Детонация топлива/шума горения
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с открытием дросселя. |
| Предварительные проверки | См. Симптомы - Управление двигателем. Убедитесь, что у автомобиля есть реальная проблема. Проверьте наличие дыма, связанного с шумом горения. См. раздел «Проверки топливной системы» ниже. |
| Проверки системы охлаждения | Осмотрите на предмет явных проблем с перегревом. См. раздел Перегрев двигателя. Осмотрите на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя. Осмотрите радиатор на предмет ограничения потока воздуха. См. Очистка радиатора. Осмотрите на предмет неисправности или неправильного термостата. Проверьте правильность раствора охлаждающей жидкости. Раствор должен представлять собой смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. |
| Проверка датчика | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего устройства, чтобы сравнить температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха на холодном двигателе. Если показание температуры охлаждающей жидкости более чем на 5 градусов больше или меньше температуры окружающего воздуха на холодном двигателе, проверьте наличие высокого сопротивления в цепи датчика охлаждающей жидкости или самого датчика. Включение зажигания при выключенном двигателе. Наблюдайте фактическое давление в топливопроводе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Фактическое FRP должно составлять 1,1-1,8 МПа. Если это не так, проверьте высокое сопротивление в цепях датчика FRP или датчика FRP. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Проверьте наличие прерывистого сигнала датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). См. Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений. Осмотрите реактивное колесо датчика СКП. Снимите датчик положение коленвала и попытайтесь переместить магнитное колесо с помощью щупа спереди назад или из стороны в сторону. Если есть какое-либо движение, крепежные болты колеса реактивного сопротивления ослаблены. |
| Проверки топливной системы | При наличии избыточного дыма проверьте наличие застрявшего открытого топливного инжектора, выполнив следующую процедуру: Снимите реле зажигания 1. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и Замена запальной свечи - блок 2. ВАЖНО: Не стойте перед отверстиями запальной свечи во время прокрутки двигателя. Проверните двигатель, наблюдая за отверстиями запальной свечи для распыления топлива. Замените топливные форсунки для цилиндров, распыляющих топливо. Проверьте наличие топлива в масле и правильный уровень масла. См. Топливо в моторном масле. Осмотрите на предмет засорения топливных форсунок. См. Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (механическая коробка передач) или Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (автоматическая коробка передач). |
| Механические проверки двигателя | Осмотрите на предмет неправильных основных деталей двигателя, таких как кулачок, головки, поршни и т.д. Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления запальной свечой (GPCM) или топливная форсунка были недавно заменены, может быть необходимо подтвердить значения расхода топливной форсунки. См. Программирование расхода топливного инжектора. Осмотрите, нет ли излишков масла, попадающих в камеру сгорания. |
| Дополнительные проверки | Сравните данные сканирующего прибора на холостом ходу со списком данных сканирующего прибора. См. Список данных сканирующего прибора (модуль управления двигателем) или Список данных сканирующего прибора (модуль управления свечой накаливания). |
| Важно |
|---|
| Не стойте перед отверстиями запальной свечи во время прокрутки двигателя. |
Детонация топлива/шум горения
