2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P1572 TO P2110: Прочее Dodge Avenger II

Условия мониторинга

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №950

Войти

Схема №951

Войти

Схема №952

Войти

Схема №953

Войти

Схема №954

Войти

Схема №955

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяйте ли состояния сигнала торможения соответствующим образом, когда педаль нажимается и отпускается? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (B15) СИГНАЛ ТОРМОЗА 1 ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3. ВНИМАНИЕ: Не используйте педаль 15 для проверки разъемов жгута. Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом не повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя несколько световых индикаторов нажатия на 12 вольт, проверьте (xxxxx1) B15
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтную контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте (B16) цепь сигнала тормоза 2 на соответствующем зажиме специального инструмента № 8815 при нажатии и отпускании педали.
4. (Z911) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z911) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа, и ярко? Перейти к 5. Z911 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (B15) тормоз сигнал 1 цепь в разъеме электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B15) тормоз сигнал 1 цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (B15) Сигнал тормоза 1 между разъемом кабеля выключателя стоп-лампы 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815 есть Сопротивление разомкн. B15 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (F941) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F941) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (Пуск-Пуск) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ЯРКОСТЬ: Контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F941 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет перехода к 9. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между лампой остановки Разъем жгута и соответствующей клеммой 88 # 15 для ремонта. B16 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем лампы стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Выполните " Проверка блок управления силовым агрегатом ЗАМЕНЫ ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с управлением? Да Отремонтируйте по мере необходимости " выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (V71) S / C сигнал 1 не соответствует напряжению (V72) S / C сигнал 2.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №956

Войти

Схема №957

Войти

Схема №958

Войти

Схема №959

Войти

Схема №960

Войти

Схема №961

Войти

Схема №962

Войти

Схема №963

Войти

Схема №964

Войти

Схема №965

Войти

Схема №966

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВНО ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к следующей таблице, чтобы диагностировать неисправность привода расшифровка кода ошибки. При неисправности привода коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). - Переключатель 1 Напряжение (контакт A27) Переключатель 2 Напряжение (контакт A26) Вкл. / Выкл. 0,5882 3.5294 Вкл. / Выкл. - Макс. 1,1373 3,9216 Установить - Мин. 3 569 1,1765 Установить - Макс. 3,5686 (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ Выключите напряжение зажигания. Снимите сигнал управления скоростью 3 в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выполните (V71) S / C сигнал 1 и (V72) S / C сигнал 2 напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть выше 4,8 вольт с отключенным сигналом управления скоростью V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. CLOCKSPRU.З адите напряжение зажигания. 2. Отключите сигнальный разъем рулевого управления (SCM) C5. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните (V71) S / C сигнал 1 и (V72) S / C сигнал 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть выше 4,8 В с отключенным сигнальным разъемом рулевого управления (SCM) C5. V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. Сигнальный МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM). Напряжение питания 2. Отключите сигнальный модуль рулевого управления (SCM). Разъем C2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте (V71) S / C сигнал 1 и (V72) S / C сигнал 2. ПРИМЕЧАНИЕ. Напряжение должно быть выше 4,8 В с отключенным разъемом. V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 в кабельном разъеме модуля рулевого управления (SCM) C2. Есть ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (V71) S / C 1 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 в кабельном разъеме C2 модуля рулевого управления (SCM). Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь (V72) S / C сигнал 2 для короткого замыкания на напряжение. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFIFICATION проверка " (NGC) Нет. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (V71) S / C сигнал 1 цепь в кабельном разъеме модуля рулевого управления (SCM) C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните сигнал (V71) S / C 1 цепь для короткого замыкание на массу (тест) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (V72) S / C сигнал 2 в кабельном разъеме модуля рулевого управления (SCM) C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните цепь (V72) S / C для проверки замыкание на массу. Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между (V71) S / C сигнал 1 цепь и (V937) S выключатель масса цепь в разъёме управления модулем управления рулевого управления (SCM) С2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти на 10. V71 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между (V72) S / C сигнал 2 цепь и (V937) S выключатель масса цепь в кабельном разъеме модуля рулевого управления (SCM) C2. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 11. V72 V937 (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. (V71) S / C сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (V71) S / C сигнал 1 между соединителем жгута модуля рулевого управления (SCM) C2 и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 12. Нет Отремонтировать цепь (V71) S / C Выполнить испытание цепи высокого сопротивления (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. (V72) S / C сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между соединителем кабеля модуля рулевого управления (SCM) C2 и соединителем кабеля модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 13. Нет Отремонтируйте цепь (V72) S / C выполните тест цепи высокого сопротивления для 13. (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. (V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (V937) S / C выключатель масса цепь между кабельным разъемом модуля рулевого управления (SCM) C2 и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 14. Нет Ремонт цепи (xtagxt2) S / C / C выполните испытание на высокое сопротивление V937 (ref-305848-S38724062282008120200000)
14. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с управлением? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполнить блок управления силовым агрегатом ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №967

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C, а напряжение аккумулятора больше 10 вольт.

1. Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно в течение измеренного времени выключения двигателя. Две ошибки отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установить условие: Попытка программирования или записи во внутреннее EEPROM не удалась. Также проверено при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное условие: Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активным управлением короткое замыкание Runner клапан сборка.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №968

Войти

Схема №969

Войти

Схема №970

Войти

Схема №971

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства активируйте состояние управления соленоидом SRV. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ВЫСОКИМ УРОВНЕМ СВЕТОВОГО ИЗЛУЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) Выходная цепь реле с высокой яркостью в разъеме жгута клапана с коротким бегунком. ПРИМЕЧАНИЕ: F342 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K236) цепью управления SRV в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) Выполните проверку SRV. K236 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K236) SRV управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы ". Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will damage the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (xtagtagx1) SRV управление между разъемом кабельной сборки клапана с коротким питателем 5.0 и соответствующей клеммой № 15. K236 K236 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Подключение клеммы управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Подключение клеммы управления короткозамкнутым рабочим органом. Используйте контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В. Проверьте цепь управления (K236) SRV в клемме управления короткозамкнутым рабочим органом. Включите зажигание. С анием инструмента сканирования активируйте состояние управления электромагнитным органом SRV для переключения. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь в наличии хорошего контакта в узле соленоида клапана с коротким бегунком и разъемах модуля управления силовым агрегатом см. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана короткого питателя ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №972

Войти

Схема №973

Войти

Схема №974

Войти

Схема №975

Войти

Схема №976

Войти

Схема №977

Войти

Схема №978

Войти

Схема №979

Войти

1. SRV Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или напряжение питания датчика DCS перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования прочитайте SRV (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем узла клапана короткого бегуна. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте обратную связь SRV Pwm. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь SRV Pwm должна быть более 97% при отключенном разъеме. Является ли обратная связь SRV Pwm больше 97%? Да Проверьте, что имеется хороший контакт для клеммы в разъеме клапана короткого бегуна. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в кабельном разъеме короткое замыкание Runner клапан сборка. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 4.
4. (F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В в разъеме кабеля короткозамыкающего распределителя в сборе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5 в цепи массы. Выполните (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута короткозамыкающего распределительного клапана. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание между цепью питания (F856) 5 Вольт массы датчика и цепью массы (выполните тест). K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута короткозамедлителя 5.0 в сборе и соответствующей клеммой # 15. F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K235) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K235) SRV в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) Выполните тест SRV. K235 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала (K235) SRV и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута короткозамыкающего распределительного клапана. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устраните короткое замыкание между цепью сигнала (K235) SRV и цепью массы (x5). K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (K235) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K235) SRV между разъемом жгута короткое замыкание Rrunvalve 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента для ремонта? # 15. K235 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика circase между разъемом короткое замыкание короткое замыкание Rи соответствующей клеммой специального инструмента # 8815 для ремонта?? K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана короткого питателя превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №980

Войти

Схема №981

Войти

Схема №982

Войти

1. SRV Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования прочитайте SRV (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана без питания. Убедитесь, что провод перемычки между (K900) цепью массы датчика и (K235) цепью сигнала SRV в разъеме жгута клапана с коротким питателем. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте обратную связь SRV Pwwm. Примечание. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем узла клапана короткого замыкания. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля узла клапана короткого замыкания. Нет ли напряжения? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения тока 5 (xt). F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K235) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K235) SRV в кабельном разъеме короткое замыкание Runner клапан сборка. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи (K235) SRV. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет к 5. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K235) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K235) SRV и цепью питания (F856) 5 Вольт в соединителе жгута узла распределительной арматуры. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью сигнала SRV (K235) 5 и цепью питания (x5). F856 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K235) SRV сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K235) SRV сигнал в кабельном разъеме короткое замыкание Runner клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу (K235) SRV Sss. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC M). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K235) SRV сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнала (K235) SRV между разъемом жгута клапана короткого хода 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента. не устраните его 8815. K235 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (K900) Масса датчика обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом жгута клапана короткого замыкания и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление не должно превышать 5,0 ом? K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

Схема №983

Войти

1. При контроле: С временем работы двигателя более 3 минут и высоким показанием датчика уровня топлива 1.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная пластина застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная пластина проходит процедуру антиобледенения. Если дроссельная заслонка все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается. Загорается свет ETC. Автомобиль будет находиться в состоянии ограниченного дома, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана настройки впускной коллектор ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №984

Войти

Схема №985

Войти

Схема №986

Войти

Схема №987

Войти

Схема №988

Войти

Схема №989

Войти

1. MTV Pwm FEEDBACK Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования MTV не читайте обратную связь Wwwwwwwm 3. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. КЛАПАН НАСТРОЙКИ впускной коллектор В СБОРЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана настройки впускной коллектор в сборе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте обратную связь ШИМ МТВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь ШИМ МТВ должна быть более 97% при отсоединенном разъеме. Обратная связь ШИМ МТВ больше 97%? Да Замените клапан настройки впускной коллектор в сборе впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией ИДК проведению испытаний блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (F855) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута коллектор Tune клапан сборка. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 4.
4. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута вентиля настройки впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (F855) 5 Вольт. Выполните проверку цепи питания блок управления силовым агрегатом для замыкание на массу. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы (K900) сенсора в соединителе жгута Tune клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет восстановите цепь питания (F855) 5 Вольта для замыкание на массу. K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. установить Millier # 8815 to perform. Измерьте сопротивление цепи питания (XTTAG1) 5 вольт питания 5 между разъемом питания 5,0 и разъемом питания и соответствующим разъемом питания. F855 F855 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ MTV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K234) MTV в разъеме жгута вентиля настройки впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонта сигнальной цепи (K234) MTV для проверки замыкание на массу " Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (K234) ЦЕПЬ СИГНАЛА MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K234) MTV и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута Tune клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте цепь сигнала (K234) MTV для замыкания на (K900) цепь массы датчика. (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (K234) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ МТВ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K234) МТВ между разъемом кабеля настройки клапана в сборе МТВ В 5 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815? Выполните ремонт сопротивления? K234 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы would повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (XTAGAGK900) между разъемом регулировки клапана 5,0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана настройки впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы на наличие данных для замены или выполнения Dtc. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана настройки коллектора превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №990

Войти

Схема №991

Войти

Схема №992

Войти

Схема №993

Войти

Схема №994

Войти

1. MTV Pwm FEEDBACK Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования MTV ознакомьтесь с обратной связью Wwwwwwwwm 97. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. КЛАПАН НАСТРОЙКИ впускной коллектор В СБОРЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана настройки впускной коллектор в сборе. Подсоедините провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью массы датчика (K234). Произведите настройку сигнальной цепи МТВ в разъеме жгута клапана настройки впускной коллектор. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте обратную связь МТВ Шс. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь МТВ должна быть меньше 3%. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем узла клапана настройки коллектора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута узла клапана настройки коллектора. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте цепь (F855), чтобы проверить напряжение PC4. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МТВ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K234) МТВ в соединителе жгута вентильного блока Tune клапан сборка. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K234) МТВ на короткое замыкание по напряжению. Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к 5. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МТВ ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала МТВ (K234) и цепью питания МТВ (F855) 5 Вольт в соединителе жгута вентильного блока настройки впускной коллектор. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала (K234) МТВ для короткого замыкания на цепь питания (F855) не выполняйте Напряжение. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K234) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ MTV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K234) MTV в соединителе жгута клапана настройки впускной коллектор. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните короткое замыкание сигнальной цепи (K234) MTV на массу. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K234) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ МТВ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ " да ". Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнала (K234) МТВ В В между разъемом жгута сборки клапана настройки коллектора 5.0 и соответствующей клеммой № 15 для ремонта. K234 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы would повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (XtagagK900) между разъемом Tunt Tunt клапан 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815? Выполните с высоким сопротивлением? K900 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между узлом клапана настройки впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы на наличие данных для замены или выполнения Dtc. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установить условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установить условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №995

Войти

Схема №996

Войти

Схема №997

Войти

Схема №998

Войти

Схема №999

Войти

Схема №1000

Войти

Схема №1001

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки установлен периодически, возможно, что контроллер перегревается при очень высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды, когда установлен расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и позвольте ему достичь рабочей температуры. Предупреждение: P2100 (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя. Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной пластине или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалите мусор, если возможно, или замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините батарею при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки используйте функцию проверки и выполните команду " RELEARN ". (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дросселя. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите Miller Special T# 8815 для выполнения диагностики напряжения. K124 K124 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K126) ETC Motor (-) на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет Перейти к 5. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (K124) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K126) ДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) двигателя ETC (+) и цепью (K126) двигателя ETC (-) на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание между (K124) двигателем AGT и т.д. K126 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Motor (+) цепь на соответствующем выводе специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). No Go to 7. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Motor (-) с помощью соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). No Go to 8. (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) motor жгут разъёмы ". Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы would будет повреждать выводы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (XTAGXTAG1) etc (-) Mot(-) между соединителем корпуса дросселя и соответствующей клеммой 8815 для ремонта. K126 K126 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+) между разъемом корпуса дросселя и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. ETC MOTOR Повторно подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC Motor (-) в соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к 11. Нет Проверьте, что в корпусе дроссельной заслонки имеется хороший контакт для контакта с клеммой, а также установите модуль управления силовой установкой. (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что в разъемах корпуса дроссельной заслонки и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм для выполнения ремонта. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, электродвигателе ETC не в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением Set Point. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установите условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может не быть управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)