Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип A
Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип B
Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - тип A или тип B
- Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
ДКН, не связанные с выбросами
Действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки - тип C
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для выравнивания расшифровка кода ошибки - тип C
- Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Условия для выравнивания расшифровки кода ошибки - тип X
Этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM), но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не выполняется, расшифровка кода ошибки не сохраняются, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. расшифровка кода ошибки типа X используются главным образом для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или хранения расшифровка кода ошибки.
Тип (ы) расшифровка кодов ошибок
| Расшифровка кода ошибки | Федеральная целевая точка восстановления NF2 или NT9 | California RPO NB6, NC1 или NC8 |
|---|---|---|
| P0030 | X | B |
| P0036 | X | B |
| P0050 | X | B |
| P0053 | X | B |
| P0054 | X | B |
| P0056 | X | B |
| P0059 | X | B |
| P0060 | X | B |
| P0068 | A | A |
| P0101 | B | B |
| P0102 | B | B |
| P0103 | B | B |
| P0106 | B | B |
| P0107 | B | B |
| P0108 | B | B |
| P0112 | B | B |
| P0113 | B | B |
| P0116 | X | B |
| P0117 | B | B |
| P0118 | B | B |
| P0120 | A | A |
| P0128 | X | B |
| P0131 | B | B |
| P0132 | B | B |
| P0133 | X | B |
| P0134 | B | B |
| P0135 | X | B |
| P0137 | X | B |
| P0138 | X | B |
| P0140 | X | B |
| P0141 | X | B |
| P0151 | B | B |
| P0152 | B | B |
| P0153 | X | B |
| P0154 | B | B |
| P0155 | X | B |
| P0157 | X | B |
| P0158 | X | B |
| P0160 | X | B |
| P0161 | X | B |
| P0171 | B | B |
| P0172 | B | B |
| P0174 | B | B |
| P0175 | B | B |
| P0200 | B | B |
| P0220 | A | A |
| P0230 | B | B |
| P0300 | B | B |
| P0315 | A | A |
| P0325 | B | B |
| P0327 | B | B |
| P0332 | B | B |
| P0335 | B | B |
| P0336 | B | B |
| P0341 | B | B |
| P0342 | B | B |
| P0343 | B | B |
| P0351-P0358 | B | B |
| P0420 | X | A |
| P0430 | X | A |
| P0442 | X | A |
| P0443 | B | B |
| P0446 | X | B |
| P0449 | X | B |
| P0451 | X | A |
| P0452 | X | B |
| P0453 | X | B |
| P0454 | X | A |
| P0455 | X | B |
| P0461 | X | B |
| P0462 | B | B |
| P0463 | B | B |
| P0464 | X | A |
| P0496 | X | B |
| P0500 | B | B |
| P0506 | B | B |
| P0507 | B | B |
| P0522 | C | C |
| P0523 | C | C |
| P0530 | C | C |
| P0562 | C | C |
| P0563 | C | C |
| P0567 | C | C |
| P0568 | C | C |
| P0571 | C | C |
| P0601 | A | A |
| P0602 | A | A |
| P0604 | A | A |
| P0606 | A | A |
| P0608 | C | C |
| P0609 | C | C |
| P0622 | C | C |
| P0641 | B | B |
| P0650 | B | B |
| P0651 | B | B |
| P0654 | C | C |
| P0700 | A | A |
| P0706 | C | C |
| P0802 | B | B |
| P0833 | B | B |
| P0856 | B | B |
| P1125 | A | A |
| P1133 | X | B |
| P1134 | X | B |
| P1153 | X | B |
| P1154 | X | B |
| P1258 | A | A |
| P1380 | X | C |
| P1381 | X | C |
| P1516 | A | A |
| P1574 | C | C |
| P1626 | C | C |
| P1631 | C | C |
| P1637 | C | C |
| P2067 | B | X |
| P2068 | B | X |
| P2101 | A | A |
| P2108 | A | A |
| P2120 | A | A |
| P2125 | A | A |
| P2135 | A | A |
| P2138 | A | A |
| P2610 | B | B |
| P2636 | C | C |
| P2A01 | X | B |
| P2A04 | X | B |
| U0107 | A | A |
Тип (ы) расшифровка кодов ошибок
Схема №453
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Демпфер давления топлива |
| 2 | Продувочная труба EVAP |
| 3 | Электромагнитный клапан продувки EVAP |
| 4 | Дроссельный узел |
Выноски для (Схема №453)
Схема №454
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP |
| 2 | Адсорбер EVAP |
| 3 | Горловина/крышка для заправки топлива |
| 4 | Датчик давления в топливном баке (FTP) |
| 5 | Топливный бак |
| 6 | Электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP |
| 7 | Вентиляционный шланг/труба |
| 8 | Испарительная труба EVAP |
| 9 | Продувочная труба EVAP |
| 10 | Порт службы EVAP |
Выноски для (Схема №454)
Схема №455
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Сервисное соединение топливного давления |
| 2 | Направляющая топливного инжектора |
| 3 | Подающая труба топливопровода |
| 4 | Шланг подачи топлива |
| 5 | Топливная форсунка |
Выноски для (Схема №455)
Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050 или P0056 | Датчик цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик |
| расшифровка кода ошибки P0053, P0054, P0059 или P0060 | Подогреваемый кислородный датчик датчик сопротивления нагревателя |
| расшифровка кода ошибки P0068 | Производительность воздушного потока тела дроссельной заслонки |
| расшифровка кода ошибки P0101 | Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0102 | Низкочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0103 | Высокочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0106 | Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0107 | Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0108 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0112 | Низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0113 | Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0116 | Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0117 | Низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0118 | Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0120 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0128 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата |
| расшифровка кода ошибки P0131 или P0151 | Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи |
| расшифровка кода ошибки P0132 или P0152 | Подогреваемый кислородный датчик датчик высокого напряжения |
| расшифровка кода ошибки P0133 или P0153 | Подогреваемый кислородный датчик Датчик медленного отклика |
| расшифровка кода ошибки P0134 или P0154 | Датчик недостаточной активности подогреваемый кислородный датчик цепи |
| расшифровка кода ошибки P0135, P0141, P0155 или P0161 | Датчик рабочих характеристик подогреваемый кислородный датчик нагревателя |
| расшифровка кода ошибки P0137 или P0157 | Датчик низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик цепи |
| расшифровка кода ошибки P0138 или P0158 | Высоковольтный датчик подогреваемый кислородный датчик цепи |
| расшифровка кода ошибки P0140 или P0160 | Подогреваемый кислородный датчик цепь/датчик недостаточной активности |
| расшифровка кода ошибки P0171 или P0174 | Обедненная топливная система |
| расшифровка кода ошибки P0172 или P0175 | Система балансировки топлива Rich |
| расшифровка кода ошибки P0200 | Схема управления инжектором |
| расшифровка кода ошибки P0220 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0230 | Схема управления реле топливного насоса |
| расшифровка кода ошибки P0300 | Обнаружено неправильное срабатывание двигателя |
| расшифровка кода ошибки P0315 | Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено |
| расшифровка кода ошибки P0325 | Цепь датчика детонации (датчик детонации) |
| расшифровка кода ошибки P0327 или P0332 | Низкочастотная цепь датчика детонации (датчик детонации) |
| расшифровка кода ошибки P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0341 | Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0342 | Низковольтная цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0343 | Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0351-P0358 | Схема управления катушкой зажигания |
| расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 | Низкая эффективность каталитической системы |
| расшифровка кода ошибки P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0443 | Схема управления соленоидом продувки EVAP |
| расшифровка кода ошибки P0446 | Производительность вентиляционной системы с испарительными выбросами (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0449 | Схема управления электромагнитом выпускного клапана EVAP |
| расшифровка кода ошибки P0451 | Характеристики датчика давления топливного бака (FTP) |
| расшифровка кода ошибки P0452 | Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) |
| расшифровка кода ошибки P0453 | Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) |
| расшифровка кода ошибки P0454 | Цепь датчика давления топливного бака (FTP) прерывистая |
| расшифровка кода ошибки P0455 | Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0496 | Расход в системе испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки |
| расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 | Высокая/низкая частота вращения на холостом ходу |
| расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, P1681, P1683 или P2610 | Модуль управления |
| расшифровка кода ошибки P0641 | 5-Volt Опорная цепь 1 |
| расшифровка кода ошибки P0650 | Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| расшифровка кода ошибки P0651 | 5-Volt Опорная цепь 2 |
| расшифровка кода ошибки P0802 | Схема запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) |
| расшифровка кода ошибки P1125 | Система позиционирования педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточный датчик переключения |
| расшифровка кода ошибки P1134 или P1154 | Датчик отношения времени подогреваемый кислородный датчик перехода |
| расшифровка кода ошибки P1380 | Обнаружен пропуск зажигания - данные о неровной дороге недоступны |
| расшифровка кода ошибки P1381 | Обнаружен пропуск зажигания - нет связи с модулем управления тормозами |
| расшифровка кода ошибки P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) |
| расшифровка кода ошибки P2101 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления |
| расшифровка кода ошибки P2108 | Характеристики модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
| расшифровка кода ошибки P2120 | Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P2121 | Датчик 1 положения педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P2125 | Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P2135 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 |
| расшифровка кода ошибки P2138 | Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2 |
| расшифровка кода ошибки P2636 | Недостаточный расход насоса перекачки топлива |
| расшифровка кода ошибки P2A01 или P2A04 | Датчик подогреваемый кислородный датчик цепи |
| расшифровка кода ошибки U0107 | Потеря связи с модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Процедура проверки
ПримечаниеИспользуйте станцию диагностики давления/продувки EVAP J 41413 для обеспечения чистого, сухого источника газа низкого давления. Запрещается заменять любой другой источник сжатого газа. Это может привести к повреждению системы EVAP.
| Важно | НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ эту процедуру, если это не предписано диагностикой EVAP. |
|---|
- Выключите зажигание.
- Снимите клапан продувки канистры EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
- Слегка постучите по продувочному клапану EVAP на чистой твердой поверхности.
- Проверьте наличие углеродных частиц, выходящих из любого из вакуумных отверстий. Если угольные частицы не обнаружены, установите клапан продувки канистры EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. Если во время процедуры проверки обнаружены углеродные частицы, продолжите процедуру очистки EVAP. Если вы получили указание заменить клапан продувки канистры EVAP и угольные частицы не обнаружены, вернитесь к процедуре диагностики EVAP. Не выполняйте процедуру очистки EVAP.
Как проверить провод свечей зажигания
Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Тщательный осмотр необходим для точного определения условий, которые могут повлиять на работу двигателя. Проверьте следующие условия
- Правильная разводка проводов свечи зажигания. Неправильная маршрутизация может привести к перекрестному срабатыванию.
- Любые признаки трещин или расколов в проводах.
- Проверьте каждый ботинок на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Угольный трекинг Корродированный терминал
Если на колпачке или клемме провода свечи зажигания указаны коррозия, угольный трекинг или образование дуги, замените провод и компонент, подключенный к проводу.
Схема №456
- Отсоедините провод свечи зажигания у свечи зажигания. Закрутите провод свечи зажигания на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод со свечи зажигания.
- Отсоедините провод свечи зажигания от катушки зажигания. Закрутите каждый сапог свечи зажигания на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
Визуальный осмотр
- Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
- Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.
Схема №457
- Снимите провод свечи зажигания. См. Замена провода свечи зажигания.
- Ослабьте свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
- Щеткой или сжатым воздухом сдуйте любую грязь вокруг свечи зажигания.
- Снимите свечу зажигания. При удалении нескольких пробок поместите каждую пробку в лоток, помеченный соответствующим цилиндром.
Схема №458
- Правильно расположите шайбу свечи зажигания.
- Осмотрите зазор свечи зажигания. Отрегулируйте зазор по мере необходимости. Технические характеристики: Зазор свечи зажигания: 1 524 мм (0 060 дюйма)
- Вручную включите свечу зажигания в соответствующем цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: См. УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ в разделе «Предостережения и уведомления».
- Затяните свечу зажигания. Затянуть: Затянуть пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут) для ИСПОЛЬЗОВАННЫХ головок. Затянуть пробку до 30 Н.м (22 фунта фута) для НОВЫХ головок.
- Установите провод свечи зажигания. См. Замена провода свечи зажигания.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) запрограммирован с помощью процедур тестирования, которые проверяют работу различных систем, которые управляет блок управления силовым агрегатом. Некоторые тесты контролируют внутренние функции блок управления силовым агрегатом. Многие тесты выполняются непрерывно. Другие тесты выполняются только в определенных условиях, называемых условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Когда транспортное средство работает в условиях проведения конкретного испытания, блок управления силовым агрегатом контролирует определенные параметры и определяет, находятся ли значения в пределах ожидаемого диапазона. Параметры и значения, выходящие за пределы нормального режима работы, перечислены в разделе «Условия настройки расшифровка кода ошибки». Когда возникают условия для установки расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом выполняет действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки. Некоторые расшифровка кода ошибки предупреждают водителя с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или сообщения. Другие расшифровка кода ошибки не вызывают предупреждения водителя, а хранятся в памяти. блок управления силовым агрегатом также сохраняет данные и входные параметры при установке большинства расшифровка кода ошибки. Эти данные хранятся в стоп-кадре и/или записях отказов.
Расшифровка кода ошибки классифицируются по типу. Тип расшифровка кода ошибки определяется операцией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и способом, которым данные об отказе сохраняются, когда конкретный расшифровка кода ошибки дает сбой. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Поэтому при диагностике системы важно прочитать в сопроводительном тексте «Действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки» и «Условия очистки расшифровка кода ошибки».
Существуют различные типы расшифровка кода ошибки и различные действия, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки. Описание общих характеристик каждого типа расшифровка кода ошибки см. в документе Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
Состояние расшифровки кода ошибки
Когда средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, также отображается состояние расшифровка кода ошибки. Следующие состояния расшифровка кода ошибки отображаются только в том случае, если они относятся к установленному расшифровка кода ошибки.
Схема №459
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
| 2 | Корпус дроссельной заслонки в сборе |
| 3 | Датчик положения педали акселератора (APP) |
Выноски для см. рис. 301
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует электронику и компоненты транспортного средства для расчета и управления положением лопасти дроссельной заслонки. Это избавляет от необходимости механического крепления троса от педали акселератора к корпусу дроссельной заслонки. Эта система также выполняет функции круиз-контроля.
Компоненты системы TAC включают следующее:
- Датчик положения педали акселератора (APP)
- Корпус дросселя
- Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Каждый из этих компонентов сопрягается друг с другом для обеспечения точных расчетов и контроля положения дросселя.
Схема №460
Датчик АПП установлен на педали акселератора в сборе. АПП - это фактически 3 индивидуальных датчика положения педали акселератора в пределах одного корпуса. Для подключения APP и модуля TAC используются три отдельные сигнальные, низко- и 5,0-вольтовые опорные цепи. Напряжение датчика 1 APP должно увеличиваться по мере нажатия на педаль акселератора, от ниже 1,0 вольта при 0-процентном ходе педали до выше 2,0 вольта при 100-процентном ходе педали. Напряжение датчика 2 APP должно снизиться с выше 4,0 вольт при 0-процентном ходе педали до ниже 2,9 вольт при 100-процентном ходе педали. Напряжение датчика APP 3 должно снизиться с уровня выше 3,8 вольт при 0-процентном ходе педали до уровня ниже 3,1 вольта при 100-процентном ходе педали.
Схема №461
Корпус дроссельной заслонки для системы TAC аналогичен обычному корпусу дроссельной заслонки за парой исключений. Одним из исключений является использование двигателя для управления положением дросселя вместо механического троса. Другим исключением является новый датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Датчик ТП монтируется со стороны корпуса дроссельной заслонки, противоположной электродвигателю привода дроссельной заслонки. Датчик ТП фактически представляет собой 2 отдельных датчика ТП в пределах одного корпуса. Для подключения датчиков положение дроссельной заслонки и модуля TAC используются отдельные сигнальные, низко-опорные и 5,0-вольтовые опорные цепи. Напряжение сигнала положение дроссельной заслонки-датчика 1 увеличивается по мере открытия дросселя, от примерно 1,0 вольта при 0-процентном дросселе до выше 3,5 вольта при 100-процентном дросселе. Напряжение сигнала датчика положение дроссельной заслонки 2 уменьшается по мере открытия дросселя, примерно с 3,8 вольт при 0-процентном дросселе до менее 1,0 вольта при 100-процентном дросселе.
Схема №462
Модуль TAC является центром управления электронной дроссельной системой. Модуль TAC и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обмениваются данными через выделенную цепь последовательных данных с резервированием. Модуль TAC и модуль блок управления силовым агрегатом контролируют заданное положение дроссельной заслонки и сравнивают заданное положение с фактическим положением дроссельной заслонки. Это достигается путем контроля APP и датчика положение дроссельной заслонки. Эти 2 значения должны находиться в пределах калиброванного значения друг друга. Модуль TAC также контролирует каждую отдельную цепь датчика положение дроссельной заслонки и APP для проверки правильности работы.
Испытание на большие утечки
Это проверяет на большие утечки и блокировки в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления подает команду на включение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и подачу команды на включение электромагнитного клапана продувки EVAP при работающем двигателе, обеспечивая вакуум двигателя в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени. Затем модуль управления выдает команду на выключение электромагнитного клапана продувки EVAP, герметизируя систему, и контролирует уровень вакуума на предмет снижения. Если управляющий модуль не обнаруживает, что заданный уровень вакуума был достигнут, или скорость спада вакуума превышает калиброванный уровень в 2 последовательных испытаниях, то устанавливается P0455 расшифровка кода ошибки.
Испытание на малую утечку
Диагностика двигателя от естественного вакуума (EONV) - это диагностика обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов (EVAP). В то время как предыдущие методы обнаружения утечек выполнялись при работающем двигателе, диагностика EONV контролирует давление или вакуум в системе EVAP при выключенном зажигании. Из-за этого модуль управления может оставаться активным до 40 минут после выключения зажигания. Это важно помнить при проведении теста на паразитную тягу на транспортных средствах, оснащенных EONV.
EONV использует изменения температуры в топливном баке непосредственно после ездового цикла для использования естественного вакуума или давления в топливном баке. При движении автомобиля в баке повышается температура. После того, как автомобиль припаркован, температура в баке продолжает расти в течение некоторого периода времени, затем начинает падать. Диагностика EONV основана на этом изменении температуры и соответствующем изменении давления в герметичной системе, чтобы определить, присутствует ли утечка в системе EVAP.
Диагностика EONV предназначена для обнаружения утечек размером до 0,51 мм (0 020 дюйма). Диагностика может определить наличие небольшой утечки на основании показаний вакуума или давления в системе EVAP. При герметизации системы будет наблюдаться конечная величина давления или вакуума. Когда присутствует утечка 0,51 мм (0 020 дюйма), часто наблюдается небольшое давление или вакуум или его отсутствие. Если тест сообщает об ошибке, устанавливается P0442 расшифровка кода ошибки.
Испытание на ограничение вентиляции канистр
Если система вентиляции с выбросами в результате испарения (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP, команду на выключение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и контролируя датчик давления в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если вакуум превышает калиброванное значение, устанавливается P0446 расшифровка кода ошибки.
Испытание на герметичность электромагнитного клапана продувки
Если электромагнитный клапан продувки с испарением (EVAP) не герметизирует должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции, герметизируя систему и контролируя давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум в системе EVAP превышает калиброванное значение, то устанавливается P0496 расшифровка кода ошибки.