Система управления двигателем и топливная система - 6.6L (LMM) - расшифровка кода ошибки P029D к расшифровка кода ошибки P1448: Диагностика Chevrolet Chevy Express H1500

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает более 10 секунд.
2. Охлаждающая жидкость двигателя более 45°C.
3. Коды неисправностей P0201-P0208, P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242, P1247, P2146, P2149, P2152 или P2155 не установлены.
4. Скорость транспортного средства в парковке или нейтральная.
5. Частота вращения двигателя от 600 до 850 об/мин
6. Эта диагностика проводится один раз за цикл зажигания после выполнения вышеуказанных критериев.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Скорость балансировки топлива для цилиндра составляет менее -7,0 мм 3.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD, P02B1, P02B5 и P02B9 - Тип коды неисправностей.
2. Модуль управления дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD, P02B1, P02B5 и P02B9 - Тип коды неисправностей.

Средства диагностики

Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P02E0 расшифровка кода ошибки

1. Питание блок управления двигателем включается более чем на 0,5 секунды.
2. Рабочий цикл клапана IA превышает 10%.
3. P02E0 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

1. Рабочий цикл клапана IA превышает 10%.
2. Цепь управления клапаном IA менее 25 мА.

Расшифровка кода ошибки P02E0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P02E0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Как протестировать цепи/систему

1. При выключенном зажигании отсоедините блок управления двигателем и клапан IAF. Проверьте следующие цепи на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. AI Motor управление 1 AI Motor управление 2 Если обнаружено состояние, устраните поврежденную цепь.
2. Подключите блок управления двигателем. Зажигание включено, и IAF отключен, измерение для 12 вольт между следующими цепями и землей: AI Motor управление 1 клемма A AI Motor управление 2 клемма B Если напряжение менее 12 вольт на любой цепи, замените блок управления двигателем. Если напряжение на обеих цепях 12 вольт, замените клапан IAF.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P02E7 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P02E0, P02E8, P02E9, P0642 или P0643 не установлены.
2. P02E7 расшифровка кода ошибки работает непрерывно, в то время как клапан IA активно управляется.

Разница между желаемым положением клапана IA и фактическим положением клапана IA составляет более 3 процентов в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P02E7 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P02E7 является расшифровка кода ошибки типа А.

Измерьте следующие цепи для высокого сопротивления

1. Цепь опорного сигнала низкого уровня
2. Сигнальная цепь Если обнаружено высокое сопротивление, отремонтируйте поврежденную цепь. Если сопротивление не обнаружено, замените клапан ИА.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P02E8 или P02E9

P02E8 и P02E9

1. Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 работают непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у клапана ИА. Подождите до 2 минут, пока блок управления двигателем полностью выключится.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи F и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение положения клапана IAF сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой F эталонной цепи разъема жгута клапана IA. Убедитесь, что напряжение превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала клапана IA на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените клапан IA.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0300

1. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 40°C.
3. P0300 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. P0301-P0308 расшифровка кода ошибки должны выполняться до запуска P0300 расшифровка кода ошибки.

P0301-P0308

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0335, P0336, P0502, P2146, P2149, P2152, P2155 и P062C не установлены.
2. Температура ЭСТ превышает 40°C.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
4. Обороты двигателя находятся в пределах 500-1500 об/мин.
5. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
6. Расчетный расход топлива составляет от 3 мм 3 до 25 мм 3.
7. ДКТ P0301-P0308 будут работать один раз за цикл зажигания при общем числе оборотов двигателя 440 при соблюдении вышеуказанных условий.

Число оборотов цилиндра меньше минимального среднего числа оборотов цилиндра после события впрыска, подсчитанного 180 раз.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 - Тип B коды неисправностей.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 - Тип B коды неисправностей.

1. Отсоедините топливный инжектор цилиндра, указавшего на пропуск зажигания.
2. Запустите двигатель. Запишите установленные расшифровка кода ошибки. Должна быть установлена соответствующая схема управления инжектором расшифровка кода ошибки P0201-P0208. Если соответствующая схема управления инжектором расшифровка кода ошибки не установлена, замените блок управления двигателем.
3. Повторно подключите инжектор и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые зафиксированы в списке стоп-кадра/записей о сбоях. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0300-P0308, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. Если установлены только P0300-P0308 расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу Тест баланса топливного инжектора с технологией 2.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

Типичные данные сканирующего инструмента

Сигнал датчика положение коленвала присутствует

P0335

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653 не установлены.

P0336

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.
3. Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653 не установлены.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0335

1. Отсоедините датчик ЦКП.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня на стороне ЕСМ разъема и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи на стороне блок управления двигателем разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи на стороне блок управления двигателем разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой, подключенный к клемме 2 сигнальной цепи положение коленвала на стороне блок управления двигателем разъема.
6. Зажигание ВКЛ., кратковременно прикоснитесь концом расплавленного провода перемычки к земле. Присутствующий сигнал кривошипа и параметры оборотов двигателя на сканирующем инструменте должны заряжаться. Если сигнал кривошипа присутствует, а обороты двигателя не изменяются, замените МУД.
7. Зажигание выключено, проверьте жгут проводов на наличие повреждений, обрывов или коротких замыканий. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик положение коленвала.

P0336

1. Убедитесь, что цепи датчика положение коленвала не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора после поставки на рынок дополнительного электрооборудования, соленоидов, реле или двигателей.
2. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
3. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора. Реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений или посторонних материалов, проходящих между датчиком и реактивным колесом. Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на наличие износа или повреждений.
4. При отсутствии других условий замените датчик ЦКП.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0340 или P0341

Присутствует сигнал кулачка

P0340

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0642 или P0643 не установлены.

P0341

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 и P0341 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0341 и P0342 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

1. Убедитесь, что цепи датчика ОГТ не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора, дополнительному электрооборудованию, соленоидам, реле или двигателям.
2. При отключенном ключе ON и датчике положение распредвала измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной клеммой 3 и хорошим заземлением и обратите внимание, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если DMM не измеряет напряжение 4,98-5,02 В, проверьте 5-вольтовый эталон на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
3. При отключенном ключе ON и датчике положение распредвала измерьте напряжение между клеммой 3 5-вольтовой эталонной цепи и клеммой 2 низковольтной эталонной цепи и убедитесь, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если DMM не измеряет напряжение 4,98-5,02 В, проверьте низкий опорный уровень на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
4. Когда ключ ВКЛ и датчик ОГТ отключены, подсоедините плавкую перемычку к клемме 1 сигнальной цепи и мгновенно и многократно измеряйте клемму 2 нижней эталонной цепи, и наблюдайте, изменяются ли параметры Cam сигнал Present и двигатель обороты в минуту. Если сигнал кулачка и параметры оборотов двигателя не изменяются, проверьте цепь сигнала на обрыв, высокое сопротивление, замыкание на массу, замыкание на напряжение. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Снимите переднюю крышку двигателя и осмотрите датчик ОГТ на предмет физических повреждений, неплотной или неправильной установки, чрезмерного воздушного зазора, инородного материала, проходящего между датчиком и реактивным колесом, несоосности механизма газораспределения или повреждения передней крышки двигателя.
6. Осмотрите барабан реактивного двигателя ОГТ на предмет физических повреждений, неправильной установки, чрезмерного люфта или ослабления.
7. При отсутствии других условий замените датчик ОГТ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406, P046C не установлены.
2. Двигатель работает
3. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Расшифровка кода ошибки P0401 и P0402 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Осмотрите охладитель наддувочного воздуха на наличие утечек. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на герметичность охладителя наддувочного воздуха) Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на герметичность всей системы).

1. Если проблем не обнаружено, выполните тестирование компонента.

Как протестировать компоненты

1. Используя органы управления на выходе сканирующего устройства, задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 10%. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается неизменным, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Обрызгать мыльным раствором прокладки клапанов рециркуляция отработавших газов и прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Включите электромагнит управления положением лопаток турбонагнетателя на 100% и проверьте наличие утечек вокруг прокладок клапана рециркуляция отработавших газов. При обнаружении течи замените прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу Замена клапана рециркуляции отработавших газов и проверьте, чтобы рециркуляция отработавших газов не застрял, чтобы не было утечек или ограничений в клапане рециркуляция отработавших газов и каналах рециркуляция отработавших газов и чтобы не было мусора или повреждений, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов застрянет частично открытым или частично закрытым. Если клапан рециркуляция отработавших газов заедает или поврежден, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0403 или P046C

Датчик положения EGR

P0403

1. Двигатель работает более 0,5 секунды.
2. Рабочий цикл рециркуляция отработавших газов составляет более 10 процентов.
3. Расшифровка кода ошибки P0403 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P046C

1. Расшифровка кода ошибки P0401, P0402, P0403, P0642 или P0643 не установлены.
2. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0403

1. Блок управления двигателем обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления двигателем рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

P046C

1. Разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и желаемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 3 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0403 и P046C являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0403 и P046C являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Установите EN-48565 между клапаном ЭГР и штуцером жгута.
2. Включите зажигание. Переведите клапан рециркуляция отработавших газов на 50% и обратно на 0%. Лампа тестового жгута рециркуляция отработавших газов должна включаться на 10-50% и выключаться на 0%. Если лампа не включается и не выключается, проверьте обе цепи управления двигателем на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления. Если лампа включается и выключается, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0405 или P0406

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. При включенном зажигании и отсоединенном клапане рециркуляция отработавших газов убедитесь, что параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) на сканирующем устройстве имеет значение 0 вольт. Если параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) превышает 0 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание и отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов, подсоедините провод-перемычку между 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи клапана рециркуляция отработавших газов и клеммой С сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов и наблюдайте с помощью сканирующего прибора, что параметр датчика рециркуляция отработавших газов отображает 4,98-5,02 вольта. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик меньше 4,98 В, проверьте цепь сигнала на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если цепи, испытание нормальное заменить рециркуляция отработавших газов клапан.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления двигателем (МУД) должен подавать команду на активную регенерацию.
2. P0420 расшифровка кода ошибки выполняется один раз во время активного события регенерации.

1. Блок управления двигателем определяет, что функциональность DOC ухудшилась ниже калиброванного порога во время события регенерации.
2. Условие существует более 4 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация DPF будет подавлена.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

Использование внедорожного топлива с красным красителем или не сверхнизкосернистого топлива для транспортного средства может быть возможной причиной этого отказа DOC.

1. Проверьте следующие условия, которые могут привести к ухудшению работы преобразователя окисления дизельного топлива (DOC): Внедорожное топливо или топливо с красной краской Низкокачественное B-20 топливо Топливо с высоким содержанием серы Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости
2. Проверьте DOC на наличие следующих условий: Физическое повреждение или изменения Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Если условие найдено, замените DOC.
3. Если все испытания двигателя и выхлопной системы в норме, замените DOC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0117, P0118, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
4. Угол положения педали акселератора (APP) составляет 0 процентов.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно.

1. Если имеются какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу Кривошипы двигателя, но не работает.
3. Проверьте механические условия, которые могут ограничить скорость двигателя. Если присутствуют какие-либо ненормальные условия, обратитесь к разделу Симптомы - механическая часть двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0545 или P0546

Датчик ТВГ 1

1. Зажигание включено.
2. Этот расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0545

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика температуры газа ниже 0,32 В.
2. Условие существует более 1 секунды.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ТВГ 1.
2. Зажигание выключено, на 90 секунд. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр EGT датчик 1 сканирующего прибора превышает 998°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедитесь, что параметр температуры газов на выходе сканирующего устройства не превышает -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте датчик.

Измерьте и запишите сопротивление датчика ТВГ 1 при различных температурах окружающей среды и сравните эти измерения с Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры выхлопных газов) Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) или Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) или Температурой в зависимости от сопротивления (ECC) Датчики T) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

P0602

1. Выключатель зажигания включен.
2. Контроллер идентифицируется как ЕСМ замены услуги.

P0606

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Механизм отбора мощности (КОМ) неактивен.
3. Круиз-контроль неактивен.

P060B

1. Частота вращения двигателя более 650 об/мин.
2. Питание ЕСМ включено.

P061C

1. Зажигание включено.
2. Частота вращения двигателя менее 1300 об/мин.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 или P062F расшифровка кода ошибки, попытайтесь запрограммировать ЕСМ перед заменой ЕСМ. См. Система программирования услуг (SPS). Если во время программирования SPS была установлена P0606 расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки и выйдите из диагностики. Если P0606 расшифровка кода ошибки был установлен с P0851 или P0852 расшифровка кода ошибки, сначала перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте цепи напряжения и заземления модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление
3. Если установлен P2610 расшифровка кода ошибки, выключите зажигание и полностью отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем от блок управления двигателем приблизительно на 1 минуту. Переустановите все разъемы блок управления двигателем, а затем попытайтесь очистить коды с помощью средства сканирования. Если P2610 расшифровка кода ошибки сбрасывается после сброса кода, замените блок управления двигателем.
4. Замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0640 расшифровка кода ошибки

1. На нагреватель IA подается команда OFF.
2. P0640 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Цифровой ответный сигнал имеет высокий уровень, и активируется сигнал команды 2.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсоедините нагреватель IA
2. Включите зажигание. Протестируйте команду IA отопитель 1 цепь клемма 2 менее чем на 12 вольт. Если напряжение превышает 12 В, проверьте цепь команды 1 на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления запальной свечой.
3. Если цепь команды 1 тестирует нормальное состояние, замените нагреватель IA.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0642

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0643

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0642 и P0643 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0642 и P0643 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика ХМП до хорошего заземления с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 вольта, замените датчик положения распределительного вала.
4. Когда DMM все еще подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отсоедините датчик положения коленчатого вала (положение коленвала). Если напряжение составляет 4,7-5,2 вольта, замените датчик положение коленвала.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 1 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой опорной цепи проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P064C расшифровка кода ошибки

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

GPCM обнаруживает изменение между питанием от основной батареи на GPCM и питанием от батареи на блок управления двигателем или внутреннее состояние в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Контролируйте параметр GPCM Data дисплей зажигание 1 сигнал для напряжения батареи с помощью сканирующего устройства.

1. Если параметр зажигание 1 сигнал (Сигнал управления зажиганием) не является напряжением аккумуляторной батареи, проверьте цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи в модуле управления запальной свечой на обрыв или замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените GPCM.
2. Если параметр зажигание 1 сигнал (Сигнал управления зажиганием) имеет значение аккумулятор напряжение (Напряжение аккумуляторной батареи), замените модуль GPCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

P0650 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и фактическое состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не совпадают в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А

Прерывистое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме встроенного жгута может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте клеммы разъема на наличие условий, которые могут привести к чрезмерному сопротивлению. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0652 расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0653 расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0652 и P0653 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0652 и P0653 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 2, по одному за раз. См. раздел «Диагностическая информация о сбое» выше. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0671-P0678 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает, что цепь управления запальной свечи разомкнута, замкнута накоротко на землю или имеет сопротивление более 1 Ом.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

1. При включенном зажигании и неподключенных свечах накаливания выполните зондирование соответствующей свечи накаливания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления запальной свечой на короткое замыкание или неисправный модуль управления запальной свечой (GPCM). После ремонта замените поврежденную свечу накаливания.
2. При включенном зажигании проверьте неисправную свечу накаливания с помощью контрольной лампы без питания, подключенной к земле. Подать команду на включение свечей накаливания сканирующим инструментом и наблюдать за контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий жгут запальной свечи между модулем управления запальной свечой и запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
3. Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, замените ВСЕ свечи накаливания.
4. При отсоединенных жгуте модуля управления запальной свечой и выключенном зажигании измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута запальной свечи и разъемом жгута модуля управления запальной свечой менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, отремонтируйте жгут. Если сопротивление меньше 1 Ом, замените модуль управления запальной свечой.

Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом.

1. Если сопротивление больше 1 Ом, замените затронутую свечу накаливания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0698

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0699

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание на 60 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика АПП 1 до хорошего заземления с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 3, по одному за раз. См. раздел «Диагностическая информация о сбое» выше. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые эталонные 3 цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в цепи опорного напряжения 5 В 3 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 или P1247

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены P2146, P2149, P2152 или P2155 расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Один топливный инжектор расшифровка кода ошибки наборы

1. Отсоедините поврежденный разъем топливного инжектора.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе.
3. Подключите контрольную лампу между поврежденной схемой управления топливным инжектором и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключите контрольную лампу между затронутой цепью управления топливным инжектором и напряжением аккумулятора. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике.
6. Если цепи протестированы нормально, замените блок управления двигателем.

Набор из двух или более топливных инжекторов расшифровка кода ошибки

1. Проверьте цепь управления положительным напряжением инжектора затронутой группы на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение.
2. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике.
3. Если цепи протестированы нормально, замените блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключите DMM между клеммами топливной форсунки и измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. Если сопротивление больше сопротивления 0,2-0,3 Ом, замените топливную форсунку.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1448 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления двигателем (МУД) обнаруживает, что среднее время пробега между двумя последними завершенными регенерациями ДФТЧ превышает 20 часов, не включая время простоя.
2. Триггер времени работы двигателя регенерации основан на 14-часовом пороге. Поэтому операция регенерации была выполнена, но так и не была завершена, в результате чего P1448 установилась.

1. Расшифровка кода ошибки P1448 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Центр сообщений или индикатор могут отображать «Чистый вытяжной фильтр».

Расшифровка кода ошибки P1448 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если клиент игнорирует сообщение или индикатор чистого фильтра выхлопных газов и продолжает управлять транспортным средством в условиях, которые не позволяют эффективно очистить и/или успешно завершить два события регенерации.
2. Низкие температуры окружающей среды и кратковременные условия движения могут привести к этому расшифровка кода ошибки.
3. Несколько незавершенных попыток регенерации могут вызвать этот расшифровка кода ошибки.

Проверить целостность всей выхлопной системы путем визуального осмотра на предмет следующих условий:

1. Поврежденные компоненты выхлопной системы
2. Незакрепленные или неправильно установленные компоненты выхлопной системы
3. Утечки или неправильно проложенные линии давления - меньшая труба соединяется с передней частью DPF. Линии должны иметь непрерывный уклон вниз, без резких изгибов или перегибов от датчика перепада давления к узлу фильтра твердых частиц отработавших газов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода на основе стратегии
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

P150C расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, включающее информацию о доступности модуля передатчика, не было получено или периодически отсутствует.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа C.

Используйте список дескрипторов расшифровка кода ошибки для определения модуля, который не обменивается данными. Если в высокоскоростной GMLAN имеется несколько последовательно соединенных модулей, не поддерживающих связь, выберите для этой диагностики модуль, ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

1. С помощью дескриптора расшифровка кода ошибки и средств диагностики определите, какой модуль не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле, который не обменивается данными.
3. Проверьте сопротивление менее 0,5 Ом между каждой цепью заземления модуля, который не обменивается данными, и заземлением. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи заземления.
4. Проверьте напряжение батареи между каждой цепью положительного напряжения батареи модуля, который не обменивается данными и заземлен. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
5. Зажигание включено, проверьте напряжение батареи между каждой цепью зажигания модуля, который не обменивается данными, и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи зажигания.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле, который сообщил об отсутствии связи расшифровка кода ошибки.
7. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 0,5 Ом в каждой цепи последовательных данных между модулем, который не обменивается данными, и модулем, который сообщил о расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных.
8. Если все тесты в норме, замените модуль, который не обменивается данными.