Органы управления двигателем - 6.6L - введение (2 из 2): Прочее Chevrolet Silverado 1500

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры охлаждающей жидкости)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура охлаждающей жидкости)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры впускного воздуха)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры впускного воздуха 2)

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2)

Зависимость температуры от сопротивления (температура топлива)

Зависимость температуры от сопротивления (температура топлива)

Высота над уровнем моря в зависимости от барометрического давления

Высота над уровнем моря в зависимости от барометрического давления

Какое топливо использовать в США

В Соединенных Штатах для получения наилучших результатов используйте дизельное топливо 2-D круглый год, выше и ниже условий замерзания, поскольку нефтяные компании смешивают топливо 2-D для устранения различий в климате. Дизельное топливо 1-D может использоваться при очень низких температурах, когда температура остается ниже -18°C. Однако топливо будет давать потери мощности и экономии топлива. Использование дизельного топлива 1-D в теплом или жарком климате может привести к остановке, плохому запуску, когда двигатель горячий, и может повредить систему впрыска топлива.

При заполнении резервуара возможно вспенивание дизельного топлива. Это может привести к отключению форсунки автоматического насоса, даже если бак не заполнен. Если это произошло, просто дождитесь прекращения пенообразования, а затем продолжайте наполнять бак.

Какое топливо использовать в Канаде

Канадское топливо смешивается для сезонных изменений. Дизельное топливо типа А смешивается для лучшего запуска в холодную погоду, когда оно остается ниже -18°C. Однако топливо будет давать потери мощности и экономии топлива. Использование дизельного топлива типа А в более теплом климате может привести к срыву графика и плохому запуску. Дизельное топливо типа B смешивается при температурах выше -18°C. Система ограничения выбросов требует использования дизельного топлива с низким содержанием серы, 0,05 процента по массе. Топливо с низким и высоким содержанием серы будет доступно в Канаде. В США доступны только дизельные топлива с низким содержанием серы. Грузовые автомобили с дизельным двигателем должны заправляться только низкосернистым топливом. Использование топлив с более высоким содержанием серы повлияет на функцию компонентов выбросов и может привести к снижению производительности, чрезмерному дымообразованию и неприятному запаху.

Обратный поток топливного инжектора и давление топлива

Возврат топлива из топливных инжекторов в бак будет изменяться в зависимости от значения API топлива. Замерьте API топлива с помощью тестера качества дизельного топлива. По этой причине значения Диагностика топливной системы - Сторона высокого давления будут изменяться для идентификации топливной форсунки или топливного насоса. При обращении к диагностике используйте следующие таблицы. Первая таблица должна использоваться во время первоначальной диагностики для определения наихудших топливных инжекторов. После того как топливные форсунки, которые не прошли первую часть испытания, будут закрыты крышками, обратный поток от каждой незакрытой топливной форсунки должен быть измерен снова. Это связано с тем, что топливная система возвращает меньше топлива в бак, и, таким образом, давление топлива выше во время повторного испытания. Неиспользование правильной таблицы может привести к замене хороших топливных инжекторов.

Начальные значения обратного потока топливной форсунки

Повторное тестирование значений обратного потока топливной форсунки

Вода в топливе

Иногда, воду можно закачивать в топливный бак вместе с дизельным топливом. Это может произойти, если сервисная станция не проводит регулярный осмотр и очистку своих топливных баков, или топливо загрязняется для поставщиков сервисных станций.

Если в топливный бак закачать воду, то будет подсвечиваться вода в топливном свете. Если вода в топливе светится, избыток воды необходимо слить из топливной системы на автомобиле.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - C1

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - Информация о части разъема C1 OEM:15438366 Обслуживание: 89046933 Описание: 96-Way F Герметичный контакт (BK) Цветовая схема провода No Функция 1 OG 5421 Инжектор Положительный контроль напряжения Группа 1 2 D-BU/WH 878 Топливный инжектор 8 Контроль 3 RD/BK 877 Топливный инжектор 7 Контроль 4-5 - - Не используется 6 OG/BK 469 Низкий опорный 7 PU 806 Напряжение кривошипа 8 YE 2522 Включение КОМ Сигнал 9 BN 1174 Сигнал переключателя уровня масла 10 GY/BK 87 Сигнал переключателя круиз-контроля Возобновление/Ускорение 11 GY/BK 6272 низкий Reference 12 GY 2704 5-Volt Ссылка 13 TN 5928 5-Volt Ссылка 14. - - Не используется 15 GY 2705 5-Volt ссылка 16-17 - - Не используется 18 YE 492 Сигнал датчика массовый расход воздуха 19 L-GN 432 Сигнал датчика наддува турбокомпрессора 20 YE 5947 Сигнал датчика положения лопаток турбокомпрессора 21 L-BU 1162 APP Датчик 2 Сигнал 22 - - Не используется 23 BK 2755 низкий Reference 24 PU/WH 2530 Регулятор давления топлива Соленоид Напряжение питания 25 PK Инжектор Положительный контроль напряжения Группа 4 Напряжение питания топливного инжектора 26 YE/BK 846 Топливный инжектор 6 Управление 27 PK/BK 1746 Управление топливной форсункой 3 28-29. - - Не используется 30 OG/BK 2919 низкий Reference 31 L-BU 494 Сигнал выключения двигателя (КОМ с АКПП) 32 GY 48 CPP выключатель сигнал 33 - - Не используется 34 D-BU 84 круиз-контроль Set/Coast выключатель сигнал 35-36 - - Не используется 37 GY 2703 5-Volt ссылка 38 TN 1274 5-Volt ссылка 39 TN 2917 5-Volt ссылка 40 PU/WH 6270 5-Volt ссылка 41 RD 6259 5-Volt ссылка 42 TN 472 Сигнал датчика температура впускного воздуха 43 - - Не используется 44 TN/WH 332 Сигнал датчика давления масла 45-46 - - Не используется 47 GY 720 низкий Reference 48 D-BU 5930 Управление положением лопастей турбокомпрессора Управление электромагнитным клапаном 49 PU 5423 Группа управления положительным напряжением инжектора 3 50 BB K/WH 845 Топливный инжектор 5 управления 51 L-BU/BK 844 Топливный инжектор 4 управления 52 - - Не используется 53 YE/BK 6120 Низкая ссылка 54. - - Не используется 55 GY/BK 2931 Низкий опорный 56 D-BU/WH 6265 Сигнал датчика положение распредвала 57 GY/BK 1694 4WD Низкий сигнал 58 L-GN 1478 Сигнал реле уровня охлаждающей жидкости 59 - - Не используется 60 L-GN 488 PTO On выключатель сигнал 61 GY 397 круиз-контроль ON выключатель сигнал 62 BK 552 низкий Reference 63 OG/BK 5929 низкий Reference 64. - - Не используется 65 L-BU 6118 температура впускного воздуха Датчик 2 Сигнал 66 - - Не используется 67 BN/WH 5763 Сигнал положения клапана рециркуляция отработавших газов 68 YE 410 Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости 69-70 - - Не используется 71 YE/BK 625 Реле включения стартера 72 YE 2834 Регулятор давления топлива Соленоидный регулятор 73 YE 5422 Инжектор Положительный регулятор напряжения Группа 2 74 BK 1744 Топливный инжектор 1 Регулятор 75 L-GN/BK 1745 Топливный инжектор 2 Регулятор 76 PK 1039 Зажигание 1 Напряжение 77 OG 440 Аккумулятор Положительное напряжение 78 PU 1272 Низкий опорный 79 Вт/БК 6271 положение коленвала Сигнал датчика 80-81 - - Не используется 82 БК/Вт 1695 Сигнал переключателя оси 83 - Не используется 84 ГР 1524 Напряжение питания резервной лампы 85 YE/BK 508 Контроль индикатора воды в топливе 86 BK 2754 Низкий эталон 87. - - Не используется 88 BN 6266 Низкая ссылка 89-91 - - Не используется 92 YE 2918 FRP датчик сигнал 93-95 - - Не используется 96 WH 5931 низкий Reference

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - C2

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - Информация о части разъема C2 OEM: 15462694 Обслуживание: См. описание каталога: 58-Way F Sealed (BK) контакт Color цепь No. Функция 1 PK 339 Зажигание 1 Напряжение 2 BK/WH 451 Земля 3 PK 339 Зажигание 1 Напряжение 4 BK/WH 451 Земля 5 PK 339 Зажигание 1 Напряжение 6 BK/WH 451 Земля 7-8 - - Не используется 9 D-GN 1049 Класс 2 Последовательные данные 10-11 - - Не используется 12 D-GN/WH 465 Управление реле топливного насоса 13 BK 2751 Низкая ссылка 14 - - Не используется 15 Вт * ч/БК 1164 5-Volt Ссылка 16 D-BU 507 Ожидание запуска управления индикатором 17 - - Не используется 18 PU 2562 Управление КОМ (КОМ) 19 GY/BK 2219 Управление реле блок управления двигателем 20 - - Не используется 21 PK 439 Зажигание 1 Напряжение 22 L-BU 1320 CHMSL Напряжение питания 23 BN 25 Управление индикатором заряда 24 BN 2524 Генератор 2 Сигнал включения (8X5/YF2) 25-26 - - Не используется 27 GY 2700 5-Volt Ссылка 28 - - Не используется 29 BN 1271 низкий Reference 30 BN/WH 419 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управление 31 D-GN/WH 459 кондиционер Управление реле сцепления компрессора 32 - - Не используется 33 OG/BK 5764 рециркуляция отработавших газов Motor высокий управление 34 BK 470 низкий Reference 35 RD/BK 380 кондиционер Сигнал датчика давления хладагента 36 PU/WH 1589 Сигнал датчика уровня топлива - Основной 37 - Не используется 38 GG Y 23 Сигнал скважности генератора 39 OG/BK 1786 Сигнал парковки/нейтрали. (MW7) 40 PU 420 муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель/круиз-контроль отпускание выключатель сигнал 41 - - Not Used 42 D-GN/WH 817 Vehicle скорость сигнал 43 - - Not Used 44 TN 2501 высокий скорость GMLAN Serial Data шина - 45 PU/WH 821 Высокий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). (ML6) YE 400 датчик скорости автомобиля высокий сигнал (MW7) 46 L-GN/BK 5746 рециркуляция отработавших газов Motor низкий управление 47 BN 6062 низкий Reference 48 YE 1578 топливо температура сигнал 49 D-BU 1161 APP датчик 1 сигнал 50 D-BU 1936 Датчик уровня топлива сигнал - Secondary (Кроме NQZ) 51-53 - - Не используется 54 YE/BK 1827 Сигнал скорости автомобиля 55 WH 121 Сигнал скорости двигателя 56 PK 1020 Зажигание 0 Напряжение 57 TN/WH 2500 Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN + 58 L-GN/BN Сигнал низкого уровня датчик скорости автомобиля K 822 (ML6)

Датчик положения педалей акселератора (APP)

Информация о части разъема датчика педали акселератора (APP) OEM: 15326830 Обслуживание: 88953153 Описание: 6-Way F GT 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A PU 1272 Низкий эталонный уровень B L-BU 1162 APP Датчик 2 Сигнал C TN 1274 5-Volt Эталонный уровень D WH/BK 1164 5-Volt Эталонный уровень E D-BU 1161 APP Датчик 1 Сигнал F BN 1271 Низкий эталонный уровень

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Информация по деталям разъема датчика распредвала (положение распредвала) OEM: 6248-5317 Обслуживание: См. описание каталога: 3-Way F Sealed (GY) контакт Color цепь No. Функция 1 D-BU/WH 6265 положение распредвала датчик сигнал 2 BN 6266 низкий Reference 3 D-BU 6259 5-Volt Reference

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Положение коленчатого вала (положение коленвала) Информация о части разъема датчика OEM: 6248-5317 Обслуживание: См. Описание в каталоге: 3-Way F Sealed (GY) контакт провод Color цепь No. Функция 1 WH/BK 6271 положение коленвала датчик сигнал 2 GY/BK 6272 низкий Reference 3 PU/WH 6270 5-Volt Reference

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Информация о части разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) OEM: 12162192 Обслуживание: 88987978 Описание: 2-Way Metri-Pack 150.2 Series, Sealed, Pull To сиденье (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BK 720 низкий Reference B YE 410 Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости

Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Информация о соединителе клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) OEM: 6195-0021 Обслуживание: См. описание каталога: 6-Way F DL Series Sealed (GY) контакт Color цепь No. Function A GY 2703 5-Volt Reference B TN 2754 низкий Reference C BN/WH 5763 рециркуляция отработавших газов клапан положение сигнал D OG/BK 5764 рециркуляция отработавших газов Motor высокий управление E - - Not Used F L-GN/BK 5746 рециркуляция отработавших газов Motor Низкий уровень управления

Подогреватель топлива

Информация о соединителе топливного нагревателя OEM: 7118-3320-30 Обслуживание: См. Описание в каталоге: 2-Way F Герметичный (BK) контактный провод цвет Цепь No. Функция 1 PK 239 Зажигание 1 Напряжение 2 BK IC96 Земля

Топливный инжектор 1

Информация о соединителе топливной форсунки 1 OEM: 1 928 404 114 Обслуживание: См. описание в каталоге: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 TN 1744 Топливный инжектор 1 Контроль 2 OG 5421 Инжектор Положительный контроль напряжения Группа 1

Топливный инжектор 2

Информация о соединителе топливной форсунки 2 OEM: 1 928 404 114 Обслуживание: См. описание в каталоге: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 L-GN/BK 1745 Топливный инжектор 2 Контроль 2 PU 5423 Инжектор Положительный контроль напряжения Группа 3

Топливный инжектор 3

Информация о соединителе топливной форсунки 3 OEM: 1 928 404 114 Обслуживание: См. описание в каталоге: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 PK/BK 1746 Топливный инжектор 3 Контроль 2 PK 5425 Инжектор Положительный контроль напряжения Группа 4

Топливный инжектор 4

Информация о соединителе топливной форсунки 4 OEM: 1 928 404 114 Обслуживание: См. Описание в каталоге: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 L-BU/BK 844 топливная форсунка 4 управление 2 OG 5421 форсунка Positive напряжение управление Group 1

Топливный инжектор 5

Информация о соединителе топливной форсунки 5 OEM: 1 928 404 114 Обслуживание: См. описание каталога: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 TN/WH 845 топливная форсунка 5 управление 2 PU 5423 форсунка Positive напряжение управление Group 3

Топливная форсунка 6

Информация о соединителе топливной форсунки 6 OEM: 1 928 404 114 Обслуживание: См. Описание в каталоге: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 YE/BK 846 Топливный инжектор 6 Контроль 2 YE 5422 Инжектор Положительный контроль напряжения Группа 2

Топливная форсунка 7

Информация о соединителе топливной форсунки 7 OEM: 1 928 404 114 Обслуживание: См. описание в каталоге: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 OG/BK 877 Топливный инжектор 7 Контроль 2 YE 5422 Инжектор Положительный контроль напряжения Группа 2

Топливная форсунка 8

Информация о соединителе топливной форсунки 8 OEM: 1 928 404 114 Обслуживание: См. Описание в каталоге: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 D-BU/WH 878 топливная форсунка 7 управление 2 PK 5425 форсунка Positive напряжение управление Group 4

Регулятор давления топлива

Информация о соединителе регулятора давления топлива OEM: 1 928 403 874 Обслуживание: См. описание в каталоге: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 PU/WH 2530 Регулятор давления топлива Соленоид Напряжение питания 2 YE 2834 Регулятор давления топлива Соленоид Управление

Топливный насос - кроме NQZ

Топливный насос - за исключением информации о соединителе NQZ OEM: 12059450 Обслуживание: 15306134 Описание: 2-Way M Metri-Pack 280 Series Sealed (BK) контакт Color цепь No. Функция A GY 120 Напряжение питания топливного насоса B BK 2150 Земля

Датчик давления в топливопроводе (FRP)

Информация о части разъема датчика давления топливной рейки (FRP) OEM: 1 928 403 968 обслуживание: 88988595 описание: 3-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 WH 2919 Низкий эталонный 2 OG/BK 2918 FRP Сигнал датчика 3 D-BU 2917 5-Volt эталонный

Датчик температуры топливопровода (FRT)

Информация о части разъема датчика температуры топливной рейки (FRT) OEM: 178392-6 Обслуживание: См. Описание каталога: 2-Way F Sealed (GY) контакт провод Color цепь No. Функция 1 YE 1578 Сигнал температуры топлива 2 BN 6062 низкий Reference

Модуль управления запальной свечой (GPCM) - C1

Модуль управления запальной свечой (GPCM) - Информация о части разъема C1 OEM: 15443870 Обслуживание: См. описание каталога: 1-Way F Sealed (BK) контакт Color цепь No. Функция 1 BK/WH 1042 батареи положительное напряжение

Модуль управления запальной свечой (GPCM) - C2

Модуль управления запальной свечой (GPCM) - Информация о части разъема C2 OEM: DOC00056511 Обслуживание: См. каталог Описание: 53-Way F, Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 RD/WH HB13 Запальная свеча 3 Напряжение питания 2 WH/GN HB12 Запальная свеча 2 Напряжение питания 3 RD/GN HB11 Запальная свеча 1 Напряжение питания 4 WH/YE HB14 Запальная свеча 4 Напряжение питания 5 - - Не используется 6 Вт/Д-БУ HB18 свеча 8 Напряжение питания 7 РД/Л-ГН HB15 свеча 5 Напряжение питания 8 Вт/Л-ГН HB16 свеча 6 Напряжение питания 9 РД/Д-БУ HB17 свеча 7 Напряжение питания 10-25 - - Не используется 26 YE IC182 IAH Команда 2 27 RD IC185 IAH Сигнал обратной связи 28 BK IC180 IAH Сигнал температуры 29 PK IC183 IAH Сигнал тока 30 TN IC184 IAH Сигнал напряжения 31 OG IC181 IAH Команда 1 32-42 - - Не используется 43 TH N 2501 Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN - (МКПП) Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN L-BU 6106 - (АКПП) 44 TN/BK 2501 Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + (МКПП) D-BU 6105 Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + (АКПП) 45-50 - - Не используется 51 RD HB03 Земля 52 PK 239 Зажигание 1 Напряжение 53 WH 1020 Зажигание 0 Напряжение

Модуль нагревателя всасываемого воздуха (IAH)

Информация о компонентах разъема модуля нагревателя всасываемого воздуха (IAH) OEM: DT16-6S-K002 Обслуживание: См. описание каталога: 6-Way F, Информация о компонентах клемм герметичного (GN) См. Функция 1 BK IC180 IAH Сигнал температуры 2 OG IC181 IAH Команда 1 3 YE IC182 IAH Команда 2 4 PK IC183 IAH Текущее состояние 5 TN IC184 IAH Сигнал напряжения 6 RD IC185 IAH Сигнал обратной связи

Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 Информация о разъеме OEM: 7183-7020-10 Обслуживание: См. Каталог Описание: 2-Way F, Герметичный (D-GY) Контактный провод цвет Цепь No. Функция A L-BU 6118 Датчик температура впускного воздуха 2 Сигнал B YE/BK 6120 Низкий опорный уровень

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Элементы управления двигателем Виды с торца разъема Информация о деталях разъема OEM: 12129945 Обслуживание: См. описание каталога: 3-Way F Metri-pack 150 Series, Sealed (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A OG/BK 469 Низкий опорный сигнал B L-GN 432 Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе C GY 2704 5-Volt Опорный

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Информация о части разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) OEM: 15324447 Обслуживание: 88953157 Описание: 5-Way F 090 II Герметичный (BK) контактный провод цвет Цепь № Функция 1 BK 552 низкий Reference 2 TN 472 Сигнал датчика температура впускного воздуха 3 PK 439 Зажигание 1 Напряжение 4 GY/BK 2931 низкий Reference 5 YE 492 Сигнал датчика температура впускного воздуха

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

Информация о части разъема электромагнитного клапана управления лопастями турбонагнетателя OEM: PR-IA066070097 Обслуживание: См. Описание каталога: 2-Way F Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A D-BU 5930 Регулятор положения лопаток турбокомпрессора Электромагнитный клапан Регулятор B WH 5931 низкий Reference

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Информация о части разъема датчика положения лопатки турбокомпрессора OEM: 12191366 Обслуживание: См. описание каталога: 2-Way F Metri-Pack 150 Series, Sealed (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A TN 5928 5-Volt Ссылка B OG/BK 5929 Низкая ссылка C YE 5947 Сигнал датчика положения лопатки турбокомпрессора

Перед программированием модуля управления

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия

1. Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи между 12-16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую из следующих систем, которые могут вызвать нагрузку на аккумулятор транспортного средства: Сумеречный дозор Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы ОВКВ Вентиляторы охлаждения двигателя и т.д.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении - сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при этом двигатель ВЫКЛЮЧЕН. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все следующие подключения инструментов являются безопасными: Подключение к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи подачи напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Как проверить цепи/систему

Просмотрите окно дисплей блок управления двигателем&GPCM Inj. Параметр Flow Rates с помощью сканирующего инструмента. Все баллоны должны быть запрограммированы с указанием номера расхода. Как GPCM, так и блок управления двигателем должны быть запрограммированы с одинаковыми числами расхода для соответствующих цилиндров.

Процедуры ремонта

Всегда выполняйте Диагностическую верификацию ремонта после завершения диагностической процедуры.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумулятора (одиночный аккумулятор) или Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумулятора (вспомогательный аккумулятор).
2. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
3. Снимите обе передние панели рулевой рубки. См. Замена панели рулевой рубки.
4. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
5. С помощью захвата или небольшой отвертки с плоским лезвием снимите и выбросьте зажим быстроразъемного соединения с выходного канала охладителя заряженного воздуха.
6. Снимите выходной канал охладителя заряженного воздуха с заборника.
7. Ослабьте разъем входного канала охладителя наддувочного воздуха к хомуту турбонагнетателя (1). ВАЖНО: Не используйте отвертку или другой инструмент, чтобы отсоединить шланг. Шланг может быть разорван или поврежден. Открутите шланг.
8. Снимите с турбокомпрессора штуцер (4) входного канала охладителя наддувочного воздуха.
9. Отсоедините электрический соединитель 1 воздухонагревателя впускного (IAH).
10. Отсоедините электрический соединитель 2 датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
11. Снимите зажим жгута двигателя со стороны трубки воздухозаборника.
12. Отверните левые болты крепления жгута запальной свечи.
13. Отверните болты кронштейна жгута правой запальной свечи.
14. Снимите шланг/трубу принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера.
15. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
16. Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
17. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
18. Снимите 2 болта заземления.
19. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
20. Отверните болты электрического жгута.
21. Отсоедините разъемы основного электрожгута двигателя. Поднимите защелки (1), чтобы отсоединить разъемы.
22. Откройте зажим жгута (2).
23. Снимите разъемы основного электрожгута двигателя.
24. Отверните болты соединителей электрожгутов основного двигателя.
25. Отсоедините электрический соединитель крана управления давлением топлива.
26. Отсоедините разъем электрожгута датчика уровня масла.
27. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
28. Отсоедините электрические разъемы (1, 2) модуля управления запальной свечой.
29. Отсоедините и снимите датчик положения лопаток турбокомпрессора.
30. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
31. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
32. Отсоедините электромагнитный клапан управления лопатками турбокомпрессора.
33. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в топливной рампе.
34. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
35. Отверните болт жгута датчика уровня масла.
36. Отвернуть болты модуля управления запальной свечой.
37. Снимите модуль управления запальной свечой.
38. Снимите жгут электропроводки двигателя.

Схема №235

Войти

1. Установите жгут электропроводки двигателя.
2. Наверните гайки электросоединителя свечи накаливания. Затянуть: Затянуть гайки до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
3. Установить модуль управления запальной свечой.
4. Установить болты модуля управления запальной свечой. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите болт жгута датчика уровня масла. Затянуть: Затянуть болт до 40 Н.м (30 фунтов фут).
6. Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла.
7. Подсоедините электрический соединитель датчика давления в топливной рампе.
8. Подсоедините электромагнитный клапан управления лопатками турбокомпрессора.
9. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
10. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика ИАТ.
11. Установить и подключить датчик положения лопаток турбокомпрессора.
12. Подсоедините электрические соединители (1, 2) модуля управления запальной свечой.
13. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
14. Подсоедините разъем электрожгута датчика уровня масла.
15. Подсоедините электрический соединитель крана управления давлением топлива.
16. Вверните винты соединителей электрожгутов основного двигателя. Затянуть: Затянуть винты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
17. Подсоедините соединители основного электрожгута двигателя.
18. Нажмите на защелки (1), чтобы соединить разъемы.
19. Закройте зажим жгута (2).
20. Установите болты электрожгутов. Затяните: Затяните винты до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
21. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
22. Установите 2 болта заземления. Затянуть: Затянуть болты до 34 Н.м (25 фунтов футов).
23. Подсоедините электрический соединитель датчика КМП.
24. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.
25. Подсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
26. Установить шланг/трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера.
27. Установите болты кронштейна жгута правой запальной свечи. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
28. Установите на свечи накаливания разъемы правой свечи накаливания. Затянуть: Затянуть гайки разъема запальной свечи до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
29. Установите левые болты крепления жгута запальной свечи. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в.
30. Установите разъемы левой свечи накаливания на свечи накаливания. Затянуть: Затянуть гайки разъема запальной свечи до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
31. Установите зажим жгута двигателя сбоку от трубки воздухозаборника.
32. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика МАП.
33. Подсоедините электрический соединитель IAH (1).
34. Снимите ленту с отверстий турбонагнетателя.
35. Установите штуцер (4) входного канала охладителя наддувочного воздуха на турбонагнетатель.
36. Затяните штуцер входного канала охладителя наддувочного воздуха к хомуту турбонагнетателя 1. Затянуть: Затянуть зажим до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
37. Установите НОВЫЙ зажим быстроразъемного соединения на канал охладителя заряженного воздуха.
38. Установите выходной канал охладителя заряженного воздуха на впуск.
39. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
40. Установить обе передние панели рулевой рубки. См. Замена панели рулевой рубки.
41. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
42. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумулятора (одиночный аккумулятор) или Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумулятора (вспомогательный аккумулятор).

Быстросоединяемые фитинги (металлические хомуты)

Необходимые инструменты

1. J 44581 Инструмент для отключения топливопровода. См. Специальные инструменты.
2. J 43178 Инструмент для отсоединения топливопровода

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (одиночная аккумуляторная батарея) или Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная аккумуляторная батарея) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите колпачок заливки топлива.
3. Снимите фиксаторы с штуцеров быстроразъемного соединения трубопроводов подвода и отвода топлива.
4. Используя сжатый воздух, продуйте любую грязь или мусор вокруг фитинга.
5. Используя правильный конец J 44581 для размера фитинга. См. Специальные инструменты. Вставьте J 44581 в розеточный разъем, затем надавите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. См. Специальные инструменты.
6. Если транспортное средство является кабиной/шасси, может потребоваться использовать J 43178, чтобы освободить быстроразъемные соединения в передающем устройстве.
7. Развяжите соединение.
8. Используйте чистое полотенце магазина для того, чтобы вытереть охватываемый конец. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости удалите с топливных трубопроводов ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой. С целью предотвращения повреждения уплотнительной поверхности уплотнительного кольца используйте радиальное движение с концом топливной трубы. Используйте чистое полотенце для того, чтобы вытереть концы трубки. Осмотрите все соединения на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты и узлы.
9. Осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты.

Заправка топливной системы

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Перед заправкой двигателя убедитесь, что выполнено следующее: В топливном баке есть топливо. Топливный фильтр установлен и правильно затянут. Топливопроводы правильно подсоединены. Топливный фильтр прохладный на ощупь. С головки топливного фильтра и вентиляционного клапана удалена любая грязь или мусор.
2. Откройте вентиляционный клапан, повернув винт против часовой стрелки на несколько полных оборотов.
3. Включайте заливной насос до тех пор, пока из вентиляционного клапана не просочится небольшое количество топлива. Позволить насосу вернуться вверх между насосами. Когда топливо присутствует, фильтр заполнен топливом, и система должна быть залита.
4. Закройте вентиляционный клапан.
5. Очистите топливо, скопившееся на топливном фильтре.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.
7. Проверьте фильтр на наличие утечек.

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Слейте топливо из топливного фильтра. См. Процедура слива воды из топлива.
2. Переставьте хомуты топливного шланга.
3. Снимите топливные шланги.
4. Отсоедините штуцеры топливного фильтра.
5. Открутите топливный фильтр от переходника топливного фильтра.
6. Снимите датчик «вода в топливе» с топливного фильтра.

Необходимые инструменты

J 45004 Шланг сифона топливного бака

Схема №242

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (одиночная аккумуляторная батарея) или Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная аккумуляторная батарея) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите колпачок заливки топлива.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
4. Ослабьте хомут 2 трубопровода заливки топлива.
5. Снимите трубу заливки топлива с топливного бака.
6. Вставьте шланг J 45004 в бак.
7. Присоедините шланг J 45004 к шлангу, используемому с ручным или пневматическим насосом.
8. С помощью ручного или воздушного насоса слейте из бака как можно больше топлива.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. Слейте топливо из топливного бака. См. Процедуру слива топлива из топливного бака.
2. Выверните корпус заливной горловины топливного бака к винтам корпуса 1 и фиксатору 2.
3. Снимите корпус заливной горловины топливного бака с винтами заливной горловины топливного бака.
4. Снимите корпус заливной горловины топливного бака.
5. Снимите вентиляционный шланг заднего моста с зажима на кронштейне топливозаправочного трубопровода.
6. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
7. Отверните болт (1) стяжки заземления топливного бака.
8. Переставьте планку заземления топливного бака (3).
9. Ослабьте хомут (1) вентиляционного шланга на топливном баке.
10. Снимите вентиляционный шланг заливной трубы с топливного бака.
11. Снимите наполнительную трубу.
12. Снимите охладитель топливной системы. См. Замена охладителя топливной системы (пикап) или Замена охладителя топливной системы (кабина/шасси).
13. При наличии оборудования снимите болты защиты топливного бака.
14. При наличии такого оборудования снимите экран топливного бака.
15. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта).
16. Заглушите топливопроводы во избежание возможного загрязнения топливной системы.
17. Поместите подходящий регулируемый домкрат под топливный бак.
18. Отверните болты крепления лямки топливного бака.
19. Снимите накладки топливного бака.
20. Опустите топливный бак до получения доступа к электросоединителю узла отправки.
21. Отстыкуйте электрический соединитель узла отправки.
22. Полностью опустите топливный бак.
23. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
24. При необходимости отсоедините и снимите магистрали подвода (1) и отвода (2) топлива от узла отправки и удерживающих зажимов. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта).
25. В случае замены топливного бака снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.

J 45722 Ключ стопорного кольца датчика топлива

Как очистить топливный систему

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Когда топливо перемешивается, когда баки обслуживающей станции заполняются, грибки распределяются по всему баку и могут закачиваться в транспортное средство.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра; однако различные металлические компоненты, включая блок подачи топлива, трубы, топливные инжекторы и насос для впрыска, могут подвергаться коррозии.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Очистка паром может быть необходима, если большая часть роста гриба не может быть удалена биоцидами.

Наличие воды или бензина в дизельном топливе также может привести к повреждению ТНВД и форсунок.

Эта процедура проверяет наличие воды и бензина в дизельном топливе, которые могут вызвать повреждение впрыскивающего насоса и форсунки.

Снимите и осмотрите фильтроэлемент топливного фильтра.

1. Если вода, бензин или грибки/бактерии отсутствуют, завершите осмотр.
2. Если присутствует вода или грибки/бактерии, перейдите к очистке воды из топливной системы.
3. При наличии бензина переходите к Очистке бензина из Топливной системы.

Как очистить воду из топливной системы

1. Отсоедините отрицательный аккумулятор. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (одиночная аккумуляторная батарея) или Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная аккумуляторная батарея) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
3. Осмотрите топливный бак и датчик топлива на наличие ржавчины, грибков или бактерий. Если есть ржавчина, замените ржавые компоненты.
4. Очистите внутреннюю часть топливного бака и датчик топлива горячей водой.
5. Используйте сжатый воздух для сушки топливного бака и датчика топлива.
6. Отсоедините концы следующих линий: Впускная линия топливного фильтра (оба конца) Нагнетательная линия перекачивающего насоса и всасывающая линия (если применимо) Выпускная линия топливного фильтра (оба конца) Слив топливного фильтра Возвратная линия топлива (оба конца)
7. Осмотрите каждую из труб и линий.
8. Замените ржавые трубы.
9. Очистите внутреннюю часть корпуса топливного фильтра.
10. Корпус топливного фильтра просушите сжатым воздухом.
11. Просушите внутреннюю часть каждой линии воздухом низкого давления.
12. Снимите реле зажигания 1 с центра реле под капотом.
13. Установите новый топливный фильтр. См. Замена топливного фильтра.
14. Установить блок отправки См. Замена узла датчика топлива.
15. Долейте чистое дизельное топливо в основной резервуар до тех пор, пока резервуар не заполнится на 1/4.
16. Подсоедините следующие линии: Впускная линия топливного фильтра Выпускная линия топливного фильтра Нагнетательная и всасывающая линии перекачивающего насоса (оба конца) Возвратная линия топлива (конец бака)
17. Подсоедините слив топливного фильтра к магистрали, которая стекает в чистую металлическую емкость.
18. Подключите батареи.
19. Прокачайте капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из дренажа топливного фильтра в металлическую емкость.
20. Закройте слив топливного фильтра и снимите шланг стравливания.
21. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
22. Прокрутите двигатель в течение 30 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
23. Подсоедините линию возврата топлива.
24. Установить реле зажигания 1 в центр реле под капотом.
25. Запустите и запустите двигатель.
26. Выключите двигатель.
27. Очистите двигатель от пролива топлива.
28. Заполните топливный бак и при необходимости добавьте биоцид.

Как очистить бензин из топливной системы

1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Заправьте топливный бак на 1/4 полного объема.
3. Снимите реле зажигания 1 с центра реле под капотом.
4. Ослабьте слив топливного фильтра и подсоедините фильтр к шлангу, который стекает в металлическую емкость.
5. Прокачайте капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из слива топливного фильтра в металлическую емкость.
6. Вручную затяните слив топливного фильтра и отсоедините шланг.
7. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
8. Прокрутите двигатель в течение 30 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
9. Подсоедините линию возврата топлива.
10. Установить реле зажигания 1 в центр реле под капотом.
11. Попытка запуска и работы двигателя в течение 15 минут. Если двигатель не заводится, эксплуатируйте капсюль руки в течение 30 тактов, или до тех пор, пока не станет твердым.
12. Выключите двигатель.
13. Очистите двигатель от пролива топлива.
14. Очистите двигатель от любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Процедура продувки трубопроводов подачи и возврата топлива

1. Прокачайте грунтовку, расположенную сверху топливного фильтра, 30 раз или до жесткой.
2. Попытайтесь запустить и запустить двигатель. Если двигатель не запускается, повторите шаг 1.
3. Дать поработать 5 минут на холостом ходу.
4. Проверьте отсутствие подтекания топлива.
5. Удалите все расшифровка кодов ошибок двигателя (расшифровка кода ошибки).

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (одиночная аккумуляторная батарея) или Процедура отсоединения/подсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (вспомогательная аккумуляторная батарея) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите трубку выхода воды. Обратитесь к разделу Замена трубки водовыпуска (6.6L (LLY) двигателя) в разделе «Охлаждение двигателя».
3. Снимите болт (1) кронштейна соединительной колодки кабеля аккумуляторной батареи с кронштейна насоса усилителя рулевого управления.
4. Переставьте соединительный блок и кронштейн.
5. Ослабьте входной канал охладителя наддувочного воздуха к хомуту турбонагнетателя (1).
6. Снимите с турбокомпрессора штуцер (4) входного канала охладителя наддувочного воздуха.
7. Отсоедините фитинги быстроразъемного соединения линий подачи и возврата топлива. См. Сервисное обслуживание быстроразъемных фитингов (металлическая муфта).
8. Отверните гайку кронштейна топливопровода.
9. Снимите кронштейн топливопровода со шпильки.
10. Снимите шланг/трубу принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. Замена вентиляционных шлангов/труб картера в разделе «Двигатель механический - 6.6L»(LLY).
11. Отверните болты компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер).
12. Переставьте компрессор кондиционера в сторону.
13. Снимите банджо-болт и шайбу с модуля управления впрыском топлива.
14. Отверните гайки/болты трубопровода подвода топлива.
15. Снимите трубопровод подвода топлива.
16. Отсоедините уравнительную трубу топливопровода от топливопровода.
17. Отверните болты балансирной трубы топливопровода.
18. Снимите уравнительную трубу топливопровода.
19. Отсоедините обратный шланг топливного инжектора от линии возврата/соединительной колодки.
20. Переставьте хомуты шланга возвратного/соединительного блока на нагнетательном насосе.
21. Снимите топливные шланги с возвратного/соединительного блока.
22. Переставьте хомут шланга возвратного/соединительного блока в задней части левой топливной направляющей.
23. Снимите топливный шланг с топливной рейки.
24. Снимите болты зажима топливного трубопровода возвратного/соединительного блока.
25. Снимите возвратный/соединительный блок и линии.
26. Отверните болты кронштейна топливопровода.
27. Снимите кронштейн топливного трубопровода.
28. Отсоедините трубопровод входа топлива от топливной рейки.
29. Отсоедините трубопровод входа топлива от ТНВД.
30. Снимите впускной топливный трубопровод.
31. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
32. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
33. Снимите левые трубки топливного инжектора.
34. Отверните болты топливной рейки.
35. Снимите топливную рейку и кронштейн.

Подготовка топливного насоса

1. Удерживайте топливный насос за шестерню привода в тисках с медными вкладышами челюстей.
2. Ослабьте гайку шестерни до выравнивания гайки с концом вала шестерни.
3. Снимите шестерню с конического вала ТНВД.
4. Отделите инжекционный насос и переходник, сняв 3 болта и проставки.
5. Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет повреждений на переходнике насоса и при необходимости замените. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
6. Очистить все сопрягаемые поверхности.
7. Установите переходник на насос. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении.
8. Установите 3 болта и проставки. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
9. Установите шестерню и гайку. Затянуть: Затянуть гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).

J-46594 топливный инжектор

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (с HP2 RPO) или Система охлаждения слива и заполнения (без HP2 RPO).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумулятора (одиночный аккумулятор) или Процедура отсоединения/подключения отрицательного кабеля аккумулятора (вспомогательный аккумулятор).
4. Ослабьте разъем входного канала охладителя наддувочного воздуха к хомуту турбонагнетателя (1).
5. Снимите с турбокомпрессора штуцер (4) входного канала охладителя наддувочного воздуха.
6. Отсоедините разъемы основного электрожгута двигателя. Поднимите защелки (1), чтобы отсоединить разъемы.
7. Откройте зажим жгута (2).
8. Снимите разъемы основного электрожгута двигателя.
9. Отверните болты главных электрических соединителей жгута двигателя.
10. Снимите главные электрические соединители с кронштейна.
11. Отсоедините электрический соединитель барометрического датчика.
12. Снимите с зажима жгут проводов двигателя.
13. Отверните болты кронштейна главного электрожгута.
14. Снимите кронштейн главного электрического жгута.
15. Отсоедините электрические разъемы (1, 2) модуля управления запальной свечой.
16. Снимите шланг/трубу принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
17. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
18. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
19. Снимите левые трубки топливного инжектора.
20. Снимите зажимы шланга возврата топлива.
21. Снимите шланг возврата топлива с форсунок.
22. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
23. Отверните болты кронштейна топливного инжектора.
24. Установите J-46594 в отверстие под болт в кронштейне топливного инжектора.
25. Установите на J-46594 гаечный ключ с накидной гайкой и оттяните назад от топливной форсунки до тех пор, пока форсунка не освободится от своего седла.
26. Снимите J-46594.
27. Снимите топливные форсунки с кронштейнами.
28. При необходимости выньте штифты кронштейна топливного инжектора.
29. При необходимости снимите и выбросьте медную шайбу из расточки топливного инжектора.
30. При необходимости снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из топливной форсунки.

J-46594 топливный инжектор

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
2. С помощью захвата или небольшой отвертки с плоским лезвием снимите и выбросьте зажим быстроразъемного соединения с выходного канала охладителя заряженного воздуха.
3. Снимите выходной канал охладителя заряженного воздуха с заборника.
4. Снимите топливный фильтр и кронштейн. См. Замена топливного фильтра.
5. Снимите фиксатор жгута проводов с кронштейна.
6. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
7. Отверните болты кронштейна трубки указателя уровня масла.
8. Снимите кронштейн.
9. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
10. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
11. Снимите трубопроводы топливного инжектора.
12. Снимите зажимы шланга возврата топлива.
13. Снимите шланг возврата топлива с форсунок.
14. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
15. Отверните болты кронштейна топливного инжектора.
16. Установите J-46594 в отверстие под болт в кронштейне топливного инжектора.
17. Установите на J-46594 гаечный ключ с накидной гайкой и оттяните назад от топливной форсунки до тех пор, пока форсунка не освободится от своего седла.
18. Снимите J-46594.
19. Снимите топливные форсунки с кронштейнами.
20. При необходимости выньте штифты кронштейна топливного инжектора.
21. При необходимости снимите и выбросьте медную шайбу из расточки топливного инжектора.
22. При необходимости снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из топливной форсунки.

Как очистить систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Снимите трубку охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена трубки охладителя клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
2. Нажмите на штифт несколько раз с помощью карандашного ластика или другого подходящего мягкого инструмента. Штифт должен плавно входить и выходить. Замените клапан, если клапан проявляет тенденцию к прилипанию.
3. Попробуйте повернуть корпус электрического соединителя клапана рециркуляция отработавших газов. Повторите действия для корпуса катушки. Замените клапан, если клапан проявляет какую-либо слабину. Осмотрите штифт и седло клапана EGR на наличие отложений. Для удаления отложений используйте тряпку или другое подходящее мягкое приспособление. Удалите все незакрепленные частицы. Замените клапан, если отложения таковы, что поверхность контакта штифта с основанием не может быть должным образом очищена, чтобы штифт мог плотно прилегать к седлу. Повреждение основания клапана рециркуляция отработавших газов из порошкового металла происходит при очистке растворителями, острыми инструментами, проволочной щеткой или колесом или пескоструйной обработкой. Чистка этими методами не рекомендуется.
4. Прочистите проходы проволочной щеткой. Удалите все незакрепленные частицы.
5. Установите трубку охладителя рециркуляция отработавших газов. См. Замена трубки охладителя клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Схема №253

Войти

1. Снимите крышку впускного коллектора. Обратитесь к разделу Замена крышки впускного коллектора документа «Двигатель механический - 6.6L»(LLY).
2. Снимите банджо-болт и шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора.
3. Переместите трубу подачи масла в сторону.
4. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора.
5. Снимите болт и кронштейн кронштейна электромагнитного клапана управления лопатками.
6. Снимите электромагнитный клапан управления лопатками турбокомпрессора с турбокомпрессора.

Процедура обучения

1. Для выполнения процедуры изучения турбонагнетателя необходимо выполнить следующие условия: кондиционер выключен. Автомобиль находится в Парке или Нейтрале. Запустите двигатель на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 40°C.
2. После выполнения условий включения и стабилизации холостого хода двигателя войдите в функцию TC Learn выход (Вывод обучающего сигнала TC) из меню двигатель выход управление (Управление выходом двигателя). Подать команду на включение датчика положения лопатки термопары в течение не менее 5 секунд, а затем отключить его. Система должна была узнать новое положение турбонагнетателя. Значение параметра TC Learned должно быть изменено с No на Yes.

Схема №254

Войти

1. Ослабьте винт, удерживающий дверцу корпуса воздухоочистителя на месте.
2. Снимите дверцу корпуса воздухоочистителя.
3. Снимите элемент воздушного фильтра.

Датчик АПП установлен на узле управления педалью акселератора. Датчик состоит из 2 отдельных датчиков в одном корпусе. Для сопряжения узла датчика педали акселератора с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) используются две раздельные сигнальные, низко-эталонная и 5-вольтовая эталонные схемы. Каждый датчик обладает уникальной функциональностью для определения положения педали. МУД использует датчик АРР для определения величины ускорения или замедления, требуемой человеком, управляющим транспортным средством. Напряжение датчика 1 APP должно увеличиваться по мере нажатия на педаль акселератора, от ниже 1,0 вольта при 0-м ходе педали до выше 4 вольт при 100-процентном ходе педали. Напряжение датчика 2 АРР должно возрастать от выше 0,43 вольт при 0 ходе педали до выше 2,0 вольт при 100-процентном ходе педали.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива состоит из поплавка, проволочного плеча поплавка и карты керамических резисторов. Положение рычага поплавка указывает на уровень топлива. Датчик уровня топлива содержит переменный резистор, который изменяет сопротивление в соответствии с количеством топлива в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает информацию об уровне топлива по схеме класса 2 на панель приборов (IPC). Эта информация используется для топливомера приборной панели (I/P) и индикатора предупреждения о низком уровне топлива, если это применимо. блок управления двигателем также контролирует входной уровень топлива для различной диагностики.

Сетчатый фильтр топлива

Сетчатый фильтр топлива крепится к нижнему концу датчика топлива. Топливный фильтр изготовлен из тканого пластика. Функции топливного фильтра заключаются в фильтрации загрязнений и фитилении топлива. Топливный фильтр является самоочищающимся и обычно не требует технического обслуживания. Прекращение подачи топлива в этот момент указывает на то, что топливный бак содержит ненормальное количество осадка.

Топливный насос

На автомобилях, оборудованных двойными топливными баками, на левом рамном рельсе расположен электрический топливный насос. Этот топливный насос питается от реле топливного насоса, которое управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Топливо перемещается из вспомогательного топливного бака в основной топливный бак, чтобы гарантировать, что весь полезный объем топлива доступен топливному насосу для впрыска.

Схема №255

Войти

Топливный насос впрыска представляет собой механический насос высокого давления. Насос впрыска топлива расположен ниже впускного коллектора. Топливо закачивается в топливные рейки под заданным давлением. Давление топлива регулируется клапаном на входе топливного насоса, управляемым модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Избыток топлива из топливного насоса впрыска возвращается в топливный бак через трубу возврата топлива и охладитель топлива.

Топливный фильтр

Топливный фильтр расположен на крышке коромысла. Бумажный фильтрующий элемент улавливает частицы в топливе, которые могут повредить систему впрыска топлива.

Трубопроводы подачи и возврата топлива

Топливоподающая труба предназначена для подачи топлива из топливного бака в модуль управления топливной форсункой, а возвратная труба - для возврата топлива из топливных направляющих сборок в топливный бак. Топливные трубы состоят из 2-х секций

1. Задние узлы топливных труб расположены от верхней части топливного бака к топливным трубам шасси. Задние топливные трубы сконструированы из стали с участками резинового шланга, покрытыми оплеткой.
2. Топливные трубы шасси расположены под автомобилем и соединяют задние топливные трубы с топливными рельсовыми трубами. Эти трубы сконструированы из стали с участками резинового шланга, покрытыми оплеткой.

Быстросоединяемые фитинги

Быстросоединяемые фитинги обеспечивают упрощенное средство установки и соединения компонентов топливной системы. Фитинги состоят из уникального охватывающего соединителя и совместимого охватываемого конца трубы. Уплотнительные кольца, расположенные внутри гнездового разъема, обеспечивают топливное уплотнение. Встроенные фиксирующие выступы внутри гнездового разъема удерживают фитинги вместе.

Уплотнительные кольца топливной трубы

Уплотнительные кольца уплотняют соединения в топливной системе. Уплотнительные кольца топливной системы выполнены из специального материала. Обеспечьте обслуживание уплотнительных колец с помощью соответствующей сервисной детали.

Схема №256

Войти

Левый и правый топливные рельсовые узлы крепятся к головкам цилиндров. Топливопроводные сборки распределяют топливо под давлением к топливным форсункам по топливопроводам.

Топливопроводные сборки состоят из следующих компонентов:

1. Датчик давления топливной рейки в правой топливной рейке
2. Клапан сброса давления топлива в левой топливной рампе

Датчик давления в топливопроводе дает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию давления топлива. МУД использует эту информацию для регулирования давления топлива, подавая команду регулятору давления топлива открыться или закрыться на входе топливного насоса.

Клапан сброса давления топлива открывается только для предотвращения избыточного давления в случае неисправности. Топливо из клапана сброса давления топлива возвращается в топливный бак.

Топливные форсунки и возвратные трубопроводы

Топливная форсунка - это соленоидное устройство, управляемое блок управления двигателем, которое дозирует топливо под давлением в один цилиндр двигателя. Давление топлива сбрасывается сверху штока топливной форсунки и возвращается в топливный бак по линиям возврата топлива. Разница в давлении топлива выше и ниже штифта вызывает открытие штифта. Топливо из наконечника топливной форсунки распыляется непосредственно в камеру сгорания на такте сжатия двигателя.

Функции управления системой впрыска топлива интегрированы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). В процессе изготовления расход потока каждой форсунки измеряется и регистрируется как данные о расходе потока регулировки количества впрыска (IQA). Данные о расходе затем вытравливаются в виде шестнадцатеричного числа на корпусе инжектора. Эти данные вместе с положением цилиндра инжектора сохраняются в памяти как модуля управления запальной свечой (GPCM), так и блок управления двигателем. Когда зажигание включено, как GPCM, так и блок управления двигателем контролируют наличие значений расхода впрыска топлива. Если какой-либо из номеров расхода инжектора отсутствует, диагностика для этого модуля управления установит соответствующий расшифровка кода ошибки.

Охладитель топливной системы

Охладитель топливной системы (1) расположен перед первичным топливным баком. Охладитель топливной системы охлаждает топливо перед его возвратом в топливный бак.

Система с высоким уровнем простоя

Дизельный двигатель имеет высокую систему холостого хода для улучшения времени прогрева двигателя в условиях холодной погоды. Эта система позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) увеличить частоту вращения холостого хода выше нормального калиброванного значения. блок управления двигателем увеличивает частоту вращения холостого хода, используя следующие регулировки

1. Изменяется время впрыска топлива.
2. Изменяют количество впрыскиваемого топлива.
3. Положение лопаток турбонагнетателя управляется как закрытое. положение лопасти будет дальше закрыто, чем любое другое нормальное рабочее состояние.

Приборная панель укажет, что система с высоким уровнем холостого хода активна одним из двух способов

1. Информационный центр водителя (DIC) укажет на активную систему высокого холостого хода на грузовых автомобилях малой грузоподъемности.
2. На среднетоннажных грузовиках будет мигать индикаторная лампа.

Включение и отключение высокой скорости холостого хода

Для включения или выключения системы с высоким уровнем простоя выполните следующую процедуру:

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте нажатой.
3. Пока нажата педаль акселератора, нажмите на педаль тормоза 3 раза менее чем за 8 секунд.
4. Отпустите педаль акселератора.
5. Запустите двигатель.

Когда процедура выполняется, частота вращения двигателя на холостом ходу медленно увеличивается до калиброванной высокой частоты вращения на холостом ходу. Это 1200 об/мин для малотоннажных, и 1500 об/мин для среднетоннажных грузовиков.

Частота вращения на холостом ходу возвращается в нормальное состояние при возникновении любого из следующих условий:

1. Имеется вход тормоза, сцепления или дросселя от водителя.
2. Автоматическая коробка передач сдвинута с Park или Neutral.
3. Температура воздуха более 0°C.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 68°C
5. Скорость транспортного средства превышает 0 км/ч (0 миль/ч).

Система с высоким уровнем простоя будет автоматически повторно активирована при возникновении следующих условий

1. Двигатель работает на холостом ходу более 30 секунд.
2. Коробка передач размещается в Park или Neutral.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
4. Температура окружающего воздуха ниже 0°C.
5. Температура охлаждающей жидкости ниже 68°C
6. Педали тормоза, сцепления и дроссельной заслонки не нажаты.

Свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой нагреватели на 4,7 вольта в каждом из цилиндров, которые включаются, затем широтно-импульсно модулируются при повороте выключателя зажигания в положение RUN перед запуском двигателя. Они остаются пульсирующими короткое время после запуска, затем их выключают.

Лампа «Wait to Start» на панели приборов предоставляет информацию об условиях запуска двигателя. Лампа Wait to Start (Ожидание запуска) не загорается во время работы запальной свечи после запуска.

Запальная свеча/контроллер

Контроллер запальной свечи является твердотельным устройством, которое управляет запальными свечами. Контроллер запальной свечи подключен к следующим цепям

1. Цепь напряжения розжига 1 подогревателя топлива
2. Цепь напряжения аккумуляторной батареи
3. Схема связи CAN, расположенная между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и контроллером запальной свечи
4. Цепь заземления двигателя
5. Цепи питающего напряжения запальной свечи, расположенные между контроллером запальной свечи и запальными свечами.

Диагностические схемы запальной свечи непосредственно контролируются индивидуально с помощью отдельного транзистора для управления током к каждой запальной свече. Таким образом, индивидуальная диагностика возможна для каждой запальной свечи.

Условия активации управления клапаном рециркуляции отработавших газов.

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) будет включено только на холостом ходу и в крейсерском режиме при соблюдении следующих условий:

1. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 5,25°C. Управление клапаном рециркуляция отработавших газов остается включенным до тех пор, пока температура температура впускного воздуха не станет ниже 0°C, и не будет включено снова до тех пор, пока температура температура впускного воздуха не станет выше 5,25°C.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 60-96,75 ° C (140-132°C). Управление клапаном рециркуляция отработавших газов остается включенным до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости не станет меньше 57°C или больше 99,75°C, и не будет снова включено до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости не будет в пределах 60-96,75 ° C (140-132°C).
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа. Управление клапаном рециркуляция отработавших газов остается включенным до тех пор, пока барометрическое давление не станет меньше 72 кПа, и не включится снова до 74 кПа.

Электромагнитный клапан (2) управления положением лопаток работает совместно с давлением масла для управления лопатками турбонагнетателя. Электромагнитный клапан использует 2 цепи; схему управления и схему низкого опорного уровня. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует широтно-импульсную модуляцию в схеме управления HI для управления электромагнитным клапаном. Блок управления двигателем будет управлять соленоидным клапаном, чтобы позволить давлению моторного масла (EOP) перемещать поршень (6). Этот поршень вращает кольцо унисона, управляя, таким образом, усилением двигателя в зависимости от нагрузки двигателя.

Датчик положения лопаток (1) использует 3 цепи: 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает датчик напряжением 5 вольт на 5-вольтовой опорной цепи и заземлением на низкой опорной цепи. Перемещение лопаток обеспечивает ЭСУД сигнальным напряжением от датчика ТП через сигнальную цепь датчика положения. Напряжение низкое, когда лопатки ТЦ открыты, и высокое, когда лопатки ТЦ закрыты.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет всеми функциями управления турбонагнетателем. блок управления двигателем контролирует информацию с различных входов датчиков, которые включают в себя следующее:

1. Датчик положения педали акселератора (APP)
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
6. Датчики информации о положении или диапазоне передаточного механизма
7. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)