Теория работы
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно.
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический кулачок клапана распределительного вала, действующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком распределительного вала и впускным клапаном. Насос подает масло под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом удержания клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачка впускного вала модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Общая рациональность температуры рассматривает выходные сигналы трех температурных датчиков и сравнивает их в условиях холодного запуска. После начала времени задержки запуска выходные сигналы датчиков температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха будут сравниваться. Если два датчика совпадают, но не третий, третий датчик объявляется иррациональным. Если все три датчика являются иррациональными, то общая рациональность температурных датчиков не выполняется.
Датчик температуры моторного масла (EOT) - это переменный резистор, который измеряет температуру моторного масла. Он работает как типичный двухпроводной датчик. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) снабжает датчик 5-вольтовым эталоном и цепью массы датчика. Когда температура масла низкая, сопротивление датчика высокое. Когда температура масла высокая, сопротивление датчика низкое.
Датчик температуры моторного масла (EOT) - это переменный резистор, который измеряет температуру моторного масла. Он работает как типичный двухпроводной датчик. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) снабжает датчик 5-вольтовым эталоном и цепью массы датчика. Когда температура масла низкая, сопротивление датчика высокое. Когда температура масла высокая, сопротивление датчика низкое.
Система определения положения коленчатого вала используется для вычисления эталонных ошибок, вызванных незначительными изменениями допусков в коленчатом валу, тональном колесе и датчиках положения коленчатого вала. Вычисленная ошибка не позволяет модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) точно компенсировать эталонные изменения. Значения компенсации изменений системы положения коленчатого вала запоминаются и сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом во время прекращения подачи топлива. P0315 P1300
Датчик давления в топливном баке (FTP) предоставляет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) информацию о давлении пара внутри топливного бака. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления. блок управления силовым агрегатом обеспечивает питание 5 вольт и масса датчика. Датчик посылает напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом по сигнальной цепи. По мере увеличения давления в топливном баке напряжение обратной связи уменьшается.
Датчик давления в топливном баке (FTP) предоставляет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) информацию о давлении пара внутри топливного бака. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления. блок управления силовым агрегатом обеспечивает питание 5 вольт и масса датчика. Датчик посылает напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом по сигнальной цепи. По мере увеличения давления в топливном баке напряжение обратной связи уменьшается.
Назначение электронасоса охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы уменьшить тепловое насыщение в турбокомпрессоре после выключения двигателя. Модуль управления силовым агрегатом выполняет это путем фиксации реле ASD, а затем заземляет цепь управления электрическим насосом охлаждающей жидкости, чтобы замкнуть реле. Напряжение аккумулятора подается на электродвигатель насоса электрической охлаждающей жидкости через выходную цепь насоса электрической охлаждающей жидкости. Электродвигатель заземляется через выделенную цепь массы.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу выходного напряжения и насоса по сигнальной цепи электронасоса охлаждающей жидкости. Напряжение проходит через мост на обмотках двигателя и обратно в блок управления силовым агрегатом по сигнальной цепи. Если напряжение обратной связи на сигнальной цепи выше 3,5 вольт, когда блок управления силовым агрегатом дал команду на включение насоса, определяется, что реле замкнуто и имеется подача выходного напряжения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует работу двигателя насоса и цепи массы. блок управления силовым агрегатом ищет вычисленную пульсацию в напряжении обратной связи при подаче команды на насос. Если блок управления силовым агрегатом не видит пульсацию в обратной связи по напряжению при подаче команды на двигатель насоса, то определяется, что в цепи массы или обмотках двигателя насоса имеется обрыв.
Назначение электронасоса охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы уменьшить тепловое насыщение в турбокомпрессоре после выключения двигателя. Модуль управления силовым агрегатом выполняет это путем фиксации реле ASD, а затем заземляет цепь управления электрическим насосом охлаждающей жидкости, чтобы замкнуть реле. Напряжение аккумулятора подается на электродвигатель насоса электрической охлаждающей жидкости через выходную цепь насоса электрической охлаждающей жидкости. Электродвигатель заземляется через выделенную цепь массы.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу выходного напряжения и насоса по сигнальной цепи электронасоса охлаждающей жидкости. Напряжение проходит через мост на обмотках двигателя и обратно в блок управления силовым агрегатом по сигнальной цепи. Если напряжение обратной связи на сигнальной цепи выше 3,5 вольт, когда блок управления силовым агрегатом дал команду на включение насоса, определяется, что реле замкнуто и имеется подача выходного напряжения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует работу двигателя насоса и цепи массы. блок управления силовым агрегатом ищет вычисленную пульсацию в напряжении обратной связи при подаче команды на насос. Если блок управления силовым агрегатом не видит пульсацию в обратной связи по напряжению при подаче команды на двигатель насоса, то определяется, что в цепи массы или обмотках двигателя насоса имеется обрыв.
Назначение электронасоса охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы уменьшить тепловое насыщение в турбокомпрессоре после выключения двигателя. Модуль управления силовым агрегатом выполняет это путем фиксации реле ASD, а затем заземляет цепь управления электрическим насосом охлаждающей жидкости, чтобы замкнуть реле. Напряжение аккумулятора подается на электродвигатель насоса электрической охлаждающей жидкости через выходную цепь насоса электрической охлаждающей жидкости. Электродвигатель заземляется через выделенную цепь массы.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу выходного напряжения и насоса по сигнальной цепи электронасоса охлаждающей жидкости. Напряжение проходит через мост на обмотках двигателя и обратно в блок управления силовым агрегатом по сигнальной цепи. Если напряжение обратной связи на сигнальной цепи выше 3,5 вольт, когда блок управления силовым агрегатом дал команду на включение насоса, определяется, что реле замкнуто и имеется подача выходного напряжения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует работу двигателя насоса и цепи массы. блок управления силовым агрегатом ищет вычисленную пульсацию в напряжении обратной связи при подаче команды на насос. Если блок управления силовым агрегатом не видит пульсацию в обратной связи по напряжению при подаче команды на двигатель насоса, то определяется, что в цепи массы или обмотках двигателя насоса имеется обрыв.
Назначение электронасоса охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы уменьшить тепловое насыщение в турбокомпрессоре после выключения двигателя. Модуль управления силовым агрегатом выполняет это путем фиксации реле ASD, а затем заземляет цепь управления электрическим насосом охлаждающей жидкости, чтобы замкнуть реле. Напряжение аккумулятора подается на электродвигатель насоса электрической охлаждающей жидкости через выходную цепь насоса электрической охлаждающей жидкости. Электродвигатель заземляется через выделенную цепь массы.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу выходного напряжения и насоса по сигнальной цепи электронасоса охлаждающей жидкости. Напряжение проходит через мост на обмотках двигателя и обратно в блок управления силовым агрегатом по сигнальной цепи. Если напряжение обратной связи на сигнальной цепи выше 3,5 вольт, когда блок управления силовым агрегатом дал команду на включение насоса, определяется, что реле замкнуто и имеется подача выходного напряжения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует работу двигателя насоса и цепи массы. блок управления силовым агрегатом ищет вычисленную пульсацию в напряжении обратной связи при подаче команды на насос. Если блок управления силовым агрегатом не видит пульсацию в обратной связи по напряжению при подаче команды на двигатель насоса, то определяется, что в цепи массы или обмотках двигателя насоса имеется обрыв.
Назначение электронасоса охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы уменьшить тепловое насыщение в турбокомпрессоре после выключения двигателя. Модуль управления силовым агрегатом выполняет это путем фиксации реле ASD, а затем заземляет цепь управления электрическим насосом охлаждающей жидкости, чтобы замкнуть реле. Напряжение аккумулятора подается на электродвигатель насоса электрической охлаждающей жидкости через выходную цепь насоса электрической охлаждающей жидкости. Электродвигатель заземляется через выделенную цепь массы.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу выходного напряжения и насоса по сигнальной цепи электронасоса охлаждающей жидкости. Напряжение проходит через мост на обмотках двигателя и обратно в блок управления силовым агрегатом по сигнальной цепи. Если напряжение обратной связи на сигнальной цепи выше 3,5 вольт, когда блок управления силовым агрегатом дал команду на включение насоса, определяется, что реле замкнуто и имеется подача выходного напряжения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует работу двигателя насоса и цепи массы. блок управления силовым агрегатом ищет вычисленную пульсацию в напряжении обратной связи при подаче команды на насос. Если блок управления силовым агрегатом не видит пульсацию в обратной связи по напряжению при подаче команды на двигатель насоса, то определяется, что в цепи массы или обмотках двигателя насоса имеется обрыв.
Назначение электронасоса охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы уменьшить тепловое насыщение в турбокомпрессоре после выключения двигателя. Модуль управления силовым агрегатом выполняет это путем фиксации реле ASD, а затем заземляет цепь управления электрическим насосом охлаждающей жидкости, чтобы замкнуть реле. Напряжение аккумулятора подается на электродвигатель насоса электрической охлаждающей жидкости через выходную цепь насоса электрической охлаждающей жидкости. Электродвигатель заземляется через выделенную цепь массы.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу выходного напряжения и насоса по сигнальной цепи электронасоса охлаждающей жидкости. Напряжение проходит через мост на обмотках двигателя и обратно в блок управления силовым агрегатом по сигнальной цепи. Если напряжение обратной связи на сигнальной цепи выше 3,5 вольт, когда блок управления силовым агрегатом дал команду на включение насоса, определяется, что реле замкнуто и имеется подача выходного напряжения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует работу двигателя насоса и цепи массы. блок управления силовым агрегатом ищет вычисленную пульсацию в напряжении обратной связи при подаче команды на насос. Если блок управления силовым агрегатом не видит пульсацию в обратной связи по напряжению при подаче команды на двигатель насоса, то определяется, что в цепи массы или обмотках двигателя насоса имеется обрыв.
Multiair - это электронно управляемая регулируемая система фазы и подъема впускного клапана. В отличие от обычной системы фазы и подъема впускного клапана, которая управляет всеми впускными клапанами цилиндров одновременно и в одинаковой пропорции; multiair благодаря использованию электронно управляемой " гидравлической связи " между распределительным валом и впускным клапаном позволяет независимо управлять каждым впускным клапаном. Подъем и синхронизация клапана могут регулироваться бесконечно
Соленоидный привод с несколькими клапанами имеет механический профиль кулачкового клапана, воздействующий на гидравлический насос, расположенный между кулачком кулачкового вала и впускным клапаном. Насос обеспечивает подачу масла под давлением на двухходовой электрогидравлический соленоидный клапан, называемый соленоидом регулируемого клапана (VVA). Соленоид VVA электронно управляется во время определенного события кулачкового клапана впуска с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Во время события
Датчик VVA высокого давления масла в отсутствие монитор подтверждает правильную работу впускных клапанов, измеряя общее давление во впускном коллекторе, отслеживая пульсации давления во впускном коллекторе и отслеживая колебания оборотов во время прокрутки двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значение давления в коллекторе, пульсации давления в коллекторе и колебания оборотов с пороговыми значениями. Основа монитора заключается в том, что недостаток масла в камере высокого давления электромагнитных клапанов предотвратит открытие впускных клапанов. Когда это происходит, воздух не поступает в цилиндр во время такта впуска, и поэтому не будет происходить сжатие.
За дополнительной информацией обратитесь к разделу " выключатель, STOP лампа, описание ".
Оператор транспортного средства управляет всеми функциями системы управления скоростью через блок переключателей скорости на лицевой стороне правой горизонтальной спицы рулевого колеса. Когда нажимается кнопка блока переключателей, он обеспечивает жесткий проводной резисторный мультиплексный аналоговый вход для модуля управления кузовом (BCM). BCM является шлюзом к шине данных сети контроллеров (CAN) и не только считывает входы жесткого проводного переключателя скорости и лампы остановки (тормоза), но также ретранслирует эти входы в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает фактическое время выключения с расчетным значением времени выключения. Рассчитанное значение времени отключения основано на величине температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), которая должна упасть после того, как полностью прогретый двигатель будет выключен минимум на 8 часов. Если разница между фактическим временем отключения и расчетным временем отключения превышает максимальное значение, устанавливается отказ на одно отключение. Время выключения измеряется еще раз после 1 часа времени выключения зажигания, следующего за следующим циклом прогрева двигателя. блок управления силовым агрегатом сравнивает время отключения с расчетным значением. Если разность больше максимального значения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается и устанавливается расшифровка кода ошибки.
Примечание