2.7L и 3.5L (NGC) - коды неисправностей P0572 TO P063A: Прочее Dodge Avenger II

Условия мониторинга

1. При контроле: При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 48 км / ч (30 миль / ч) не менее 10 раз.

Заданные условия

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №877

Войти

Схема №878

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяйте ли состояния сигнала торможения соответствующим образом, когда педаль нажимается и отпускается? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Снимите выключатель стоп-сигнала и отсоедините разъем кабельного жгута. Измерьте сопротивление между (Z911) клеммой цепи массы и (B15) клеммой цепи сигнала торможения 1 в выключателе стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (F941) клеммой цепи выхода предохранительного реле и (B16) клеммой цепи сигнала торможения 2 в лампе останова. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (B15) тормоз сигнал 1 цепь в разъеме электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B15) тормоз сигнал 1 цепь. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during the блок управления силовым агрегатом клемма, resulting a клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagagnostic. Measure the resistance of (Xotive of (Xttake сигнал сигнал сигнал S2) 2 между разъемом (Xignal 2) нет сигнала сигнала торможения 2) нет 2). Не Измеризмеризмерьте Сопротивление измерьте цепь 2 между соединителя (Xизмерьте (x2 сигнала сигнала 2 сигнала 2 сигнала 2 сигнала 2 между Сигна2) и соответствующей Клемм2 и соответствующей клеммы цепи между клеммы не РАЗОМ2 и соответствующей клеммы не Разом. не разомкните до 5,0. не разомкните B16 B16 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ШСУ). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (ШСУ). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах переключателя и модуля управления имеется хороший контакт. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 48 км / ч (30 миль / ч) не менее 10 раз.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №879

Войти

Схема №880

Войти

Схема №881

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Изменяйте ли состояния сигнала торможения соответствующим образом, когда педаль нажимается и отпускается? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ". Нет Перейдите к 2. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между (Z911) клеммой цепи массы и (B15) клеммой цепи сигнала торможения 1 в выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала во время мониторинга омметра. Изменяется ли сопротивление с уровня ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь? да Перейдите к выключателю 3. Нет Проверьте, что нет исправного контакта для замены контакта в выключателе. (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между разъемом жгута стоп-лампы и соответствующей клеммой ремонтного инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 ом? B15 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление цепи между землей и (B16) тормоз сигнал 2 на соединителе жгута переключателя стоп-сигналов. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к 5. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление между цепью массы (Z911) и землей в соединителе жгута переключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z911). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ШСУ). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (ШСУ). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах переключателя и модуля управления имеется хороший контакт. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала управления скоростью неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №882

Войти

Схема №883

Войти

Схема №884

Войти

Схема №885

Войти

Схема №886

Войти

Схема №887

Войти

Схема №888

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к следующей таблице для диагностики частоты вращения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). - Переключатель 1 Напряжение (контакт A27) Переключатель 2 Напряжение (контакт A26) Вкл. / Выкл. - Мин. 0,5882 3.5294 Вкл. / Выкл. - Макс. 1,1373 3,9216 Установить - Мин. 3,1569 1,1765 Установить - Макс. 3,5686 1.586 Отменить - мин. 1,58882. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ Выключите зажигание. Снимите сигнал управления скоростью в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства, прочитайте (V71) S / C Сигнал 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение (V71) S / C Сигнал 1 должно быть выше 4,8 вольт при снятом переключателе управления скоростью. Подключите провод перемычки между (V71) S / C V937 V71 V71 V71 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. Контактное кольцо руля Выключите зажигание. Отсоедините кабель питания модуля управления рулевым управлением C5 (SCM). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните команду (V71) S / C сигнал 1 напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть выше 4,8 В при отключенном разъеме модуля управления рулевым управлением (SCM) C5. Подключите провод перемычки между кабелем управления (xtag1) S / C 1 и цепью 1 V71 V937 V71 V71 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ (SCM) Отключить сигнал зажигания. Отсоединить разъем модуля управления поворотом (SCM) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства заменить (V71) S / C Сигнал 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть выше 4,8 вольт с отключенным разъемом. Подключить перемычку между (V71) S / C сигналом управления 1 и (V937) S V71 V71 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом С3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 в разъеме кабеля модуля рулевого управления (SCM). Есть ли напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtags 1). V71 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (V71) S / C сигнал 1 в кабельном разъеме модуля рулевого управления (SCM) C2. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) S / C " проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". V71 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между (V71) S / C сигнал 1 цепь и (V937) S выключатель масса цепь в соединителе C2 модуля рулевого управления (SCM). Сопротивление выше 100 ом? Да Перейти на 8. V71 V937 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (V71) S / C сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (V71) S / C сигнал 1 между соединителем жгута модуля рулевого управления (SCM) и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи (V71) S / C (выполните тест-1). (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (V937) S / C выключатель масса цепь между кабельным разъемом модуля рулевого управления (SCM) и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в (xtag2) S / C. V937 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в переключателе и примените разъемы модуля управления. См. Любые. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала управления скоростью неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала управления скоростью неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (V71) S / C сигнал 1 не соответствует напряжению (V72) S / C сигнал 2.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №889

Войти

Схема №890

Войти

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

Схема №893

Войти

Схема №894

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: См. следующую таблицу, чтобы проверить работу привода расшифровка кода ошибки, при этом необходимо проверить работу привода коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). - Переключатель 1 Напряжение (контакт A27) Переключатель 2 Напряжение (контакт A26) Вкл. / выкл. - Мин. 0,5882 3.5294 Вкл. / выкл. - Макс. 1,1373 3,9216 Установить - Мин. 3 569 1,1765 Установить - Макс. 3,5686 686 Отменить - мин. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ Выключите напряжение зажигания. Снимите сигнал управления скоростью 3 в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выполните (V71) S / C сигнал 1 и (V72) S / C сигнал 2 напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть выше 4,8 вольт с отключенным сигналом управления скоростью V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. CLOCKSPRU.З адите напряжение зажигания. 2. Отключите сигнальный разъем рулевого управления (SCM) C5. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните (V71) S / C сигнал 1 и (V72) S / C сигнал 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть выше 4,8 В с отключенным сигнальным разъемом рулевого управления (SCM) C5. V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ (SCM). Напряжение питания 2. Отключите напряжение питания 2. Отключите разъем питания модуля управления поворотом C2 (SCM). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте (V71) S / C сигнал 1 и (V72) S / C сигнал 2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение питания должно быть выше 4,8 вольт при отключенном разъеме. V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 в сигнальном разъеме модуля рулевого управления (SCM) C2. Нет напряжения? Да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи тестирования (xxx2). V71 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 в соединителе жгута модуля рулевого управления (SCM) С2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (V72) S / C сигнал 2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC) Нет 7. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (V71) S / C сигнал 1 в соединителе жгута модуля рулевого управления (SCM) C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) S / C " проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". V71 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (V72) S / C сигнал 2 в соединителе жгута модуля рулевого управления (SCM) C. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) S / C " проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (V71) S / C сигнал 1 и цепью (V937) S выключатель масса цепь в соединителе C2 модуля рулевого управления (SCM). Сопротивление выше 100 ом? да Перейти на 10. V71 V937 (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (V72) S / C сигнал 2 и цепью (V937) S выключатель масса цепь в соединителе C2 модуля рулевого управления (SCM). Сопротивление выше 100 ом? да Перейти на 11. V72 V937 (ref-305848-S38724062282008120200000)
11. (V71) S / C сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы go during the блок управления силовым агрегатом клемма level result to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (Xttagx1) S / C 1 между модулем рулевого управления C2 (SC15). V71 V71 (ref-305848-S38724062282008120200000)
12. (V72) S / C сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между соединителем жгута модуля рулевого управления (SCM) C2 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 13. Нет ремонта открытого или высокого сопротивления в цепи (V72) S / C проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить. (ref-305848-S38724062282008120200000)
13. (V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (V937) S / C выключатель масса цепь между соединителем жгута модуля рулевого управления (SCM) C2 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 14. Нет Ремонт Открытое или высокое сопротивление в (V937) S / C Выполнить Испытание цепи массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305848-S38724062282008120200000)
14. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клемм в переключателе и модуле управления силовым агрегатом. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала управления скоростью неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №895

Войти

Схема №896

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВНО ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к следующей таблице, чтобы диагностировать неисправность привода расшифровка кода ошибки. При неисправности привода коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). - Переключатель 1 Напряжение (контакт A27) Переключатель 2 Напряжение (контакт A26) Вкл. / Выкл. 0,5882 3.5294 Вкл. / Выкл. - Макс. 1,1373 3,9216 Установить - Мин. 3 569 1,1765 Установить - Макс. 3,5686 (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключите зажигание. Снимите сигнал управления скоростью 2 в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте (V72) S / C Сигнал 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение (V72) S / C Сигнал 2 должно быть выше 4,8 вольт со снятым переключателем управления скоростью 2. Подключите провод управления между (V72) S / C V937 V72 V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. Контактное кольцо руля Выключите зажигание. Отсоедините сигнальный разъем C5 рулевого управления (SCM). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства, прочитайте (V72) S / C сигнальное напряжение 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть выше 4,8 вольт с отсоединенным разъемом C5 управляющего модуля (SCM). Подключите провод перемычки между (xtag1) S / C V72 V937 V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ (SCM). Выключите зажигание. Отсоедините провод X2 модуля управления поворотом (SCM). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте (V72) S / C Сигнал 2 напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть выше 4,8 вольт с отключенным разъемом. Подключите перемычку между (V72) S / C Сигналом 2 цепи управления и (V937) V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 в сигнальном разъеме модуля рулевого управления (SCM) C2. Нет напряжения? Да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи (xxx2) V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (V72) S / C сигнал 2 в соединителе жгута модуля рулевого управления (SCM) C. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) S / C " проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. (V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между (V72) S / C сигнал 2 цепь и (V937) S выключатель масса цепь в соединителе кабеля C2 модуля рулевого управления (SCM). Сопротивление выше 100 ом? да Перейти на 8. V72 V937 (ref-305848-S38724062282008120200000)
8. (V72) S / C сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will will during the блок управления силовым агрегатом клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diags. Measure the resistance of (Xtignment) s (Xt1) S / C / C S2 сигнал 2 S2 сигнал 2 между разъемом переключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя и соответствующего выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя и соответствующего выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя. V72 V72 (ref-305848-S38724062282008120200000)
9. (V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (V937) S / C выключатель масса цепь между разъемом жгута S / C выключатель и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет устраните разомкнутое или высокое сопротивление в (V937) S / C выключатель масса цепь perform (verer) " (verition проверка (verition блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-305848-S38724062282008120200000)
10. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что в разъемах модуля управления переключателем и силовым агрегатом имеется хороший контакт. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых или разъеденных клемм. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала управления скоростью неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала управления скоростью неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт, и активном управлении Генератором.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №897

Войти

Схема №898

Войти

Схема №899

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. См. Увеличение скорости двигателя путем нажатия на педаль акселератора. (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь in the генератор жгут разъём. Is the resistance above 100 ом? Yes to 3. No Repair the короткое замыкание to grout to масса to масса to масса in the управление in the (Xtag2). perform " Выполните K20 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы ". Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы would повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом, что приводит к плохому соединению клемм с контактами. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (XTAGAG1) Field управление между соединителем генератора и соответствующей клеммой 5,0 для ремонта специального инструмента # 8815? K20 K20 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. ГЕНЕРАТОР Соответственно Подключите модуль управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте состояние управления полем генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой пропорционально максимальному циклу нагрузки, разрешенному инструментом сканирования яркости. Например, если инструмент сканирования позволяет выполнить прямое включение на 100%. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что в разъемах модуля управления генератором и силовым агрегатом имеется хороший контакт. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №900

Войти

Схема №901

Войти

Схема №902

Войти

Схема №903

Войти

Схема №904

Войти

Схема №905

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ В СООТВЕТСТВИИ С ЯРКОСТЬЮ ДОЛЖНО БЫТЬ ЯРКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проверьте клеммы кабеля TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтную контрольную лампочку, подключенную к щупу B (xtag0 топливный насос управление cirction под кабелем кабеля C1 TIPM. K31
3. (K31) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТ ЗАЖИГАНИЕ. Отсоедините разъем жгута C3 PCXM yes. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом, чтобы повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому контактному соединению. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K31) цепи управления топливным насосом от специального разъема Ccc1 88TIPOIM. K31 (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (K31) Цепь управления топливным насосом в соединителе жгута TIPM C1. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить замыкание на массу в цепи (K31) Цепь управления топливным насосом. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к 8. (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. (N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ОТКРЫТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C5 TIPM. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Измерьте сопротивление (N1) Выходной цепи топливного насоса с предохранителями от разъема жгута C5 TIPM и разъема жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление выше 5,0 ом? Да Отремонтируйте отверстие в (N1) Выходная цепь топливного насоса с предохранителями Нет ения (выполните проверку). (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. (N1) ЦЕПЬ ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (N1) цепью выхода топливного насоса с плавким предохранителем на соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи выхода топливного насоса с плавким предохранителем (N1). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). Нет перехода к 7. (ref-305848-S38724062282008120200000)
7. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / TIPM Подключите разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите разъемы жгута C1 и C5 TIPM. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (N1) выходную цепь топливного насоса с предохранителем на разъеме жгута модуля топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента включите модуль топливного насоса. Горит ли интегрированная лампочка? да Замените модуль топливного насоса (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПН). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем топливного насоса и модулем управления силовым агрегатом (МУПН). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в топливном насосе и разъемах модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При инициализации.

1. Установка условия: VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установленное условие: Пробег автомобиля не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установите условие: Информация о секретном ключе не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения генератора (A804) при попытке отрегулировать выходной сигнал генератора.

Перед продолжением всегда выполняйте " * PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей PROCEDURE ". (ref-305848-S32555741932008120200000)

Схема №906

Войти

Схема №907

Войти

Схема №908

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-305846-S04266089142008120200000)
2. (A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи датчика генератора (A804) в разъеме кабеля генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи датчика генератора (xtag2). Выполните тест блок управления силовым агрегатом ". A804 (ref-305848-S38724062282008120200000)
3. (A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика генератора (A804) в соединителе жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи датчика генератора (A804). Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (NGC). No Go to 4. (ref-305848-S38724062282008120200000)
4. (A804) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи датчика генератора (A804) между разъемом жгута генератора и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Сопротивление не должно быть ниже 5,0 ом? A804 (ref-305848-S38724062282008120200000)
5. ГЕНЕРАТОР ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите плохо одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем генератора. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъем блок управления силовым агрегатом. A804 A804 (ref-305848-S38724062282008120200000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Убедитесь, что в разъемах модуля управления генератором и силовым агрегатом имеется хороший контакт. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305848-S38724062282008120200000)(ref-305848-S38724062282008120200000)