2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P0205 TO P0430: Прочее Dodge Avenger II

Условия мониторинга

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

Заданные условия

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Freeze в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (K38) форсунка 5 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к нарушению соединения контактов. Установите специальный инструмент управления Miller для диагностики 8815. K38 K38 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K38) цепью управления инжектором 5 на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K38) инжектором 5. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 5 между соединителем реле ASD и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68°C -60 ° C / 10 Ом
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 5 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления инжектором и силовой установкой. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (F343) FUSED ASD реле Выход цепь Выключите зажигание. Сравните разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (xtx1) Fused ASD Выход в цепи реле 5. F343 F343 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K38) форсунка 5 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики Измерьте сопротивление (Xt). K38 K38 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливной форсункой 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах инжектора и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, в которых может возникнуть необходимость ремонта. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в инжекторе и модуле управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Freeze в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (K58) форсунка 6 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем C2 Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению штырьевого соединения. Установите специальный инструмент Miller управление для диагностики 8815 K58 K58 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K58) цепью управления инжектором 6 на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K58) инжектором 6. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 6 между соединителем реле ASD и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Обратите внимание: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C -20 ° C / + 10 Ом
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 6 и проверьте проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для контакта в модуле управления инжектором и трансмиссией. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (F343) FUSED ASD реле Выход Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте (xtag1) Fused ASD Выход реле. Примечание. F343 F343 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K58) форсунка 6 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините специальный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление (Xt). K58 K58 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах инжектора и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, необходимым для проведения ремонта. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
9. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в инжекторе и модуле управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: С работающим двигателем.

1. Установленное условие: График переключения перегрева коробки передач активируется, когда температура трансмиссионного масла достигает 115°C.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и частота вращения автомобиля ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой другой датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте дроссельную заслонку в положении холостого хода. Проверьте двигатель на наличие утечек вакуума. Зажигание на двигателе, не работает. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ. Не проводите проверку напряжения питания. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проводите специальные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест падения напряжения задним ходом (xtax1). F855 F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ТОКОПРОВОДЕ (K122) Tp сигнал 2 цепь Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения путем обратного проецирования (Xttx1) K122 K122 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ЧРЕЗМЕРНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ В ЦЕПИ (K22). Не проводите проверку НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 1. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя сигнал вольтметра, выполните тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (xtxtx1). K22 K22 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922). Не допускайте попадания напряжения на корпус. Не допускайте попадания напряжения на корпус. Не допускайте попадания напряжения на корпус. Не допускайте попадания напряжения на корпус. Не допускайте попадания напряжения на корпус. Не допускайте попадания напряжения на корпус. Не допускайте попадания напряжения на корпус. Не допускайте попадания напряжения на корпус. K922 K922 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K22) Tp сигнал 1 цепь Отключить зажигание. Отсоединить 100 Разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (xtag3) Tup is короткое замыкание AG1 in throistance. K22 K122 K22 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. TTLE кузов. Установите напряжение питания на разъем питания. Установите напряжение питания на разъем питания. Установите напряжение питания на разъем питания. Установите напряжение питания на разъем питания. (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установите перемычку между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика в разъем питания. Включите зажигание. С анием, установите напряжение питания на разъем питания (xtxtx1) Tp 2. K122 K22 F855 K22 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы заменить или выполнить ремонт расшифровка кода ошибки (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите DCS необходимый вид. Примечание.
2. P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН Был ли P0122-Tp ДАТЧИК NO.1 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки установлен вместе с P0222? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 4.
3. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 8.
4. TTTTLE датчик положения. Продолжение работы с корпусом Tp в сборе. Перед началом работы с корпусом Tp выберите напряжение датчика Tp No.2. Отсоедините провод-перемычку между (F855) 5-вольтовой схемой питания и (K122) Tp сигнал 2 цепь in the THROUTTLE. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт). (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K122) Tp Ssignal # 2 цепь от 88 разъема жгута. K122 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K122) Tp сигнал 2 цепь на разъеме жгута дроссельный узел. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K122) Tp сигнал 2. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFIFICATION проверка " (NGC). Нет Go To 7. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика на соединителе жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устранустранустраните короткое замыкание между цепью (XTAGXTXX4) 5 Tp K922 K122 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (F855) 5-VOLT VERIFICATION обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (Xtx1) 5-Volt цепи питания от разъема жгута 88t. F855 F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к 10. (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
11. TTLE FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию ETC Отключить дроссельный толкатель Тест. Контролируйте напряжение датчика Tp No.2, медленно нажимая на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения примерно с 4,3 вольта и снижение примерно до 0,7 вольта? Да Обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ КОНТАКТ расшифровка кода ошибки " Процедура диагностики Не выполняйте, Чтобы проверить исправность контакта T. (ref-305846-S04266089142008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дросселя выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите DCS необходимый вид. Примечание.
2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp No.2. Напряжение ниже 0,5 В? Да Убедитесь, что в разъемах корпуса дроссельной заслонки и модуля управления силовым агрегатом есть хороший контакт. Если OK, замените сборку корпуса дроссельной заслонки. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (K122) Tp сигнал 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K122) Tp Ssignal 2 Выполните проверку " PC4. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (F855) 5-Volt на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (K122) Tp-5 AGP и цепью (выполните тест 2 и цепью F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма resulting to pint connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform. Measure the resistance of the (Xp. K922 K922 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
7. ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ ДРОССЕЛЯ И Т.Д. С помощью сканирующего устройства выберите функцию сброса толкателя дросселя ETC. Контролируйте напряжение дросселя датчика Tp № 2, медленно нажимая педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да Обратитесь к " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки " Процедура диагностики. Нет Убедитесь, что есть хороший контакт для замены контактов управления в дросселе TTC. (ref-305846-S04266089142008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При замедлении, при отсечке топлива МУП.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет изменение между контрольными точками положения коленчатого вала. Измерения сравниваются с идеальным эталоном, который хранится в блок управления силовым агрегатом. Если изменение превышает калиброванный процент, сохраняется ошибка. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольта, а системные напряжения коды неисправностей отсутствуют. Диагностика низкого напряжения выполняется непрерывно. Диагностика высокого напряжения выполняется во время закрытого режима двигателя.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации: - выше 4,0 вольт - меньше или равно 1,0 вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 - равно 0,0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был сброшен. С помощью инструмента сканирования, выберите DCS * просмотр DCS. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K42) Ks сигнал цепь в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (K42) PCS GO S проверка для короткого замыкания. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K42) Ks сигнал цепь в соединителе датчик детонации. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K42) Ks Ssignal Cir. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРОTEST VER" (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO (K942) Ks RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K42) Ks сигнал цепь и (K942) Ks Return цепь в разъеме жгута датчика детонации. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 5. Нет отремонтировать (xtag4) Ks сигнал Ks для короткого замыкания (выполните тест (K5) Ks K42 K942 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K42) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ШСУ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ШСУ. Зондирование разъемов жгута ШСУ приведет к повреждению клемм ШСУ, что приведет к плохому соединению клеммы со штырьком. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K42) ШСУ между разъемом жгута датчика детонации 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815 есть Сопротивление? Ниже? K42 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K942) Ks RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K942) Ks Return цепь между соединителем жгута датчика детонации и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать (K942) Ks Return для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Выключите зажигание. Замените датчик детонации. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение может привести к травмам. (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах датчика детонации и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №761

Войти

1. При контроле: При проворачивании или работе двигателя и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения коленчатого вала неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство при необходимых условиях, которые были установлены для ТС.
2. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 10.
3. (K24) Ckp сигнал цепь Измерьте напряжение на (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме Ckp датчик жгут. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет к 7.
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля кабеля (K900) датчик no масса tool от Ckkkkkkkkp 88o. K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F855) 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K24) Ckp и цепью (F855) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика Ckp. Является сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K24) AGTKKP. F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите пазы на маховике на предмет повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте, что в разъемах датчика положения коленчатого вала и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если нет возможных причин, оставшихся, просмотрите ремонт. Отремонтируйте, если проблем не обнаружено в разъемах, замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА Ckp НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K24) Сигнал Ckp в разъеме жгута Датчик Ckp. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в цепи (xtag2) Тест Ckp. Выполните проверку цепи. K24 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (K24) Ckp сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K24) Ckp от разъема жгута сенсора Ckp до соответствующей клеммы 88. K24 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp сигнал в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K24) Ckp. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC) № 13. (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xtag2) 5-вольтовой цепи питания Выполните тест блок управления силовым агрегатом. F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F855) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута датчика Ckkkp до соответствующей клеммы # 15. F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика Ckp. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). No Go to 13. (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
14. ERRATIC Ckp датчик сигнал. Проверьте, что сенсор Ckp находится в хорошем положении. Проверьте, что сенсор Ckp находится в хорошем положении. Проверьте, что сенсор Ckp находится в хорошем положении. Убедитесь, что сенсор Ckp находится в хорошем положении. Проверьте, что сенсор Ckp находится в хорошем состоянии. Проверьте, что сенсор Ckkkp находится в хорошем положении. не работает. Не. Не пользуйтесь. K24 (ref-305848-S38724062282008120200000)
15. ERRATIC положение распредвала сигнал. Отключите датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку (K44) положение распредвала Сигнальная схема в кабельном разъеме положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305846-S04266089142008120200000)

1. При контроле: При проворачивании или работе двигателя и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения коленчатого вала неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

Схема №774

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать транспортное средство в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки в порядке, установленном для расшифровка кода ошибки.
2. (F855) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Переходите к 3. Нет Переходите к 6.
3. (K24) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к 5. Нет Перейдите к 14.
5. (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K24) Cxp сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (F855) 5 Volt Supply и (K24) Ckp сигнал Ciruit в цепи ремонта положения коленчатого вала отсутствует. F855 K24 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (F855) 5 Проверьте напряжение питания PCT. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 Вольт. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните короткое замыкание между цепью массы (F855) 5 Вольт. K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5 Volt между разъемом датчика положения коленчатого вала и соответствующим разъемом и разъемом. F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K24) Ckp выполните Испытание. (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме жгута Положение коленчатого вала Датчик. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 12. Нет ремонта короткого замыкание на массу в цепи сигнала (K24) Ckkp. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверку PC. (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. (K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ШКП ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K24) ШКП и цепью (K900) Масса сенсора в соединителе жгута Датчик положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Устраните короткое замыкание между цепью (K24) ШКП K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. (K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ШСР-2 НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединителей жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K24) ШСР-1 между положением коленчатого вала. K24 (ref-305848-S38724062282008120200000)
14. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 5,0 обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (K900). K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
15. ERRATIC CRANKAFT датчик сигнал ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку сигнальной цепи (K24) Ckp в кабеле коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями, или вентилятор. Не снимайте одежду.
16. ERRATIC CAMPSHAFT положение сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller Aat # 6801 выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения, связанные с личной смертью. (ref-305846-S04266089142008120200000)
17. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Датчик. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие загрязнения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в Ckp датчике и модуле управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
18. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие загрязнения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь в том, что имеется хороший контакт клеммы в датчике положение распредвала и модуле управления силовым агрегатом. Проверьте состояние разъемов. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
19. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следите за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и проведите ремонт проводки и разъемов. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №775

Войти

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

Схема №780

Войти

Схема №781

Войти

Схема №782

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство при необходимых условиях, которые были установлены для ТС.
2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3. Нет к 10.
3. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП Измерьте напряжение на (K44) сигнальной цепи КМП в соединителе жгута датчика КМП. Напряжение от 4,5 до 5,0 вольт? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) прибора массы от специального разъема кабеля положение распредвала # 88oh. K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K44) положение распредвала сигнал цепь и (F856) 5-volt SUPPLY цепь в разъеме жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (xtag4) положение распредвала и выполните тест (x5) PCP-5 K44 F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Осмотрите звездочку распределительного вала на предмет повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее. Убедитесь, что в разъемах датчика Ckp и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Устраните неисправность. Если проблем в разъемах не обнаружено, замените датчик положения распределительного вала. Выполните " Проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K44) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КМП НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K44) КМП в разъеме жгута положение распредвала датчик. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в (K44) Цепь сигнала КМП. Выполните " Проверку ПКМ. (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (K44) положение распредвала CONFIRM сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) положение распредвала от разъема жгута сенсора положение распредвала 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 для ремонта? K44 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута положение распредвала датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K44) положение распредвала сигнал цепь Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (NGC). Нет Перейдите к 10. (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (F856) 5-вольтовой цепи питания Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между разъемом жгута сенсора положение распредвала и соответствующей клеммой специального инструмента go 88o# 15. F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет перехода к 13. (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовым агрегатом. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
14. ERRATIC положение распредвала сигнал. С помощью лабораторного датчика и специального инструмента Miller # 6801 проверьте, что (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме жгута положение распредвала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. На, двигатель не работает. (ref-305848-S38724062282008120200000)
15. ERRATIC Ckp сигнал датчик turn the зажигание off. с a lab scope probe the (K24) Ckp сигнал цепь in the Ckp жгут разъём. предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305846-S04266089142008120200000)

1. При контроле: При проворачивании или работе двигателя и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения распределительного вала неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №783

Войти

Схема №784

Войти

Схема №785

Войти

Схема №786

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, проверните двигатель как минимум на 10 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет ли расшифровка кода ошибки активно 15 Идти в это время? Да?
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 6.
3. (K44) положение распредвала сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 10.
4. (K900) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K900) масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет Перейдите к 14.
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K44) положение распредвала сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъемы C1 и C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (F856) 5 Volt Supply цепь и (7) положение распредвала сигнал цепь цепь in the Camfft положение Sescating 100 is. K44 F856 K44 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы C1 и C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) 5 Вольт выполните тест F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольт для замыкание на массу. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) verification ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните короткое замыкание между цепью массы (F856) 5 Вольт и цепью питания. Выполните K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. установить Millier # 8815 to perform. Measure the resistance of the (Xttigent (5) 5 volt supplour 5 volt между разъемом положения датчика датчика положения распределительного датчика положения и соответствующей клеммы и разъемного датчика и соответствующей клеммы). F856 F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем C11 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K44). Выполните испытание положение распредвала. (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет устраните короткое замыкание на массу в (K44) положение распредвала сигнал цепь цепь. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERVERITION проверка " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. (K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K44) положение распредвала и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Устраните короткое замыкание между цепью сигнала (K44) положение распредвала и цепью массы. Выполните 5. K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) положение распредвала между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 5.0 и соответствующей клеммой # 15. K44 (ref-305848-S38724062282008120200000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 Модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля # Ashsha K900 K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
15. ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите любой датчик зажигания. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполните обратную проверку цепи (K44) положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не допускайте повреждения ремня.
16. ERRATIC коленчатый вал LAB сигнал Выключите зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполните обратную проверку цепи (K24) Ckp сигнал в кабеле коленчатого вала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с ремнями или вентилятором. Не снимайте одежду. (ref-305846-S04266089142008120200000)
17. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждению или загрязнению. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
18. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения коленчатого вала на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или выполнению ремонта. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
19. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №787

Войти

1. При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этой процедуры выберите расшифровка кода ошибки для диагностики и ремонта любой цепи рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ СВАЛИВАНИЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель работает грубо или сваливается на холостом ходу? Да Перейти к 3. Нет к 5.
3. Рециркуляция отработавших газов клапан сборка управление цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Двигатель продолжает работать грубо или глохнет с отсоединенным разъемом рециркуляция отработавших газов Valvalvalvalve сборка 4. go to Go to Go?
4. (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините соединители модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 и C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K35) рециркуляция отработавших газов в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления (K35) рециркуляция отработавших газов. Выполните. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. Рециркуляция отработавших газов система проверка Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выполните тест системы рециркуляция отработавших газов. Выберите обрыв, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель не был открыт?
6. (Z902) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь (Z902) масса в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с прямым подключением к аккумуляторной батарее. Световая лампа светится и светится ярко? Да Перейдите к 7. Нет Ремонт Восстановите избыточное сопротивление в цепи в цепи массы (AG2). Выполните ите избыточное сопротивление Z902 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K35) VOLR управление высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения K35 K35 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ШИБЕР КЛАПАНА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура системы рециркуляция отработавших газов очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь заменить какую-либо часть системы рециркуляция отработавших газов до тех пор, пока она не остынет. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. См. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активным управлением рециркуляция отработавших газов клапан сборка.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №790

Войти

Схема №791

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активировать рабочий цикл электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR A периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K35) рециркуляция отработавших газов в разъеме рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Нет напряжения? да Восстановите короткое замыкание до напряжения в разъеме ag2 K35 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет устраните короткое замыкание на массу в (K35) рециркуляция отработавших газов управление. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута PCXM да. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K35) рециркуляция отработавших газов управление между разъемом жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента для ремонта # 15. K35 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (Z902) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z902) в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Контрольная лампа освещена и светится? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта разомкнутого или высокого сопротивления в цепи массы (XTTAG2) Выполните Z902 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. Датчик рециркуляция отработавших газов клапан сборка Подключите клемму питания C2 к разъему управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов DUTY Cycle. Выберите значение DUTY Cycle 79,9% Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте (K35) схему управления рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и модуле управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет две диагностические процедуры для проверки рациональности сигнала датчика рециркуляция отработавших газов: тест рациональности положения и нулевой контрольный тест. Тест рациональности положения выполняется непрерывно, когда цепь управления рециркуляция отработавших газов активна. Нулевой контрольный тест выполняется, когда клапан закрыт, при закрытой дроссельной заслонке и оборотах двигателя ниже калиброванного порога, когда блок управления силовым агрегатом пытается узнать положение клапана рециркуляция отработавших газов в закрытом состоянии клапана.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует рациональность положения рециркуляция отработавших газов, вычитая фактическое положение клапана рециркуляция отработавших газов из желаемого положения. Если значение превышает калиброванное значение для калиброванного времени, тест не проходит. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что нулевое опорное напряжение положения рециркуляция отработавших газов не находится в допустимом диапазоне, тест не проходит. После двух неудачных срабатываний устанавливается расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №792

Войти

Схема №793

Войти

Схема №794

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную систему рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Запись условий расшифровка кода ошибки и замораживания кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не может привести к сбойной одежде. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь отпускание RESISTANCE OFF. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения с помощью обратной защиты (xtxx1) 5 F856 F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K34) Отказ сигнальной цепи ВОЛЬТ2. Отключение зажигания. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент № 8815 вместе с № 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения K34 K34 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K900) Проверьте масса датчика. Не используйте масса. Не используйте масса. Отключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута 88m. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тестирование падения напряжения путем прокачки (K900). K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (Z902) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой цепи, проверьте цепь массы (Z902) в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и ярка. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к батарее. горит и ярка. Да ремонта 6. Z902 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K35) VOLR управление высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не выполняйте тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. Установите специальный инструмент # 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполните тестирование падения напряжения K35 K35 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и разъемах модуля управления трансмиссией. См. Любые. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение рециркуляция отработавших газов клапан сборка ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №795

Войти

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Схема №798

Войти

Схема №799

Войти

Схема №800

Войти

Схема №801

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS D2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет к 3.
3. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 и C2. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в соединителе жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (xtagx5) Выполнить 2. F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание между цепью питания (F856) 5 Вольт массы датчика и цепью массы (выполните тест K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (XTAGXTAG1) 5 Volt между разъемом сборки рециркуляция отработавших газов и соответствующей клеммы # 15. F856 F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K34) рециркуляция отработавших газов в кабельном разъеме узла клапана рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) выполните Тест рециркуляция отработавших газов. K34 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните короткое замыкание между цепью сигнала рециркуляция отработавших газов датчика (K34) и цепью массы Tx5. Выполните K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЧРЕЗМЕРНОМ СОПРОТИВЛЕНИИ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K34) рециркуляция отработавших газов: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K34) рециркуляция отработавших газов между разъемом жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента для ремонта # 15. K34 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. ПРОВЕРКА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте сигнальное напряжение клапана рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, есть ли хороший контакт для клеммного контакта в соленоиде и выполните проверку привода. (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка. Проверка. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка. Проверка. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение рециркуляция отработавших газов клапан сборка выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №802

Войти

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

Схема №805

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей IS D2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Отсоедините разъем C1 Питание Train управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5 Вольт Цепь питания в разъеме рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Нет напряжения питания? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в разъеме (x2) F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K34) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K34) рециркуляция отработавших газов в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи (K34) рециркуляция отработавших газов. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к 4. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала рециркуляция отработавших газов (K34) и цепью питания рециркуляция отработавших газов (F856) 5 вольт в соединителе жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью сигнала рециркуляция отработавших газов (K34) 5 вольт и цепью питания (x5) выполните Тест F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K34) рециркуляция отработавших газов сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K34) рециркуляция отработавших газов сигнал между разъемом жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента Go # 15. K34 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между соединителем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (K900) Масса датчика. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. БЛОК КЛАПАНОВ рециркуляция отработавших газов Выключите зажигание. Подключите модули управления силовыми агрегатами C1 и C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала рециркуляция отработавших газов (K34) в кабельном разъеме блока клапанов рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте 0,0 Напряжение сигнала блока клапанов рециркуляция отработавших газов. Примечание. (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка. Проверка. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка. Проверка. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. Проверка оборудования. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более 3 минут.

1. Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

Схема №809

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик O2 расшифровка кода ошибки установлен вместе с каталитическим преобразователем расшифровка кода ошибки, перед продолжением диагностируйте датчик O2 расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут повредить датчик O2 и каталитический нейтрализатор. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотрите каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений. Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятин или отверстий. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор сломался внутри. Осмотрите оба конца нейтрализатора, вход и выход. Утечка каталитического нейтрализатора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените каталитический нейтрализатор. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ТЕСТ " (NGC 3). (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 2,5 В? Да Перейти к 4. Нет к 5.
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 на уровне 2,5 В? Да Перейти к 10. Нет к 7.
5. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме 1 / 1 O2 датчик жгут.? Да устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) O2 O2 Return upter Upup. Выполните блок управления силовым агрегатом " тест PC. K902 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора от разъема жгута 1 / 1 O2 датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устранять обрыв в цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора. Выполнить " ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERT" (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 2 O2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута 1 / 2 O2. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K904) O2 O2 Return после нейтрализатора. Выполните " Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора от разъема жгута датчика 1 / 2 O2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устранять обрыв в цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПН) Верификация. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и модулем управления силовым агрегатом (МУПН). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах датчика и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. См. Необходимые. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
10. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См. (Рис. 2). W-18 1146AS 05191804AA (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановите механическое состояние двигателя по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). No Go To 12. (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. СТАРЕНИЕ СЕНСОРА O2 Новый задний сенсор O2 вместе со стареющим передним сенсором O2 может привести к установке расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта автомобиля. Был ли заменен задний сенсор O2 без замены переднего сенсора O2? Да Замените передний сенсор O2 по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION EST проверка " (NGC). Нет, перейдите к 13. (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более 3 минут.

1. Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)