2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P0440 TO P0571: Прочее Dodge Avenger II

Условия мониторинга

1. При контроле: При работающем двигателе после холодного запуска разница между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C, уровень топлива от 12% до 88%, разрежение в коллекторе больше минимального значения, температура окружающей среды от 4 ° C до 37 ° C (4°C и 32°C) и высота менее 8500 футов.

Заданные условия

1. Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

1. СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт.
2. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Позвольте автомобилю достичь температуры окружающей среды перед продолжением этой процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленная газовая пробка могла привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки был установлен. Убедитесь, что газовая пробка герметична и в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топлива вместе с P0440, P0441 и P0452 настройкой, вам нужно проверить наличие ограничений в продувочных трубках / шлангах Evap. (ref-305846-S04266089142008120200000)
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Проведите визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверьте следующие условия: - Шланги отсоединены или оставлены - Отверстия или трещины - Места незакрепленного уплотнения - Признаки поврежденных компонентов - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Топливный колпачок оставлен или плохое уплотнение прокладки Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC) Нет 4. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Тщательно осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувки Evap для правильной прокладки. Проверьте, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дросселя или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дросселя или впускном коллекторе свободен от каких-либо засоров. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте шланг подачи вакуума, / трубку при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (Ngg 5). (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы продолжить тестирование, необходимо проверить наличие утечки воздуха через электромагнитный клапан. Проверьте наличие утечки воздуха через электромагнитный клапан. Проверьте наличие утечки воздуха через электромагнитный клапан. Проверьте наличие утечки воздуха через электромагнитный клапан. Проверьте наличие утечки воздуха через электромагнитный клапан. Для продолжения проверки проверьте наличие утечки воздуха через электромагнитный клапан. Подключите красный провод питания электромагнитного клапана к положительной клемме аккумуляторной батареи и черный заземляющий провод к отрицательной клемме. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. EVAP система контроль выключатель STATE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля Evap система контроль выключатель. Включите зажигание. Прочтите состояние переключателя Evap система контроль на сканирующем приборе. Осторожно подсоедините перемычку между сигнальной цепью (K107) ESM и цепью (Z916) массы в Evap система контроль. Не меняйте разъем кабеля кабеля. Прочитайте состояние переключателя Evap система контроль контроль при закрытом приборе сканирования.
7. (K107) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ESM обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (K107). K107 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь (Z916) масса в кабельном жгуте Evap система контроль выключатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с прямым подключением к аккумуляторной батарее. Световая лампа светится и светится? Да Перейдите к 14. Нет ремонта цепи (xtagxtag2). Z916 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. Индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА. Установите индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА № 84.ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Установите индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА № 84.ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Включите индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА № 84.ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Установите индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА № 84.ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА. Установите индикатор ПОТОКА ВОЗДУХА № 84.ДЛЯ.
10. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. 4. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. 4. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. 1. Вентиляционный патрубок. 1. Вентиляционный патрубок. 1. Вентиляционный Патрубочный патрубок. 1. 1. Вентиляционный патрубок. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. Необходимо. (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. УТЕЧКА В ГАЗОВОЙ ШАПКЕ Снимите наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с адаптера # 8404-ADP. Установите адаптер газовой шапки, Miller Tool # 8382 (1 / 4 поворотный колпачок) или # 6922 (винтовой колпачок) и # 8399 * (вторичный уплотнительный депрессор) и повторите тест 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер газовой шапки используется в качестве заведомо исправного колпачка. Была обнаружена утечка в адаптере газовой шапки? Да Заменить топливную трубку Выполнить. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
12. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕПЯТСТВИЕ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотрите продувочный шланг / трубку Evap на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки Evap и топливным баком между топливным баком и продувочным баллоном Evap Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перекручены и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости Выполните проверку PC13. (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. EVAP система контроль выключатель Используйте электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между Evap система контроль выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт и замените переключатель при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом заменить информацию о проверке PC". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
14. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт. Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в переключателе силового агрегата. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: После того, как система Evap прошла небольшое испытание на герметичность, при работающем двигателе температура окружающей среды находится в пределах от 4°C до 35 ° (35°C), при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

1. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, напряжение батареи превышает 10,4 В, температура охлаждающей жидкости находится в определенном диапазоне, и активен регулятор продувка адсорбера Solenoid.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №820

Войти

Схема №821

Войти

Схема №822

Войти

Схема №823

Войти

1. Бюллетень по сервисному обслуживанию расшифровка кода ошибки предназначен для подачи жалобы на ремонт транспортного средства. Бюллетень по сервисному обслуживанию расшифровка кода ошибки предназначен для подачи жалобы на ремонт, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, являются ли какие-либо расшифровка кода ошибки активными, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активируйте рабочий цикл соленоида испарительного продувочного клапана. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 3. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-305846-S04266089142008120200000)
3. (K52) ПРОВЕРКА EVAP ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита продувки Evap. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте напряжение цепи управления продувкой (K52) Evap в электрическом жгуте электромагнита продувки Evap. Есть ли напряжение? Да Восстановите напряжение в цепи управления до короткого замыкания. K52 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой Evap в разъеме электрического жгута соленоида продувка адсорбера. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K52) цепи управления продувкой Evap " Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K52) продувка адсорбера управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы go during the блок управления силовым агрегатом terminals, resulting to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (Xttagx1) продувка адсорбера Push управление между Evмежду Evap Pp. K52 K52 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K70) продувка адсорбера RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы go durge to блок управления силовым агрегатом клемма. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnone. Measure the resistance of the (Xtool (Xterminerminerminerminerminate). Измерerminerminerminit million. Измерerminerminicit million. K70 K70 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID. Во время испытания с помощью электромагнита может быть установлено напряжение питания C3. При проверке с помощью электромагнита может отсутствовать напряжение питания. При проверке с помощью электромагнита. При проверке с помощью электромагнита может отсутствовать напряжение питания. При проверке с помощью электромагнита может отсутствовать напряжение питания. При проверке с помощью электромагнита. K52 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом продувка адсорбера и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта в переключателе, соленоиде и блоке управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: Сразу после выключения ключа.

1. Установите условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №824

Войти

1. СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЛУЖЕБНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View расшифровка кода ошибки (s) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки (s) активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента.
2. ДИАГНОСТИКА расшифровка кода ошибки АКТИВНА ПРИМЕЧАНИЕ. Если клиент испытывает преждевременное отключение подачи топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и P0452, вы должны проверить наличие ограничений в трубках / шлангах продувка адсорбера, а также фильтре свежего воздуха, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте автомобилю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. Запустите двигатель. Включите двигатель на холостом ходу. Обратитесь к сканирующему инструменту, выполните тест. (ref-305846-S04266089142008120200000)
3. EVAP система контроль выключатель STATE С помощью сканирующего инструмента выберите Data дисплей и просмотрите состояние Evap система контроль выключатель. Отсоедините продувочный шланг от контейнера EVAP. Изменяется ли состояние Evap система контроль выключатель с " замкнут " на " обрыв " при отсоединении продувочного шланга? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 7.
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА / ТРУБКИ И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА EVAP 5 Выключите зажигание. Проверьте шланг / трубку продувки Evap на правильность прокладки и установки между соленоидом продувки Evap и топливным баком, а также между топливным баком и продувочным коллектором Evap. Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, не перегнуты и не имеют каких-либо препятствий. Проверьте наличие каких-либо следов в линии продувки. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой Evap в разъеме жгута соленоида продувки Evap. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (xtagx6) Цепь управления продувкой Evap для проверки на короткое замыкание на массу. K52 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. Продувка адсорбера SOLENOID Проверка PCAP. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом продувка адсорбера и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в продувка адсорбера Solenoid и Питание Train управление модуль. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
7. EVAP система контроль выключатель С помощью инструмента сканирования выберите Data дисплей и просмотрите состояние Evap система контроль выключатель. Отсоедините электрический разъем Evap система контроль выключатель. Меняется ли состояние Evap система контроль выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Проверьте, что в разъемах выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеется хороший контакт для клеммного контакта. Если в порядке, замените ESIM. (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (K107) ESM сигнал SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K107) ESM в жгуте Evap система контроль выключатель. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановите цепь сигнала (K107) ESM для короткого замыкание на массу Выполните. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Применение схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между соленоидом продувка адсорбера и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), а также между переключателем мониторинга системы Evap и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы втянуть систему Evap в вакуум, чтобы закрыть переключатель ESM. Как только переключатель ESM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера, чтобы герметизировать систему Evap. Если переключатель ESM снова открывается до калиброванного времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С выключенным зажиганием, уровень топлива менее 88%, температура окружающей среды от 4 ° C до 43 ° C (4°C и 43°C).

1. Установить условие: При изменении температуры в топливном баке и системе Evap создается вакуум. При герметичной системе Evap блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESM. Если переключатель ESM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: После того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит значительное изменение уровня топлива.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает большую утечку в испарительной системе в течение двух последовательных поездок холодного запуска после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более 3 минут и низким показанием датчика уровня топлива 2.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №825

Войти

Схема №826

Войти

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

Схема №833

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением этого теста выполните диагностику и ремонт любой шины шина CAN или коммуникационной коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да расшифровка кода ошибки не активен в настоящее время. Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR A периодическая расшифровка кода ошибки ". Нет перехода к 2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешний вид топливного бака на предмет любых повреждений, которые могут ограничить движение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейти к 3. (ref-305767-S12156571892008120200000)
3. ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между разъемом жгута модуля топливного насоса и приборной группой (CCN). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " проверку кузова V1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
4. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните сканирование напряжения цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и (N4) Сигнал уровня топлива 1 цепь в жгуте топливного насоса.
5. (N5) топливо LEVEL сигнал 2 цепь напряжение С помощью сканирующего устройства считайте напряжение цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с отсоединенным разъемом. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и цепью (N5) топливо Level сигнал 2 в кабельном разъеме модуля топливного насоса. Включите зажигание. с помощью сканирующего устройства, считайте приблизительно напряжение датчика или цепь датчика уровня топлива 2.
6. (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z916) цепью массы в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните (Z916) землю для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА - VER 1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
7. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между соединителем электропроводки модуля топливного насоса и обоими датчиками уровня топлива. Ищите любые погнутые, пробитые, поврежденные или частично поврежденные провода. (ref-305767-S12156571892008120200000)
8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейдите к 9. (ref-305767-S12156571892008120200000)
9. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ Переместите датчик уровня топлива 2 поплавок в его самую низкую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть приблизительно 220 Ом с поплавком в его самой низкой точке хода (пустой). Переместите датчик уровня топлива 2 поплавок в его самую высокую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление должно быть приблизительно 20 Ом с поплавком в его самой высокой точке хода 1 Замените датчик уровня топлива. (ref-305767-S12156571892008120200000)
10. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака при необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените датчик уровня топлива 1. Выполните " кузов VERICATION проверка - VER 1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)(ref-305767-S12156571892008120200000)
11. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 для замыкания по напряжению. Выполните команду " ПРОВЕРКА КУЗОВА " Нет теста V1 - VER. (ref-305767-S12156571892008120200000)
12. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 для замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
13. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между соединителем жгута датчика уровня топлива 1 и соединителем жгута приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонтируйте цепь (N4) топливо Level сигнал 1 для обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните " BПРОВЕРКУ проверка - V1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
14. (N5) SHORTED TO напряжение цепь 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) топливо Level сигнал 2 (Сигнал уровня топлива 2) в кабельном разъеме датчика уровня топлива 2. Присутствует? Да отремонтируйте цепь (N5) топливо S2 на короткое замыкание до напряжения. Выполните " BВЕР- Тест 15 НЕТ - НЕТ - НЕТ. (ref-305767-S12156571892008120200000)
15. (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N5) Сигнал уровня топлива 2 в соединителе жгута Датчик уровня топлива 2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 16. Нет Устраните цепь (N5) Сигнал уровня топлива 2 для замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
16. (N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level сигнал 2 между кабельным разъемом датчика уровня топлива 2 и кабельным разъемом приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонтируйте цепь (N5) топливо Level сигнал 2 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-305767-S12156571892008120200000)
17. БЛОК ПРИБОРОВ (CCN) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и блоком приборов (CCN). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт прибора при необходимости. Выполните " кузов VERVERIFICATION ЗАМЕНИТЕ Блок на V1. (ref-305767-S12156571892008120200000)(ref-305767-S12156571892008120200000)

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более 3 минут.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка состояния: Разомкнутая или замкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором низкий / высокий Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №834

Войти

Схема №835

Войти

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

1. РАБОТА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Состояние управления реле вентилятора охлаждения радиатора № 1, чтобы включить вентилятор охлаждения (низкий / высокий). Работает ли один вентилятор охлаждения? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC) Нет перехода к 2. (ref-305846-S04266089142008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
2. (A16) FUSED B + цепь зажигание on. Disconnect the низкий / высокий Rad реле жгут разъём. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (A16) Fused B + цепь in the низкий / высокий Rad реле жгут разъём. Is проверка illightly? Yes go to 3. No REPAIR (Нет Ремонт Fff2) Fused B. A16 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. Низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select Radiator вентилятор охлаждения реле # 1 управление State, Toggle, to actuate the вентилятор охлаждения (низкий / высокий). Using a 12-volt проверка фонарь connected to battering the (N201) низкий / высокий ed Rad управление вентилятором цепь in the низкий / высокий Ret. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Отключить разъем жгута TIPM C11. С помощью вольтметра измерить напряжение цепи (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь в соединении реле низкий / высокий AD Присутствует напряжение? Да Устранить короткое замыкание на напряжение в цепи (XTTAGXT3) низкий / Ro O C Выполнить N201 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором обрыв цепи Измерьте сопротивление (N201) низкий / высокий управление вентилятором цепь от разъема низкий / высокий Rad реле до разъема TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К 6. Нет устраните обрыв в (N201) низкий / высокий управление вентилятором Circircuit " Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и схемой (N201) низкий / высокий управление вентилятором цепь в кабельном разъеме TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устранить короткое замыкание на массу в схеме (N201) низкий / высокий управление вентилятором information. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERIFICATION проверка Заменить питание " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка состояния: Разомкнутая или замкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором высокий скорость Rad. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №839

Войти

Схема №840

Войти

Схема №841

Войти

Схема №842

Войти

Схема №843

Войти

Схема №844

Войти

1. РАБОТА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите оба реле вентилятора охлаждения радиатора # 1 и # 2. Работают ли оба вентилятора охлаждения на средней скорости? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (A16) FUSED B + цепь зажигание on. Disconnect the Med / высокий Rad Fan реле from the предохранитель / реле Block. Disconnect the Series / Parallel Rad Fan реле from the предохранитель / реле Block. Using 12-вольтная контрольная лампа, подключенная к заземлению, probe (A16) Fused B + цепь на обоих разъемах: A16 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА MED / высокий RAD Установите реле последовательного / параллельного вентилятора RAD. Да, зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите " Радиатор Охлаждение Вентилятор Реле № 2 Состояние управления, переключатель, для включения вентилятора охлаждения (реле вентилятора Med / высокий Rad). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора, щуп (xagx0) Rad выполняет проверку цепи управления вентилятором N112 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ / ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD) Снимите реле последовательного / параллельного вентилятора RAD. Установите да реле освещения Med / высокий Rad. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Radiator вентилятор охлаждения реле # 2 управление State, Toggle, чтобы включить вентилятор охлаждения (реле последовательного / параллельного вентилятора RAD). С помощью 12-вольтового теста свет подключается к датчику питания. N112 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута TIPM C11. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи управления реле вентилятора (N112) Рад. Выполните регулировку реле вентилятора в разъем жгута реле Med / высокий Rad. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в цепи (N112) RAD. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (N112) RAD FAN реле управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (N112) Rad Fan реле управление цепь от разъема жгута реле вентилятора Med / высокий Rad до разъема жгута TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 7. Нет ремонта разомкнутой цепи (N112) RAD Ffan Verververate управление цепь (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (N112) RAD FAN реле VERIFICATION управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (N112) RAD Fan реле управление цепь в кабельном разъеме TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устранить замыкание на массу в цепи (N112) Rad Fan Relrelay управление. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERVERIFITION проверка " (заменить питание). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше -8°C, коробка передач не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, частота вращения двигателя более 1500 об / мин, абсолютное давление во впускном коллекторе около 45 к Па (умеренная нагрузка двигателя), и нет температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, или тормозной переключатель застрял коды неисправностей присутствует.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства в течение 1 минуты. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: При времени работы двигателя более 5 секунд, температура охлаждающей жидкости выше -8°C, трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, обороты двигателя более 1500, и нет температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, или тормозной переключатель застрял коды неисправностей присутствует.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неустойчивый сигнал скорости автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установите условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Во время холодного запуска, с разницей между AAT и температура охлаждающей жидкости при запуске ниже 10°C, и двигатель работает на холостом ходу.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что частота вращения двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой частоты вращения на холостом ходу более чем на 3 секунды, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более чем на указанный предел. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установить условие: Если обнаружен грубый холостой ход, и динамический контроль топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №845

Войти

Схема №846

Войти

1. Txs ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ MISFIRE ПРИСУТСТВУЕТ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие tsbs, которые относятся к состоянию Misfire. Проверьте историю ремонта транспортного средства на наличие ошибок в состоянии, которое было выполнено. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта транспортного средства может помочь в ремонте состояния misfire. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки рядом со шкивами, ремнями или не пользуйтесь одеждой. P0300 P050D (ref-305848-S38724062282008120200000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести автомобиль в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, на которые первоначально ссылается неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или расшифровка кода ошибки. (ref-305846-S04266089142008120200000)
3. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест давления топливной системы ASD и наблюдайте за очищенным манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий прибор отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, покажет показание напряжения около или на 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circuits закорочен на напряжение, сканирующий прибор покажет все O2.
5. 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите датчик зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте O2 Напряжение датчика стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте 1 / 1 O2 Тест нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до запуска теста нагревателя, если расшифровка кода ошибки не может быть очищен (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 1 " от Hg на показаниях вакуумметра? Да Перейти к 7. Нет Проверьте, нет ли хорошего контакта клеммного контакта в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Замените Датчик и произведите питание. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест лучше всего работает, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должны быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь в пределах спецификации УПРАВЛЕНИЕ КРУТМОМЕНТОМ РЕДУКТОР - ВАКУ- не должен быть в пределах спецификации (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. 1 / 1 O2 датчик Выключите зажигание. Отсоедините датчик 1 / 1 O2 Разъем жгута датчика. Зажигание да, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте 1 / 1 O2 Напряжение датчика замените перемычку. O2 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве с отсоединенным разъемом. Подключите перемычку между (K41) O2 1 / 1 Сигнальная цепь и (xtag1) O2 Возврат вверх по цепи датчика в цепи O2. K902 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проверьте показания 1 / 1 O2 датчик напряжение при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания O2 датчик напряжение приблизительно 5,0 вольт, когда только один O2 датчик ' s сигнал цепь закорочен. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит один O2 напряжение датчика, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормального, когда один сигнал O2 датчик? K41 (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2,5 В? Да Перейдите к 12. Нет Проверьте цепь возврата O2 на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте разъем датчика O2 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если В, и запрограммируйте служебную информацию для управления трансмиссией выполните в модуле управления блок управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
13. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите специальный 5 / 16 инструмент адаптера топливной линии № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса. Присоедините очищенный испытательный манометр давления к прибору для сканирования № 6539. (ref-305848-S38724062282008120200000)
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕТЧАТОМ ФИЛЬТРЕ НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на входе топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр на входе топлива? Да Замените сетчатый фильтр на входе топливного насоса. Выполните проверку " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 Go проверка ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
15. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле, блока и модуля управления силовым агрегатом есть хороший контакт. Замените модуль топливного насоса, если в разъемах не было обнаружено никаких проблем. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный ключ зажигания. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления масла ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №847

Войти

Схема №848

Войти

Схема №849

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется через правильные промежутки времени и что используется правильная вязкость датчика масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Сбой диагностики может привести к травмам или смерти. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления масла. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (G6) цепью сигнала давления масла в разъеме жгута датчика давления масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Сигнал Перейдите к 3. Нет ремонта Короткое замыкание на массу в цепи измерения давления масла (G6) Выполните (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (G6) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла (G6) между разъемом жгута датчика давления масла и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Проверьте Сопротивление? (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте сигнальное напряжение датчика давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте наличие хорошего контактного контакта в переключателе давления масла и замените управляющий модуль силового агрегата. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. Проверка технического состояния модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в переключателе давления масла и модуле управления силовым агрегатом исправен. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №850

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №851

Войти

Схема №852

Войти

Схема №853

Войти

Схема №854

Войти

Схема №855

Войти

Схема №856

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой расшифровка кода ошибки CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (C818) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (C818) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да, перейти к 3. Нет, перейти к 7.
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления (C18) A / C в соединителе жгута датчика давления A / C. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) A / C Проверьте цепь " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". C18 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью массы (C918) датчика в соединителе жгута преобразователя давления A / C. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (C918) и цепью Tx5. C18 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (C18) A / C давление сигнал от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута TIPM C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (C18) A / C Prepressure Sсигнальной цепи. Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C Подключите разъем жгута TIPM C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение преобразователя давления A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что есть хороший контакт в датчике давления A / C и модуле управления коробкой передач. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (C818) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Измерьте сопротивление цепи (C818) 5-volt Supply от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута C1 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните обрыв в цепи (C818) 5-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (выполните проверку цепи питания). (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (C818) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (C818) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута преобразователя давления А / С. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (C818) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC) Нет Перейти к 9. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим преобразователем давления переменного тока и интегрированным модулем питания Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в преобразователе давления переменного тока и в полностью интегрированном модуле питания. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305767-S12156571892008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №857

Войти

Схема №858

Войти

Схема №859

Войти

Схема №860

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой расшифровка кода ошибки CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика давления постоянного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установите напряжение датчика давления переменного тока. Подключите провод перемычки между цепью сигнала давления переменного тока (C18) и цепью массы датчика (C918) к разъему кабеля преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 0,0 вольт. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (C18) Сигнал давления A / C в разъеме жгута датчика давления A / C. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (C18) A / C цепи давления Выполните. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (C18) A / C давление сигнал от разъема жгута датчика давления A / C до разъема жгута C1 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните обрыв в цепи (C18) A / C давление " Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C818) 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью питания (C818) 5-вольт в соединителе жгута преобразователя давления A / C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью (C818) 5-вольт C18 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (C918) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (C918) от разъема жгута датчика давления переменного тока до разъема жгута TIPM C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (C918). Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим встроенным измерительным преобразователем давления переменного тока и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие каких-либо повреждений, проколов, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в измерительном преобразователе давления переменного тока и полностью замените Все (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305767-S12156571892008120200000)

Схема №861

Войти

1. При контроле: При включенном зажигании, оборотах двигателя более 1000 об / мин и не установлены никакие другие коды системы зарядки.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение батареи на один вольт меньше, чем желаемое напряжение в течение 10 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №862

Войти

Схема №863

Войти

Схема №864

Войти

Схема №865

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в исправном состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Примечание: Проверьте предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / схему в качестве руководства, проверьте проводку и просканируйте разъемы. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ БАТАРЕИ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер батареи, проверьте батарею, прежде чем продолжить. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного приложения? Да Замените батарею в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет, перейдите к 3. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (A801) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0,4 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между (A801) B + клемма на генераторе и аккумуляторе + Напряжение ора выше. A801 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумулятора. Напряжение выше 0,1 вольта? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в заземлении генератора между корпусом генератора и стороной массы аккумулятора. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к 5. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (K20) прибор сканирования поля генератора в разъеме электрического жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед активацией теста или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить активацию. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования и активируйте полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K20) ПРОВЕРКА ПОЛЯ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K20) Gen Field управление цепь от разъема жгута 88oh. K20 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью управления полем генератора в соединителе жгута поля генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления полем генератора (K20). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к 8. (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что клеммный контакт в разъемах генератора и модуля управления исправен. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №866

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в исправном состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, протестируйте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотрите автомобиль на наличие послепродажных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотрите предохранители в TIPM. Если предохранитель открыт, используйте схему / схему проводов в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений. Запустите двигатель. Включите двигатель на холостом ходу. с помощью инструмента сканирования Dcs. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая, пропорциональная максимальному рабочему циклу, допустимому инструментом сканирования. Например, если инструмент сканирования позволяет 100% -ное включение. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K20) ПОЛЕВАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (K20) Gen Field управление на разъеме жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K20) Gen Field управление. Выполните команду " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION VERICATION проверка NO " (NGC. 4). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что клеммный контакт в разъемах генератора и модуля управления исправен. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №867

Войти

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №868

Войти

Схема №869

Войти

Схема №870

Войти

Схема №871

Войти

Схема №872

Войти

Схема №873

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяйте ли состояния сигнала торможения соответствующим образом, когда педаль нажимается и отпускается? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (B15) СИГНАЛ ТОРМОЗА 1 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3. ВНИМАНИЕ: Не используйте педаль 15 для проверки разъемов жгута. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом не повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя несколько световых индикаторов нажатия на 12 вольт, проверьте (xxxxx1) B15
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтную контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте (B16) цепь сигнала тормоза 2 на соответствующем зажиме специального инструмента № 8815 при нажатии и отпускании педали.
4. (Z429) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z429) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и ярко? Перейти к 5. Z429 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (B15) тормоз сигнал 1 цепь в разъеме электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B15) тормоз сигнал 1 цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (B15) сигнала тормоза 1 цепь между разъемом жгута выключателя стоп-лампы 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815 - это сопротивление ниже? B15 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (F941) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F941) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК-ПУСК) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F941 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет перехода к 9. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между лампой останова Разъем жгута и соответствующей клеммой № 10 для ремонта. B16 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем лампы останова и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах выключателя и модуля управления есть хороший контакт. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
11. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ШСУ). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (ШСУ). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах переключателя и модуля управления имеется хороший контакт. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)