2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2314 TO U1418, проверка на отсутствие проворота, отсутствия реакции / отсутствие условий запуска, прерывистый расшифровка кода ошибки, проверки на утечку давления топлива вниз: Прочее Dodge Avenger II

Условия мониторинга

1. При контроле: При работающем двигателе.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №1057

Войти

Схема №1058

Войти

Схема №1059

Войти

Схема №1060

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика расшифровка кода ошибки ". (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте возгорания катушки зажигания при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность водителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливайте искровой тестер всякий раз, когда тестирование на искру или пропуск зажигания в цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание на искру должно быть повторено для соседнего провода зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотрите провод зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угольного следа. Если обнаружены какие-либо проблемы, замените провод зажигания. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест необходимо повторить для соседнего провода зажигания. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 4. Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2 С ПОДСВЕТКОЙ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините катушку Вкл. разъем жгута 5. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние автоматического отключения реле (ASD). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (K343) Предохранитель светового реле Выходная цепь в катушке Вкл. K343 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления (K16) Катушка 5. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает контрольная лампочка? Да Замените катушку зажигания. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (NGC). Нет перейдите к 6. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K16) COIL 5 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K16) Coil 5 управление цепь в кабельном разъеме Coil On Plug 5. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7. Нет Ремонтируйте (K16) Coil 5 управление цепь цепь for a короткое замыкание to масса to масса. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРОVERVERVERTEST " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K16) COIL 5 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы would damage a блок управления силовым агрегатом клемма, result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (xtagK16) coil 5 между разъемом разъема 5,0 и соответствующей клеммы № 8815. K16 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой на штекере 5 и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
9. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, загрязнения или наличия масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановите механическое состояние двигателя и замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Перейдите к 10. (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305846-S04266089142008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №1061

Войти

Схема №1062

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Диагностика расшифровка кода ошибки ". (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте возгорания катушки зажигания при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность водителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливайте искровой тестер всякий раз, когда тестирование на искру или пропуск зажигания в цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание на искру должно быть повторено для соседнего провода зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотрите провод зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угольного следа. Если обнаружены какие-либо проблемы, замените провод зажигания. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест необходимо повторить для соседнего провода зажигания. Выключите зажигание. Снимите провод зажигания. Измерьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейдите к 4. Нет Замените провод зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫСОКОЙ ЯРКОСТИ ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините катушку. Включите разъем жгута 6. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите состояние автоматического отключения (ASD) реле. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (K343) Предохранитель Выходной световой цепи реле в катушке. K343 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления (K10) катушкой 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли контрольная лампочка? Да Замените катушку зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет, перейдите к 6. (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K10) катушкой 6 в кабельном разъеме Coil On Plug 6. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните замыкание цепи управления (K10) катушкой 6 на массу. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (K10) COIL 6 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will damage a блок управления силовым агрегатом клемма. Result to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform. Measure the resistance (Измерьте сопротивление цепи управления катушки (Xtна штепсельной вилке 6 № 6)). K10 K10 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между катушкой на штекере 6 и модулем управления силовым агрегатом (МУП). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
9. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на предмет загрязнения, загрязнения или наличия масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановите механическое состояние двигателя и замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Перейдите к 10. (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305846-S04266089142008120200000)

Схема №1063

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установить условие: Напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение откалиброванного количества времени. Одна ошибка отключения. Подсветка генератора.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №1064

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие принадлежностей для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра. С помощью инструмента сканирования, удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. Позвольте холостому ходу стабилизировать зажигание. На двигателе, двигатель не работает. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение между выходным терминалом генератора B + и батареей + Пост. Запустите двигатель. Напряжение выше 0,4 вольта? да Ремонт цепи. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K20) Инструмент сканирования цепи управления в электрическом жгуте генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид может быть разрешен. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПН) Верификация. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (МУПН). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах модуля управления генератором и силовым агрегатом. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установите условие: Напряжение цепи считывания напряжения генератора В + превышает прямое напряжение цепи считывания батареи В +. Выходная клемма генератора не подключена к посту батареи В +. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха более 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания, и напряжение аккумулятора более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя не падает на указанную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает никаких сообщений шины Can C в течение определенного времени.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от указанного модуля в течение определенного периода времени.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от электронного модуля переключения передач в течение определенного периода времени.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза в течение определенного периода времени.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от переднего модуля управления (FCM) в течение определенного периода времени.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления безопасностью транспортного средства (SKREEM) в течение определенного периода времени.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля рулевого управления (SCM) в течение определенного периода времени.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением аккумулятора от 9 до 16 вольт и временем работы двигателя более 3 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от антиблокировочного модуля тормоза.

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-305767)

МУП принимает

Сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочного тормоза.

Сообщения шины CAN о давлении, температуре окружающего воздуха и уровне топлива в кондиционере от модуля управления кузовом.