2.7L и 3.5L (NGC) - проверка системы и компонентов, прокрутки двигателя, но не запуск, запуска и состояние остановки: Диагностика Dodge Avenger II

Диагностический тест

1. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПОЛНЫЙ ПОЛЕВОЙ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любой датчик генератора или цепь управления полем коды неисправностей, прежде чем приступить к этому тесту. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выполните полный полевой тест генератора.
2. ОСМОТР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Осмотрите и протестируйте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите ремень привода генератора на предмет правильной центровки и регулировки. Осмотрите автомобиль на предмет аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Осмотрите предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / схемы в качестве руководства и осмотрите проводку и разъемы на предмет поврежденной или закороченной цепи. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Нет перейдите к шагу 3.
3. АККУМУЛЯТОР ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+) ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя перед запуском двигателя. Запустите двигатель на 0,4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Измерьте напряжение между клеммой B (+) на генераторе и батареей нет положительного напряжения. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Измерьте напряжение между корпусом генератора и батареей Отрицательный (-) Пост - Это напряжение ниже 0,1 вольт. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (A109) Напряжение FUSED B (+) Цепь высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения, проверяя батарею положительным (+ клемма и 8815). A109 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (A804) Датчик напряжения не работает. Не работайте с датчиком напряжения. Не работайте с датчиком напряжения. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 вместе с прибором № 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения, проталкивая разъем (A804) Датчик у генератора. A804 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K20) Проверьте напряжение в цепи управления. Не допускайте попадания в цепь питания. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88m. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (K20). K20 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ГЕНЕРАТОР Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную между землей и цепью (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления полем генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна включаться и выключаться вместе с включением. ПРИМЕЧАНИЕ: Если включен Дтк, тест на включение может быть не разрешен, если вкл. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K20) Gen Field управление цепь на короткое замыкание. Выполните " тест PC10 ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (K20) Gen Field управление цепь для короткого замыкание на массу. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет Перейдите к шагу 11. (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. (K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы will повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (XTAG1) Gen Field управление между разъемом разъема жгута генератора и соответствующей клеммы 5.0 для ремонта специального инструмента # 8815? K20 K20 (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом " (NGC). Нет Перейдите к шагу 13. (ref-305847-S32887852092008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
13. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотрите проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости выполните программу ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1066

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любые датчики цепи температура охлаждающей жидкости, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры охлаждающей жидкости двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корроданные данные проверьте на контрольном устройстве зажигания. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УРОВНЕ И СОСТОЯНИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя охлаждена, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и состояние охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ТЕСТ 3 " (шаг 3). (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. ТЕРМОСТАТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или какой-либо шланг. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигатель был полностью охлажден, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте двигателю охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжать. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя охлаждена, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячий. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры двигателя. Если двигателю было разрешено полностью охладиться, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K2) Отказ сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости. Отсутствие напряжения на двигателе. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратного прогона (K2) температура охлаждающей жидкости. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K900) Проверьте масса на двигателе. Не используйте масса. Не используйте масса на двигателе. Не используйте масса на двигателе. Не используйте масса на двигателе. Не используйте масса на двигателе. Не используйте масса на двигателе. Не используйте масса на двигателе. Не используйте масса на двигателе. Используйте масса на двигателе. K900 K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости выполните " Тест температуры PCC замены PC. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любые из следующих условий / механические проблемы: - СИСТЕМА ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек и ограничений - ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть не менее 13 дюймов в нейтрали - СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций - СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций - СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от утечек и ограничений - МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободно чистой, на должном уровне, свободной от загрязнений или топлива - мощность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (ref-305848-S38724062282008120200000)

1. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., (Рис. 1)))., Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис., Рис. Рис. Рис. Рис. 2. 1. 2. W-18 1146AS 05191804AA (ref-305848-S38724062282008120200000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь управления топливным насосом или реле коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента включите управление топливным насосом (100%). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование механического стетоскопа на следующем шаге. Прослушивайте работу топливного насоса на топливном баке. Топливный насос должен работать плавно, без чрезмерного шума. При необходимости сравните с известным хорошим транспортным средством аналогичного года, включите насос или модель.
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Укажите спецификацию зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Установите манометр давления топлива на топливную рейку. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте управление реле топливного насоса. Обратите внимание: спецификация давления топлива составляет 407 к Па. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный инструмент № 6539 для адаптера топливной линии между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. Подключите контрольное давление (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. SADDLE топливо TANK Оснащено ли транспортное средство топливным баком седлового типа? Да Переход к шагу 5. Нет Переход к шагу 6.
5. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО БАКА, СИФОННЫЙ ШЛАНГ ИЛИ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД, ОГРАНИЧЕННЫЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЙ Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением, даже при выключенном двигателе. Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Получите доступ к модулю топливного насоса и модулю топливного бака. Проверьте топливную линию и сифонный шланг между модулем топливного насоса и поврежденным модулем топливного бака. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на предмет повреждений или состояния, которое может вызвать проблему с расходом топлива. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените Входной входной сетчатый фильтр топливного насоса " Выполните тест PC. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
7. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь массы двигателя топливного насоса на разъеме жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и ярко? Да Замените модуль топливного насоса в соответствии с сервисной информацией. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1067

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую катушку зажигания, датчик положение распредвала или датчик Ckp, прежде чем приступить к этому тесту. Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между катушкой зажигания для тестируемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденной, изогнутой, вытолкнутой или корродированной катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. ИСКРА КАТУШКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки 6.1L должны иметь искровой тестер, установленный с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выдавать четкую синюю искру, которая способна перескочить зазор искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: На 2.7 и 3.5 двигателях, цилиндрах 1, 3 и 5, необходимо снять верхний доступ
3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ОСНОВНОГО / ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле основного / ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь реле основного / ASD в разъеме жгута катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться и светиться. Сравните яркость с тем, что при прямом включении батареи. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления катушкой зажигания для цилиндра, тестируемого в разъеме жгута катушки зажигания. Проверните двигатель в течение 5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна мигать каждую цепь. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ ОТКРЫТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления катушкой зажигания для испытываемого цилиндра между разъемом жгута катушки зажигания и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом регулировки высокого сопротивления или выполните шаг 6? (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " Тест управления силовым агрегатом ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
7. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (S) Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, оборудованные двигателями 5.7L или 6.1L, должны иметь обе свечи зажигания (на цилиндр), снятые и проверенные для обеспечения надлежащей работы. Осмотрите свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: - Трещины или повреждения - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Зазор не соответствует спецификации - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должно быть никаких проблем. (ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1068

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ШУНТИРОВАНИЕ СЕНСОРА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и ремонтировать любой сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с требованиями данного теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и ремонтировать любой источник питания сенсора или напряжение системы в соответствии с требованиями данного теста. Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между сенсором абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найти любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Искать сломанные, погнутые, погнутые, погнутые или подвергнутые данные. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. КАРТА ВАКУУМ / БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего устройства, считайте показания вакуумного датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости, сравните значение барометрического давления испытуемого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя выше холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Когда двигатель работает на холостом ходу в нейтральном положении или на стоянке, защелкните дроссель. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик должно изменяться от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейдите к шагу 4. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Испытание не завершено. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (F856) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута 88m. Измерение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратной защиты (F856) 5 Вольт F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (К1) Отказ цепи СИГНАЛА ОПТ. Отказ цепи ОПТ. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения путем обратного прогиба (К1) Сигнал Цепи на разъеме 88. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K900) Проверьте напряжение в цепи массы. Не используйте масса. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тестирование падения напряжения с помощью обратного зондирования (K900). K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка " (Карта). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1069

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА, ПРОВОДКА, ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик O2 или рациональность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры как части другого диагностического процесса может потребоваться повторить этот тест для всех датчиков кислорода на транспортном средстве. Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте провода и между датчиком кислорода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые изогнутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента контролируйте все показания напряжения датчика O2. Является ли переключение напряжения между 2,5 и 3,4 вольта для всех датчиков O2? Да Перейти к шагу 3 " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. O2 датчик отопитель OPERATION (РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2) Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы сенсор O2 остыл, прежде чем продолжить испытание. Дайте стабилизировать напряжение сенсора O2 на уровне 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите нагреватель сенсора O2. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение сенсора O2 не менее 2 минут. Напряжение остается выше 4,5 вольт? да Перейдите к шагу 4 Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут привести к неправильной работе O2 датчик, например, загрязненное топливо, неподтвержденный силикон или признаки масла или охлаждающей жидкости. Отсоедините разъем жгута O2 датчик. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение O2 датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отсоединенном разъеме. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью и цепью возврата в жгуте O2 датчика. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. O2 датчик сигнал цепь Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте цепь сигнала датчика O2 и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом " (NGC). Нет перейдите к шагу 6. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотрите цепь возврата сенсора O2 и разъемы между сенсором O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь возврата сенсора O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом " (NGC). Нет перейдите к шагу 7. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. Контрольный модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно компонентов, протестированных в этой процедуре, и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или обратитесь к расшифровка кода ошибки, чтобы установить их во время теста. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №1070

Войти

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Схема №1071

Войти

Схема №1072

Войти

Схема №1073

Войти

Схема №1074

Войти

1. ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и каждый разъем на блок управления силовым агрегатом. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом " (NGC). Нет Переходперейдите к шагу 2. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампу 12 вольт, проверьте цепи массы блок управления силовым агрегатом. Проверьте каждую цепь во время теста на прерывистое размыкание света в цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте: Проверьте каждую цепь во время проверки на наличие света. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте цепи питания блок управления силовым агрегатом. Покачивайте каждую цепь во время теста, чтобы проверить прерывистое подключение в цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест: тестовая лампа должна быть подключена напрямую. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПЕРЕКЛЮЧАЕМЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ. Сравните яркость зажигания. ВНИМАНИЕ: Не светите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле. Проверьте цепи переключаемого источника питания блок управления силовым агрегатом. Выключите зажигание. Используя ая лампу 12 вольт, подключенную к земле. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. ПРОВЕРКА ИКМ ЗАЖИГАНИЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПОДСВЕТКОЙ. Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте ИКМ. Проверьте каждую цепь с выключателем зажигания. (ref-305848-S38724062282008120200000)

1. СРАВНИТЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура соответствует и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. Используя термометр, измерьте и запишите температуры под капотом и окружающей среды. С помощью сканирующего инструмента прочитайте температуру окружающего воздуха (AAT), температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру масла двигателя (EOT) и температуру воздуха на впуске (It).
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие процедуры для каждого датчика, который не попадал в указанный диапазон, как описано в предыдущем шаге. " Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры и применимым модулем управления. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Включите зажигание. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно датчика (датчиков) и проверьте проводку. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при наличии провода-перемычки. Отображает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4. Нет к шагу 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Снимите перемычку между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Замените датчик. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к шагу 5. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью в соединителе жгута датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к шагу 6. Нет Отремонтировать сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ РСМ " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7. Нет Устраните короткое замыкание сигнальной цепи на цепь массы датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. Сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите разъем жгута датчика температуры. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения путем обратного проецирования сигнальной цепи на разъем жгута датчика и на соответствующий разъем модуля # (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте эти разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения путем обратного зондирования цепи массы датчика на разъем жгута датчика и на соответствующий модуль. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. МОДУЛЬ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком и применимым модулем управления. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки для сброса во время теста на отклонение. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться, если обнаружены проблемы. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые датчики питания 5 В перед продолжением ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена и в хорошем состоянии. Недозаряженная батарея может привести к неверным результатам тестирования. Протестируйте батарею в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Зарядите или замените батарею по мере необходимости и повторите тестирование. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Перейдите к шагу 2. (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. СИСТЕМА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея была разряжена, убедитесь, что батарея правильно заряжена и попытайтесь запустить транспортное средство. Проверните двигатель на 15 секунд, 3 раза подряд. Это позволит установить любую коды неисправностей, которая могла быть стерта из-за разрядки батареи. С помощью инструмента сканирования выберите система коды неисправностей для считывания коды неисправностей во всех модулях. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующую процедуру диагностики, прежде чем продолжить диагностику. Если в любом модуле не обнаружено состояние TTC для выполнения процедуры ремонта. (ref-305767)(ref-305848-S38724062282008120200000)
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание OR масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) жгута блок управления силовым агрегатом. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте все цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с таковой прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится и яркостью при проверке каждой из цепей питания и массы блок управления силовым агрегатом да Отремонтируйте цепь питания или массы PC4. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ОТКРЫТЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Проверьте все предохранители в PDC и IPM. Если обнаружены какие-либо открытые предохранители, проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет Перейдите к шагу 5. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. * ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливный бак не пуст, прежде чем продолжить. Выполните диагностическую процедуру для " * ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Перейдите к шагу 6. (ref-305847-S41533880982008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА Проверьте топливную систему на предмет загрязнения в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо признаки загрязнения топлива? Да Очистите и отремонтируйте топливную систему по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет Перейдите к шагу 7. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. * ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Перейдите к шагу 8. (ref-305847-S17025989512008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
8. * ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Тест не завершен. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ (ref-305847-S38380217792008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Схема №1075

Войти

Схема №1076

Войти

1. ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить эту процедуру, просмотрите tsbs, которые могут быть связаны с условиями запуска и остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно просмотреть вторичные индикаторы, если присутствует двухтактный расшифровка кода ошибки, привести автомобиль в движение, чтобы попытаться перевести расшифровка кода ошибки в активное состояние. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей. Есть ли ДТКС? Да Обратитесь к соответствующей диагностической процедуре " Пройдите тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. ПРОВЕРКА коды неисправностей УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не можете связаться с SKIM / SKREEM, обратитесь к разделу " БЕЗОПАСНОСТЬ УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " и выполните соответствующую диагностику. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды SKIM / SKREEM. Есть ли какие-либо SKIM / NGREEM коды неисправностей? Да Обратитесь к разделу Sentry " ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ УГ- ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-305788)(ref-305788)(ref-305848-S38724062282008120200000)
3. CAM / CRANK VERIFICATION - Txxgxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx17 Xxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxx CM1ULTRH CM1ULTLH CM1TOL1 CM1LOW CM1ULZERO CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY CKUL60M2 CK1IF CKUL220 CKUL40
4. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (S) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите катушку зажигания на наличие повреждений, угарного следа на катушке или поврежденного сапога изолятора свечи зажигания. Если обнаружена неполадка, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: - Трещины или повреждения - Угольный след - Посторонний материал - Зазор не в пределах спецификации - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать нижнюю часть свечи зажигания на твердой поверхности. электрод В свечи зажигания не должно быть никаких проблем. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ ЗАГРУЗКИ Следующие пункты должны быть проверены как возможная причина запуска и остановки состояния. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания (tsbs), которые могут применяться к симптому. Выхлопная система должна быть свободна от каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификаций. Фазы газораспределения двигателя должны быть в пределах спецификаций. Двигатель должен быть свободен от утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи треснувших свечей зажигания. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь, что топливный бак не пуст, прежде чем продолжить. Следуйте диагностике для проверки подачи топлива в этом руководстве. Было ли условие No Start решено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедитесь, что топливо, используемое в этом автомобиле, соответствует Требованиям к топливу OEM. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (СМР) Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение 5,0 Вольт? Да Перейдите к шагу 8. Нет Устраните неисправность источника питания 5 Вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы очистить кулачковый кривошип События проверки синхронизации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте цепь массы датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Светится и яркая контрольная лампочка? Да Перейдите к шагу 9. Нет Ремонтируйте цепь массы ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отключить батарею, чтобы очистить кривошип кулачка синхронизации. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. Положение распредвала сигнал Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 13. Нет Перейдите к шагу 10.
10. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь положение распредвала сигнал на короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отсоединить батарею, чтобы очистить кулачок. События синхронизации коленчатого вала. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью положение распредвала сигнал в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12. Не ремонтируйте цепь положение распредвала сигнал на короткое замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи для очистки событий синхронизации кривошипов кулачка. Выполните " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERTEST ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. Положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом terminals, resulting a клемма to контакт connection. установить the Mill положение распредвала Special tool # 8815 well to meased the resistance. (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. CAM a Ft датчик сигнал.... (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
14. 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение (Ngkp) Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение 5,0 Вольт? Да Перейдите к шагу 15. Не ремонтируйте питание 5 Вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи для очистки кулачка. Выполните События синхронизации. (ref-305848-S38724062282008120200000)
15. ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь массы датчика в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена ли контрольная лампочка и яркая? Да Перейдите к шагу 16. Нет ремонта цепи массы. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кривошип кулачка. (ref-305848-S38724062282008120200000)
16. Ckp сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Ckp сигнал в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение от 4,7 до 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 20. Нет Перейти к шагу 17.
17. Ckp сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи Ckp сигнал в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните цепь сигнала Ngkp для отсутствия замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи для того, чтобы перейти в состояние синхронизации Выполните прокрутки. (ref-305848-S38724062282008120200000)
18. Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и Ckp сигнал цепь в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 19. Нет Ремонтируйте положение распредвала сигнал цепь for короткое замыкание to масса. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кулачок синхронизации коленчатого вала. Выполните " проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (проверка блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
19. Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом terminals, lead of клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform distop Comp. meased the resistance go a 5.0 om? (ref-305848-S38724062282008120200000)
20. CRANKSHFT. Цель: См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., Рис., (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
21. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедитесь, что фазы газораспределения соответствуют спецификации. См. " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - 2.7L " или " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - 3.5L ". Были ли фазы газораспределения в пределах спецификации? Да Перейдите к шагу 22. При необходимости ремонт не требуется. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305762-S36147582472008120200000)(ref-305763-S35217041292008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
22. 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение (положение распредвала / Ckp) ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь питания 5 вольт должна присутствовать на обоих датчиках положение распредвала и Ckp. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания 5 вольт в распределительном валу. Положение датчика. Измерьте выше (ref-305848-S38724062282008120200000)
23. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь массы должна присутствовать на обоих датчиках синхронизации положение распредвала и Ckp. Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, выполните тест цепи массы датчика в положении распределительного вала. Повторите вышеуказанный тест на датчике положения коленчатого вала (датчик положения коленчатого вала). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
24. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)