Органы управления двигателем - 8.1L - диагностика (коды неисправностей P0506-U0107): Диагностика Chevrolet Silverado 1500

Описание цепи

Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует электронику и компоненты транспортного средства для расчета и управления положением дроссельной заслонки. Для уменьшения частоты вращения на холостом ходу система TAC закрывает дроссельную заслонку, уменьшая поток воздуха в двигатель. Для увеличения числа оборотов холостого хода система TAC открывает дроссельную заслонку, обеспечивая больший воздушный поток в двигатель. Если фактическое число оборотов на холостом ходу не соответствует требуемому числу оборотов на холостом ходу в течение откалиброванного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0506 низкая частота вращения на холостом ходу
2. Расшифровка кода ошибки P0507 высокая частота вращения на холостом ходу

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0068, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0171, P0172, P0200, P0220, P0300, P0336, P0401, P0404, P0405, P0442, P0446, P0452, P0453, P0641, P0651, P1516, P2101, P2135 не установлены.
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об/мин ниже или на 100 об/мин больше желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Эта диагностика также определяет, запрограммирован ли блок управления силовым агрегатом.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления P0601 расшифровка кода ошибки
2. Модуль управления P0602 расшифровка кода ошибки не запрограммирован
3. Оперативная память (ОЗУ) модуля управления P0604 расшифровка кода ошибки
4. Внутренняя производительность модуля управления P0606 расшифровка кода ошибки
5. Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления P2610 расшифровка кода ошибки

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

P0601 расшифровка кода ошибки

1. Переключатель зажигания находится в положении Run (Работа) или Crank (Прокрутка).
2. P0601 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0602 расшифровка кода ошибки

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. P0602 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0604 расшифровка кода ошибки

1. Переключатель зажигания находится в положении Run (Работа) или Crank (Прокрутка).
2. P0604 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0606 расшифровка кода ошибки

1. Переключатель зажигания находится в положении Run (Работа) или Crank (Прокрутка), либо ключ выключен.
2. P0606 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P2610 расшифровка кода ошибки

1. Питание ИКМ отключено.
2. P2610 расшифровка кода ошибки выполняется один раз каждый раз, когда ключ выключается.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 5 секунд.

Действия при установке P2610 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик давления масла в двигателе (EOP)
2. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Эти 5-вольтовые эталонные цепи не зависят друг от друга вне блок управления силовым агрегатом (PCM), но соединены шинами внутри блок управления силовым агрегатом. Поэтому состояние одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может повлиять на другие 5-вольтовые эталонные цепи датчика. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если МУП обнаруживает, что напряжение выходит за пределы допуска, устанавливается P0641 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема расшифровка кода ошибки P0641 5-Volt Reference 1

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой опорной цепи, выходящее за допустимые пределы, в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления контролирует цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие условий, которые не соответствуют управляемому состоянию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Например, условие отказа существует, если модуль управления обнаруживает низкое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) получает команду OFF, или высокое напряжение, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) получает команду ON. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), P0650 расшифровка кода ошибки будет установлен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0650 Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. P0650 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик давления кондиционера (кондиционера).
2. Датчик давления в топливном баке (FTP), если он установлен.

Эти 5-вольтовые эталонные цепи не зависят друг от друга вне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но соединены шинами внутри блок управления силовым агрегатом. Поэтому состояние одной 5-вольтовой эталонной цепи датчика может повлиять на другие 5-вольтовые эталонные цепи датчика. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если МУП обнаруживает, что напряжение выходит за пределы допуска, устанавливается P0651 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема расшифровка кода ошибки P0651 5-Volt Reference 2

1. Двигатель работает.
2. P0651 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой опорной цепи, выходящее за допустимые пределы, в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0651 расшифровка кода ошибки

Схема запроса индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), что блок управления трансмиссией запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0802 Схема запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

1. Зажигание включается менее чем на 7 секунд.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0802 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления трансмиссией (TCM).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0802 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на педали акселератора в сборе. Датчик фактически представляет собой два индивидуальных датчика APP в пределах одного корпуса. Две отдельные сигнальные цепи используются для подключения датчика педали акселератора в сборе и модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC).

Если установлен только один датчик APP расшифровка кода ошибки, резервные системы APP позволяют системе TAC продолжать работать в нормальном режиме. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает состояние с более чем одним датчиком APP. Один датчик APP расшифровка кода ошибки не вызовет отображения сообщения «Пониженная мощность двигателя». Два датчика APP расшифровка кода ошибки для одного и того же датчика также не приведут к отображению сообщения «Пониженная мощность двигателя». Однако, если установлены два или более расшифровка кода ошибки, включающих более одного датчика APP, этот расшифровка кода ошибки будет установлен, и отобразится сообщение «Пониженная мощность двигателя».

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система позиционирования педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P1125

1. Расшифровка кода ошибки P2108 или U0107 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P1125 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Два или более датчика APP находятся вне диапазона. ИЛИ
2. Датчики APP не согласны.
3. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Датчик APP 1 и датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 5-вольтовые опорные цепи внутренне подключены в модуле TAC.
3. Датчик 2 APP и 5-вольтовые эталонные цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки внутренне соединены в модуле TAC.
4. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете информацию, сохраненную в Captured Info.
5. Информацию о прерывистых соединениях см. в документе Тестирование прерывистых соединений и плохих соединений.

P1125 расшифровка кода ошибки

Для контроля топлива и посткаталитического мониторинга используются нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для получения точного сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик должен достичь рабочей температуры. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450 мВ. При первом запуске двигателя МУП работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал подогреваемый кислородный датчик напряжения. Как только подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры и достигается замкнутый контур, подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на наличие богатого потока выхлопных газов; низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на обедненный поток выхлопных газов. Эта диагностика будет выполняться только один раз за цикл зажигания. блок управления силовым агрегатом контролирует количество переходов от богатой к бедной и от бедной к богатой. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что количество переходов было меньше заданного значения, расшифровка кода ошибки P1133 устанавливает для датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик 1, или расшифровка кода ошибки P1153 устанавливает для датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик 2.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1133 подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P1153 подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутационная группа 2 Датчик 1

1. Коды неисправностей P0053, P0054, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0128, P0131, P0132, P0134, P0135, P0151, P0152, P0154, P0155, P0200, P0220, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P1125, P1258, P1516, P2101, P2108, P2135, U0107 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 60°C.
3. Значение параметра продувка адсорбера Solenoid Command превышает 1 процент.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 20-55 г/с.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle на 5% превышает значение, наблюдаемое на холостом ходу.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
9. Параметр «Остаток уровня в топливном баке» составляет более 10 процентов.
10. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
11. Эта диагностика выполняется один раз за цикл работы привода после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что затронутые подогреваемый кислородный датчик переходы от бедного к богатому или от богатого к бедному меньше, чем калиброванное значение для периода мониторинга 100 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Для контроля топлива и посткаталитического мониторинга используются нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для получения точного сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик должен достичь рабочей температуры. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450 мВ. При первом запуске двигателя МУП работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал подогреваемый кислородный датчик напряжения. Как только подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры и достигается замкнутый контур, подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на наличие богатого потока выхлопных газов; низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на обедненный поток выхлопных газов. Эта диагностика будет выполняться только один раз за цикл зажигания. блок управления силовым агрегатом контролирует время перехода от богатой к бедной и от бедной к богатой. Переход определяется как изменение подогреваемый кислородный датчик напряжения от выше 625 мВ до ниже 250 мВ или от ниже 250 мВ до выше 625 мВ. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что разница между средним временем перехода от богатого к бедному и средним временем перехода от бедного к богатому больше заданного значения, расшифровка кода ошибки P1134 устанавливает для датчика 1 банка 1 подогреваемый кислородный датчик, или расшифровка кода ошибки P1154 устанавливает для датчика 1 банка 2 подогреваемый кислородный датчик.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1134 подогреваемый кислородный датчик Группа датчиков коэффициента времени перехода 1 1
2. Расшифровка кода ошибки P1154 подогреваемый кислородный датчик Группа коэффициентов времени перехода 2 Датчик 1

1. Коды неисправностей P0053, P0054, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0128, P0131, P0132, P0134, P0135, P0151, P0152, P0154, P0155, P0200, P0220, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P1125, P1258, P1516, P2101, P2108, P2135, U0107 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 60°C.
3. Значение параметра продувка адсорбера Solenoid Command превышает 1 процент.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 20-55 г/с.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle на 5% превышает значение, наблюдаемое на холостом ходу.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
9. Параметр «Остаток уровня в топливном баке» составляет более 10 процентов.
10. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
11. Эта диагностика выполняется один раз за цикл работы привода после выполнения вышеуказанных условий.

РСМ обнаруживает, что разница между подогреваемый кислородный датчик средним временем перехода от обогащенного состояния к обедненному и средним временем перехода от обедненного состояния к обогащенному превышает калиброванное значение для периода мониторинга 100 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1380 Misfire обнаружено - Rough Road Data Not Available (Обнаружено ложное срабатывание датчика расшифровка кода ошибки)

1. Скорость транспортного средства составляет более 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
3. Определяют пропуск зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки при высвечивании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Частота вращения двигателя менее 7000 об/мин.
5. Расшифровка кода ошибки P1380 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Неисправность АБС существует более 45 секунд, не позволяя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получать данные обнаружения неровной дороги.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1380 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1381 Misfire обнаружено - No Communication с тормоз управление модуль (Обнаружен пропуск зажигания расшифровка кода ошибки - Нет связи с модулем управления тормозами)

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя ниже 7000 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Определяют пропуск зажигания двигателя и устанавливают P0300 ДТК при высвечивании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Расшифровка кода ошибки P1381 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУП не может взаимодействовать с модулем управления тормозами более 45 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1381 расшифровка кода ошибки

Прогнозируемое положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки. Эти два значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), так и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) с резервированием контролируют прогнозируемое и фактическое положение дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние выхода из диапазона между прогнозируемым и фактическим положением дросселя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки P1516

1. U0107 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи.
5. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Модуль TAC обнаруживает, что прогнозируемое и фактическое положения дроссельной заслонки находятся вне калиброванного диапазона друг от друга.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) и TAC не могут определить положение дросселя.
3. Оба датчика положение дроссельной заслонки недействительны.
4. Все вышеперечисленные условия выполняются более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Проверьте правильность работы систем запуска и зарядки. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
4. Информацию о прерывистых соединениях см. в документе Тестирование прерывистых соединений и плохих соединений.

Заданное положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), основанное на положении педали акселератора (APP) и, возможно, других ограничивающих факторах, сравнивается с фактическим положение дроссельной заслонки. 2 значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), так и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) с резервированием контролируют командную и фактическую положение дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает состояние выхода из диапазона между заданным и фактическим положением педали.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления P2101 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P1516, P2108, U0107 не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0120 и P0220 не активны одновременно.
3. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
4. Напряжение зажигания более 8,5 вольт.
5. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи.
6. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. РСМ обнаруживает, что заданное и фактическое положения дроссельной заслонки находятся вне калиброванного диапазона друг от друга.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте наличие механических проблем или связей, которые могут быть связаны с температурой. Компоненты не могут свободно перемещаться в условиях сильной жары или холода из-за наличия загрязнений или образования льда.
2. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
4. Информацию о прерывистых соединениях см. в документе Тестирование прерывистых соединений и плохих соединений.

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) содержит данные, необходимые для правильной работы системы TAC. Модуль TAC непрерывно проверяет целостность этих данных. Если модуль TAC не может записывать или считывать данные в оперативную память (RAM) или из нее, или модуль TAC не может правильно считывать данные из флэш-памяти, или если обнаружен внутренний сбой процессора модуля TAC, это устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики модуля управления приводом P2108 дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки

1. U0107 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания больше 6 вольт.
4. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Модуль TAC определяет, что внутренний тест данных не прошел.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте правильность работы систем запуска и зарядки. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.

Датчик 1 положения педали акселератора (APP) представляет собой потенциометрический датчик со следующими тремя цепями

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления обеспечивает для датчика APP 5-вольтовую опорную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Затем датчик APP подает в модуль управления напряжение сигнала, пропорциональное движению педали. Напряжение сигнала датчика 1 АРР в состоянии покоя низкое и увеличивается при нажатии на педаль. Когда модуль управления обнаруживает, что сигнал датчика 1 АРР или опорное напряжение 5 В датчика АРР выходит за пределы заданного диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 1 положения педали акселератора P2120 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P2108 или U0107 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Напряжение датчика 1 АРР меньше 0,24 вольт или больше 4,49 вольт. ИЛИ
2. Опорное напряжение 5 вольт составляет менее 4,54 вольта или более 5,21 вольта.
3. Одно из вышеперечисленных условий присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если установлен один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки, происходит следующее: Модуль управления дает команду на режим пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. ИЛИ Указанный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите разъемы модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. Информацию о прерывистых соединениях см. в документе Тестирование прерывистых соединений и плохих соединений.

Датчик положения педали акселератора (APP) 1 и датчик APP 2 являются датчиками потенциометрического типа, каждый из которых имеет следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления обеспечивает датчики АПП 5-вольтовой опорной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Затем датчики УПЗ выдают в модуль управления сигнальные напряжения, пропорциональные движению педали. Напряжение сигнала датчика 1 АРР в состоянии покоя низкое и увеличивается при нажатии на педаль. Напряжение сигнала датчика 2 АРР также низкое в состоянии покоя и увеличивается при нажатии на педаль. Когда модуль управления обнаруживает, что сигнальные цепи датчика 1 АРР и датчика 2 АРР не соответствуют друг другу, это значение расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика 1 положения педали акселератора P2121 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Расшифровка кода ошибки P0606, P2108 или U0107 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Датчик 1 АРР не соответствует датчику 2 АРР более чем на 10,5 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если для одного датчика APP установлен один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки, происходит следующее: Модуль управления дает команду на режим пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите разъемы модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. Информацию о прерывистых соединениях см. в документе Тестирование прерывистых соединений и плохих соединений.

Датчик 2 положения педали акселератора (APP) представляет собой датчик потенциометрического типа со следующими схемами

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления обеспечивает для датчика APP 5-вольтовую опорную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Затем датчик APP подает в модуль управления напряжение сигнала, пропорциональное движению педали. Напряжение сигнала датчика 1 АРР в состоянии покоя низкое и увеличивается при нажатии на педаль. Когда модуль управления обнаруживает, что сигнал датчика 2 АРР или опорное напряжение 5 В датчика АРР выходит за пределы заданного диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения педали акселератора P2125 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P2108, U0107 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Напряжение датчика 2 АРР меньше 0,24 вольт или больше 4,49 вольт. ИЛИ
2. Опорное напряжение 5 вольт составляет менее 4,54 вольта или более 5,21 вольта.
3. Одно из вышеперечисленных условий присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если установлен один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки, происходит следующее: Модуль управления дает команду на режим пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. ИЛИ Указанный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите разъемы модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. Информацию о прерывистых соединениях см. в документе Тестирование прерывистых соединений и плохих соединений.

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 являются датчиками потенциометрического типа, каждый из которых имеет три цепи

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Датчики ТП используются для определения угла наклона дроссельной шайбы для различных систем управления двигателем. Модуль управления обеспечивает каждый датчик ТП 5-вольтовой опорной схемой и схемой низкого опорного напряжения. Затем датчики ТП обеспечивают модуль управления сигнальным напряжением, пропорциональным перемещению дроссельной пластины. Оба напряжения сигнала датчика ТП низкие при закрытой дроссельной заслонке и увеличиваются по мере открытия дроссельной заслонки. Когда модуль управления обнаруживает, что сигнал датчика 1 положение дроссельной заслонки и сигналы датчика 2 положение дроссельной заслонки не совпадают или напряжения сигнала находятся за пределами заданного диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P2135 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2108 или не U0107 установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Датчик ТП 2 более чем на 7,5 процентов не соответствует датчику ТП 1.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите разъемы модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Напряжение сигнала датчика 1 АРР в положении покоя находится вблизи нижнего опорного уровня и увеличивается при приведении в действие педали. Напряжение сигнала датчика 2 АРР в положении покоя находится вблизи нижнего опорного уровня и увеличивается при приведении в действие педали.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-2 положения педали акселератора (APP) P2138 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи более 5,23 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P2120 или P2125 не установлены.
3. Педаль акселератора выходит из положения холостого хода.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. РСМ сравнивает сигнал каждого из датчиков положения педали акселератора между собой во всем диапазоне работы. Снимите расшифровка кода ошибки и активируйте педаль на всем диапазоне при включенном зажигании и выключенном двигателе.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента. Использование данного комплекта позволит предотвратить повреждение клемм разъема жгута.
3. Для получения информации о прерывистых условиях см. Тестирование прерывистых условий и плохих соединений.

Вторичный топливный насос расположен в заднем топливном баке. Вторичный топливный насос питается от реле вторичного топливного насоса. Топливо перекачивается из заднего топливного бака в передний топливный бак, чтобы гарантировать, что весь полезный объем топлива доступен первичному топливному насосу. Напряжение питания реле вторичного топливного насоса поступает от реле первичного топливного насоса при подаче напряжения на первичный топливный насос. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) дает команду на включение вторичного топливного насоса, и заданное изменение как в переднем, так и в заднем датчиках уровня топлива не происходит.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2636 Недостаточный расход насоса перекачки топлива

1. Расшифровка кода ошибки P0461, P0462, P0463, P2066, P2067, P2068 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу более 2 минут 20 секунд.
4. Первичный уровень топлива составляет менее 60 л (15,8 галл.).
5. Уровень вторичного топлива более 3 л (2,6 гал).

МУП не обнаруживает изменения 4 л как в первичном, так и во вторичном датчиках уровня топлива, когда вторичный насос включается на 120 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Для контроля топлива и посткаталитического мониторинга используются нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для получения точного сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик должен достичь рабочей температуры. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450 мВ. При первом запуске двигателя МУП работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал подогреваемый кислородный датчик напряжения. Как только подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры и достигается замкнутый контур, подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на наличие богатого потока выхлопных газов; низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на обедненный поток выхлопных газов.

Датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 и датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 используются для контроля катализатора. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания. Эта диагностика состоит из двух тестов, пассивного теста и навязчивого теста. Во время пассивного испытания, если датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 переключается при напряжении ниже 349 мВ и выше 710 мВ, ДКН проходит этот цикл зажигания. Если расшифровка кода ошибки не пройдет во время пассивного теста, начнется навязчивый тест. Во время интрузивного испытания управляющий модуль будет принудительно устанавливать обогащенное и/или обедненное отношение воздуха к топливу. Затем модуль управления ожидает предсказанного ответа от подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит ниже 349 мВ и/или выше 710 мВ, то ДКН пройдет для этого цикла зажигания. Если модуль управления не получает ожидаемый ответ от подогреваемый кислородный датчик, расшифровка кода ошибки P2A01 будет установлен для датчика 2 банка 1 подогреваемый кислородный датчик или расшифровка кода ошибки P2A04 будет установлен для датчика 2 банка 2 подогреваемый кислородный датчик.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2A01 подогреваемый кислородный датчик Группа схем 1 Датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P2A04 подогреваемый кислородный датчик Блок схем 2 Датчик 2

Коды неисправностей P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P0140, P0141, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0157, P0158, P0160, P0161, P0200, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1134, P1153, P1154 не установлены.

Пассивное испытание

1. Двигатель работает.
2. Время работы двигателя более 2 секунд.
3. Эта диагностика выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Интрузивные испытания

1. Время работы двигателя составляет более 218 секунд.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 900-5000 об/мин.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-100 г/с.
5. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 24-131 км/ч (15-82 миль/ч).
6. Краткосрочный топливная коррекция ряд 1 и ряд 2 параметр составляет от -4 до + 4 процентов.
7. Максимальное количество навязчивых попыток - менее 100.
8. Эта диагностика выполняется один раз за цикл привода, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 3 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 не переходили ниже 349 мВ и выше 710 мВ во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 349 мВ в течение 60 секунд. Датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик и датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик менее 300 мВ. ИКМ обнаруживает, что датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик меньше 710 мВ в течение 60 секунд. Датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик и датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик более 600 мВ.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) взаимодействуют через выделенную последовательную цепь передачи данных. Эта последовательная цепь данных отделена от любой другой последовательной цепи данных на транспортном средстве. Точная передача и прием последовательных данных требует не только хорошей целостности цепи, но и адекватного напряжения системы. Этот диагностический тест контролирует точность последовательных данных, передаваемых между модулем TAC и блок управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает потерю данных или неверные данные, устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U0107 потеря связи с модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
2. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
3. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Недействительные или отсутствующие сообщения последовательных данных обнаруживаются в течение заранее определенного периода времени.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. U0107 расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение батареи низкое. Если проблема клиента заключается в медленном проворачивании или отсутствии проворачивания из-за низкого напряжения батареи, игнорируйте U0107 расшифровка кода ошибки. Удалите все расшифровка кода ошибки из памяти, которые могли быть установлены из состояния низкого напряжения батареи.
2. U0107 расшифровка кода ошибки устанавливается при коротком замыкании на B + в цепи заземления модуля TAC. Осмотрите предохранители цепей, которые находятся в жгуте модуля TAC - т.е. круиз, тормоз. Осмотр предохранителей может привести к замыканию на цепь заземления модуля TAC.
3. U0107 расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь питания зажигания модуля TAC замкнута на цепь питания B +. Модуль TAC остается включенным, когда выключатель зажигания выключен. Когда выключатель зажигания включен, модуль TAC включается перед блок управления силовым агрегатом (PCM). U0107 расшифровка кода ошибки устанавливается, поскольку модулем TAC не обнаружена связь с ИКМ. Проверьте соответствующие цепи на наличие короткого замыкания на цепь питания B +.
4. Проверьте цепи питания и заземления модуля TAC и цепи последовательных данных модуля TAC/блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие прерывистых соединений.
5. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
6. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе TAC, может быть установлено несколько расшифровка кода ошибки, связанных с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
7. При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.