Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.4L (GPEC) - коды неисправностей P0354 TO P0503: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

2.4L (GPEC) - индекс диагностического кода

2.7L и 3.5L (NGC) - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.4L (GPEC) - коды неисправностей P0354 TO P0503: Прочее Dodge Avenger II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 72 иллюстрации ~49 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние катушки зажигания 4 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305836-S26250062582008120200000)

Схема №210

Рис. 210: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №211

Схема №212

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования Очистить расшифровка кодов ошибок в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(F344) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 4. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте выходную цепь (F344) Предохранителя главного реле в кабельном разъеме катушки зажигания 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее горит да. F344 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K15) COIL 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта контакта клеммы. Измерьте сопротивление (xtx1) Coil 4 управление цепь между кабелем привода. K15 K15 (ref-305836-S25007108682008120200000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (xtag0) катушку 4 управления в цепи зажигания 4. Примечание: K15
Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в соответствующих разъемах есть хороший контакт с клеммой. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка " (замените катушку). (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтируйте по мере необходимости " Выполнить программу управления трансмиссией ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

Схема №213

Рис. 213: Принципиальная схема. Dodge Avenger II

При контроле: При работающем двигателе или при прокрутке.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 2.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K441) положение распредвала 1 / 2
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №214

Рис. 214: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться периодически, проверните двигатель на несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно не относится к этому расшифровка кода ошибки. * Перейти к состоянию 2. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения 1 / 2 распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения 1 / 2 распределительного вала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 7.
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 11.
(K915) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K915) масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет перехода к 15.
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K441) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 2 Измерить сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью сигнала (K441) положение распредвала 1 / 2 в разъеме жгута 1 / 2 позиционного датчика распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейти на 6. Нет Ремонта (agxx4) F855 K441 (ref-305836-S25007108682008120200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК НЕПРАВИЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Подсоедините распределительный вал 1 / 2 Разъем датчика положения. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, проведите обратный контроль (K44) положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 Датчик положения. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по кулачковому валу 1 / 1 Датчик положения.
(F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в кабельном разъеме распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 вольт. Проверьте цепь питания для замыкания блок управления силовым агрегатом. F855 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните короткое замыкание цепи питания (F855) 5 Вольт. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) верификацию G" G(ТЕСТ). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K915) ДАТЧИКА в соединителе жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет ремонта Короткое замыкание (F855) 5 Вольт цепи питания K915 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между распределительным валом 1 / 2 Положение датчика Разъем жгута и модулем управления питанием (блок управления силовым агрегатом?) F855 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь in the распределительный вал 1 / 2 датчик положения is any напряжение present? yes Repair короткое замыкание the (Xtore (Xtagxtxxxx2) G2) GOP 1 / GOP POP 1 / 2. K441 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь в кабельном жгуте распредвала 1 / 2 датчик положения разъём. Is the resistance above 100 om? Yes Перейти к 13. Нет ремонта сигнальной цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 для испытания на короткое замыкание на массу. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO (K915) Масса датчика цепь Измерить сопротивление между (K441) положение распредвала 1 / 2 Масса датчика цепь и (K915) Масса датчика CIRCUET в разъеме жгута распределительного вала 1 1 / 2 позиционного датчика. Есть Сопротивление выше 100 ом? Да Сигнал Для Перейти к 14. Нет Для ремонта (Xt2) Нет K441 K915 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. " При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измеряйте сопротивление сигнальной цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 между распределительным валом 1 / 2 положением Разъема датчика и блоком управления силовым агрегатом? K441 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините да разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта клеммы. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (xtag1) между контактом распределительного вала 1 / 2 K915 K915 (ref-305836-S25007108682008120200000)
PCPAFT 1 / 1 датчик положения. Использование схемы подключения / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 датчик положения и блоком управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить положение распределительного вала 1 / 1 датчик положения для таких условий, как незакрепленные монтажные винты, трещины или трещины. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ PCPAFT 1 / 2. Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить положение распределительного вала 1 / 2. Проверить положение датчика на наличие таких неисправностей, как незакрепленные крепежные винты, трещины или трещины. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с программой управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), выполните необходимый ремонт. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 2.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K441) положение распредвала 1 / 2
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 2. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №226

Рис. 226: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не выполняет проверку состояния расшифровка кода ошибки. (ref-305832-S27773414842008120200000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте ослабленные винты датчика положения распределительного вала 1 / 2. Выполните необходимые операции по монтажу. (ref-305836-S25007108682008120200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратную проверку (K441) положение распредвала 1 / 2 Сигнальная цепь в Распределительный вал 1 / 2 Разъем жгута датчика положения. Зажигание включено, двигатель не работает. Перекиньте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 2 Датчик положения при мониторинге лабораторного объема Запустить ный вал.
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения кулачкового вала 1 / 2 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте положение при необходимости. Выполните " Проверка блок управления силовым агрегатом Замена распределительного вала ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя электросхему / монтажные винты в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте состояние распределительного вала 1 / 1? Выполните положение датчика (ref-305836-S25007108682008120200000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратное зондирование (K44) положение распредвала 1 / 1 Датчик положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь для распределительного вала 1 / 1 Датчик положения Разъем жгута. Зажигание включен, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по распределительному валу 1 / 1 Датчик положения, контролируя лабораторный объем. Запустите монитор двигателя.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 1. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 1 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте положение при необходимости. Выполните " Проверка блок управления силовым агрегатом Замените распределительный вал (G1) ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с программой управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), выполните необходимый ремонт. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: При работающем двигателе, напряжении батареи более 10,4 вольт, и активной цепи управления.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления не находится в заданном диапазоне, основанном на рабочих условиях.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F343) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №227

Рис. 227: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особое внимание следует уделять работе рядом с любой частью выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью инструмента сканирования, привести в действие воздушный насос. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F343) выходную цепь предохранителя ASD / основного реле в разъеме реле насоса подачи вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. F343 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K644) цепью управления насосом вторичного воздуха в разъеме реле насоса вторичного воздуха. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (xtag2) Управление насосом вторичного воздуха для проверки на короткое замыкание. K644 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления насосом вторичного воздуха (K644) в соединителе реле насоса потока вторичного воздуха. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь управления насосом вторичного воздуха (K644) для короткого замыкания до напряжения. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC) Нет. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K644) ПРОВЕРКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление цепи управления насоса вторичного воздуха (K644) между разъемом реле насоса вторичного воздуха и кабельным жгутом питания. K644 (ref-305836-S25007108682008120200000)
ВКЛ. РАСХОД ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РЕЛЕ ВКЛ.: Не должно быть включено. 0 Должно быть включено. 12. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле расхода вторичного воздуха в положение ВКЛ. (100%). Используя контрольную лампу 12 В, проверьте (K644) Цепь управления насосом вторичного воздуха в разъеме реле расхода вторичного воздуха. K644
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздушного потока и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в соответствующих разъемах имеется хороший контакт для клеммного контакта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздушного потока и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью автомобиля между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более 3 минут.

Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО O2
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА О2
Катализатор

При контроле: При работающем двигателе после холодного запуска разница между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C, уровень топлива от 12% до 88%, разрежение в коллекторе больше минимального значения, температура окружающей среды от 4 ° C до 37 ° C (4°C и 32°C) и высота менее 8500 футов.

Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ESM РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №232

Рис. 232: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №233

Схема №234

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте автомобилю охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленная газовая шапка, возможно, привела к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая шапка герметична и в хорошем состоянии. Убедитесь, что газовая шапка соответствует спецификациям OEM. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполните тест ESIM FORCED контроль. Позвольте завершить тест. с помощью инструмента сканирования, выберите " да DCS ". (ref-305832-S27773414842008120200000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVPEC Проверьте систему EVAP по любому из следующих условий: - Отверстия или трещины - Места незакрепленных уплотнений - Поврежденные или отсутствующие компоненты - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Незакрепленный или отсутствующий топливный колпачок - Поврежденный или отсутствующий топливный колпачок - Неправильная установка топливного колпачка - Поврежденные фиксирующие выступы на топливном колпачке и / или наливной трубке - Обнаружены неполадки? да Ремонт по мере необходимости Выполнить " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305836-S25007108682008120200000)
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА В СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVPEC Осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAP да для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланг подачи вакуума между корпусом дросселя или впускным коллектором и соленоидом продувки EVAP свободен от каких-либо загрязнений, засоров или засоров. Убедитесь, что соленоид продувки EVAP и линии продувки свободны от каких-либо загрязнений, засоров или засоров. (ref-305836-S25007108682008120200000)
EVPEC PURGE SOLENOID Отключить линии продувки на продувка адсорбера Solenoid. Используя ручной вакуумный насос, подать 10 в рт.ст. вакуума на сторону канистры продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум минимум 15 секунд. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, приведенного в действие продувка адсорбера Solenoid to the ACTPOSITION. (ref-305836-S25007108682008120200000)
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля переключателя монитора испарительной системы да Включите зажигание. Прочтите состояние переключателя монитора испарительной системы 8 на сканирующем приборе. Осторожно подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ESM и цепью (Z916) массы в переключателе EVAP система контроль не меняйте разъем кабеля кабеля. Читать переключатель монитора испарительной системы Перейдите в закрытое состояние инструмента сканирования.
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESM обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту. Измерьте сопротивление (xtag1) ESM сигнала кабеля между разъемом кабеля и испарительной системы. K107 K107 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь (Z916) масса в разъеме жгута переключателя контроля испарительной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к 11. Нет ремонту цепи (xtag2). Выполните проверку на предмет массы. Z916 (ref-305836-S25007108682008120200000)
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБНАЯ ПРЕГРАДА Осмотрите продувочный шланг / трубку EVAP между соленоидом продувки EVAP и топливным баком и между топливным баком и продувочным контейнером EVAP для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC 9). (ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ Выполните диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). Нет Перейдите к 10. (ref-305832-S40874556632008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между переключателем монитора испарительной системы и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любому техническому бюллетеню, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо, выполните " тест блок управления силовым агрегатом ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем контроля испарительной системы и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, и выполните ремонт по мере необходимости. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: При работающем двигателе, после того, как пройден небольшой тест на герметичность EVAP система.

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние соленоида продувки EVAP не соответствует заданному состоянию.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №235

Рис. 235: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования Очистить расшифровка кодов ошибок в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVPEC ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления продувкой (K52) EVAP в разъеме кабеля электромагнита продувки EVAP. Есть какое-либо напряжение в цепи управления? K52 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K70) продувка адсорбера RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерить напряжение цепи (K70) продувка адсорбера Return в соединителе электрического жгута соленоида продувка адсорбера. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь (K70) продувка адсорбера Return для короткого замыкания на напряжение. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC 4) Нет. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVPEC ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в разъеме электромагнитного жгута продувка адсорбера. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления продувкой (K52) EVAP на короткое замыкание на массу. Выполните " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5 ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K70) EVPEC PURGE RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь (K70) продувка адсорбера Return цепь в кабельном разъеме продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. контрольная лампа. горит и яркая? да. K70 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K52) ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVPEC обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. " При проверке цепей на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление схемы (K52) управления продувкой EVAP между разъемом управления соленоидом продувки EVAP 5.0 и кабелем управления электроприводом. K52 (ref-305836-S25007108682008120200000)
Продувка адсорбера SOLENOID ACTIVATION Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента переведите регулятор продувка адсорбера Solenoid в положение ON (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K52) цепь управления продувка адсорбера в лампе.
EVPEC PURGE SOLENOID Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в соответствующих разъемах имеется хороший контакт. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт при необходимости. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между соленоидом продувки EVAP и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, замените программу управления трансмиссией. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние соленоида продувки EVAP не соответствует заданному состоянию.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Сразу после выключения ключа.

Установите условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КОММУТАТОРА ESIM ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESM
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №240

EVAP система PRETEST Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите данные стоп-кадра, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта автомобиля для элементов, связанных с текущим состоянием. Осмотрите автомобиль на наличие каких-либо аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) и, если применимо, следуйте рекомендованной процедуре. Выберите соответствующий ответ из приведенного ниже списка: Технический бюллетень технического обслуживания не отремонтирован.
Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select Data дисплей и view the ESIM выключатель state. Is the ESIM выключатель state ' замкнут '? Yes Перейти к 3. No Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая CONDITION ". Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). (ref-305832-S27773414842008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего инструмента выберите Data дисплей и просмотрите состояние ESIM выключатель. Отсоедините продувочный шланг от контейнера EVAP. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв " при отсоединении продувочного шланга? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 7.
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ПРОБИРКА Проверьте Продувочный шланг / пробирку EVAP на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным баком и пробиркой EVAP. Убедитесь, что шланг / пробирка не повреждены и не перегнуты и не имеют каких-либо препятствий или закупорок. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) GO 5. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления продувкой (K52) EVAP в разъеме жгута электромагнита продувки EVAP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления продувкой (K52) EVAP для проверки на короткое замыкание на массу. (ref-305836-S25007108682008120200000)
EVPEC PURGE SOLENOID Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Замените по мере необходимости. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ESIM сборка С помощью сканирующего устройства выберите Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESIM. Отсоедините электрический соединитель переключателя системного монитора EVAP. Изменяется ли состояние переключателя ESIM с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Замените блок ESIM. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). No Go to 8. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K107) ESIM выключатель в разъеме жгута ESIM сборка. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K107) ESIM выключатель. Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом NO. (ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) и между EVAP система контроль выключатель и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы замкнуть переключатель ESM. Как только переключатель ESM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель ESM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

При контроле: С выключенным зажиганием, уровень топлива менее 88%, температура окружающей среды от 4 ° C до 43 ° C (4°C и 43°C).

Установленное условие: При изменении температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESM. Если переключатель ESM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP

При контроле: После того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит значительное изменение уровня топлива.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит утечку, превышающую 0 090 ", в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи соленоида продувки EVAP ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи соленоида продувки EVAP превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С временем работы двигателя более 128 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 с течением времени во время мониторинга.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ИЛИ НАРУЖНОГО ТОПЛИВНОГО БАКА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N5) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

Схема №241

Рис. 241: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Является ли счетчик исправной поездки больше 0? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2. (ref-305832-S27773414842008120200000)
ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешний вид топливного бака на предмет любых повреждений, которые могут ограничить движение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейти к 3. (ref-305767-S12156571892008120200000)
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между разъемом жгута модуля топливного насоса и приборной группой (CCN). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " проверку кузова V1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните сканирование напряжения цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и (N4) Сигнал уровня топлива 1 цепь в жгуте топливного насоса.
(N5) топливо LEVEL сигнал 2 цепь напряжение С помощью сканирующего устройства считайте напряжение цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с отсоединенным разъемом. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и цепью (N5) топливо Level сигнал 2 в кабельном разъеме модуля топливного насоса. Включите зажигание. с помощью сканирующего устройства, считайте приблизительно напряжение датчика или цепь датчика уровня топлива 2.
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z916) цепью массы в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните (Z916) землю для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА - VER 1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между соединителем электропроводки модуля топливного насоса и обоими датчиками уровня топлива. Ищите любые погнутые, пробитые, поврежденные или частично поврежденные провода. (ref-305767-S12156571892008120200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейдите к 9. (ref-305767-S12156571892008120200000)
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Сопротивление Переместите датчик уровня топлива 2 поплавок в его самую низкую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом (93 Ом для транспортных средств на топливе Flex) с поплавком в его самой низкой точке хода (пустой). Переместите датчик уровня топлива 2 поплавок в его самую высокую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами поплавка датчика уровня топлива 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть приблизительно 13 Ом. (ref-305767-S12156571892008120200000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака при необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените датчик уровня топлива 1. Выполните " кузов VERICATION проверка - VER 1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)(ref-305767-S12156571892008120200000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 для замыкания по напряжению. Выполните команду " ПРОВЕРКА КУЗОВА " Нет теста V1 - VER. (ref-305767-S12156571892008120200000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 для замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
(N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между соединителем жгута датчика уровня топлива 1 и соединителем жгута приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонтируйте цепь (N4) топливо Level сигнал 1 для обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните " BПРОВЕРКУ проверка - V1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
(N5) SHORTED TO напряжение цепь 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) топливо Level сигнал 2 (Сигнал уровня топлива 2) в кабельном разъеме датчика уровня топлива 2. Присутствует? Да отремонтируйте цепь (N5) топливо S2 на короткое замыкание до напряжения. Выполните " BВЕР- Тест 15 НЕТ - НЕТ - НЕТ. (ref-305767-S12156571892008120200000)
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N5) Сигнал уровня топлива 2 в соединителе жгута Датчик уровня топлива 2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 16. Нет Устраните цепь (N5) Сигнал уровня топлива 2 для замыкание на массу. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-305767-S12156571892008120200000)
(N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level сигнал 2 между кабельным разъемом датчика уровня топлива 2 и кабельным разъемом приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 17. Нет ремонтируйте цепь (N5) топливо Level сигнал 2 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-305767-S12156571892008120200000)
БЛОК ПРИБОРОВ (CCN) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и блоком приборов (CCN). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт прибора при необходимости. Выполните " кузов VERVERIFICATION ЗАМЕНИТЕ Блок на V1. (ref-305767-S12156571892008120200000)(ref-305767-S12156571892008120200000)

При мониторинге: С временем работы двигателя более 128 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 с течением времени во время мониторинга.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ИЛИ НАРУЖНОГО ТОПЛИВНОГО БАКА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка состояния: Разомкнутая или замкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором низкий / высокий Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A16) ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (B +) ЦЕПИ
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ низкий / высокий / высокий RAD ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь РАЗОМКНУТА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ низкий / высокий RAD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD НИЗКОГО / ВЫСОКОГО УРОВНЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №250

Рис. 250: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

РАБОТА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите " Реле вентилятора охлаждения радиатора № 1 " " Состояние управления " для включения вентилятора охлаждения (низкий / высокий уровень). Работает ли один вентилятор охлаждения? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). Нет перехода к 2. (ref-305832-S27773414842008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
(A16) FUSED B + цепь зажигание on. Disconnect the низкий / высокий Rad реле жгут разъём. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (A16) Fused B + цепь in the низкий / высокий Rad реле жгут разъём. Is проверка illightly? Yes go to 3. No Repair (Нет Ремонт Ffffused B 2) Fused B. A16 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле # 4 управление State, Toggle, чтобы включить вентилятор охлаждения (низкий / высокий). Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, проверьте (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь цепь in the Llow низкий / высокий et? (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N201) низкий / высокий RAD FAN VERIFICATION цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Отсоедините разъем кабеля TIPM C11. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи (N201) низкий / высокий Rad управление вентилятором цепь в разъеме кабеля реле низкий / высокий Rad. Присутствует? Да Устранустраните короткое замыкание на напряжение в цепи (XTTTTTTAG3) низкий N201 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N201) низкий / высокий PEC управление вентилятором обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (N201) низкий / высокий Rad управление вентилятором цепь от соединительного жгута реле RAD низкий / высокий до соединительного жгута TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет ремонта Открыть цепь (xtag3) низкий / высокий управление вентилятором. Выполнить. N201 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N201) низкий / высокий PEC FAN VERIFICATION цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (N201) низкий / высокий Rad управление вентилятором цепь в кабельном разъеме TIPM C11. Есть сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (N201) низкий / высокий Rad Ffan управление цепь. Выполните " Замену (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка состояния: Разомкнутая или замкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором высокий скорость Rad. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A16) ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (B +) ЦЕПИ
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАУ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД РАЗОМКНУТА
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА MED / высокий RAD
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ / ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №255

Рис. 255: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

РАБОТА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите оба реле вентилятора охлаждения радиатора # 1 и # 2. Оба вентилятора охлаждения работают на средней скорости? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). Нет перехода к 2. (ref-305832-S27773414842008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
(A16) FPEC B + цепь Проверка розжига. Отсоедините реле вентилятора Med / высокий Rad да от блока предохранителей / реле. Отсоедините реле вентилятора Series / Parallel Rad от блока предохранителей / реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A16) Fused B + цепь на обоих разъемах Med / высокий Rad реле вентилятора Rad / серии. A16 (ref-305836-S25007108682008120200000)
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА MED / высокий RAD Установите реле последовательного / параллельного вентилятора RAD. Да, включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите " Радиатор Охлаждение Вентилятор Реле № 2 Контроль Состояние, переключатель, для включения вентилятора охлаждения (реле вентилятора Med / высокий Rad). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп (xagx0) Управление вентилятором Red N112 (ref-305836-S25007108682008120200000)
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО / ПАРАЛЛЕЛЬНОГО RAD Снимите реле вентилятора последовательного / параллельного RAD. Установите да реле вентилятора Med / высокий Rad. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Radiator вентилятор охлаждения реле # 2 управление State, Toggle, чтобы включить вентилятор охлаждения (реле вентилятора последовательного / параллельного RAD). С помощью 12-вольтового светового теста подключите к датчику напряжения батареи. N112 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута TIPM C11. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи управления реле вентилятора (N112) Rad в разъеме жгута реле вентилятора Med / высокий Rad. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в (N112) RGAD Выполните Управление вентилятором. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N112) RAD FAN реле управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (N112) Rad Fan реле управление цепь от разъема жгута Med / высокий Rad Fan реле до разъема жгута TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 7. Нет Устранять обрыв в цепи (N112) RAD Fffan Verververion управление управление Circircuit " Выполнить PC&QUOT;. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(N112) RAD FAN реле VERIFICATION управление цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (N112) RAD Fan реле управление цепь в разъеме кабеля TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления (N112) Rad Fan Relrelay. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERIFIFICATION проверка " (полностью замените блок питания). (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: После того, как диагностика системы впрыска воздуха застряла в закрытом состоянии (P2441) и застряла в выключенном состоянии (P2445) прошла. температура охлаждающей жидкости выше 0 C (32 F), температура окружающего воздуха в пределах приблизительно 2 градусов температура охлаждающей жидкости, фактический поток воздуха меньше или равен потоку воздуха модели, а диагностический счетчик вторичного воздушного потока выше 150 (приблизительно 4,5 секунды).

Установленное условие: Фактический воздушный поток меньше, чем воздушный поток модели, а разница между воздушным потоком модели и фактическим воздушным потоком превышает 10 кг / ч.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЗАКУПОРКА ИЛИ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(A929) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z931) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A161) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА SAF НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K157) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА SAF НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА SAF РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН
НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №261

Рис. 261: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не обходите и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особое внимание следует уделять работе вблизи любой части выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой сигнал датчика системы вторичного воздуха или схему управления реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед выполнением этой процедуры. Включите зажигание. Обратитесь к инструменту сканирования, выберите счетчик расшифровка кода ошибки и проверьте состояние окружающей среды. (ref-305832-S27773414842008120200000)
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особая схема направляющих должна быть выполнена при работе рядом с любой частью выхлопной системы. Температура поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Выключите зажигание. Проверьте датчик воздушного потока насоса вторичного воздуха, клапан насоса вторичного воздуха и утечки между ними. (ref-305836-S25007108682008120200000)
ВКЛЮЧЕНИЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле насоса вторичного воздуха. С помощью сканирующего устройства контролируйте значение датчика массовый расход воздуха вторичного воздуха 4. ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы включение воздушного насоса происходило более 30 секунд за раз. Может произойти повреждение насоса. Дайте насосу остыть не менее 10 минут между включениями. Если датчик массовый расход воздуха вторичного воздуха относится к датчику " да ". (ref-305832-S27773414842008120200000)
SECONDARY система впрыска вторичного воздуха проверить клапан предупреждение: Нормальная рабочая температура выхлопной системы может быть очень высокой. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особую осторожность следует соблюдать при работе рядом с любой частью выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Выключите зажигание. Отсоедините выходную трубку воздушного насоса (3) от вторичного воздушного обратного клапана (1). Включите зажигание. с помощью сканирующего инструмента, включите вторичный воздушный насос. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(Z931) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем насоса вторичного воздуха. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z931) в разъеме жгута насоса вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли контрольная лампа, и ярко? Перейти к 6. Z931 (ref-305836-S25007108682008120200000)
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите управление реле насоса вторичного воздуха. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A161) выхода реле насоса вторичного воздуха в разъеме жгута насоса вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость с тем, чтобы прямое подключение к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и яркая? Перейти к 7.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика воздушного потока. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F343) выходную цепь главного реле с предохранителем в разъеме жгута датчика воздушного потока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее горит. F343 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K157) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ SAF Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K157) SAF в разъеме жгута датчика воздушного потока. Напряжение между 4,8 и 5,1 В? Да Перейти к 9. Нет Перейти к 12.
(K957) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь массы датчика (K957) в разъеме жгута датчика воздушного потока. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 10. Нет к 14.
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком воздушного потока и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в соответствующих разъемах есть хороший контакт для контакта клеммы. Отслеживайте данные инструмента сканирования относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-305836-S25007108682008120200000)
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Выключите зажигание. Замените датчик воздушного потока. Убедитесь, что вся проводка, разъемы, трубки и шланги насоса вторичного воздуха подключены правильно. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора включите реле насоса вторичного воздуха. С помощью сканирующего прибора контролируйте значение датчика вторичного воздуха массовый расход воздуха. ВНИМАНИЕ: Не допускайте запуска воздушного насоса в течение более 30 секунд при включении насоса вторичного воздуха. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K157) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SAF ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K157) SAF в кабельном разъеме датчика воздушного потока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K157) SAF для короткого замыкания до напряжения Выполните " блок управления силовым агрегатом. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K157) SAF сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K157) SAF сигнал цепь в соединителе жгута датчика воздушного потока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 14. Нет Устраните (K157) SAF сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERVERVERTTEST " (GP). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K157) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ПЭК РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактом и клеммой. Измерьте сопротивление цепи сигнала ПЭК (K157) между кабельным жгутом датчика воздушного потока и блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом? K157 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K957) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммой. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K957) между разъемом жгута датчика воздушного потока и блок управления силовым агрегатом. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Выполнить Тест на высокое сопротивление массы до 20. K957 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(A161) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле насоса вторичного воздуха. Измерьте сопротивление (A161) Выходной цепи реле насоса вторичного воздуха между соединителем реле насоса вторичного воздуха и соединителем жгута насоса вторичного воздуха. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Выход Перейдите к 17. Нет Ремонта (Xtag2) Цепь вторичного воздуха Выполните испытание на высокое сопротивление. A161 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(A929) FPEC B + обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A929) Fused B + в разъеме реле насоса вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампочка и ярко? да Заменить реле вторичного воздуха. Выполнить ремонт. A929 (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
РЕЛЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле вторичного воздушного насоса и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Проверьте данные инструмента сканирования относительно этой цепи и проверьте исправность проводки и разъемов. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между насосом вторичного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в соответствующих разъемах есть хороший контакт клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION ЗАМЕНИТЕ ВТОРИЧНЫЙ НАСОС (G). Выполните ТЕСТ. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства. Проверьте проводку и разъемы между блоком насоса вторичного воздуха и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и выполните проводку. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №272

Рис. 272: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет См. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
(K75) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерьте напряжение цепи (K75) Сигнала скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
(K914) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь массы датчика (K914) в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 15.
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K75) VEHICLE скорость сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Volt и цепью сигнала скорости (K75) Vehicle скорость сигнал в кабеле питания датчика скорости транспортного средства. Сопротивление выше 100 ом? F856 K75 (ref-305836-S25007108682008120200000)
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждению, коррозии или загрязнению. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить Ремонт. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в кабельном разъеме датчика скорости транспортного средства. Есть ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки короткого замыкания ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K914) датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте (F856) Питание 5 вольт для замыкание на массу (K914). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами контакта. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом кабеля датчика скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). F856 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K75) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства для замыкания до напряжения " Выполните блок управления силовым агрегатом ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K75) цепью сигнала скорости автомобиля в соединителе жгута датчика скорости автомобиля. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 13. Нет Ремонт цепи сигнала скорости автомобиля (K75) для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства и (K914) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 14. Нет Ремонта (K75) цепь сигнала скорости транспортного средства для замыкание на массу (xtxx5). Выполните K914 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K75) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление цепи (K75) сигнальной цепи скорости транспортного средства между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом 5.0. K75 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K914) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем да модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта клеммы. Измерьте сопротивление (xtag1) датчика Заземляющая цепь между кабелем датчика скорости транспортного средства K914 (ref-305836-S25007108682008120200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или сброса технических данных. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Установите условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не поступает от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM

При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Установите условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не поступает от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
PCM