2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P0642 TO P150D: Прочее Dodge Avenger II

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления компрессора переменного тока находится вне допустимого диапазона.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №917

Войти

Схема №918

Войти

Схема №919

Войти

Схема №920

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите кондиционер. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (Z902) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем компрессора переменного тока. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в разъеме жгута компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа, или яркое масса 3. Z902 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления компрессором переменного тока (C27) в кабельном жгуте компрессора переменного тока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) A / C Испытайте цепь управления компрессором переменного тока на короткое замыкание. C27 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (C27) A / C COMPRESSOR управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (C27) A / C Compressor управление цепь в соединителе жгута A / C Compressor. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (C27) A / C Compressor управление цепь цепь for a короткое замыкание to a короткое замыкание to масса to масса to масса. perform " PCT. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (C27) A / C COMPRESSOR управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы to go a блок управления силовым агрегатом terminals, resulting to poin connection. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (xtagxtx1) A / C AGC Comp C27 C27 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. A / C COMPRESSOR Не следует подключать модуль управления силовым агрегатом с подсветкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента переведите управление компрессором A / C в положение ON. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (C27) цепь управления компрессором A / C в кабельном разъеме компрессора A / C. ПРИМЕЧАНИЕ. Контрольная лампа должна быть включена и яркая. C27 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ШСУ) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между компрессором А / С и модулем управления силовым агрегатом (ШСУ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, и необходимо ли выполнить ремонт. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №921

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана настройки коллектора.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №922

Войти

Схема №923

Войти

Схема №924

Войти

Схема №925

Войти

Схема №926

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать состояние управления соленоидом MTV. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (K136) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки клапана настройки коллектора. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K136) МТВ разъеме жгута сборки клапана настройки коллектора. Нет ли напряжения? да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления (Txxx2) K136 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K136) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МТВ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления МТВ (K136) в соединителе жгута вентиля настройки впускной коллектор. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните замыкание на массу в цепи управления МТВ (K136). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K136) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МТВ РАЗОМКНУТАЯ ИЛИ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ИКМ повредит клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (K136) МТВ между разъемом вентиля регулировки сборки МТВ М и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. K136 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (Z906) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z906) в соединителе жгута вентильного блока Tune клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Контрольная лампочка освещена и яркая? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта открытого или высокого сопротивления в цепи массы (XTTTAG2). Выполните Z906 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. PLENDUAL TUNE клапан сборка Подключение к шине управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не должно быть включено, так как включение зажигания. С помощью сканирующего прибора включить состояние управления электромагнитом MTV. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K136) схему управления MTV в шине подключения коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активен, тест включения может быть не разрешен. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана настройки впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие хорошего контакта в разъемах модуля управления силовым агрегатом и МТВ. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №927

Войти

1. При контроле: При активной цепи управления и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле ASD (K51).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При активной цепи управления и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи релейного выхода ASD (F343).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение шина CAN, указывающее на наличие расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №928

Войти

Схема №929

Войти

Схема №930

Войти

Схема №931

Войти

Схема №932

Войти

Схема №933

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяйте ли состояния сигнала торможения соответствующим образом, когда педаль нажимается и отпускается? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (B29) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления тормозом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампочку 12 в то время как 12 вольт, проверьте (xtxtxx1) B29
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтную контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте (B16) цепь сигнала тормоза 2 на соответствующем зажиме специального инструмента № 8815 при нажатии и отпускании педали.
4. (Z429) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z429) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа, и ярко? Перейти к 5. Z429 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (B29) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B29) тормоз сигнал 1 в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B29) тормоз сигнал 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (B29) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы would damage a блок управления силовым агрегатом клемма. Resistance # 8815 to perform diagnostic. Measure the (B29) тормоз сигнал 1 цепь better better betwing the sting the ting to the Serve to a Am? B29 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (F20) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ С ПОДСВЕТКОЙ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (F20) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (Пуск-Пуск) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: контрольная лампа должна быть включена и идти ярко. F20 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (B16) тормоз сигнал 2 для замыкания на напряжение. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к 9. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка цепей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между лампой останова Разъем жгута и соответствующей клеммой № 10 выполните ремонт клеммы. B16 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем лампы стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Выполните " Проверка блок управления силовым агрегатом ЗАМЕНЫ ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с управлением? Да Отремонтируйте по мере необходимости " выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: Постоянно с коробкой передач физически в режиме привод, транспортное средство не в режиме Limp-in, скорость транспортного средства выше 16 км / ч (10 миль / ч) и положение дроссельной заслонки не менее 25%.

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral в течение как минимум одной минуты. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активным управлением короткое замыкание Runner клапан сборка.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №934

Войти

Схема №935

Войти

Схема №936

Войти

Схема №937

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активируйте состояние управления соленоидом SRV. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (F343) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ВЫСОКИМ УРОВНЕМ СВЕТОВОГО ИЗЛУЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F343) Выходная цепь реле с высокой яркостью в разъеме жгута клапана с коротким бегунком. ПРИМЕЧАНИЕ: F343 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K236) цепью управления SRV в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) Выполните проверку SRV. K236 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K236) SRV управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы ". Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will damage the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtagtagx1) SRV управление между разъемом кабельной сборки клапана с коротким питателем 5.0 и соответствующей клеммой № 15. K236 K236 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. Короткое замыкание RUNNER клапан сборка is connect the C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём is turn the ignation on. с the scan tool, заменить the SRV Solenoid управление State to toggle. Using a 12 volt проверка фонарь connected to 12 volts, проверить the (K236) SRV управление цепь in the короткое замыкание Rrunter Valt Ass. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активна активна активен индикатор активен активен. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что в разъемах узла клапана с коротким бегунком и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Обратитесь к неисправным, изогнутым, неисправным или неисправным. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, ЭСТ в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана настройки коллектора.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С временем выключения двигателя более 480 минут и температурой окружающей среды более -7°C.

1. Установленное условие: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включено главное реле. TIPM запрашивает работу стартера.

1. Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу стартера.

1. Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу стартера.

1. Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу статера.

1. Установленное условие: В выходной цепи управления стартером обнаружено состояние перегрузки по току. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

1. Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

1. Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение аккумулятора более 10,4 вольт, а главное реле включено. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

1. Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

1. Установка условия: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления топливным насосом. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №938

Войти

Схема №939

Войти

Схема №940

Войти

Схема №941

Войти

Схема №942

Войти

Схема №943

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную систему рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Запись условий расшифровка кода ошибки и замораживания кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не может привести к сбойной одежде. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь RESISTANCE Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения с помощью обратной защиты (F856) 5 F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K34) Несрабатывание ЦЕПИ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратного прогона (K34) рециркуляция отработавших газов K34 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K900) Проверьте напряжение на датчике. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Не используйте заземляющий кабель. Используйте заземляющий кабель. K900 K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (Z901) ПРОВЕРКА КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой цепи, проверьте цепь массы (Z901) в разъеме жгута рециркуляционного клапана отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и идет? 6. Z901 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K35) VOLR operating CIRCUE высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите разъем клапана рециркуляции выхлопных газов. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения K35 K35 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляции отработавших газов. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K34) рециркуляция отработавших газов в жгуте клапана рециркуляции отработавших газов. Есть сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти на 8. K34 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. Пускорегулирующий клапан 100 должен быть подключен к разъему управления питанием C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. Выберите рабочий цикл 79,9% Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле. Проверьте (K35) Схема управления рециркуляция отработавших газов в лампе рециркуляции выхлопного газа. Примечание. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляции выхлопных газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, поврежденных или подверженных коррозии клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)