Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.4L (GPEC) - коды неисправностей P0703 TO P1861: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

2.4L (GPEC) - индекс диагностического кода

2.7L и 3.5L (NGC) - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.4L (GPEC) - коды неисправностей P0703 TO P1861: Прочее Dodge Avenger II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 46 иллюстраций ~34 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2 не совпадают в течение более 50 мс.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305836-S26250062582008120200000)

Схема №369

Рис. 369: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Схема №375

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента несколько раз проконтролировать состояния Сигнала тормоза 1 и Сигнала тормоза 2 при нажатии и отпускании педали тормоза. Меняются ли состояния с Нажата при нажатии педали на Не нажата при отпускании педали? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА СОСТОЯНИЕ ШАТРА ". Нет Перейдите к 2. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 в кабельном разъеме модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с включенной на не включенную при нажатии педали 4?
(B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (B16) цепь сигнала торможения 2 в соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с подсвеченной, когда педаль нажата, на не подсвеченную, когда педаль отпущена? Да Перейти к 11. Нет к 7.
(Z908) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь массы (Z908) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнивайте яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Перейти к 5. Z908 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами контакта. Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между разъемом переключателя стоп-сигнала и разъемом модуля управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). B15 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F202) Предохранитель зажигания Выход (Пуск-Пуск) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: Контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F202 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в кабельном разъеме выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (B16) тормоз сигнал 2 для короткого замыкания. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет перехода к 9. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи (B16) Сигнал тормоза 2 между разъемом переключателя стоп-сигнала и разъемом модуля управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). B16 (ref-305836-S25007108682008120200000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем лампы стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом VERVERTING ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с управлением? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме Park, Neutral или привод, а не в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ P / N СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10 вольт.

Установить условие: входы датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха сравниваются во время холодного запуска. После запуска значения контролируются. Если одно из показаний неправдоподобно для двух последовательных поездок, сохраняется расшифровка кода ошибки. Три хороших поездки выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ.
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура масла не находится в пределах калиброванной моделируемой температуры.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №376

Рис. 376: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №377

Схема №378

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, выполните диагностику любых датчиков CAN - C Communication. Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? yes Go To 2 No. (ref-305832-S27773414842008120200000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Заказчик соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. (т.е. топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на температуру двигателя. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет перейдите к 3. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (G24) EOT сигнал цепь в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (xtag2) EOT G24 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАКОРОЧЕНА НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика EOT (G24) и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет ремонта (xtag4) Сигнал EOT для замыкание на массу (xtagxx5). G24 K915 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " да ", следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G24) EOT между электрическим жгутом датчика температуры двигателя и электрическим жгутом модуля управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). G24 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K915) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) между разъемом жгута датчика температуры двигателя и разъемом жгута управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). K915 (ref-305836-S25007108682008120200000)
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала EOT (G24) в кабельном разъеме датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры моторного масла. Напряжение ниже 1,0 В? Место перемычки.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода двигателя. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Выполните " блок управления силовым агрегатом VERICATION ЗАМЕНИТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

Схема №382

Рис. 382: Принципиальная схема. Dodge Avenger II

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включено ASD / основное реле. TIPM запрашивает работу стартера.

Установить условие: Фактическое состояние стартера не равно желаемому состоянию. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Стартер
TIPM

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным реле ASD / Main. TIPM запрашивает работу стартера.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
Стартер
TIPM

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным реле ASD / Main. TIPM запрашивает работу стартера.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА
Стартер
TIPM

Схема №383

Рис. 383: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №384

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим диагностическим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стартер надежно закреплен болтами и правильно установлен. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет. Обратитесь к процедуре " *. (ref-305832-S27773414842008120200000)
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СТАРТЕРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем стартера (1-way). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверьте клеммы разъема на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполните ремонт. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь (T750) стартера в стартере (1-way). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии света с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивом. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания Отсоедините разъем жгута TIPM 10. Измерьте сопротивление (T750) Выходной цепи управления стартером между разъемом жгута TIPM C10 и разъемом жгута стартера. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте (T750) Выходную цепь управления стартером для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305836-S25007108682008120200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет Замените модуль Totally Integinteginteged Питание в соответствии со служебной информацией. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу стартера.

Установленное условие: В выходной цепи управления стартером обнаружено состояние перегрузки по току. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(T750) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ
Стартер
TIPM

Схема №385

Расшифровка кода ошибки АКТИВНА ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, диагностируйте эти расшифровка кода ошибки перед продолжением. Попробуйте запустить двигатель. С помощью средства сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ ". (ref-305832-S27773414842008120200000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стартер надежно закреплен болтами и правильно смонтирован. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C10. Отсоедините разъем кабеля стартера (1-way). Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие следов коррозии или повреждений, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все встроенные разъемы проверены на наличие коррозии и / повреждений. Проверьте целостность электропроводки. (ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА ВЫХОДА СТАРТЕРА Выключите зажигание, когда двигатель не проворачивается. Повторно подключите разъем жгута TIPM C10. С помощью 12-вольтовой световой лампы, подключенной к земле, проверьте (T750) цепь выхода управления стартером в стартере (1-сторонний) жгут ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите неплотную одежду, если это может привести к травме. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(T750) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C10. С помощью соединительного провода подключите один конец к (T750) выходному сигналу управления стартером в разъеме кабеля стартера, а другой - к чистому заземлению шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для напряжения аккумулятора, измерьте (T750) выходной сигнал яркости стартера в кабеле TIPM C7. T750 (ref-305836-S25007108682008120200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет Замените модуль Totally Integinteginteginteginteginteginteged Питание в соответствии со служебной информацией ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

Схема №386

Рис. 386: Принципиальная схема. Dodge Avenger II

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным реле ASD / Main. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N1) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливный насос
TIPM

Схема №387

Рис. 387: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №388

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-305832-S27773414842008120200000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверьте клеммы разъема на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующий инструмент под TIPM, включите топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (N1) Яркость топливного насоса. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N1) ЦЕПЬ ВЫВОДА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и (N1) цепью вывода управления топливным насосом на разъем жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить замыкание на массу в (N1) цепи вывода управления топливным насосом. Выполнить " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Нет G4 ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет Замените модуль Totally Integinteginteged Питание в соответствии со служебной информацией. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным реле ASD / Main. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N1) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ДВИГАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
TIPM

Схема №389

Рис. 389: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №390

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-305832-S27773414842008120200000)
(N1) ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи (N1) Выход управления топливным насосом в разъеме жгута C7 TIPM. Показывает напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение аккумулятора в (N1) Выход управления топливным насосом. (ref-305836-S25007108682008120200000)
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для измерения напряжения батареи, измерьте цепь массы двигателя топливного насоса в разъеме жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее - нет. (ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подключите разъемы жгута C7 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TIPM активируйте (переключайте) топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте выходную цепь управления топливным насосом (N1) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Тестовый свет не горит ярко и мигает, чтобы включить и выключить? Да Замените модуль топливного насоса (ref-305836-S25007108682008120200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет Замените модуль Totally Integinteginteginteginteginteginteged Питание в соответствии со служебной информацией ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включено реле ASD / Main. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N1) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
Топливный насос
TIPM

Схема №391

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-305832-S27773414842008120200000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующий инструмент под приводами TIPM, включите топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (N1) выходную цепь управления вспышки в соответствии с разъемом жгута модуля топливного насоса. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТКРЫТА Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (N1) Выход управления топливным насосом между разъемом жгута TIPM C7 и разъемом жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N1) Выход управления топливным насосом " Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет Замените модуль Totally Integinteginteged Питание в соответствии со служебной информацией. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установка условия: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления топливным насосом. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(Z904) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(N1) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос
TIPM

Схема №392

Рис. 392: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-305832-S27773414842008120200000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Это может привести к нарушению контакта клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все встроенные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально проверьте жгут проводки. Проверьте наличие потеков, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов, скрытых в условиях изоляции. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N1) ВЫХОДНОЙ КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью соединительного провода подключите один конец к (N1) выходному контуру управления топливным насосом в кабельном жгуте топливного насоса, а другой - к чистому заземлению шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для напряжения батареи, измерьте выходную цепь управления топливным насосом (N1) в кабельном разъеме TIPM C7. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая Сравните с прямым подключением. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(Z904) топливный насос масса цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу на напряжение батареи, проверьте (Z904) цепь массы топливного насоса в разъеме жгута топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Светит ли контрольная лампочка ярко. Да Перейдите к 5. Нет Исправьте избыточное сопротивление в (Z904) цепи массы топливного насоса " Fugm ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Повторно подключите разъем жгута TIPM C7. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM включите топливный насос. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь управления топливным насосом (N1) в соединителе жгута топливного насоса. Контрольная лампочка горит ярко? да Замените топливный насос. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №393

Рис. 393: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Схема №399

Схема №400

Схема №401

Схема №402

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любого состояния связи с шиной коды неисправностей. Если нет шины или связи коды неисправностей установлены, проверьте наличие активного датчика скорости транспортного средства коды неисправностей в модуле Totally Integrated Питание модуль. Любая шина, связь или неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей в TIPM должны быть диагностированы должным образом. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
(K75) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерьте напряжение цепи (K75) Сигнала скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
(K914) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь массы датчика (K914) в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 15.
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K75) VEHICLE скорость сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала скорости (K75) Vehicle скорость сигнал в кабеле питания датчика скорости транспортного средства. Сопротивление выше 100 ом? F856 K75 (ref-305836-S25007108682008120200000)
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждению, коррозии или загрязнению. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить Ремонт. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в кабельном разъеме датчика скорости транспортного средства. Есть ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки короткого замыкания ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K914) датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте (F856) Питание 5 вольт для замыкание на массу (K914). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами контакта. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом кабеля датчика скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). F856 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K75) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства для замыкания до напряжения " Выполните блок управления силовым агрегатом ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K75) цепью сигнала скорости автомобиля в соединителе жгута датчика скорости автомобиля. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 13. Нет Ремонт цепи сигнала скорости автомобиля (K75) для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства и (K914) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 14. Нет Ремонта (K75) цепь сигнала скорости транспортного средства для замыкание на массу (xtxx5). Выполните K914 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K75) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление цепи (K75) сигнальной цепи скорости транспортного средства между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом 5.0. K75 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K914) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем да модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта клеммы. Измерьте сопротивление (xtag1) датчика Заземляющая цепь между кабелем датчика скорости транспортного средства K914 (ref-305836-S25007108682008120200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или сброса технических данных. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: При работающем двигателе, не нейтральной передаче, не включенных тормозах и оборотах двигателя более 1500.

Установленное условие: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал скорости транспортного средства от модуля TIPM.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
РАЗНИЦА В ДЛИНЕ ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА, ПРОВОДКА, РАЗЪЕМЫ ИЛИ АППАРАТНЫЕ СРЕДСТВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение на цепи (F963) Start Enable в течение определенного времени после запуска двигателя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F963) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАПУСКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояние тормозного переключателя не изменяется, как ожидалось.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №403

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента несколько раз проконтролировать состояния Сигнала тормоза 1 и Сигнала тормоза 2 при нажатии и отпускании педали тормоза. Меняются ли состояния с Нажата при нажатии педали на Не нажата при отпускании педали? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА СОСТОЯНИЕ ШАТРА ". Нет Перейдите к 2. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 в кабельном разъеме модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с включенной на не включенную при нажатии педали 4?
(B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (B16) цепь сигнала торможения 2 в соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с подсвеченной, когда педаль нажата, на не подсвеченную, когда педаль отпущена? Да Перейти к 11. Нет к 7.
(Z908) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь массы (Z908) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнивайте яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Перейти к 5. Z908 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами контакта. Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между разъемом переключателя стоп-сигнала и разъемом модуля управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). B15 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F202) Предохранитель зажигания Выход (Пуск-Пуск) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: Контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F202 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в кабельном разъеме выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (B16) тормоз сигнал 2 для короткого замыкания. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет перехода к 9. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи (B16) Сигнал тормоза 2 между разъемом переключателя стоп-сигнала и разъемом модуля управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). B16 (ref-305836-S25007108682008120200000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем лампы стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом VERVERTING ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с управлением? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояние сигнала тормоза 2 не изменяется, как ожидалось.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (V71) S / C сигнал 1 не соответствует напряжению (V72) S / C сигнал 2.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЖГУТ ПРОВОДОВ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM) / ПРУЖИНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №404

Рис. 404: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №405

Схема №406

Схема №407

Схема №408

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Это расшифровка кода ошибки может привести к сбою в работе. Если сканирующее устройство указывает на отказ одного из устройств, возможной причиной может быть одновременное нажатие на оба устройства. Пройдите тест и активируйте систему управления скоростью. Если расшифровка кода ошибки переходит к активной неисправности, необходим ремонт. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую таблицу в качестве справки при диагностике напряжения переключателя скорости. Сравните показания напряжения, отображаемые на сканирующем устройстве, со значениями в таблице. V71 V72 (ref-305832-S27773414842008120200000)
РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Выключите цепь зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: сигнальный переключатель рулевого колеса должен быть удален для получения доступа к разъему переключателя частоты вращения. Обратитесь к соответствующей служебной информации перед удалением сигнального переключателя рулевого колеса. Перемычка Отключите разъем цепи переключателя частоты вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная техника измерения может привести к плохому контакту контакта. Включите зажигание. С помощью сигнального переключателя частоты вращения и тока V71 V72 V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-305836-S25007108682008120200000)
Цепь УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка. Клеммная колодка с. Клеммная колодка. Клеммная колодка.: Клеммная колодка.? Клеммная колодка. Не мная колодка.? Клеммная колодка.? Клеммная колодка.? Клеммная колодка.? Клемка.? Клемка.? Клеммная колодка.? Клеммная колодка???????????????????????????????????????????????????????????????? V71 V72 V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-305836-S25007108682008120200000)
Txs: Напряжение питания (см. 2). Напряжение питания (см. 2). Напряжение питания (см. 2). Выключите зажигание. Отсоедините модуль рулевого управления (см. SCM) / разъем контактное кольцо руля C2. Перемычки: При проверке цепей следите за тем, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту. Включите зажигание. (см. 0). S / C. 1 и (см. 1). V71 V72 V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 в разъеме модуля рулевого управления (SCM) / контактное кольцо руля C2. Нет напряжения? Да Отремонтировать цепь (XTAG2). V71 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 в кабельном разъеме Модуль рулевого управления (SCM) / контактное кольцо руля C2. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (V72) S / C сигнал 2 для короткого замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFIFICATION проверка " (GPPPEC 7). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (V71) S / C сигнал 1 в кабельном разъеме модуля рулевого управления (SCM) / контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Переходите на 8. Нет восстановите сигнал (xtag2) S / C 1 для проверки на короткое замыкание. V71 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (V72) S / C сигнал 2 в кабельном разъеме модуля рулевого управления (SCM) / контактное кольцо руля C2. Сопротивление превышает 100 Ом? Да перейти к 9. Нет ремонта сигнала (xtag2) S / C 2 для проверки замыкание на массу. V72 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерить сопротивление между цепью (V71) S / C сигнал 1 и цепью (V937) S / C выключатель масса в модуле управления рулевым управлением C2 (SCM) / CLOCKSPRRRRRRR4 НЕ R. Это сопротивление выше 100 ом (????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? V71 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (V72) S / C сигнал 2 и цепью (V937) S выключатель масса в кабельном разъеме модуля рулевого управления (SCM) / пружина часового механизма C2 Нет Сопротивление выше 100 ом / 11? Перейти к ремонту? V72 V937 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(V71) S / C сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи (V71) S / C сигнал 1 между модулем управления рулевым управлением (SCM) / контактное кольцо руля C2 не является соединителем кабеля и силовым приводом. V71 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(V72) S / C сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактом и клеммой. Измерьте сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между модулем управления рулевым приводом (SCM) / контактное кольцо руля C2 и разъемом кабеля подвески силового привода V72 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление (V937) S / C выключатель масса цепь между модулем рулевого управления (SCM) / Clockring V937 (ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с управлением? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполнить блок управления силовым агрегатом ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован.

Возможные причины
СПМ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Постоянно.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывание в подаваемом напряжении батареи, пока модуль выключен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей
ТАЙМЕР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАСТРЕВАНИИ
НИЗКОЕ ИЛИ НУЛЕВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
(A931) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ИЛИ КОМПОНЕНТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ИЛИ КОМПОНЕНТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась. Также проверка при отключении питания. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
PCM

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: индикатор напоминания о ТО Пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Индикатор напоминания о ТО ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает уровень в первичном резервуаре с уровнем во вторичном резервуаре. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что первичная сторона ниже вторичной стороны на калиброванную величину, расшифровка кода ошибки установит.

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z965) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ
ВНУТРЕННИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА ИЛИ СИФОННОГО ШЛАНГА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА