Органы управления двигателем - 6.6L - диагностика (P0016-P0401 расшифровка кода ошибки): Диагностика Chevrolet Silverado 1500

Диагностическая информация о сбое

Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0016 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Разница между фактическим и ожидаемым положением ЦКП, рассчитанным датчиком ЦКП и датчиком ХМП, составляет более 6 градусов угла кривошипа или более 12 градусов угла кулачка.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
3. Если P0016 установлен, топливные форсунки выключаются и двигатель не запускается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Осмотрите, нет ли в последнее время механического ремонта двигателя. Неправильно установленный распределительный или коленчатый вал приведет к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
2. Если P0016 установлен, топливные форсунки выключаются и двигатель не запускается.

Как протестировать цепи/систему

Проверьте следующие условия

1. Если датчик положение коленвала или положение распредвала ослаблен и не может быть затянут, замените датчик.
2. Снимите датчик положение коленвала или положение распредвала и замените его, если корпус датчика сломан или дребезжит при встряхивании.
3. Снимите переднюю крышку двигателя и осмотрите на предмет чрезмерного люфта торца распределительного вала, несоосности или повреждения шестерни ГРМ, повреждения реактивного вала распределительного вала или реактивного вала коленчатого вала или повреждения передней крышки двигателя.

P003A расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем определяет, что заданное положение лопаток турбонагнетателя не соответствует фактическому положению в течение более 30 секунд в процессе обучения.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Если какой-либо сервис был выполнен на турбонагнетателе или на компонентах турбонагнетателя, необходимо выполнить повторное обучение турбонагнетателя. Невыполнение процедуры обучения турбонагнетателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к Процедуре изучения турбокомпрессора.

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе отсоедините соленоид управления положением лопаток турбокомпрессора. Измерьте напряжение менее 1 В на цепи низкого уровня соленоида с помощью DMM, подключенного к надежному заземлению. Если напряжение больше 4,8 вольт, устраните замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
2. Отключив блок управления двигателем и соленоид турбонагнетателя, измерьте сопротивление менее 3 Ом на цепи управления высоким напряжением и цепи низкого уровня. Если сопротивление превышает 3 Ом, устраните высокое сопротивление или плохое соединение в неисправной цепи. Если сопротивление меньше 3 Ом, испытайте соленоид турбонагнетателя. См. Тестирование компонентов.
3. При отключенных блок управления двигателем и датчике положения лопаток турбонагнетателя измерьте сопротивление менее 10 Ом на каждой из трех цепей датчика положения лопаток. Если сопротивление больше 10 Ом, отремонтируйте высокое сопротивление или плохое соединение на неисправной цепи.
4. Снимите соленоид с турбонагнетателя. Подключите блок управления двигателем и разъемы соленоида турбокомпрессора. При включенном зажигании и выключенном двигателе слегка нажмите кнопку на кончике соленоида. Подать команду на флюгер ТП поз. Включите электромагнитный клапан с помощью сканирующего устройства, наблюдая за тем, чтобы золотниковый клапан открылся в щели, ближайшей к кнопке. Если золотниковый клапан не сработал, замените соленоид.
5. При выключенном зажигании снимите датчик положения лопаток турбонагнетателя. При включенном зажигании медленно нажмите кнопку на торце датчика ТС. Соблюдайте параметр датчика положения лопатки термопары для плавного уменьшения процента от 100-0 процентов. Если параметр плавно не увеличивается, замените датчик положения лопаток турбокомпрессора.
6. Осмотрите турбокомпрессор на предмет наличия мусора, повреждений или прилипания. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. Если все цепи, соленоид ТК, датчик положения лопаток ТК и турбонагнетатель проверяют исправность, замените ЭСУД.

Как протестировать компоненты

При отключенном соленоиде турбонагнетателя измерьте сопротивление менее 7 Ом на клеммах соленоида турбонагнетателя.

1. Если сопротивление больше 7 Ом, замените соленоид.

P0045 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При выключенном зажигании в течение не менее 30 секунд отключите электромагнитный клапан управления положением лопатки термопары.
2. Подключите J 34730-405 между цепями управления высоким и низким уровнем.
3. При работающем двигателе дать команду ТП Поз. Включение и выключение соленоида управления с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте цепи высокого контроля и низкого уровня на обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или неисправный блок управления двигателем. Если контрольная лампа включается и выключается, проверьте цепи высокого контроля и низкого контроля на высокое сопротивление или на неисправный соленоид турбонагнетателя. См. Тестирование компонентов.
4. При отсоединенных разъемах датчиков положения лопаток блок управления двигателем и TC измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика менее 3 Ом. Если сопротивление превышает 3 Ом, устраните высокое сопротивление или плохое соединение в сигнальной цепи.
5. Осмотрите электромагнит управления лопатками турбокомпрессора на предмет наличия мусора, повреждений или налипания. См. Тестирование компонентов. При обнаружении мусора, повреждений или прихвата соленоида положения лопатки замените соленоид положения лопатки турбокомпрессора.
6. Осмотрите турбокомпрессор на предмет наличия мусора, повреждений или налипания лопаток. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. При обнаружении мусора, повреждений или налипания лопаток замените турбокомпрессор в сборе.

1. При отключенном соленоиде управления положением лопаток турбонагнетателя измерьте сопротивление менее 7 Ом на клеммах соленоида. Если сопротивление больше 7 Ом, замените соленоид положения лопаток турбокомпрессора.
2. Снимите электромагнит положения лопаток с турбонагнетателя. Повторно подсоедините разъем электромагнита управления положением лопатки с включенным зажиганием. Нажмите и слегка удерживайте кулачковый толкатель на конце электромагнитного клапана управления. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение управляющего электромагнитного клапана, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение и цепи проверены хорошо, замените соленоид положения лопаток турбокомпрессора.

Расшифровка кода ошибки P0087 или P0088

P0087

1. Расшифровка кода ошибки P0090, P0192, P0193 не установлены.
2. Двигатель работает.

P0088

1. Расшифровка кода ошибки P0087, P0192, P0193 не установлены.
2. Двигатель работает.

P0087

1. Фактическое FRP более чем на 15 МПа ниже желаемого FRP. ИЛИ
2. Фактическое FRP составляет менее 22,5 МПа (3263 фунт/кв. дюйм).

P0088

1. Фактическое FRP более чем на 20 МПа превышает желаемое FRP. ИЛИ
2. Фактическое FRP составляет более 1,89 МПа (27 412 фунт/кв. дюйм)

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно, и сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа. блок управления двигателем ограничит впрыск топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0087

1. Когда температура окружающей среды ниже 0°C, экран захвата топливного бака может обледенеть от воды в топливном баке.
2. Когда устройства повышения мощности присоединены к цепям датчиков давления топливопроводов, этот расшифровка кода ошибки может устанавливать и отрицательно влиять на компоненты топливной системы.
3. Когда нагреватель топлива включен все время, температура топлива может оставаться достаточно высокой, чтобы разжижить топливо и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

P0088

1. Проблемы с управляемостью могут не возникнуть при наличии этого расшифровка кода ошибки.
2. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать состояние детонации топлива и задымления.
3. Прилипание регулятора FRP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

P0087

1. Если также установлены P0090, P0168 или P0191 расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу Кривошипы двигателя, но не работает.
3. Установите J 44638 в порт обслуживания топливопровода и медленно увеличивайте скорость двигателя до достижения широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). См. Специальные инструменты. Если при увеличении оборотов двигателя присутствовало разрежение более 5 дюймов, замените топливный фильтр и осмотрите на предмет ограничений топливной системы.
4. Подать команду на регулирование давления топлива до 180 МПа (23 206 фунт/кв. дюйм) с помощью сканирующего устройства. Соблюдайте параметр Фактическое давление в топливопроводе. Фактическое давление топлива должно совпадать с заданным давлением. Если фактическое давление в топливопроводе меньше 145 МПа (21 030 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу Диагностика топливной системы - сторона высокого давления.
5. Управляйте транспортным средством в условиях, для которых возникает жалоба клиента, соблюдая J 44638. См. Специальные инструменты. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали в записях стоп-кадра/отказа. Если вакуум в любой момент рабочего диапазона превышает 12 дюймов рт.ст., проверьте наличие ограничений в линиях подачи топлива.

1. Если вакуум всегда был меньше 12 дюймов рт.ст., обратитесь к разделу Диагностические средства.

P0088

1. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа.
2. Наблюдайте за параметром Фактическое давление топлива с помощью сканирующего прибора. Фактическое давление должно составлять 30 МПа (4352 фунт/кв. дюйм) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.
3. Изменяйте давление топлива сканирующим инструментом, увеличивая его во всем диапазоне давлений топлива. Давление топлива должно увеличиваться и стабилизироваться во всем диапазоне давлений топлива, при этом фактическое и желаемое давление топлива должны находиться в пределах 2 МПа (290 фунт/кв. дюйм) друг от друга. Если разница между фактическим и требуемым давлением превышает 2 МПа (290 фунт/кв. дюйм), замените регулятор давления топлива.
4. Проверьте цепь управления соленоидом регулятора давления топлива (FPR) и цепь напряжения питания соленоида FPR на высокое сопротивление. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Описание цепи

Модуль управления двигателем (МУД) подает питание и заземление на регулятор давления в топливопроводе (ПРД). блок управления двигателем контролирует ток в цепях для обнаружения отказа. Если ток выходит за пределы ожидаемого диапазона, устанавливается P0090 расшифровка кода ошибки.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0090 Схема управления регулятором давления топлива

1. Зажигание включено.
2. Заданный ток регулятора FRP составляет 400-1500 мА.

Ток цепи регулятора FRP не находится в пределах 50-1600 мА.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Нет никаких проблем с управляемостью, связанных с регулятором FRP, если нет расшифровка кода ошибки. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является прилипание регулятора FRP.
2. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, то будет существовать состояние детонации топлива и задымления.

Расшифровка кода ошибки P0097 или P0098

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик температура впускного воздуха 2

P0097 и P0098 расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха 2 со значениями, указанными в таблице «Температура и сопротивление». См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) или Зависимость температуры от сопротивления (температура топлива).

1. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, указанного в таблице зависимости температуры от сопротивления, замените датчик температура впускного воздуха 2.

P0101 расшифровка кода ошибки

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Расшифровка кода ошибки P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0642, P0643, P0652, P0698, P0699, P2228, P2229 не установлены.
2. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -20°C.
4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -20°C.
5. Параметр барометрическое давление датчик имеет значение более 71 кПа.
6. Частота вращения двигателя менее 3500 об/мин.
7. Частота вращения двигателя устойчива в пределах 50 об/мин.
8. Вышеуказанные условия выполняются более 2 секунд
9. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

МУД обнаруживает, что сигнал напряжения датчика МАФ находится вне заданного диапазона вычисленного значения МАФ в течение более 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При включенном зажигании, выключенном двигателе, отключенном датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) подключите контрольную лампу между 12-вольтовой опорной цепью датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Измерьте напряжение 12-вольтовой опорной цепи датчика массовый расход воздуха на конце щупа контрольной лампы с помощью DMM, подключенного к исправному заземлению. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте цепь на высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
2. При отключенном датчике массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром массовый расход воздуха датчик (Датчик массовый расход воздуха). Если параметр массовый расход воздуха датчик (датчик массовый расход воздуха) превышает 0 В, проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание или неисправность блок управления двигателем.
3. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства проверьте корректное значение параметра массовый расход воздуха датчик (датчик МАФ), превышающее 4,7 В и 500 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик меньше 4,7 В и 500 г/с, проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на наличие высокого сопротивления или неисправного блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание, и все электрические аксессуары. Перед измерением сопротивления дайте модулю управления достаточно времени для отключения питания. С помощью DMM измерьте сопротивление между цепью низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Если сопротивление превышает 1,5 Ом, проверьте цепь на высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем. Если проверка цепей датчика массовый расход воздуха прошла нормально, замените датчик массовый расход воздуха. См. Процедуры ремонта.

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

P0102

1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-3100 об/мин.
3. Вышеуказанные условия выполняются более 3 секунд.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0103

1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 3 секунд.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0102

1. Осмотрите предохранитель, питающий цепь напряжения зажигания 1 датчика МАФ. Если предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание сращиваемых цепей и компонентов на землю.
2. Отсоедините датчик массовый расход воздуха.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика МАФ и хорошим заземлением.
5. При все еще подключенной контрольной лампе измерьте напряжение цепи напряжения зажигания 1 на щупе контрольной лампы с помощью DMM, подключенного к исправному заземлению. Если напряжение не находится в пределах 1,5 вольт от напряжения батареи, устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи.
6. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление.
7. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха.
8. Соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик массовый расход воздуха). для значения более 500 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик не превышает 500 г/с, проверьте высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха или замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик превышает 500 г/с, замените датчик массовый расход воздуха.

P0103

1. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Проверьте параметры датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Если параметры датчика массовый расход воздуха равны 0 В или 0 г/с, замените датчик массовый расход воздуха. Если параметры датчика массовый расход воздуха превышают 4,7 В или 500 г/с, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до 5 В, напряжение батареи или неисправный блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание, и все электрические аксессуары. Перед продолжением и перед измерением сопротивления подождите 60 секунд, пока не отключится питание модулей управления.
5. Измерьте сопротивление цепи низкого опорного сигнала на разъеме датчика массовый расход воздуха с помощью цифрового мультиметра, подключенного к заземлению. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, проверьте цепь на высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем. Если проверка цепей датчика массовый расход воздуха прошла нормально, замените датчик массовый расход воздуха.

P0106 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P2228 или P2229 не установлены.
2. Частота вращения двигателя менее 900 об/мин.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчики барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе не согласуются более чем на 14 кПа с включенным зажиганием, в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) подключите контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением.
2. С помощью ДММ измерьте напряжение от конца щупа контрольной лампы до хорошего заземления, в диапазоне 4,8-5,2 вольт. Если напряжение меньше указанного диапазона, то испытайте цепь на следующее: A открыто Высокое сопротивление Неисправный модуль управления Если напряжение больше указанного диапазона, то испытайте цепь на следующее: A короткое замыкание на напряжение Неисправный модуль управления
3. При отключенном сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик (Сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе) при значении менее 45 кПа. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик превышает 45 кПа, проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для следующих условий: Короткое замыкание на опорное напряжение 5 В Короткое замыкание напряжение батареи Неисправный модуль управления
4. При отсоединенном сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой эталонной схемой сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной схемой сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Соблюдайте параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик для значения более 253 кПа. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик меньше 253 кПа, проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на следующее: Высокое сопротивление Неисправный модуль управления A
5. При выключенном зажигании и выключенных электрических аксессуарах модуль управления может отключиться в течение достаточного времени. Измерьте сопротивление между низкой опорной цепью разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением для значения сопротивления менее 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, то проверьте цепь низкого опорного сигнала на следующее: Высокое сопротивление Неисправен модуль управления Если все цепи тестируют OK, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, кПа

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, В

1. Двигатель работает более 1 секунды.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-2500 об/мин.
3. Напряжение зажигания 1 более 11 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются более 2 секунд.
5. P0107 и P0108 расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0107

1. При включенном зажигании, выключенном двигателе и отключенном датчике абсолютное давление во впускном коллекторе используйте DMM и измерьте диапазон напряжений 4,8-5,1 В между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
2. Подключите 3-амперный J- 36169-A между 5-вольтовой цепью опорного напряжения абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик для значения более 250 кПа или 4,8 вольт. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик не превышает 250 кПа или 4,8 В, проверьте цепь сигнала на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик превышает 250 кПа или 4,8 В, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

P0108

1. Когда зажигание включено, двигатель выключен и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе отключен, используйте DMM и измерьте напряжение менее 0,4 В между сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением. Если напряжение превышает 0,4 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
2. Выключите зажигание, и все электрические аксессуары. Перед продолжением и перед измерением сопротивления подождите 60 секунд, пока не отключится питание модуля управления. Измерьте сопротивление цепи низкого опорного сигнала на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью DMM, подключенного к исправному заземлению. Если сопротивление превышает 2 Ом, проверьте цепь на высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем. Если цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе тестируются нормально, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

1. Двигатель работает.
2. P0112 и P0113 расшифровка кода ошибки работают непрерывно.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха со значениями, указанными в таблице «Температура и сопротивление». См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) или Зависимость температуры от сопротивления (температура топлива).

1. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, указанного в таблице зависимости температуры от сопротивления, замените датчик температура впускного воздуха.

P0116 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0182, P0183 не установлены.
2. Таймер выключения двигателя больше 10 часов.
3. Зажигание включено.
4. Время работы двигателя больше 2 секунд.
5. Температура впускного воздуха при запуске превышает 10°C.
6. P0116 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур запуска между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 5,3°C, автомобиль должен двигаться более 360 секунд на скорости 24 км/ч (15 миль в час). Если температура датчика температура впускного воздуха снижается более чем на 5,3°C, обнаруживается блок-нагреватель, и испытание прекращается. Если температура датчика температура впускного воздуха не снижается, то нагреватель блока не обнаруживается и устанавливается P0116 расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу пусковых температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 100°C.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Моментальный снимок - это самый быстрый метод сбора данных температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха до их изменения.
2. Датчик температура впускного воздуха с низким перекосом может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Короткое замыкание с высоким сопротивлением от сигнальной цепи к цепи с низким уровнем опорного сигнала может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Отсоедините датчик ЭСТ.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Измерьте правильный диапазон напряжения 4,9-5,2 В между сигнальной цепью температура охлаждающей жидкости и хорошим заземлением с помощью DMM. Если напряжение ниже 4,9 В, проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание с высоким сопротивлением на землю или неисправный блок управления двигателем.
4. Снимите и протестируйте датчик температура охлаждающей жидкости. См. Тестирование компонентов. Если измерения сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости выходят за пределы диапазона, замените датчик. Если датчик температура охлаждающей жидкости тестируется нормально, а расшифровка кода ошибки продолжает устанавливаться, замените блок управления двигателем.

Измерьте и запишите сопротивление ЭСТ-датчика при различных температурах окружающей среды и сравните эти измерения с таблицей «Температура - сопротивление». См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) или Зависимость температуры от сопротивления (температура топлива).

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0117

1. Зажигание включено.
2. P0117 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающем режиме.

P0118

1. Двигатель работает более 8 минут.
2. P0118 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающем режиме.

P0117

1. Отсоедините датчик ЭСТ.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе.
3. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Если параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 149°C, проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем. Если параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -39°C, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

P0118

1. Отсоедините датчик ЭСТ.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе.
3. Измерьте напряжение между сигнальной цепью температура охлаждающей жидкости и хорошим заземлением с помощью DMM. Если напряжение больше 5 вольт, проверьте цепь сигнала ЭСТ на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение ниже 4,9 В, проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на обрыв или неисправность блок управления двигателем.
4. Измерьте напряжение между цепью низкого опорного сигнала ЭСТ и сигнальной цепью ЭСТ. Если напряжение превышает 5 В, проверьте цепь низкого опорного напряжения температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем. Если напряжение ниже 4,9 В, проверьте цепь низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости на обрыв или неисправность блок управления двигателем. Если напряжение находится в пределах 4,9-5 вольт, проверьте цепь низкого опорного сигнала ЭСТ и цепь сигнала ЭСТ на высокое сопротивление.
5. Если цепи датчика температура охлаждающей жидкости тестируются нормально, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление ЭСТ-датчика при различных температурах окружающей среды и сравните эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) или Зависимость температуры от сопротивления (температура топлива).

P0128 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0116, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Температура окружающего воздуха выше -7°C, но ниже 100°C.
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя выше -40°C, но ниже 651°C.
5. P0128 расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания до тех пор, пока не будет выполнено условие Pass, Fail или Disable.

1. Температура окружающего воздуха больше 10°C, а расчетная температура охлаждающей жидкости больше 80°C, но фактическая температура охлаждающей жидкости меньше 72°C. ИЛИ
2. Температура окружающего воздуха равна или меньше 10°C, а расчетная температура охлаждающей жидкости больше 55°C, но фактическая температура охлаждающей жидкости меньше 50°C.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. P0128 расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения неисправного термостата.
2. Перекос датчика с низким ЭСТ может вызвать установку P0128 расшифровка кода ошибки.
3. Застревание термостата в открытом состоянии может привести к установке P0128 расшифровка кода ошибки. Короткое замыкание с высоким сопротивлением от сигнальной цепи к цепи с низким уровнем опорного сигнала может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание и все электрические принадлежности. Перед измерением сопротивления дайте модулю управления достаточно времени для отключения питания.
2. Отсоедините датчик ЭСТ.
3. Измерьте надлежащее значение сопротивления менее 5 Ом между цепью с низким уровнем ЭСТ и хорошим заземлением. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на высокое сопротивление. Если схема с низким уровнем опорного сигнала температура охлаждающей жидкости тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Отключите блок управления двигателем.
5. Измерьте на сигнальной цепи датчика ЭСТ соответствующее значение сопротивления менее 5 Ом. При сопротивлении более 5 Ом устраните высокое сопротивление в сигнальной цепи ЭСТ.
6. Снимите и протестируйте датчик температура охлаждающей жидкости. Если измерения сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости выходят за пределы диапазона, замените датчик. Если датчик температура охлаждающей жидкости тестируется нормально, а расшифровка кода ошибки продолжает устанавливаться, замените блок управления двигателем.

Измерьте и запишите сопротивление ЭСТ-датчика при различных температурах окружающей среды и сравните эти измерения с таблицей «Температура - сопротивление». См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) или Зависимость температуры от сопротивления (температура топлива).

Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Зажигание включено.
2. P0168 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Датчик температуры топлива находится выше 122°C более 5 секунд.
2. P0181, P0182 или P0183 расшифровка кода ошибки не установлены.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте параметры топливо температура (Температура топлива) и температура охлаждающей жидкости температура (Температура ЭСТ) с помощью сканирующего прибора. Если температуры не совпадают друг с другом, когда двигатель за ночь прогрелся в холодном состоянии, проверьте датчик температуры перекошенного топлива. См. Тестирование компонентов.
2. Осмотрите на предмет наличия мусора или повреждения охлаждающих ребер охладителя топлива. При обнаружении поврежденного охладителя топлива отремонтируйте или замените охладитель.

1. Снимите датчик температуры топлива с двигателя.
2. Измерьте сопротивление датчика при различных температурах окружающей среды и запишите результаты. Сравните результаты с таблицей температур и сопротивления. При перекосе датчика температуры топлива замените датчик.

Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0182, P0183 не установлены.
2. Двигатель должен быть ВЫКЛЮЧЕН на 10 часов или дольше.
3. Датчик 1 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) достигает 10°C при работе двигателя на холостом ходу.
4. P0181 расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания до тех пор, пока не будут выполнены условия Pass, Fail или Disable.

1. Температура топлива и ДЭХ более 100°C друг от друга при запуске. ИЛИ
2. Температура топлива и ЭСТ больше 10°C друг от друга при запуске. И
3. Температура впускного воздуха упал более чем на 5,3°C после пробега более 6 минут выше 24 км/ч (15 миль/ч).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью.

1. Отсоедините датчик температуры топлива.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Наблюдайте за параметром Температура топлива с помощью сканирующего прибора. Если температура топлива ниже -40 ° (-40°C), проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
4. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температуры топлива и цепью низкого уровня. Если температура топлива ниже 150°C, проверьте высокое сопротивление в сигнальной цепи или цепи с низким эталоном.
5. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу Тестирование компонентов в данной диагностике.

1. Отсоедините датчик температуры топлива и измерьте сопротивление датчика с помощью ДММ.
2. Запишите значения при различных температурах двигателя и сравните эти результаты с таблицей температуры и сопротивления (температура топлива). Если датчик не точно совпадает по диапазонам температур, замените датчик температуры топлива.

Расшифровка кода ошибки P0182 или P0183

Датчик температуры топлива

P0182

1. Зажигание включено.
2. P0182 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0183

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0183 работает непрерывно в вышеуказанных разрешающих условиях.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник может установить P0183 расшифровка кода ошибки.
2. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью.

P0182

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик температуры топлива.
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и наблюдайте за параметром датчика температуры топлива сканирующим инструментом. Температура топлива должна подняться до -40°C. Если температура топлива ниже -40°C, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на любые опорные цепи низкого уровня или неисправный блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик температуры топлива.

P0183

1. Включите зажигание, при выключенном двигателе и наблюдайте за параметром датчика температуры топлива сканирующим инструментом. Если температура топлива ниже -30°C, проверьте цепь низкого уровня на обрыв или неисправность блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем датчика температуры топлива.
3. Измерьте с помощью DMM напряжение между цепью сигнала температуры топлива и землей. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
4. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температуры топлива и цепью низкого опорного сигнала.
5. Наблюдайте за параметром датчика температуры топлива сканирующим инструментом. Если температура ниже 150°C, проверьте сигнальную цепь на обрыв, высокое сопротивление или неисправность блок управления двигателем.
6. При включенном зажигании подключите DMM между сигнальной цепью и землей.
7. Измерьте ток с помощью цифрового мультиметра, настроенного на шкалу мА. Если ток превышает 15 мА, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или неисправный блок управления двигателем.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик температуры топлива.

1. Отсоедините датчик температуры топлива и измерьте сопротивление датчика с помощью ДММ.
2. Запишите значения при различных температурах двигателя и сравните эти результаты с таблицей температуры и сопротивления (температура топлива). Если датчик не точно совпадает по диапазонам температур, замените датчик температуры топлива.

P0191 расшифровка кода ошибки - P0193

Фактическое давление в топливопроводе

P0191

1. Коды неисправностей P0016, P062F, P0116, P0117, P0118, P0192, P0193, P0652 или P0653 не установлены.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. ИЛИ
3. Зажигание выключено менее чем за 70 секунд.
4. Эта диагностика выполняется непрерывно в вышеуказанных условиях.

P0192 и P0193

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653 не установлены.
3. Эта диагностика выполняется непрерывно в разрешающих условиях.

P0191

1. Фактическое FRP ниже 0 МПа (0 фунт/кв. дюйм) или выше 0,77 МПа (112 фунт/кв. дюйм), когда зажигание включено и двигатель выключен. ИЛИ
2. Фактическое FRP ниже 0 МПа (0 фунт/кв.дюйм) или выше 0,77 МПа (112 фунт/кв.дюйм) в течение 70 секунд после выключения зажигания.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0191

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем ЭСУД и разъем регулятора давления топлива.
3. Проверить цепь питающего напряжения соленоида регулятора давления топлива на короткое замыкание до напряжения.
4. Отсоедините датчик FRP.
5. Проверьте цепь сигнала FRP, 5-вольтовую опорную цепь и цепь низкого опорного напряжения на высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик FRP.

P0192

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Отсоедините разъем FRP и наблюдайте за параметром Actual топливо давление (Фактическое давление топлива) с помощью сканирующего устройства. Если давление топлива равно 0 МПа (0 фунт/кв. дюйм), проверьте цепь сигнала датчика FRP на короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем. Если давление топлива составляет 200 МПа (29,00 фунт/кв. дюйм), замените датчик FRP.

P0193

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Отсоедините разъем датчика FRP и проверьте сигнальную цепь с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
3. Подключите DMM между 5-вольтовой опорной цепью FRP и землей и измерьте напряжение. Если напряжение не равно 0 254-4,75 В, проверьте обрыв в 5-вольтовой опорной цепи или неисправный блок управления двигателем.
4. Подключите перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью FRP и цепью низкого опорного сигнала и наблюдайте за фактическим параметром давления в топливопроводе с помощью сканирующего устройства. При снижении давления топлива до 0 МПа замените датчик FRP. Если давление топлива не достигает 0 МПа, проверьте цепь сигнала и цепь опорного сигнала низкого уровня на обрыв или неисправность ЭСУД.

P0201-P0208 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует в течение 3-6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
3. Модуль управления отключает группу топливных инжекторов, которые имеют проблему.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены P2146, P2149, P2152 или P2155 расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Один топливный инжектор расшифровка кода ошибки наборы

1. Отсоедините поврежденный разъем топливного инжектора.
2. При выключенном зажигании подключите контрольную лампу между поврежденной схемой управления топливным инжектором и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления инжектором на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления топливной форсункой на обрыв.
3. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. Тестирование компонентов. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Набор из двух или более топливных инжекторов расшифровка кода ошибки

1. Проверьте цепь управления положительным напряжением инжектора затронутой группы на обрыв.
2. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. Тестирование компонентов. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключите DMM между клеммами топливной форсунки и измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. Если сопротивление больше сопротивления 0,2-0,3 Ом, замените топливную форсунку.

P0234 расшифровка кода ошибки

1. P2564 или P2565 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 800-3600 об/мин.
3. P0234 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при выполнении вышеуказанных условий

Измеренное давление наддува более чем на 39 кПа превышает ожидаемый диапазон в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Если состояние является прерывистым, обратитесь к Тестированию прерывистых состояний и плохих соединений и Индуцирование прерывистых состояний отказа.

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. P2564 или P2565 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 800-3000 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0299 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Измеренное давление абсолютное давление во впускном коллекторе на 39 кПа ниже ожидаемого диапазона в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если состояние прерывистое. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Индуцирование прерывистых состояний отказа.
2. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, который застрял в барометрическое давление или на 40 кПа ниже, чем требуется, когда он находится под повышением, заставит этот расшифровка кода ошибки установиться. Используйте сканирующее устройство и сравните параметры абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с известным хорошим транспортным средством. Эксплуатировать оба автомобиля в различных условиях.

1. При работающем двигателе используйте сканирующее устройство, чтобы подать команду на Vane Pos TC. Электромагнит управления ВКЛ. Сделайте снимок данных двигателя, медленно увеличивая частоту вращения двигателя до 2200 об/мин, а затем снова на холостом ходу. Постройте моментальный снимок и убедитесь, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе плавно увеличивается при увеличении частоты вращения двигателя и плавно уменьшается при возвращении частоты вращения двигателя на холостой ход. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется не плавно или не следует за частотой вращения двигателя, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Проверьте подачу масла в турбокомпрессор. См. Недостаточная подача масла в турбокомпрессор.
3. Осмотрите маслоподводящую трубку турбокомпрессора на наличие ограничений. Если обнаружено ограничение, при необходимости очистите или замените трубку подачи масла.
4. Осмотрите турбокомпрессор на наличие мусора, изношенных лопаток рабочего колеса и турбины или повреждений См. Очистка и осмотр турбокомпрессора. При обнаружении изношенных или поврежденных лопаток турбонагнетателя замените узел турбонагнетателя.

P0300

1. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 40°C.
3. P0300 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. P0301-P0308 расшифровка кода ошибки должны выполняться до запуска P0300 расшифровка кода ошибки.

P0301-P0308

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0335, P0336, P0500, P1223, P1226, P1229, P1232, P1235, P1238, P1241, P1244, P2146, P2149, P2152, P2155 и P062C не установлены.
2. Температура ЭСТ превышает 40°C.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
4. Обороты двигателя находятся в пределах 500-1500 об/мин.
5. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
6. Расчетный расход топлива составляет от 3 мм 3 до 25 мм 3.
7. ДКТ P0301-P0308 будут работать один раз за цикл зажигания при общем числе оборотов двигателя 440 при соблюдении вышеуказанных условий.

Число оборотов цилиндра меньше минимального среднего числа оборотов цилиндра после события впрыска, подсчитанного 180 раз.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, выполните Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (механическая коробка передач) или Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (автоматическая коробка передач).

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

Сигнал датчика положение коленвала присутствует

P0335

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0336

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Прерывистый сигнал датчика положение коленвала может вызвать установку P0336 расшифровка кода ошибки. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром положение коленвала датчик Pulses Missed (Пропущенные импульсы датчика положение коленвала) на сканирующем устройстве. Если параметр указывает что-либо, кроме 0, существует прерывистое условие.
2. Осмотрите на отсутствие топлива.

1. При отключенном ключе ON и датчике положение коленвала измерьте напряжение между 5-вольтовым эталоном и хорошим заземлением и обратите внимание, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если DMM не измеряет напряжение 4,98-5,02 В, проверьте 5-вольтовый эталон на обрыв, высокое сопротивление или неисправность блок управления двигателем.
2. При отключенном ключе ON и датчике положение коленвала измерьте напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной цепью и обратите внимание, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если DMM не измеряет напряжение 4,98-5,02 В, проверьте низкий опорный уровень на разомкнутое состояние, высокое сопротивление или неисправность блок управления двигателем.
3. При отключенных ключе ON и датчике положение коленвала подсоедините плавкую перемычку к сигнальной цепи и мгновенно и многократно измеряйте цепь низкого опорного сигнала, наблюдая за тем, как изменяются параметры Crank сигнал Present и обороты двигателя. Если параметр сигнала кривошипа и обороты двигателя не изменяются, проверьте цепь сигнала на обрыв, высокое сопротивление, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что цепи датчика положение коленвала не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора, дополнительному электрооборудованию, соленоидам, реле или двигателям.
5. Осмотрите датчик положение коленвала на предмет физических повреждений, неплотной или неправильной установки, избыточного воздушного зазора или инородного материала, проходящего между датчиком и реактивным колесом.
6. Осмотрите тормозное колесо положение коленвала на наличие физических повреждений, неправильной установки или чрезмерного люфта или ослабления.
7. При отсутствии других условий замените датчик ЦКП.

Расшифровка кода ошибки P0340, P0341 или P0342

Присутствует сигнал кулачка

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 60 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Прерывистый сигнал датчика ХМП может вызвать установку P0340 или P0341 расшифровка кода ошибки. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и соблюдайте параметр Cam сигнал Missed сканирующего прибора. Если параметр указывает что-либо, кроме 0, существует прерывистое условие.
2. Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

1. При отключенном ключе ON и датчике положение распредвала измерьте напряжение между 5-вольтовым эталоном и хорошим заземлением и обратите внимание, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если DMM не измеряет напряжение 4,98-5,02 В, проверьте 5-вольтовый эталон на разомкнутое высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
2. При отключенном ключе ON и датчике положение распредвала измерьте напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной цепью и убедитесь, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если DMM не измеряет напряжение 4,98-5,02 В, проверьте низкий опорный уровень на разомкнутое высокое сопротивление или на неисправный блок управления двигателем.
3. При отключенных ключе ON и датчике положение распредвала подключите плавкий соединительный провод к сигнальной цепи и мгновенно и многократно измерьте цепь низкого опорного сигнала, а также проверьте, изменились ли параметры Cam сигнал Present и двигатель обороты в минуту. Если сигнал кулачка и параметры оборотов двигателя не изменяются, проверьте цепь сигнала на обрыв, высокое сопротивление, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что цепи датчика ОГТ не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора, дополнительному электрооборудованию, соленоидам, реле или двигателям.
5. Осмотрите датчик ОГТ на предмет физических повреждений, неплотной или неправильной установки, избыточного воздушного зазора или инородного материала, проходящего между датчиком и барабаном.
6. Осмотрите барабан реактивного двигателя ОГТ на предмет физических повреждений, неправильной установки, чрезмерного люфта или ослабления.
7. При отсутствии других условий замените датчик ОГТ.

Если установлены P0403 расшифровка кода ошибки, P0405, P0406, P0698 или P0699, выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406 не установлены.
2. Двигатель работает
3. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Расшифровка кода ошибки P0401 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Отклонение воздушного потока, отслеживаемое блок управления двигателем во время работы рециркуляция отработавших газов, указывает на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов в течение 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Осмотрите систему впуска воздуха на предмет утечек воздуха.

1. Если проблем не обнаружено, выполните тестирование компонента.

1. С помощью выходных органов управления на сканирующем приборе установите положение рециркуляция отработавших газов на 30 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не перемещается, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов согласно разделу Замена клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и проверить, не застревает ли рециркуляция отработавших газов, нет ли утечек или ограничений в клапане рециркуляция отработавших газов и каналах рециркуляция отработавших газов и нет ли мусора или повреждений, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов будет частично открыт или частично закрыт. При необходимости очистите клапан рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов заедает, имеет слабую пружину или поврежден и не может быть очищен, замените клапан рециркуляция отработавших газов.