Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки сохраняется, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: «Схемы управления двигателем» или «Схемы комбинации приборов» Вид с торца разъема Ссылка: «Виды с торца разъема управления двигателем» или «Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом» | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Перейдите к разделу «Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение» | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте предохранитель, который подает положительное напряжение батареи на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до хорошего заземления. Напряжение меньше указанного значения? | 0,3 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. «Замена приборной панели». Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Тест на прерывистое и плохое соединение в IPC. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Проверка прерывистого и слабого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 11 | Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените IPC. См. «Замена приборной панели». Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Выключите зажигание на 30 секунд. Правильно ли работает транспортное средство с надлежащей подсветкой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо хранимых расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: «Схемы управления двигателем» или «Схемы комбинации приборов» Вид с торца разъема Ссылка: «Виды с торца разъема управления двигателем» или «Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом» | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. «Замена приборной панели». Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. См. «Замена приборной панели». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание системы управления двигателя и топливной системы - 4.8L, 5.3L и 6.0L - поиска и диагностики неисправностей: обзора
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое препятствует запуску двигателя. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Аккумулятор полностью заряжен. См. «Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2)».
- Скорость проворачивания является приемлемой. См. раздел «Медленные прокрутки двигателя».
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: «Схемы управления двигателем» Вид с торца разъема Ссылка: «Виды с торца разъема управления двигателем» или «Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией» | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P1626, P1631 или P1683? | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какой-либо модуль контроля кузова (BCM) или систему предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Попытайтесь запустить двигатель. Соблюдайте параметр Частота вращения двигателя во время прокрутки двигателя. Увеличивается ли частота вращения двигателя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу «Диагностика электронной системы зажигания (электронное зажигание)» | |
| 5 | Контролируйте сканирующим инструментом параметр напряжения сигнала зажигания 1. Параметр напряжения сигнала зажигания 1 на заданном значении? | B + | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 |
| 6 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Включается ли топливный насос? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу «Диагностика электрической цепи топливного насоса» | |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер J 26792 на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрогаситель искрит? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу «Диагностика электронной системы зажигания (электронное зажигание)» | |
| 8 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора J 34730-375 на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли контрольная лампа при прокрутке двигателя. | Перейти к шагу 9 | Перейти к «расшифровка кода ошибки P0200» | |
| 9 | Выключите зажигание. Установить J 34730-1A датчик давления топлива. См. раздел «Диагностика топливной системы». Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Давление топлива в указанном диапазоне при работающем топливном насосе? | 414-455 кПа (60-66 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к разделу «Диагностика топливной системы» |
| 10 | Проверьте следующие условия: Разрушенный воздухозаборный канал Элемент воздушного фильтра ограниченного действия - см. «Замена элемента воздухоочистителя». Засорение свечей зажигания газом или охлаждающей жидкостью - см. «Осмотр проводов свечей зажигания». При загрязнении свечей зажигания определите, что стало причиной состояния. Механическое состояние двигателя, такое как изношенная цепь газораспределения, зубчатые колеса и низкое сжатие - см. «Симптомы - механическое состояние двигателя». Система ограниченного выпуска - см. «Система ограниченного выпуска». Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) НЕ близок к фактической температуре двигателя. Сравните параметры абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе )/барометрического давления (барометрическое давление) с другим транспортным средством. Параметры должны быть близки по значению. См. «P0106 расшифровка кода ошибки (с управлением приводом дроссельной заслонки)» или «P0106 расшифровка кода ошибки (без управления приводом дроссельной заслонки)». Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) для застревания в диапазоне без RPO JL4-Refer «расшифровка кода ошибки P0121». Вы нашли завершенное действие? | Переход к шагу 14 | ||
| 11 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IGN 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Проверьте все цепи, питаемые предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IGN 1, на короткое замыкание на массу. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Отсоедините все компоненты, входящие в комплект поставки предохранителя СПМ IGN 1. При необходимости замените предохранитель СПМ IGN 1. Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключайте компоненты по одному. Предохранитель открылся? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейдите к разделу «Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение» | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Замените компонент, вызвавший открытие предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IGN 1. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 16 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 2 | |
| 19 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | Система исправна | |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя реле топливного насоса.
- 4: Этот шаг проверяет, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает напряжение на реле топливного насоса.
- 5: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи заземления реле топливного насоса.
- 6: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 13: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: «Схемы управления двигателем» Вид с торца разъема Ссылка: «Виды с торца разъема управления двигателем» или «Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией» | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается и выключается ли топливный насос при подаче команды сканирующим инструментом? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Реле топливного насоса включается и выключается при подаче команды сканирующим инструментом? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. «Электрические разъемы датчиков». Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Включается или выключается контрольная лампа при подаче команды с помощью сканирующего устройства? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 27 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 20 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 26 |
| 11 | Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между предохранителем топливного насоса и топливным насосом на короткое замыкание на массу. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Установите все снятые электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 24 | Перейдите к разделу «Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение» |
| 14 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса, между реле топливного насоса и топливным насосом на обрыв или на высокое сопротивление. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 17 |
| 17 | ВАЖНО: Осмотрите цепь заземления на предмет герметичности, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление. Обратитесь к разделам «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки».Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Испытание на прерывистое или плохое соединение на штуцере узла датчика топливного насоса. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Испытание на прерывистое или на плохое подключение у реле топливного насоса. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 26 |
| 20 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 27 |
| 21 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 22 | Устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 23 | Устраните обрыв в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле топливного насоса. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 28 | |
| 24 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на разъеме узла датчика топливного насоса в топливном баке. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили условия? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 25 |
| 25 | Замените узел датчика топливного насоса. См. «Замена датчика топлива в сборе». При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 26 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 27 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 28 | |
| 28 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: «Схема прокладки топливного шланга/труб (один топливный бак)» | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу «Диагностика электрической цепи топливного насоса» | |
| 3 | ВАЖНО: Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Установите манометр давления топлива. См. «Монтаж и демонтаж датчика давления топлива». Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Соблюдайте показания манометра давления топлива при подаче команды на включение топливного насоса. Давление топлива в указанном диапазоне? | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейдите в раздел «Симптомы - Управление двигателем» | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. «Система сброса давления топлива (с CH 48027)» или «Система сброса давления топлива (без CH 48027)». Отсоедините топливный шланг шасси от топливопровода моторного отсека. См. «Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом». Установите J 37287 топливо Line Shut-Off Adapter между топливным шлангом шасси и топливопроводом моторного отсека. Откройте вентиль на переходнике перекрытия топливного трубопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Стравите воздух из датчика давления топлива. Подать команду на включение, а затем на выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Закройте перекрывной кран трубопровода подвода топлива. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива остается постоянным? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Осмотрите разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет некачественных соединений. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку, с подключенными топливопроводами. См. «Замена топливопровода высокого давления в сборе». Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Замените все негерметичные топливные форсунки. См. «Замена топливного инжектора». Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените датчик топлива. См. «Замена датчика топлива в сборе». Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на наличие внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
Схема №312
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Первое показание датчика давления топлива |
| 2 | Показания второго датчика давления топлива |
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 131 кПа (19 фунт/кв. дюйм) | 117 кПа (17 фунт/кв. дюйм) | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) | 145 кПа (21 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 6: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. См. рисунок выше.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: «Схемы управления двигателем» Вид с торца разъема Ссылка: «Виды с торца разъема управления двигателем» или «Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией» | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу «Испытание катушки соленоида топливного инжектора» | |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. «Монтаж и демонтаж датчика давления топлива». Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. ВАЖНО: Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Соблюдайте манометр давления топлива, с командой на включение топливного насоса. Давление топлива в указанном диапазоне? | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу «Диагностика топливной системы» |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу «Диагностика топливной системы» | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. ВАЖНО: Обратитесь к иллюстрации во вспомогательном тексте при выполнении следующих шагов. Подсоедините катушку топливного инжектора J 39021 и тестер баланса, а также испытательный жгут топливного инжектора J 39021-380 к топливному инжектору. См. «Специальные инструменты». Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А. Подать команду на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите питание топливного инжектора, нажав кнопку Push to Start проверка (Начать испытание) на тестере топливного инжектора. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое по манометру. Это второе показание давления топлива. Повторите шаги 1-6 для каждой топливной форсунки. Вычитают второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Имеет ли какой-либо топливный инжектор величину перепада давления, которая больше среднего перепада давления или меньше среднего перепада давления на заданную величину? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел «Симптомы - Управление двигателем» |
| 7 | Очистите топливные форсунки. См. «Очистка топливного инжектора». Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | Перейдите в раздел «Симптомы - Управление двигателем» | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| При выполнении следующих шагов обратитесь к иллюстрации во вспомогательном тексте. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждый инжектор в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения расхода через каждую форсунку.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 131 кПа (19 фунт/кв. дюйм) | 117 кПа (17 фунт/кв. дюйм) | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) | 145 кПа (21 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: «Схемы управления двигателем» Вид с торца разъема Ссылка: «Виды с торца разъема управления двигателем» или «Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией» | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу «Испытание катушки соленоида топливного инжектора» | |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. «Монтаж и демонтаж датчика давления топлива». Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. ВАЖНО: Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Соблюдайте манометр давления топлива, с командой на включение топливного насоса. Давление топлива в пределах указанного значения? | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу «Диагностика топливной системы» |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Наблюдайте за манометром топлива в течение 1 минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу «Диагностика топливной системы» | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: См. «Уведомление об испытании баланса топливного инжектора». Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка с помощью сканирующего инструмента. Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Имеет ли какой-либо топливный инжектор значение перепада давления, которое либо выше среднего перепада давления, либо ниже среднего перепада давления на заданную величину? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел «Симптомы - Управление двигателем» |
| 6 | Очистите топливные форсунки. См. «Очистка топливного инжектора». Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | Перейдите в раздел «Симптомы - Управление двигателем» | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса для того, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| См. «Уведомление об испытании баланса топливного инжектора». |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла два цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). Поднимите автомобиль. См. «Подъем и подъем транспортного средства». Осмотрите топливный бак и топливные трубопроводы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и адаптер крышки топливного бака J 41415-40 или адаптер крышки топливного бака с прерывистой резьбой GE-41415-50. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. Испытание на герметичность топливного бака согласно Руководству по эксплуатации J 41413-210. Поднимите автомобиль. См. «Подъем и подъем транспортного средства». Проверьте, нет ли утечки топлива, когда система находится под давлением. Произошла утечка топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Используя J 41413-200 и Руководство по эксплуатации J 41413-210, ввести дым в систему испарительного выброса (EVAP). ВАЖНО: Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. «Замена топливного бака (пассажирский/грузовой)» или «Замена топливного бака (боковой бак фургона)» или «Замена топливного бака (задний бак фургона)». Проверьте наличие утечек в любом из следующих мест: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, предохранительный клапан и выпускные клапаны класса - см. разделы «Замена топливного бака (пассажирский/грузовой)» или «Замена топливного бака (боковой бак фургона)» или «Замена топливного бака (задний бак фургона)». Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива - см. «Замена узла датчика топлива». Уплотнение датчика давления топливного бака (FTP) - см. «Замена датчика давления топливного бака (двойной бак)» или «Замена датчика давления топливного бака (одинарный)». Трубы паров EVAP - См. «Замена шлангов/труб системы испарительных выбросов». Топливозаправочная трубка и шланг - см. «Замена наливной трубки (с левой дверью)» или «Замена наливной трубки (с левой дверью)» или «Замена наливной трубки (с задним баком)». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. См. «Замена топливного бака (пассажирский/грузовой)» или «Замена топливного бака (боковой бак фургона)» или «Замена топливного бака (задний бак фургона)». Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените негерметичный топливный трубопровод. См. «Замена топливного шланга/труб в сборе (труба топливного бака заднего фургона с вырезом)» или «Замена топливного шланга/труб в сборе (боковой бак фургона с вырезом)» или «Замена топливного шланга/труб в сборе (трубы топливного бака пассажирского/грузового фургона)»(см - 275662-S20395203372007122700000). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. «Замена топливного бака (пассажирский/грузовой)» или «Замена топливного бака (боковой бак фургона)» или «Замена топливного бака (задний бак фургона)». |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может вызвать такие условия управляемости, как колебания, недостаток или мощность, срыв или отсутствие запуска.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрации этанола более 10 процентов в несмешанном бензине или более 85 процентов в смешанном бензине E85 для применений в гибком топливе могут вызвать условия управляемости и могут способствовать ухудшению топливной системы. Чрезмерные концентрации этанола могут привести к условиям управляемости, таким как задержка, недостаток мощности, срыв или отсутствие запуска, и могут способствовать коррозии топливной системы, ухудшению компонентов топливной системы и ограничению топливного фильтра.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Мониторинг счетчиков тока пропуска зажигания определяет, присутствует ли неисправность.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: «Схемы управления двигателем» Вид с торца разъема Ссылка: «Виды с торца разъема управления двигателем» или «Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией» | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Прокрутите двигатель. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент обороты двигателя? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 15 | |
| 3 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0351 или P0358? | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Произведите холостой ход двигателя. Проверьте показания счетчиков тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение показаний счетчиков тока пропуска зажигания? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном ряду двигателя? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Прежде чем продолжить испытание, осмотрите провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке. См. «Проверка провода свечи зажигания». Проверьте наличие искры на свече с помощью искрового тестера J 26792 или аналогичного устройства во время прокрутки. Несколько искр, потом ничего не считается никакой искрой. Присутствует ли достаточная искра? | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Замерьте сопротивление провода свечи зажигания. См. «Проверка провода свечи зажигания». Сопротивление больше указанного значения? | 397-1337 Ом/фут | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключите зажигание. Отключите катушку зажигания, соответствующую возрастающему счетчику Misfire Current. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зондировать цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. См. «Электрические разъемы датчиков». Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания контрольной лампой, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. «Электрические разъемы датчиков». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания контрольной лампой, подключенной к цепи низкого опорного напряжения катушки зажигания. См. «Электрические разъемы датчиков». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверьте наличие открытого предохранителя ENG 1 или ENG 2. Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 22 | |
| 12 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-стороннем разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению аккумулятора. См. «Электрические разъемы датчиков». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 22 | |
| 13 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута контрольной лампой, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. «Электрические разъемы датчиков». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 25 | |
| 14 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута контрольной лампой, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. «Электрические разъемы датчиков». Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 27 | |
| 15 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП). Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение коленвала и хорошее заземление с помощью DMM. Наблюдайте за параметром напряжения зажигания 1 с помощью сканирующего прибора. Разница в напряжении больше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 29 |
| 16 | Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи положение коленвала или 12-вольтовой эталонной цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 21 | |
| 17 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на 8-ходовом разъеме катушки зажигания. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Перейти к шагу 24 | |
| 18 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на 8-ходовом разъеме катушки зажигания. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 26 | |
| 19 | Испытание на прерывистое и на плохое соединение на катушке зажигания. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 30 | |
| 20 | Тест на прерывистое и плохое соединение на датчике положение коленвала. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 29 | |
| 21 | Испытание на прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 33 | |
| 22 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и сращиванием. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 34 | ||
| 23 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между сращиванием и разъемом катушки зажигания. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 34 | ||
| 24 | Устраните обрыв в цепи заземления между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 34 | ||
| 25 | Устраните обрыв в цепи заземления. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 34 | ||
| 26 | Восстановите разомкнутую цепь низкого опорного напряжения между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 34 | ||
| 27 | Восстановите разомкнутую цепь низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 34 | ||
| 28 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. См. «Ремонт проводки». Замените предохранитель. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 34 | ||
| 29 | Замените датчик ЦКП. См. «Замена датчика положения коленчатого вала». Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 30 | Замените катушку зажигания. См. «Замена катушки зажигания». Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 31 | Замените провод свечи зажигания. См. «Замена провода свечи зажигания». Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 32 | Замените свечу зажигания. См. «Замена свечи зажигания». Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 33 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 34 | ||
| 34 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 35 | Перейти к шагу 2 | |
| 35 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Система исправна | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры полного набора систем контроля/технического обслуживания (I/M) является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I/M и завершения циклов привода для этой конкретной диагностики. После завершения всех диагностических тестов, контролируемых I/M, индикаторы I/M система Status (Состояние системы I/M) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните процедуру создания полного набора системы I/M, если какие-либо индикаторы состояния системы I/M установлены в состояние NO.
Цель теста сервисного отсека EVAP состоит в том, чтобы помочь в сбросе статуса системы инспекции/технического обслуживания (I/M) EVAP. Для этого транспортного средства, оснащенного диагностикой естественного вакуума (EONV), в тесте обслуживание Bay используется сканирующий инструмент для запуска регулярной последовательности тестов расшифровка кода ошибки управляющего модуля системы EVAP, но с другими критериями включения. При использовании теста обслуживание Bay индикатор I/M может быть установлен без необходимости многократной холодной выдержки.
Отображение средства сканирования для теста обслуживание Bay основано на событиях, происходящих в следующих трех категориях
- Часть испытаний, касающаяся работы двигателя - транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя, в парке или в нейтральном положении в течение этой части испытания. Это испытание проверяет наличие больших утечек, утечки продувочного клапана и/или ограничений вентиляционной системы. Программа сканирования отобразит ход выполнения теста или причину прерывания или сбоя.
- Цикл привода - сканирующий инструмент будет отображать время и расстояние, необходимые для подогрева топлива.
- Зажигание выключено - во время этой части испытания контроллер двигателя будет оставаться активным в течение 45 минут, когда зажигание выключено, чтобы обеспечить управление вентиляционным клапаном EVAP и провести испытание EONV. Контроллер двигателя в этот период проверяет наличие небольших утечек, контролируя давление в топливном баке или разрежение. Если система герметична, то произойдет изменение давления или вакуума. Изменения давления или вакуума, которые меньше калиброванных значений, указывают на утечку.
Когда диагностика EVAP инициируется тестом отсека обслуживания, средство сканирования покажет, не выполнены ли перечисленные ниже условия включения, или покажет конкретную причину, если тест преждевременно прекращается. По завершении на дисплее появится сообщение о том, что тесты пройдены или не пройдены.
Примечание
- См. также:
- Виды компонентов питания и заземления