Справочная информация
Ссылка на схему
Схема управления двигателем
Ссылка на вид конца соединителя
- Конечные виды соединителей элементов управления ядра
- Виды концов разъемов модуля управления трансмиссией
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Элементы управления выводом средства сканирования
Как проверить цепи/систему
| Важно | Прежде чем продолжить диагностику, убедитесь, что двигатель находится в хорошем механическом состоянии. |
|---|
- При включенном зажигании и выключенном двигателе, соблюдая параметр Tp датчик, медленно нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока дроссельная заслонка не окажется в широко открытом положении. Медленно отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока дроссельная заслонка не вернется в закрытое положение. Если датчик Tp не увеличивается устойчиво более чем на 98 процентов, или не уменьшается устойчиво менее чем на 1 процент, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0121 ".
- Проверьте целостность воздушной системы, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Неправильно проложенные вакуумные шланги Любая утечка вакуума Любой тип ограничения Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, которое отсутствует или повреждено
- Убедитесь в отсутствии ограничений в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Убедиться в отсутствии ограничений в системе выпуска отработавших газов. См. Выпуск с ограниченным доступом.
- Перекос или застревание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или температура впускного воздуха приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. Зависимость температуры от сопротивления.
- Значение барометрическое давление, которое используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета моделей воздушного потока, первоначально основывается на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при включении зажигания. Когда двигатель работает, блок управления силовым агрегатом будет постоянно обновлять значение барометрическое давление около широко открытой дроссельной заслонки, используя датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и расчет. Перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к неточному значению барометрическое давление. С помощью сканера сравните параметр барометрическое давление при включенном зажигании с таблицей зависимости высоты от барометрического давления. См. Зависимость высоты от барометрического давления.
- Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также приведет к тому, что первая и вторая модели впускного коллектора не согласуются с фактическими измерениями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используйте сканирующее устройство и сравните параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с известным хорошим транспортным средством при различных условиях эксплуатации.
- Проверьте следующие условия: Неправильная синхронизация кулачка - Обратитесь к разделу " Замена цепи синхронизации, звездочек и / или натяжного устройства " для правильного выбора времени. Изношенные поршневые кольца - Обратитесь к разделу " Испытание двигателя на сжатие ".
Процедуры ремонта
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования СПМ