Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.4L (GPEC) - коды неисправностей P2111 TO P2270: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

2.4L (GPEC) - индекс диагностического кода

2.7L и 3.5L (NGC) - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.4L (GPEC) - коды неисправностей P2111 TO P2270: Прочее Dodge Avenger II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 65 иллюстраций ~39 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

Установите условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки цепь (S) высокий RESISTANCE OR SHORTED (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp)
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305836-S26250062582008120200000)

Схема №474

Рис. 474: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №475

Схема №476

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная скорость двигателя может быть снижена, пока эта неисправность активна, в зависимости от того, где застряла дроссельная пластина. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки установит двигатель и позволит ему достичь нормальной рабочей температуры. (ref-305832-S27773414842008120200000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя. Проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала (лед или грязь) на дроссельной пластине или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию или не полному закрытию дроссельной пластины. Попытайтесь вручную открыть дроссельную пластину и позволить ей закрыться. Используйте соответствующий инструмент, который не повредит или не повредит корпус дроссельной заслонки. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Установите Проверьте по мере необходимости или замените дроссельную заслонку. (ref-305836-S25007108682008120200000)
Датчик положения дроссельной заслонки NO.1 и датчик положения дроссельной заслонки № 2 BOTH EQUAL 2.5 VOLTS С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельная заслонка Follower и контролируйте оба напряжения датчик положения дроссельной заслонки. Оба показания датчик положения дроссельной заслонки застряли на 2,5 вольта? Да Проверьте сигнальные цепи датчик положения дроссельной заслонки на наличие чрезмерного сопротивления, закороченные вместе или закороченные в цепи Масса датчика. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERIFICATION NO проверка NO ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) на короткое замыкание. Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K126) ETC Motor (-) при коротком замыкании на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет перехода к 6. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K124) ETC Motor (+) цепь и (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между (xtag4) ETC MOTOR OR (+) и AG5 (+) проверка (+). K124 K126 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет перехода к 8. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K126) ETC Motor (-). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет перехода к 9. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC MOTOR (-). Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 10. Нет ремонту цепи (XTAG2). K126 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC MOTOR (+). Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 11. Нет ремонту цепи (XTAG2). K124 (ref-305836-S25007108682008120200000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы с управлением? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполните программу блок управления силовым агрегатом ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не перемещается из Limp Home положение, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки цепь (S) высокий RESISTANCE OR SHORTED (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp)
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
PCM

При мониторинге: С включенным зажиганием. Во время внутризаводского тестирования проверяется APPS, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

Установить условие: APPS 1 не удалось достичь необходимого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При мониторинге: С включенным зажиганием. Во время внутризаводского тестирования проверяется APPS, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2167.

Установите условие: APPS 2 не смог достичь необходимого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: Зажигание включено и электродвигатель ETC не находится в положении Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor (-) и ETC Motor (+) в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и электродвигатель ETC не находится в положении Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает ошибку во время повторного обучения ETC на клавише. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПОПЫТКА ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), КОГДА ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НАХОДЯТСЯ ВНЕ ДИАПАЗОНА
ПОПЫТКА ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ НИЗКОМ НАПРЯЖЕНИИ СИСТЕМЫ
ПОПЫТКА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ И Т.Д., КОГДА ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА
ПОПЫТКА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ЭСТ ПРИ НИЗКОМ НАПРЯЖЕНИИ СИСТЕМЫ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ДРОССЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №481

Рис. 481: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №482

Схема №483

Схема №484

Схема №485

Схема №486

Схема №487

Схема №488

Схема №489

Схема №490

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status? (ref-305832-S27773414842008120200000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включение зажигания. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K855) 5 Volt Supply цепь in the Accelerator педаль датчик положения жгут. Is istance above over 100 om? Yes go to 4. No Repair the (Xtair the (K855) 5 Volault to a масса to a " Выполните (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K855) 5 Вольт и цепью массы (K167) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет отремонтируйте цепь питания (K855) 5 Вольт для замыкание на массу (Xtx). K167 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K855) 5 Вольт и цепью массы (K400) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь питания (K855) 5 Вольт для замыкание на массу. K400 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильный метод измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 Вольт между соединителем положения педали акселератора и кабельным жгутом модуля управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K855 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K23) APP сигнал 1 в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 8. Нет восстановите сигнал (xtx2) APP 1 для проверки замыкание на массу. K23 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K23) APP сигнал 1 цепь и (K167) Масса датчика цепь в кабельном жгуте педали акселератора. K23 K167 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K23) APP сигнал 1 цепь и (K400) Масса датчика цепь в соединителе кабеля акселератора педаль положение Sensensor. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 10. Нет Ремонт (XTAG4) APP 1 цепь для короткого замыкание на массу K23 K400 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем кабеля датчика положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K23 (ref-305836-S25007108682008120200000)
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 12. Подключите провод перемычки между цепью питания (K855) 5 Вольт и цепью питания (K23) APP сигнал 1 в разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте сигнал датчика положения педали педали педаль акселератора Напряжение перемычки выше 4,5 вольт.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте При необходимости выполните " ПРОВЕРКУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5 В
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №491

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Схема №495

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status? (ref-305832-S27773414842008120200000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте цепь (K855). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K23) APP сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K23) APP сигнал 1 для замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет перейти к 4. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K855) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K855) APP сигнал 1 цепь и (K855) 5 Volt Supply цепь в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Есть сопротивление ниже 100 Ом? да отремонтируйте (xtxtag4) APP Ssignal 1 цепь for a a a a короткое замыкание to a to a (xxxxxx5. K23 K23 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K23) APP сигнал 1 цепь и (K856) 5 Volt Supply цепь в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (xtxtag4) APP Ss1 цепь for a проверка to a короткое замыкание to to a (xxxxxx5 to the T. K23 K856 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту вывода с клеммой. Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между разъемом кабеля датчика положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом. K23 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K167) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K167) между разъемом датчика положения педали акселератора и разъемом жгута управления силовым агрегатом 5.0. K167 (ref-305836-S25007108682008120200000)
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K167) и цепью массы датчика (K23) APP сигнал 1 в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканера считайте напряжение сигнала датчика положения педали педаль акселератора. Есть напряжение ниже 1,0 В
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте При необходимости выполните " ПРОВЕРКУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 APP ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №496

Рис. 496: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №497

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Схема №504

Схема №505

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status? (ref-305832-S27773414842008120200000)
(K856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 В в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте (K856) 5 в Цепь питания PCT для проверки на короткое замыкание ". (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K856) 5 Вольт и цепью массы (K400) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет отремонтируйте цепь питания (K856) 5 Вольт для замыкание на массу (Xtx). K400 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K856) 5 Вольт и цепью массы (K167) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь питания (K856) 5 Вольт для замыкание на массу. K167 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильный метод измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи питания (K856) 5 Вольт между соединителем положения педали акселератора и кабельным жгутом модуля управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K856 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP сигнал 2 цепь in the Accelerator Pedial датчик положения жгут разъём. Is resistance above выше 100 ом? Yes? Перейти на 8. Нет Ремонт (xtag2) сигнала APP 2 для испытания на короткое замыкание ". K29 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K29) APP сигнал 2 цепь и (K400) Масса датчика цепь в соединителе жгута акселератора педаль положение Sensensor. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонт (xtag4) APP 2 цепь для короткого замыкание на массу (ag5) K29 K400 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K29) APP сигнал 2 цепь и (K167) Масса датчика цепь в соединителе жгута акселератора педаль положение Sensensor. Есть сопротивление выше 100 ом? Да перейти к 10. Нет Ремонт (xtxtag4) APP 2 цепь для короткого замыкание на массу) K29 K167 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между разъемом кабеля датчика положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K29 (ref-305836-S25007108682008120200000)
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 12. Подключите провод перемычки между цепью питания (K856) 5 Вольт и цепью питания (K29) APP сигнал 2 в разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте сигнал датчика положения педали педали педаль акселератора Напряжение перемычки выше 4,5 вольт.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте При необходимости выполните " ПРОВЕРКУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 APP выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5 В
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5 В
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №506

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status? (ref-305832-S27773414842008120200000)
(K856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте цепь (K856). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K29) APP сигнал 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K29) APP сигнал 2 на короткое замыкание. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " (GPEC). Нет перейти к 4. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K856) APP сигнал 2 цепь и (K856) 5 Volt Supply цепь в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Есть сопротивление ниже 100 ом? да отремонтируйте (xtxtag4) APP Ssignal 2 цепь for a a короткое замыкание to a короткое замыкание to to a (xxxxxx5 to to the T. K29 K29 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K29) APP сигнал 2 цепь и (K856) 5 Volt Supply цепь в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Есть сопротивление ниже 100 ом? да отремонтируйте (xtxtag4) APP Ssignal 2 цепь for a a проверка to a короткое замыкание to to a (xxxxxx5 to to the проверка to to the T. K29 K856 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между разъемом кабеля датчика положения акселератора и модулем управления силовым агрегатом. K29 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K400) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K400) между разъемом датчика положения педали акселератора и разъемом жгута управления силовым агрегатом 5.0. K400 (ref-305836-S25007108682008120200000)
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K400) и цепью массы датчика (K29) APP сигнал 2 в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика положения педали педаль акселератора. Есть напряжение ниже 1,0 в вольте.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте При необходимости выполните " ПРОВЕРКУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: При включенном зажигании, напряжении батареи более 10,4 В и отсутствии других датчиков Tp.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжения датчика Tp неправдоподобны. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Горит свет ETC.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (K22) Tp сигнал 1
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №511

Рис. 511: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №512

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Схема №522

Схема №523

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 9.
(K22) Tp сигнал 1 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 13.
(K122) Tp сигнал 2 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 17.
(K922) Tp Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (K922) Tp Масса датчика цепь в разъеме жгута дроссельный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещли освещена контрольная лампа и яркая? да Перейдите к 6. Нет к 21.
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ (K22) Tp сигнал 1 Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью питания (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонта Короткое замыкание цепи питания (F855) 5 Вольт K22 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА (K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью питания (K122) Tp Сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонта Короткое замыкание цепи питания (F855) 5 Вольт Выполнить K122 (ref-305836-S25007108682008120200000)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить Замену Необходимо. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дросселя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для короткого замыкания до напряжения " Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 11. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F855) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K922) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет ремонта Короткое замыкание цепь питания (F855) 5 Вольт K922 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между разъемом жгута дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). F855 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута корпуса дросселя. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите (K22) Tp Ssignal 1 для проверки на короткое замыкание. Выполните. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K22) Tp сигнал 1 цепь в разъеме жгута дроссельный узел. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 15. Нет ремонтируйте цепь (K22) Tp Ss1 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPM). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и цепью (K922) Tp Масса датчика в соединителе жгута дроссельной заслонки. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 16. Нет устраните короткое замыкание в цепи (XTTTAG4) Tp 1 K22 K922 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между разъемом жгута дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K22 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите (K122) Tp Ssignal 2 для проверки на короткое напряжение. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K122) Tp сигнал 2 цепь в разъеме жгута дроссельный узел. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 19. Нет ремонтируйте цепь (K122) Tp Ssignal 2 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPM). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика в соединителе жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 ом? Да перейдите к 20. Нет устраните короткое замыкание в цепи (K122) Tp 2 K922 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между разъемом жгута дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K122 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление (K922) Tp Питание Circucircuit (ref-305836-S25007108682008120200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы заменить или выполнить ремонт расшифровка кода ошибки. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 В и отсутствием датчиков APPS 1 и APPS 2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут при нажатии на педаль тормоза или при наличии ошибки цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При времени работы двигателя более 5 секунд, температура охлаждающей жидкости выше -8°C, трансмиссия не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не применены, обороты двигателя более 1500, а также отсутствуют температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или заедание тормозного переключателя.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неустойчивый сигнал скорости автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ЧРЕЗМЕРНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ СКОРОСТИ КОЛЕСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При включенном зажигании. Во время заводских испытаний проверяется датчик APP, чтобы убедиться, что минимальное и максимальное значения могут быть достигнуты.

Условие установки: APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При мониторинге: С включенным зажиганием. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

Установленное условие: APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: Большая утечка вакуума была обнаружена или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 вольта, и рассчитанный абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. ETC свет будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: Обнаружена большая утечка вакуума или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 вольта, и рассчитанная абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одна ошибка отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что рассчитанная абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическая абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ETC свет будет мигать.

Возможные причины
ЗАГРОМОЖДЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что рассчитанное абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ETC свет будет мигать.

Возможные причины
ЗАГРОМОЖДЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает и отсутствуют датчики температура охлаждающей жидкости.

Установите условие: Температура охлаждающей жидкости должна изменяться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом отказе отключения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №527

Рис. 527: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите диагностику и ремонт любого датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. См. раздел " Хороший счетчик отключения больше, чем нулевое состояние ". (ref-305832-S27773414842008120200000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. Это может привести к сильным ожогам или ожогам. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Осмотрите систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотрите автомобиль на предмет утечки охлаждающей жидкости. Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
ТЕРМОСТАТ. Зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено полностью остыть, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры, одновременно контролируя значение датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной температуры. (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь в разъеме жгута датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя. Нет напряжения? да Отремонтируйте (K2) (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в соединителе жгута датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонтируйте сигнальную цепь (K2) температура охлаждающей жидкости 1 для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " (GPEC). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика 1 цепь Измерить сопротивление между (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь и (K900) Масса датчика 1 цепь в кабельном разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Есть сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к 7. Нет восстановите (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал для замыкание на массу (x2). K900 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 между разъемом кабеля датчика температуры двигателя 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K900) Масса датчика 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика 1 между разъемом кабеля датчика температуры двигателя и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K900 (ref-305836-S25007108682008120200000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью (K900) Масса датчика 1 и цепью (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в кабельном разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Да напряжение перемычки ниже 1,0 В
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие контакта клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Выполните " Проверка блок управления силовым агрегатом замены ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя неправдоподобно.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура охлаждающей жидкости 2 ЗАМКНУТА НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе, напряжении батареи более 10,4 вольт, и активной цепи управления.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F343) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №533

Рис. 533: Диагностический тест. Dodge Avenger II

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особое внимание следует уделять работе рядом с любой частью выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью инструмента сканирования, привести в действие воздушный насос. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F343) выходную цепь предохранителя ASD / основного реле в разъеме реле насоса подачи вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. F343 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K644) цепью управления насосом вторичного воздуха в разъеме реле насоса вторичного воздуха. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (xtag2) Управление насосом вторичного воздуха для проверки на короткое замыкание. K644 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K644) ПРОВЕРКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту вывода с клеммой. Измерьте сопротивление цепи управления насосом вторичного воздуха (K644) между разъемом реле насоса вторичного воздуха и модулем управления трансмиссией. K644 (ref-305836-S25007108682008120200000)
ВКЛ. РАСХОД ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РЕЛЕ ВКЛ.: Не должно быть ВКЛ.: ВКЛ.: не должно быть ВКЛ.: ВКЛ.: не должно быть ВКЛ.: не должно быть ВКЛ.: должно быть ВКЛ.: должно быть ВКЛ.: должно быть ВКЛ.: Должно быть ВКЛ.: Должно быть ВКЛ.: Должно.: Должно быть ВКЛ.: Должно.: Должно.: ВКЛ.: ВКЛ.: (100%) Должно.: Должно. Должно.: Должно. Должно.: Должно. Должно.: Должно.: Должно. Должно.: Должно: Должно.: Должно: Должно.: Должно. K644 K644
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздушного потока и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в соответствующих разъемах имеется хороший контакт для клеммного контакта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздушного потока и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

При контроле: При работающем двигателе, напряжении батареи более 10,4 вольт, и активной цепи управления.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F343) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD / ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №537

Расшифровка кода ошибки IS активно предупреждение: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Особое внимание следует уделять работе рядом с любой частью выхлопной системы. Температура повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью инструмента сканирования, привести в действие воздушный насос. (ref-305832-S27773414842008120200000)
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F343) выходную цепь предохранителя ASD / основного реле в разъеме реле насоса подачи вторичного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. F343 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K644) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления насосом вторичного воздуха (K644) в разъеме реле насоса вторичного воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните (xtag2) Цепь управления насосом вторичного воздуха для короткого замыкания. K644 (ref-305836-S25007108682008120200000)
(K644) ПРОВЕРКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту вывода с клеммой. Измерьте сопротивление цепи управления насосом вторичного воздуха (K644) между разъемом реле насоса вторичного воздуха и модулем управления трансмиссией. K644 (ref-305836-S25007108682008120200000)
ВКЛ. РАСХОД ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА РЕЛЕ ВКЛ.: Не должно быть ВКЛ.: ВКЛ.: не должно быть ВКЛ.: ВКЛ.: не должно быть ВКЛ.: не должно быть ВКЛ.: должно быть ВКЛ.: должно быть ВКЛ.: должно быть ВКЛ.: Должно быть ВКЛ.: Должно быть ВКЛ.: Должно.: Должно быть ВКЛ.: Должно.: Должно.: ВКЛ.: ВКЛ.: (100%) Должно.: Должно. Должно.: Должно. Должно.: Должно. Должно.: Должно.: Должно. Должно.: Должно: Должно.: Должно: Должно.: Должно. K644 K644
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздушного потока и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в соответствующих разъемах имеется хороший контакт для клеммного контакта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле насоса вторичного воздушного потока и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-305836-S25007108682008120200000)(ref-305836-S25007108682008120200000)

Схема №538

Рис. 538: Принципиальная схема. Dodge Avenger II

При мониторинге: При работающем двигателе одометр превышает минимальный пробег, допустимый для взлома катализатора, и отсутствуют глобальные или мониторинговые конфликты или условия отключения. Тест будет запущен только в том случае, если монитор еще не работал и не прошел или не прошел.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик не выдает напряжение больше, чем калиброванное значение высокого напряжения и меньше, чем калиброванное значение низкого напряжения в течение определенного периода времени. Если значения напряжения не будут достигнуты после общего накопленного времени тестирования, будет установлена ожидающая неисправность. Активная неисправность возникает при втором сбое отключения. Три хороших отключения отключат контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)