Органы управления двигателем - 6.6L - диагностика (P0016-P0401 расшифровка кода ошибки): Прочее Chevrolet Silverado 1500

Как проверить цепи/систему

1. Если коды неисправностей P0335, P0336, P0340, P0341, P0699 установлены, проверяют и восстанавливают те коды неисправностей сначала.
2. Двигатель запускается и работает.

Процедуры ремонта

1. Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
2. Замена передней крышки двигателя
3. Замена распределительного вала
4. Замена распределительного вала

1. Если установлены P0652 расшифровка кода ошибки, P0653, P0698, P0699, P2564 или P2565, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для дальнейшей диагностики.
2. Всегда выполняйте Процедуру изучения турбокомпрессора, затем просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. При работающем двигателе увеличьте обороты двигателя до 1200 об/мин и поддерживайте. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на электромагнитный клапан ON управления положением лопаток турбонагнетателя. Шаг двигателя и шум турбонагнетателя должны измениться.

1. Замена датчика положения лопаток турбонагнетателя
2. Замена электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Как проверить ремонт

1. На холостом ходу двигателя наблюдайте за датчиком положения лопаток ТЦ и за желаемым положением лопаток ТЦ в списке данных ТЦ. Медленно увеличивайте обороты двигателя от холостых до 2500 об/мин, и медленно уменьшайте обороты двигателя обратно до холостых.
2. Параметр положения лопатки термопары должен оставаться близким или равным желаемому параметру положения лопатки термопары.

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P003A, P0698, P0699, P2564 или P2565, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для дальнейшей диагностики.
2. С помощью сканирующего инструмента и при работе двигателя на холостом ходу наблюдайте за фактическими и желаемыми параметрами датчика положения лопатки ТК при медленном увеличении частоты вращения двигателя от холостого хода до 2500 об/мин и медленном уменьшении частоты вращения двигателя до холостого хода. Фактический параметр положения лопатки ТС должен оставаться близким или равным требуемому параметру во всем диапазоне частот вращения двигателя.

1. Замена электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя
2. Замена турбокомпрессора
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Когда двигатель работает на холостом ходу, с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за фактическими и желаемыми параметрами датчика положения лопатки ТК, медленно увеличивая частоту вращения двигателя от холостого хода до 2500 об/мин и медленно уменьшая частоту вращения двигателя до холостого хода.

1. Фактический параметр положения лопатки ТС должен оставаться близким или равным требуемому параметру во всем диапазоне частот вращения двигателя.

При работающем двигателе наблюдайте за параметром «Фактическое давление в топливной рампе» с помощью сканирующего инструмента. Нормальное показание будет приблизительно 40 МПа (5802 фунт/кв.дюйм) при холодном двигателе и 30 МПа (4351 фунт/кв.дюйм) при рабочей температуре. Осмотрите линии подачи топлива на предмет повреждений между топливным баком и топливным насосом впрыска.

1. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем
2. Замена датчика давления в топливопроводе (FRP)
3. Замена регулятора давления топлива

При выключенном зажигании в течение восьми часов или более датчик 2 температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны находиться в пределах 6°C друг от друга, а также от температуры окружающей среды.

1. Замена датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Проверьте целостность системы впуска воздуха, проверив следующие условия:

1. Ограничения в системе впуска воздуха массовый расход воздуха и системе турбонагнетателя
2. Ограничения в системе выпуска отработавших газов - см. раздел Ограничение выпуска отработавших газов.
3. Утечки в охладителе наддувочного воздуха с J 46091. См. Специальные инструменты.
4. Утечки на уплотнительном кольце датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха
5. Негерметичность уплотнения датчика давления МАП
6. Трещина или повреждение корпуса датчика массовый расход воздуха
7. Воздуховод ограниченного впуска или фильтрующий элемент загрязненного воздуха
8. Мусор, блокирующий воздухочувствительные нити датчика массовый расход воздуха
9. Датчик массовый расход воздуха, установленный сзади
10. Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), застрявший в открытом положении - см. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Перекос датчика массовый расход воздуха также приведет к тому, что прогнозируемое значение массовый расход воздуха не будет совпадать с фактическим значением датчика массовый расход воздуха. Используйте сканирующее устройство для сравнения параметра массовый расход воздуха датчик с известным исправным транспортным средством при различных условиях эксплуатации.

1. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) для замены датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Проверьте целостность воздушной индукционной системы, проверив следующие условия: Поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Ограничения в воздушной индукционной системе массовый расход воздуха Проникновение воды
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 30-37 г/с на холостом ходу до 400 г/с и более в момент смены 2-3.
3. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.

1. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) для замены датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P0698 или P0699, сначала выполните диагностику этих кодов. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. При включенном зажигании используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметрами абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление. Убедитесь, что параметры датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление находятся в пределах 5 кПа друг от друга.
3. При работающем двигателе медленно увеличивайте обороты двигателя от холостого хода до 2000 об/мин, затем позвольте оборотам двигателя вернуться на холостой ход. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен увеличиваться до более высокого значения при 2000 об/мин и возвращаться вблизи барометрическое давление на холостом ходу.
4. Проверьте целостность системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Ограничение воздушного потока
5. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.

1. Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. При работе двигателя на холостом ходу наблюдайте за параметрами абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление с помощью сканирующего инструмента. Параметры датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление должны находиться в пределах 5 кПа друг от друга.
2. С помощью сканирующего инструмента дать команду на лопасть турбонагнетателя поз. управляйте электромагнитным клапаном ВКЛ. Медленно увеличивайте обороты двигателя от холостого хода до 2000 об/мин и возвращайте двигатель на холостые обороты. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен увеличиваться до более высокого значения и возвращаться к значению барометрическое давление.

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P0698 или P0699, сначала выполните диагностику этих кодов. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте целостность системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка
3. Включите зажигание при выключенном двигателе и с помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление. Если параметры датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление не совпадают, продолжите диагностику.
4. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.

1. Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Если зажигание выключено в течение восьми часов или более, то температура температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны находиться в пределах 6°C друг от друга, а также от температуры окружающей среды.

1. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Программирование и настройка модуля управления силовым агрегатом для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Если зажигание было выключено в течение 10 часов или более, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах 6°C друг от друга, а также от температуры окружающей среды. Включите зажигание при выключенном двигателе и с помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами ИАТ и датчика ЭСТ. Сравните эти параметры датчика друг с другом, а также с температурой окружающей среды. Небольшое или умеренное сопротивление в сигнале температура впускного воздуха или схеме с низким уровнем опорного сигнала может расширить разброс между двумя датчиками и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температура впускного воздуха, который смещается вниз при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, может расширить разброс между двумя датчиками и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей «Температура - сопротивление». См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) или Зависимость температуры от сопротивления (температура топлива).
3. Используйте параметр зажигание OFF сканирующего устройства и часы, чтобы определить, правильно ли работают внутренние часы блок управления двигателем.
4. Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик.
5. Выключите зажигание.
6. Осмотрите уравнительный резервуар системы охлаждения на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости двигателя. См. Испытание системы охлаждения на герметичность и Система охлаждения для слива и заполнения (с HP2 RPO) или Система охлаждения для слива и заполнения (без HP2 RPO).

1. Настройте средство сканирования для создания снимка данных двигателя.
2. Включите зажигание.
3. Сделайте снимок с помощью средства сканирования.
4. Разница между параметром температура охлаждающей жидкости и параметром температура впускного воздуха должна быть менее 6°C.

1. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Запустите двигатель.
2. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства.
3. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости должен находиться в пределах нормального рабочего диапазона.

1. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Если зажигание было выключено в течение 10 часов или более, температура температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах 6°C друг от друга, а также от температуры окружающей среды. Включить зажигание при выключенном двигателе и с помощью сканирующего инструмента наблюдать за параметрами ИАТ и датчика ЭСТ.
2. Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик.
3. С помощью сканирующего инструмента проверьте правильность работы вентиляторов охлаждения двигателя.
4. Выключите зажигание.
5. Осмотрите уравнительный резервуар системы охлаждения на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости двигателя. См. Испытание системы охлаждения на герметичность и Система охлаждения для слива и заполнения (с HP2 RPO) или Система охлаждения для слива и заполнения (без HP2 RPO).
6. Проверьте правильный диапазон нагрева и работу термостата. См. раздел Диагностика термостата.

1. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Параметры топливо температура (Температура топлива) и температура охлаждающей жидкости температура (Температура ЭСТ) должны близко соответствовать друг другу, если двигатель не был запущен и выдержан в течение ночи.

1. Замена датчика температуры топливной рейки (FRT)
2. Замена охладителя топливной системы (пикап) или Замена охладителя топливной системы (кабина/шасси)

Включите зажигание и наблюдайте за параметром топливо датчик температуры с помощью сканирующего инструмента. Температурный параметр топлива должен быть в пределах от -30 до + 120 ° С (от -22 до + 120°C).

1. Замена датчика температуры топливной рейки (FRT)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Включите зажигание и наблюдайте за параметром топливо датчик температуры с помощью сканирующего инструмента. Температурный параметр топлива должен быть в пределах рабочего диапазона.

1. Замена датчика температуры топливной рейки (FRT)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливопроводе с помощью сканирующего прибора. При прокрутке двигателя давление должно быть не менее 10 МПа. При работе двигателя на холостом ходу давление должно быть близко к Желаемому давлению топливной рейки. При увеличении частоты вращения двигателя давление в топливопроводе и фактическое давление в топливопроводе должны близко соответствовать друг другу.

1. Замена датчика давления в топливопроводе (FRP)
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Наблюдайте за параметрами Balancing Rate с помощью сканирующего инструмента. Нормальное показание должно быть между + 4 мм 3 и -4 мм 3 на холостом ходу, и между + 6 мм 3 и -6 мм 3 в приводе. При работе двигателя на холостом ходу фактическое давление в топливопроводе должно быть близко к требуемому давлению в топливопроводе.

1. Замена топливного инжектора (слева) или Замена топливного инжектора (справа)
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Если вы не можете дублировать условие, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа.

Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)

1. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P003A, P0045, P0698, P0699, P2563, P2564 или P2565 установлены, обращается к Списку код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшего диагноза.
2. Проверьте целостность трубок и шлангов воздухозаборника и турбонагнетателя, проверив наличие следующих условий: Любые поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Влажный или ограниченный воздушный фильтр Утечки выхлопных газов до турбонагнетателя Ограничения по выхлопным газам после турбонагнетателя Утечки в охладителе наддувочного воздуха с помощью Специальных инструментов

1. Замена датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. Замена датчика положения лопаток турбонагнетателя

Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P0642 или P0643, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель запускается и работает.

1. Замена датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
3. Замена шестерни привода коленчатого вала и масляного насоса

Если установлены расшифровка кода ошибки P0642 или P0643, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.

1. Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
3. Замена распределительного вала

Если установлены P0403 расшифровка кода ошибки, P0405, P0406, P0698 или P0699, выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.

1. Очистка системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
2. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)