Система управления двигателем и топливная система - 4.8L, 5.3L, и 6.0L - расшифровка кода ошибки P2138 к расшифровка кода ошибки U0107: Диагностика Chevrolet Chevy Express H1500

Описание цепи

Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Напряжение сигнала датчика 1 АРР в положении покоя находится вблизи нижнего опорного уровня и увеличивается при приведении в действие педали. Напряжение сигнала датчика 2 АРР в положении покоя находится вблизи нижнего опорного уровня и увеличивается при приведении в действие педали.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-2 положения педали акселератора (APP) P2138 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи более 5,23 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P2120 или P2125 не установлены.
3. Педаль акселератора выходит из положения холостого хода.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

1. РСМ сравнивает сигнал каждого из датчиков положения педали акселератора между собой во всем диапазоне работы. Снимите расшифровка кода ошибки и активируйте педаль на всем диапазоне при включенном зажигании и выключенном двигателе.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента. Использование данного комплекта позволит предотвратить повреждение клемм разъема жгута.
3. В отношении прерывистых условий обратитесь к разделу Тестирование прерывистых условий и плохих соединений.

Для контроля топлива и посткаталитического мониторинга используются нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для получения точного сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик должен достичь рабочей температуры. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450 мВ. При первом запуске двигателя МУП работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал подогреваемый кислородный датчик напряжения. Как только подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры и достигается замкнутый контур, подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на наличие богатого потока выхлопных газов; низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на обедненный поток выхлопных газов.

Датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 и датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 используются для контроля катализатора. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания. Эта диагностика состоит из двух тестов, пассивного теста и навязчивого теста. Во время пассивного испытания, если датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 переключается при напряжении менее 349 мВ и более 710 мВ, ДКН проходит этот цикл зажигания. Если расшифровка кода ошибки не пройдет во время пассивного теста, начнется навязчивый тест. Во время интрузивного испытания управляющий модуль будет принудительно устанавливать обогащенное и/или обедненное отношение воздуха к топливу. Затем модуль управления ожидает предсказанного ответа от подогреваемый кислородный датчик. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение изменяется менее чем на 349 мВ и/или более чем на 710 мВ, то ДКН проходит этот цикл зажигания. Если модуль управления не получает ожидаемый ответ от подогреваемый кислородный датчик, расшифровка кода ошибки P2A01 будет установлен для датчика 2 банка 1 подогреваемый кислородный датчик или расшифровка кода ошибки P2A04 будет установлен для датчика 2 банка 2 подогреваемый кислородный датчик.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2A01 подогреваемый кислородный датчик Performance ряд 1 Датчик 2
2. Датчик 2 расшифровка кода ошибки P2A04 подогреваемый кислородный датчик Performance ряд 2

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 не переходили ниже 349 мВ и выше 710 мВ во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 349 мВ в течение 60 секунд. Датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик и датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик менее 300 мВ.

Насыщенный интрузивный тест

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1 или датчик 2 блока подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 710 мВ в течение 60 секунд.
2. Датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик и датчик 1 блока подогреваемый кислородный датчик более 600 мВ.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) взаимодействуют через выделенную последовательную цепь передачи данных. Эта последовательная цепь данных отделена от любой другой последовательной цепи данных на транспортном средстве. Точная передача и прием последовательных данных требует не только хорошей целостности цепи, но и адекватного напряжения системы. Этот диагностический тест контролирует точность последовательных данных, передаваемых между модулем TAC и блок управления силовым агрегатом. Если ИКМ обнаруживает потерю данных или недостоверные данные, устанавливается U0107 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U0107 потеря связи с модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
2. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки U0107 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Обнаружены недопустимые или отсутствующие сообщения последовательных данных.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 0,83 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. U0107 расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение батареи низкое. Если проблема клиента заключается в медленном проворачивании или отсутствии проворачивания из-за низкого напряжения батареи, игнорируйте U0107 расшифровка кода ошибки. Удалите все расшифровка кода ошибки из памяти, которые могли быть установлены из состояния низкого напряжения батареи.
2. При возникновении перебоев в работе обратитесь к разделу Тестирование на наличие перебоев и плохих соединений.