Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P2111 TO P2311: Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P2111 TO P2311: Диагностика Dodge Avenger II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~18 мин чтения

Диагностический тест

  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда минимальные и максимальные значения APPS изучаются на заводе, но не достигают надлежащего диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любые APPS * вне диапазона и 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте ваши руки рядом с ремнями, или вентилятор. Не носите на месте. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего прибора выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего прибора очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in accordance с the обслуживание Information. После завершения установки выполнить функцию ETC RELRELEEARN complete. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда минимальное и максимальное значения APPS изучаются на заводе, но не достигают надлежащего диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых APPS * вне диапазона и 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте свои инструкции рядом со шкивами, или вентилятор. Не носите активную одежду. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего прибора выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего прибора очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in accordance с the обслуживание Information. После завершения установки выполнить функцию ETC RELRELEEARN complete. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи датчика положения педали акселератора, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования Выберите DCS. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. (F855) 5 VOLT SUPPLY высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратной защиты (F855) 5 F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. (K23) Подать СИГНАЛ 1 ЦЕПИ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного прогона (K23). K23 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  4. (K167) Датчик напряжения: Масса: Масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса K167 K167 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. (F856) 5 VOLT SUPPLY высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815-1 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратной защиты (F856) 5 F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  6. (K29) Установить СИГНАЛ 2 ЦЕПИ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратного прогона (K29). K29 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. (K400) Датчик напряжения: Масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса: масса K400 K400 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  8. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Медленно выключайте зажигание. Удалите специальный инструмент Миллера № 8815 и № 8815-1. Подключите электрический жгут в соответствии с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Настройте лабораторный объем для одновременного просмотра двух графиков. Используя лабораторный объем, выполните обратное зондирование цепи (K23) APP сигнал 1 на электрическом жгуте акселератора положения педали. Используя аль акселератора, выполните обратное зондирование. K29 (ref-305848-S38724062282008120200000)
  9. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любой связи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Диагностика и ремонт любой коды неисправностей, установленный в модуле ABS, перед продолжением этого теста. Убедитесь, что правильный коэффициент передачи и размер шины запрограммированы в модуле ABS перед продолжением. При необходимости обновите и повторите тестирование. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или не используйте одежду. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ОСМОТРУ ШИНЫ: Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться в результате чрезмерного изменения скорости колеса, вызванного неравной окружностью шины или проскальзыванием передних или задних колес (на рыхлом гравии или льду, из-за сильного ускорения и т. Д.). Проверьте все шины на предмет правильного накачивания и чрезмерного износа. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить дорожные условия и условия вождения при возникновении неисправности. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Если комплект расшифровка кода ошибки во время состояния переднего или заднего колеса, ремонт не требуется " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПН) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем антиблокировочной тормозной системы и модулем управления силовым агрегатом (МУПН). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, необходимо выполнить ремонт. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда минимальное и максимальное значения APPS изучаются на заводе, но не достигают надлежащего диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых APPS * вне диапазона и 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте свои инструкции рядом со шкивами, или вентилятор. Не носите активную одежду. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего прибора выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего прибора очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in accordance с the обслуживание Information. После завершения установки выполнить функцию ETC RELRELEEARN complete. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда минимальное и максимальное значения APPS изучаются на заводе, но не достигают надлежащего диапазона напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых APPS * вне диапазона и 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте свои инструкции рядом со шкивами, или вентилятор. Не носите активную одежду. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С помощью сканирующего прибора выполнить функцию ETC RELEARN. С помощью сканирующего прибора очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes заменить the Accelerator педаль датчик положения in accordance с the обслуживание Information. После завершения установки выполнить функцию ETC RELRELEEARN complete. (ref-305848-S38724062282008120200000)
Схема №1003
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код неисправности может присутствовать, если какие-либо Cam / Crank коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, да, ремонт не требуется для P2172. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика Tp или абсолютное давление во впускном коллекторе датчика коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи питания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или 5 Вольт коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная пластина должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. Обратитесь к инструменту сканирования, выберите Просмотр информации об окружающей среде DCS и счетчик. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. УТЕЧКА ВАКУУМА. Этот код позволяет ограничить работу двигателя в случае большой утечки вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума является наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор, усилитель тормозов и систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие утечек вакуума. Осмотрите дроссельную заслонку. Если дроссельная лопатка погнута или не закроется, может потребоваться замена корпуса дроссельной заслонки. Проверьте Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и корпус дроссельной заслонки для правильной установки. Осмотрите двигатель на предмет наличия механических проблем. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 4.
  4. ДАТЧИК МПК Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика МПК. Отсоедините разъемы жгута МПК С1 и С2. Используя электросхему / схему в качестве руководства " да ", проверьте проводку и разъемы между датчиком МПК и модулем управления силовым агрегатом (МПК). Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте каждый из необходимых для датчика МПК клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните Тест толкателя дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчиков датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2. Медленно нажмите педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольта. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 2 должно начинаться примерно на 4,7 вольта и уменьшаться примерно на 0,3 вольта.
  6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (МУП), а также между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. См. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика Tp или датчика абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи питания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или 5 В перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна связывать и накапливать углерод. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Хороший счетчик отключения больше 0? Да расшифровка кода ошибки не активен в это время. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. УТЕЧКА ВАКУУМА. Этот код позволяет ограничить работу двигателя в случае большой утечки вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума является наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор, усилитель тормозов и систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие утечек вакуума. Осмотрите дроссельную заслонку. Если дроссельная лопатка погнута или не закроется, может потребоваться замена корпуса дроссельной заслонки. Проверьте Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и корпус дроссельной заслонки для правильной установки. Осмотрите двигатель на предмет наличия механических проблем. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 4.
  4. ДАТЧИК МПК Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика МПК. Отсоедините разъемы жгута МПК С1 и С2. Используя электросхему / схему в качестве руководства " да ", проверьте проводку и разъемы между датчиком МПК и модулем управления силовым агрегатом (МПК). Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте каждый из необходимых для датчика МПК клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните Тест толкателя дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчиков датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2. Медленно нажмите педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольта. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 2 должно начинаться примерно на 4,7 вольта и уменьшаться примерно на 0,3 вольта.
  6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (МУП), а также между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. См. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого Dp Датчик или абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или 5 Вольт цепи питания коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна связывать и накапливать углерод. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Запись расшифровка кода ошибки и заморозить информацию о кадре. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. Предупреждение (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. УТЕЧКА ВАКУУМА. Этот код позволяет ограничить работу двигателя в случае большой утечки вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума является наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор, усилитель тормозов и систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие утечек вакуума. Осмотрите дроссельную заслонку. Если дроссельная заслонка погнута или не закроется, может потребоваться замена корпуса дроссельной заслонки. Проверьте Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и корпус дроссельной заслонки на предмет надлежащей установки. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 4.
  4. ДАТЧИК МПК Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика МПК. Отсоедините разъемы жгута МПК С1 и С2. Используя электросхему / схему в качестве руководства " да ", проверьте проводку и разъемы между датчиком МПК и модулем управления силовым агрегатом (МПК). Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте каждый из необходимых для датчика МПК клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните Тест толкателя дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчиков датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2. Медленно нажмите педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольта. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 2 должно начинаться примерно на 4,7 вольта и уменьшаться примерно на 0,3 вольта.
  6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (МУП), а также между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. См. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой Dp датчик или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или 5 вольт питания коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм не должны быть связаны и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в нерабочем положении. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. УТЕЧКА ВАКУУМА. Этот код позволяет ограничить работу двигателя в случае большой утечки вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая утечка вакуума является наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор, усилитель тормозов и систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие утечек вакуума. Осмотрите дроссельную заслонку. Если дроссельная заслонка погнута или не закроется, может потребоваться замена корпуса дроссельной заслонки. Проверьте Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и корпус дроссельной заслонки на предмет надлежащей установки. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните дроссель. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 4.
  4. ДАТЧИК МПК Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика МПК. Отсоедините разъемы жгута МПК С1 и С2. Используя электросхему / схему в качестве руководства " да ", проверьте проводку и разъемы между датчиком МПК и модулем управления силовым агрегатом (МПК). Проверьте наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте каждый из необходимых для датчика МПК клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  5. ТЕСТ ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните Тест толкателя дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчиков датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2. Медленно нажмите педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 1 должно начинаться примерно на 0,3 вольта и увеличиваться выше 4,7 вольта. Напряжение для датчик положения дроссельной заслонки 2 должно начинаться примерно на 4,7 вольта и уменьшаться примерно на 0,3 вольта.
  6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (МУП), а также между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. См. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
Схема №1004
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью инструмента сканирования, выберите расшифровка кода ошибки *. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перейдите к 3. (ref-305847-S13429092022008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, и необходимо ли выполнить ремонт. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был установлен. С помощью инструмента сканирования, выберите расшифровка кода ошибки *. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перейдите к 3. (ref-305847-S13429092022008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ШСУ) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления силовым агрегатом (ШСУ). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, и необходимо выполнить ремонт. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль акселератора в сборе механически застряла, выходное напряжение будет оставаться фиксированным. Если за этим следует длительное применение тормозов, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой переключатель тормозов или APPS коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит, что педаль акселератора и переключатель тормоза нажаты в течение определенного времени. (ref-305846-S04266089142008120200000)
  2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние тормозного переключателя 1 и тормозного переключателя 2. Нажимайте и отпускайте педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние каждого переключателя должно меняться соответствующим образом при нажатии и отпускании педали тормоза. Изменяется ли состояние, как описано выше? Да Перейдите к 3. Нет Проверьте выключатель стоп-сигнала на предмет правильной регулировки и установки. Проверьте все связанные цепи на предмет открытого или закороченного состояния, используя соответствующую электросхему. Если никаких других проблем не обнаружено Замените служебный переключатель на место. (ref-305848-S38724062282008120200000)
  3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте оба показания напряжения датчика APP. Медленно нажимайте педаль акселератора, пока она не достигнет конечной остановки. Напряжение APPS 1 должно начинаться примерно с 0 875 вольт и увеличиваться примерно до 4,5 вольт с плавным переходом. Напряжение APPS 2 должно начинаться примерно с 0,45 вольт и увеличиваться примерно до 2,3 вольт с плавным переходом. Изменение напряжения датчика, как описано выше, если педаль акселератора была нажата? (ref-305846-S04266089142008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
Схема №1005

Другие статьи — 2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P2111 TO P2311