъемах модуля замены датчика и силового агрегата FTP. (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (N7) FTP в разъеме жгута датчика FTP. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь датчика (N7) FTP для замыкание на массу. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. (N7) ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА FTP ЗАМЫКАЕТСЯ НА (N10) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика FTP (N7) и цепью массы датчика FTP (N10). Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика FTP (N10) и цепью массы датчика FTP. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата: Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает 4,94 вольта в течение 20,4 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или эталонные датчики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей No расшифровка кода ошибки Для выполнения процедуры диагностики расшифровка кода ошибки. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. Проверить THE (N8) FTP VERIFICATION 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания датчика FTP. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи питания (N8) FTP датчик 5-Volt в разъеме жгута питания датчика FTP. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейдите к 3 Нет Отремонтируйте (N8) FTP датчик 5-VOLT. (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ (N7) Сигнал ДАТЧИКА ПИТАНИЯ NOHPEC 4 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА (N7) FTP НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика (N7) FTP между соединителем жгута датчика FTP и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (N7) FTP на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (N10) FTP ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (N10) FTP между разъемом жгута датчика FTP и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните неисправность цепи массы датчика (N10) FTP для проверки на обрыв или высокое сопротивление силового агрегата. (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. FTP датчик Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между контактами (N7) FTP датчик сигнал цепь и (N10) FTP Масса датчика цепь в разъеме кабеля FTP датчик. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика FTP. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минусвольт), если выше указано напряжение кабеля массы. (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка ТРАНСМИССИИ. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. Проверка трансмиссии. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

Один раз при начальном включении зажигания с напряжением системы от 9,0 до 16,0 вольт.

Данные варианта BCM, полученные более одного раза по шине CAN.

Данные варианта BCM находятся в допустимом диапазоне.

Конфигурация автомобиля Learn Routine не завершена.

Данные опций транспортного средства, полученные по шине CAN, не соответствуют данным, хранящимся в EEPROM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) требуется одна поездка для идентификации проблемы.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

P150D-COLD START ROUGH IDLE - обрыв дроссельная заслонка START

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Если обнаружен грубый холостой ход, педаль акселератора была нажата во время прокрутки, и динамический регулятор топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя срабатывания.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При работающем двигателе обороты больше или равны 1100. Напряжение батареи выше 10,49 вольт. Температура масла от -12°C до 147°C. Нет активного датчика давления масла или положения распределительного вала.

Давление масла в двигателе не соответствует откалиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна ошибка отключения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы и что используется правильная вязкость масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или 5-вольтовые эталонные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-646316-S20980633052014072800000)
2. ДВИГАТЕЛЬ МАСЛА / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены до определения причины этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть приблизительно 42 фунт / кв. дюйм. Для VCT, чтобы оставаться включенным, давление масла двигателя не может упасть ниже 31 фунт / кв. дюйм. При проверке давления масла двигателя используйте механический манометр. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ВЫШЛИ ИЗ СПЕЦИФИКАЦИИ МАСЛА (ref-646316-S05480343242014072800000)
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика давления масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика давления масла двигателя. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,9 вольт до менее 0,2 вольт. Проверьте спецификацию перемычки напряжения (ref-646316-S05480343242014072800000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (G6) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла в двигателе (G6) от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет Восстановите избыточное сопротивление в цепи (G6) контроля давления масла в двигателе. (ref-646316-S05480343242014072800000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления моторного масла в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи давления моторного масла (G6). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ПРОЙДЕНО 6 ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ Обратитесь к ПРОВЕРКЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-646316-S05480343242014072800000)
7. (F855) 5-VOLT ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 1000 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5-вольт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 8. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9 Нет Отремонтировать избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРОВЕРКА см. в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-646316-S05480343242014072800000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки / схемы в качестве руководства, проверка электропроводки и разъемов между датчиком давления масла двигателя и модулем управления трансмиссионным приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте оборванные, погнутые, погнутые или разъедшие клеммы. Проверьте и Проверьте и исправные клеммы. Проверьте и исправные разъемы. Проверьте ные разъемы. (ref-646316-S05480343242014072800000)(ref-646224-S21304088122014072800000)(ref-646316-S05480343242014072800000)

При включенном зажигании вход переключателя передач находится в положении привода более одной секунды, скорость транспортного средства выше 17 миль в час, а положение акселератора равно или превышает 10 процентов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что вход сигнала торможения 1 горит в течение 30 или более секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При закрытой дроссельной заслонке decel и выключенном A / C. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя более 50 секунд.

Одно из целевых окон Ckp датчик имеет отклонение более 2% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

При включенном зажигании селектор передач в привод, а скорость автомобиля идет выше 17 миль в час.

После того, как условия мониторинга выполнены, модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что скорость транспортного средства снизилась до нуля миль в час, а состояние сигнала торможения 2, полученного по шине CAN, равно OFF.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролируется.

При включении питания модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает изменение в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя с момента последнего выключения двигателя и сравнивает его с количеством времени, в течение которого двигатель был выключен. Если произошло недостаточно времени, чтобы учесть разницу в температуре охлаждающей жидкости двигателя, то неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-646316-S29732958612014072800000)