Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки сохраняется, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы приборной панели или Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца приборной панели, датчиков и консольного разъема или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение зажигания на кластер. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включение зажигания при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) до хорошего заземления. Напряжение меньше указанного значения? | 0,3 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. Замена панели приборов (IPC). Проверьте цепь напряжения зажигания разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Тест на прерывистое и плохое соединение в IPC. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Проверка прерывистого и слабого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 11 | Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените IPC. См. Замена панели приборов (IPC). Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Выключите зажигание на 30 секунд. Правильно ли работает транспортное средство, без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы приборной панели или Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца приборной панели, датчиков и консольного разъема или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. Замена панели приборов (IPC). Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. См. Замена панели приборов (IPC). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание органов управления двигателя - 4.3L - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое препятствует запуску двигателя. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Аккумулятор полностью заряжен. Обратитесь к разделу Проверка/испытание батареи (Non-HP2) или Проверка/испытание батареи (HP2) в разделе «Электрооборудование двигателя».
- Скорость проворачивания является приемлемой. См. раздел Медленно проворачивается двигатель в разделе «Двигатель электрический».
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P1626, P1631 или P1683? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве». | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Проверьте обе стороны следующих предохранителей с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: Предохранитель блок управления двигателем 1 Предохранитель INJ A Предохранитель INJ B Предохранитель INJ Горит ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны всех предохранителей? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика реле зажигания | |
| 5 | Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента во время прокрутки двигателя. Увеличивается ли частота вращения двигателя? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика системы розжига распределителя (зажигание с распределителем) | |
| 6 | Контролируйте параметр Напряжение сигнала зажигания 1 сканирующим инструментом. Параметр Напряжение сигнала зажигания 1 при заданном значении? | B + | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Включается ли топливный насос? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика электрической цепи топливного насоса | |
| 8 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер J 26792 на провод свечи зажигания. См. Специальные инструменты. Попытайтесь запустить двигатель. Искрогаситель искрит? | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Диагностика системы розжига распределителя (зажигание с распределителем) | |
| 9 | Выключите зажигание. Установить J 34730-1A датчик давления топлива. См. Специальные инструменты. См. раздел Диагностика топливной системы. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Давление топлива в указанном диапазоне при работающем топливном насосе? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 10 | Проверьте следующие условия: Разрушенный воздухозаборный канал A элемента воздушного фильтра ограниченного действия - см. Замена элемента воздухоочистителя. Засорение свечей зажигания газом или охлаждающей жидкостью - см. Проверка свечей зажигания. При загрязнении свечей зажигания определите, что стало причиной состояния. Любое механическое состояние двигателя, такое как изношенная цепь газораспределения, зубчатые колеса и низкое сжатие - См. Симптомы - Механическое состояние двигателя в разделе «Механическое состояние двигателя - 4.3L». Ограниченная система выпуска - см. раздел Ограниченная система выпуска в разделе «Отработавшие газы двигателя». Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) НЕ близок к фактической температуре двигателя. Сравните параметры абсолютного давления/барометрического давления (абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление) для другого транспортного средства. Параметры должны быть близки по значению. См. P0106 расшифровка кода ошибки. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) в случае застревания в диапазоне - см. расшифровка кода ошибки P0121. Вы нашли завершенное действие? | Переход к шагу 14 | ||
| 11 | Проверьте цепь напряжения сигнала зажигания 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Замените МУП. Для получения информации о замене, настройке и программировании см. раздел Справочные материалы по модулям управления в документе «Компьютерные/интегрирующие системы». Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 2 | |
| 15 | Произведите холостой ход двигателя. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема прокладки топливного шланга/труб | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрической цепи топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Установите манометр давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Соблюдайте показания манометра давления топлива при подаче команды на включение топливного насоса. Давление топлива в указанном диапазоне? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. Процедуру сброса давления топлива. Отсоедините топливный шланг шасси от топливопровода моторного отсека. См. Быстросоединяемые фитинги (металлические муфты) или Быстросоединяемые фитинги (пластиковые муфты). Установите J 37287 топливо Line Shut-Off Adapter между топливным шлангом шасси и топливопроводом моторного отсека. См. Специальные инструменты. Откройте вентиль на переходнике перекрытия топливного трубопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Стравите воздух из датчика давления топлива. Подать команду на включение, а затем на выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Закройте перекрывной кран трубопровода подвода топлива. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива остается постоянным? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Осмотрите разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Снимите верхний впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - верхняя часть. Снимите топливные форсунки с впускного коллектора, чтобы изолировать протекающую топливную форсунку. См. Замена топливного инжектора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Замените все негерметичные топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените датчик топлива. См. Замена датчика топлива в сборе. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на наличие внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса, возможно, потребуется включить несколько раз, для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Наблюдайте за манометром давления топлива, при работающем топливном насосе. Давление топлива в указанном диапазоне? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Отсоедините разъем многоходового жгута топливных форсунок. Подсоедините тестер инжектора топлива J 39021, селекторный переключатель инжектора J 39021-210 и испытательный адаптер инжектора J 39021-301 к корпусу расходомера. См. Специальные инструменты. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А. Подать команду на включение, а затем на выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. Включите питание топливного инжектора, нажав кнопку Push to Start проверка (Начать испытание) на тестере топливного инжектора. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Повторите шаги 4-7 для каждой топливной форсунки. Вычитают второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Замените топливный инжектор с наибольшим падением ниже среднего падения давления. См. Процедуру очистки топливного инжектора. Вы завершили действие? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждую форсунку в течение точного промежутка времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. Монтаж и демонтаж датчика давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Наблюдайте за манометром давления топлива, при работающем топливном насосе. Давление топлива в пределах заданного значения? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка (Тест баланса топливного инжектора) с помощью сканирующего устройства в меню Special Functions (Специальные функции). Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Замените топливный инжектор с наибольшим падением ниже среднего падения давления. См. Процедуру очистки топливного инжектора. Вы завершили действие? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла два цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Осмотрите топливный бак и топливные трубопроводы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и адаптер крышки топливного бака J 41415-40 или адаптер крышки топливного бака с прерывистой резьбой GE-41415-50. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. Испытание на герметичность топливного бака согласно Руководству по эксплуатации J 41413-210. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства. Проверьте, нет ли утечки топлива, когда система находится под давлением. Произошла утечка топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Используя J 41413-200 и Руководство по эксплуатации J 41413-210, ввести дым в систему испарительного выброса (EVAP). См. Специальные инструменты. ВАЖНО: Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. Замена топливного бака. Проверьте наличие утечек в любом из следующих мест: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, предохранительный клапан и выпускные клапаны - См. Замена топливного бака. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива - см. Замена датчика уровня топлива. Уплотнение датчика давления топливного бака (FTP) - см. Замена датчика давления топливного бака. Трубы для паров EVAP - См. Замена шлангов/труб для испарительных выбросов (EVAP) - двигатель/шасси. Трубопровод и шланг заправки топливом - см. Замена наливной трубы. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. См. Замена топливного бака. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените негерметичный топливный трубопровод. См. Замена топливного шланга/трубы в сборе. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. Замена топливного бака. |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться вблизи одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Этот тест определит способность схем управления клапанами блок управления силовым агрегатом (PCM) и регулятор холостого хода управлять клапаном регулятор холостого хода.
- 7: Этот тест определит способность блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечить цепи регулирующего клапана регулятор холостого хода заземлением. В нормально работающей системе контрольная лампа не должна мигать во время увеличения счетчиков регулятор холостого хода.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | ВАЖНО: Убедитесь, что параметр «Частота вращения двигателя» стабилизируется при каждом изменении заданного числа оборотов в минуту, чтобы определить, остается ли частота вращения двигателя в пределах 100 об/мин меньше заданного числа оборотов в минуту или в пределах 200 об/мин больше заданного числа оборотов в минуту. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 1700 об/мин, затем до 600 об/мин, затем до 1700 об/мин с помощью функции контроля оборотов сканирующего инструмента. Выйдите из функции обороты в минуту управление. Стабилизировался ли параметр «Частота вращения двигателя» в пределах 100 об/мин ниже заданной частоты вращения двигателя или в пределах 200 об/мин выше заданной частоты вращения? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Подключите драйвер двигателя J 37027-1A регулятор холостого хода к клапану регулятор холостого хода. См. Специальные инструменты. Запустите двигатель. Подать команду на клапан регулятор холостого хода до достижения 600 об/мин с помощью J- 37027-1A. См. Специальные инструменты. Подать команду на отключение клапана регулятор холостого хода до тех пор, пока не будет достигнуто 1700 об/мин с помощью J- 37027-1A. См. Специальные инструменты. Верните обороты двигателя в параметр Желаемая частота вращения холостого хода. Параметр «Частота вращения двигателя» устойчиво снижался до 600 об/мин и устойчиво возрастал до 1700 об/мин при подаче и отключении команды на клапан регулятор холостого хода? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы наблюдали чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между одной из цепей управления вентилями регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром регулятор холостого хода Counts с помощью сканера. Задавайте высокие обороты с помощью 37027-1A J до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Counts не начнет увеличиваться. См. Специальные инструменты. Задавайте низкие обороты с помощью 37027-1A J до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Counts не начнет увеличиваться. См. Специальные инструменты. Верните значение параметра Частота вращения двигателя в значение параметра Требуемая частота вращения холостого хода. Повторите описанную выше процедуру для остальных 3 цепей управления клапанами регулятор холостого хода. Контрольная лампа оставалась включенной, никогда не мигала, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличивались для любой из схем управления клапанами регулятор холостого хода? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Контрольная лампа оставалась выключенной, никогда не мигала, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличивались для любой из схем управления клапанами регулятор холостого хода? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Подключите контрольную лампу между цепью низкого контроля катушки регулятор холостого хода A и цепью высокого контроля катушки регулятор холостого хода A. Наблюдайте за параметром регулятор холостого хода Counts с помощью сканирующего устройства и контрольной лампы. Задавайте высокие обороты с помощью 37027-1A J до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Counts не начнет увеличиваться. См. Специальные инструменты. Задавайте низкие обороты с помощью 37027-1A J до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Counts не начнет увеличиваться. См. Специальные инструменты. Верните параметр Частота вращения двигателя в значение параметра Требуемая частота вращения холостого хода. Повторите описанную выше процедуру с контрольной лампой, подключенной между цепью управления низким уровнем регулятор холостого хода-катушки B и цепью управления высоким уровнем регулятор холостого хода-катушки B. Контрольная лампа оставалась освещенной, никогда не мигала, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличивались? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 17 |
| 8 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на клапане регулятор холостого хода. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Проверьте цепь, в которой контрольная лампа оставалась выключенной, при следующих условиях: Короткое замыкание разомкнутой цепи А на землю А - короткое замыкание на другую цепь управления клапаном регулятор холостого хода - см. Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Включите зажигание. Проверьте цепь управления клапаном регулятор холостого хода, где контрольная лампа оставалась освещенной, для следующих условий: короткое замыкание на напряжение A короткое замыкание на другую цепь управления клапаном регулятор холостого хода- См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Проверьте следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство Сигнал датчика перекошенного положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Несанкционированное вмешательство в винт дроссельной заслонки, если он оборудован Утечки вакуума Неисправный, неправильно установленный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и шланг, если он оборудован Связывание вала дроссельной заслонки Связывание дроссельной заслонки или связывание рычажного механизма круиз-контроля, если он оборудован Снимите клапан регулятор холостого хода См. Замена клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Осмотрите на наличие следующих условий: Мусор в проходе МАК Чрезмерные отложения на дроссельной пластине Чрезмерные отложения в отверстии дросселя Чрезмерные отложения на штифте клапана МАК Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Проверьте следующие условия: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство Нарушение целостности винта рычага дроссельной заслонки, если он оборудован Чрезмерные отложения на дроссельной пластине Ограниченная система впуска воздуха-Проверьте следующие условия: Возможный разрушенный или засоренный воздухозаборный канал, до и после элемента воздушного фильтра Ограниченный элемент воздушного фильтра Ограничение у впускной решетки корпуса дроссельной заслонки, если она оборудована Снимите клапан регулятор холостого хода. См. Замена клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне клапана регулятор холостого хода и в канале клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Проверка прерывистого и слабого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Отсоедините МУП. Проверьте все цепи управления клапанами регулятор холостого хода на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на клапане регулятор холостого хода. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Замените клапан регулятор холостого хода. См. Замена клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 18 | При необходимости соберите транспортное средство. Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Запустите двигатель. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 2 |
| 19 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что параметр «Частота вращения двигателя» стабилизируется при каждом изменении заданной частоты вращения, чтобы определить, остается ли частота вращения двигателя в пределах 100 об/мин меньше заданной частоты вращения или в пределах 200 об/мин больше заданной частоты вращения. |
Диагностика системы контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода)
Эта система включает в себя датчик положения коленчатого вала (положение коленвала), датчик положения распределительного вала (положение распредвала), катушку зажигания с модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием), вторичные провода, свечи зажигания, а также проводники и разъемы цепи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет системой зажигания. МУП контролирует входные сигналы от различных датчиков двигателя. блок управления силовым агрегатом управляет задержкой первичной катушки зажигания, вычисляет требуемую установку опережения зажигания и зажигание системы зажигания через схему управления установкой опережения зажигания (IC) в модуль управления зажиганием.
Диагностическая таблица системы розжига (зажигание с распределителем) распределителя предполагает следующие условия
- Аккумулятор полностью заряжен.
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
- Система подачи топлива работоспособна.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет наличие сигнала положение коленвала для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 4: Этот шаг проверяет наличие внутреннего закороченного датчика положение распредвала.
- 9: Этот этап проверяет выход искры при более чем одном проводе свечи зажигания. Для работы тестера свечи зажигания J 26792 требуется минимум 25000 вольт. См. Специальные инструменты.
- 10: Этот этап определяет, подается ли искра на крышку распределителя.
- 20: Этот этап проверяет, обеспечивает ли ИКМ сигнал управления синхронизацией для блок управления зажиганием.
- 21: Этот этап проверяет основное механическое состояние двигателя.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем Вид с торца разъема Ссылка: Виды с торца разъема управления двигателем или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Испытайте предохранитель, подающий напряжение зажигания 1 на катушку зажигания в сборе и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). См. Защита цепи - предохранители. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель. Параметр частоты вращения двигателя больше указанного значения? | 125 ОБ/МИН | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение 12-вольтовой опорной цепи датчика положение распредвала до хорошего заземления с помощью DMM. См. Измерение напряжения. Равно ли напряжение заданному значению? | B + | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение коленвала до хорошего заземления с помощью DMM. См. Измерение напряжения. Равно ли напряжение заданному значению? | B + | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выключите зажигание. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь положение коленвала на обрыв или короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Выключите зажигание. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь положение распредвала на обрыв или короткое замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 30 | |
| 9 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Установите искровой тестер J 26792 в конец провода свечи зажигания и прикрепите конец зажима к хорошему заземлению двигателя. См. Специальные инструменты. ВАЖНО: Несколько искр, то ничто не считается искрой. Наблюдайте за J 26792. См. Специальные инструменты. Прокрутите двигатель. Если на одном проводе нет искры, испытайте второй провод. Происходит ли несколько искровых событий на обоих проводах свечи зажигания? | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Отсоедините провод катушки зажигания от колпака распределителя. Установите J 26792 в конец провода катушки зажигания и прижмите искровой тестер к хорошему заземлению двигателя. См. Специальные инструменты. Наблюдайте за J 26792. См. Специальные инструменты. Прокрутите двигатель. Происходит ли несколько искровых событий? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Отсоедините провод катушки зажигания от катушки зажигания. Измерьте сопротивление провода катушки зажигания. Сопротивление меньше указанного значения? | 1000 Ом/фут | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 44 |
| 12 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания. Проверьте цепь управления катушки зажигания с помощью контрольной лампы, которая подключается к напряжению батареи. См. Зондирующие электрические соединители. Прокрутите двигатель. Мигает ли контрольная лампа при прокрутке двигателя? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Выключите зажигание. Зондировать цепь управления катушки зажигания катушки зажигания контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумулятора. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 | |
| 14 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Зондировать цепь управления катушки зажигания катушки зажигания контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумулятора. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 40 | Переход к шагу 47 | |
| 15 | Включение зажигания при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи напряжения зажигания 1 катушки зажигания до хорошего заземления ДММ. Напряжение больше указанного значения? | 10 В | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 33 |
| 16 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель блок управления зажиганием. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления катушкой зажигания модуля управления зажиганием с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 39 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Выключите зажигание. Проверьте цепь управления катушкой зажигания между катушкой зажигания и модулем зажигания на наличие открытого или высокого сопротивления. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи напряжения зажигания 1 блок управления зажиганием до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение больше указанного значения? | 10 В | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 34 |
| 19 | Проверьте цепь заземления блок управления зажиганием с помощью контрольной лампы, которая подключается к напряжению батареи. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 35 | |
| 20 | Измерьте напряжение от цепи управления зажиганием (IC) блок управления зажиганием до хорошего заземления с помощью DMM. Проверьте напряжение на DMM. Прокрутите двигатель. Напряжение в пределах указанного значения? | 1-4 В | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 23 |
| 21 | Снимите крышку распределителя. Осмотрите крышку распределителя внутри на наличие повреждений или загрязнений. См. Проверка дистрибьютора. Вы нашли условие? | Переход к шагу 46 | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Осмотрите ротор распределителя. Прокрутите двигатель. Ротор распределителя вращается, когда двигатель проворачивается? | Переход к шагу 45 | Перейти к средствам диагностики | |
| 23 | Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (МУП). Проверьте цепь управления синхронизацией ИС на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Проверьте цепь синхронизации ИС модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к аккумуляторной батарее. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 37 | Переход к шагу 25 | |
| 25 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления синхронизацией ИС модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. Зондирующие электрические соединители. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 38 | Переход к шагу 30 | |
| 26 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на датчике ОГТ. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 41 | |
| 27 | Тест на прерывистое и плохое соединение на датчике положение коленвала. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 42 | |
| 28 | Проверка прерывистого и плохого соединения в блок управления зажиганием. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 47 | |
| 29 | Испытание на прерывистое и на плохое соединение на катушке зажигания. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 43 | |
| 30 | Проверка прерывистого и слабого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 48 | |
| 31 | Осмотрите свечи зажигания на отсутствие повреждений или загрязнений. См. разделы Замена свечи зажигания и Осмотр свечи зажигания. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | |
| 32 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 49 | ||
| 33 | Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей под капотом и катушкой зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 34 | Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей под капотом и блок управления зажиганием. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 35 | Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления блок управления зажиганием. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 36 | Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления синхронизацией ИС. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 37 | Устраните короткое замыкание на массу в схеме управления синхронизацией ИС. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 38 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления синхронизацией ИС. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 39 | Устраните замыкание на напряжение в цепи управления катушкой зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 40 | Устраните замыкание на массу в цепи управления катушкой зажигания. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 41 | Замените датчик положение распредвала. См. Замена датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 42 | Замените датчик ЦКП. См. Замена датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 43 | Замените катушку зажигания. См. Замена катушки (катушек) зажигания. Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 44 | Замените провод катушки зажигания. См. раздел Замена провода свечи зажигания. Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 45 | Замените ротор распределителя. См. Капитальный ремонт распределителя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 46 | Замените колпачок распределителя. См. Капитальный ремонт распределителя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 47 | Замените блок управления зажиганием. См. Замена модуля управления зажиганием. Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 48 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 49 | Замените предохранитель. Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 50 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатация автомобиля в течение 5 минут. Работает ли транспортное средство в нормальном режиме без освещения индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и без сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство | |
| Важно |
|---|
| Несколько искр, то ничто не считается искрой. |
Диагностика системы розжига распределителя (зажигание с распределителем)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры полного набора систем контроля/технического обслуживания (I/M) является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I/M и завершения циклов привода для этой конкретной диагностики. После завершения всех диагностических тестов, контролируемых I/M, индикаторы I/M система Status (Состояние системы I/M) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните процедуру создания полного набора системы I/M, если какие-либо индикаторы состояния системы I/M установлены в состояние NO.