Система управления двигателем и топливная система - 6.6L (LBZ и LLY) - расшифровка кода ошибки P0401 в расшифровка кода ошибки P2510: Диагностика Chevrolet Chevy Express H1500

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Расшифровка кода ошибки P0401 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Отклонение воздушного потока, отслеживаемое блок управления двигателем во время работы рециркуляция отработавших газов, указывает на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов в течение 15 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Как протестировать цепи/систему

Осмотрите охладитель наддувочного воздуха на наличие утечек. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на герметичность охладителя наддувочного воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на герметичность всей системы).

1. Если проблем не обнаружено, выполните тестирование компонента.

Как протестировать компоненты

1. Используя органы управления на выходе сканирующего устройства, задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 10%. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается неизменным, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Обрызгать мыльным раствором прокладки клапанов рециркуляция отработавших газов и прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Включите электромагнит управления положением лопаток турбонагнетателя на 100% и проверьте наличие утечек вокруг прокладок клапана рециркуляция отработавших газов. При обнаружении течи замените прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу Замена клапана рециркуляции отработавших газов и проверьте, чтобы рециркуляция отработавших газов не застрял, чтобы не было утечек или ограничений в клапане рециркуляция отработавших газов и каналах рециркуляция отработавших газов и чтобы не было мусора или повреждений, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов застрянет частично открытым или частично закрытым. Если клапан рециркуляция отработавших газов заедает или поврежден, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Расшифровка кода ошибки P0402 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Рассчитанное блок управления двигателем отклонение расхода воздуха на основе входного сигнала датчика массовый расход воздуха во время работы рециркуляция отработавших газов указывает на чрезмерный расход рециркуляция отработавших газов в течение 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Осмотрите охладитель наддувочного воздуха на наличие утечек. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на герметичность охладителя наддувочного воздуха) или Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на герметичность всей системы).

1. Если проблем не обнаружено, выполните тестирование компонента.

1. С помощью регуляторов выходного сигнала на сканирующем устройстве установите положение рециркуляция отработавших газов на 10%. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается неподвижным, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Обрызгать мыльным раствором прокладки клапанов рециркуляция отработавших газов и прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Включите электромагнит управления положением лопаток турбонагнетателя на 100% и проверьте наличие утечек вокруг прокладок клапана рециркуляция отработавших газов. При обнаружении течи замените прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу Замена клапана рециркуляции отработавших газов и проверьте, чтобы рециркуляция отработавших газов не застрял, чтобы не было утечек или ограничений в клапане рециркуляция отработавших газов и каналах рециркуляция отработавших газов и чтобы не было мусора или повреждений, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов застрянет частично открытым или частично закрытым. Если клапан рециркуляция отработавших газов заедает или поврежден, замените клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P0403 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения EGR

1. Двигатель работает более 0,5 секунды.
2. Рабочий цикл рециркуляция отработавших газов составляет более 10 процентов.
3. Расшифровка кода ошибки P0403 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления двигателем рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Сбор информации и очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Установите EN-48565 между клапаном ЭГР и штуцером жгута. См. Специальные инструменты.
3. Включите зажигание. Переведите клапан рециркуляция отработавших газов на 50% и обратно на 0%. Лампа тестового жгута рециркуляция отработавших газов должна включаться на 10-50% и выключаться на 0%. Если лампа не включается и не выключается, проверьте обе цепи управления двигателем на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления. Если лампа включается и выключается, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0405 расшифровка кода ошибки

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов менее 0,26 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Когда зажигание включено и клапан рециркуляция отработавших газов отключен, измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи клапана рециркуляция отработавших газов до хорошего заземления и обратите внимание, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если напряжение ниже 4,98 В, проверьте обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
2. При отключенных зажигании ВКЛ и клапане рециркуляция отработавших газов подключите провод-перемычку между 5-вольтовой опорной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и наблюдайте с помощью сканирующего прибора, что параметр датчика рециркуляция отработавших газов отображает 4,98-5,02 вольта. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик меньше 4,98 В, проверьте цепь сигнала на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.

1. Если 5-вольтовый эталон и сигнальные цепи, тест нормальный заменить рециркуляция отработавших газов клапан.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0406 расшифровка кода ошибки

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P0406 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение датчика положения EGR более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытание на закороченные клеммы и плохие соединения на клапане рециркуляция отработавших газов.
2. При отключенных зажигании и клапане рециркуляция отработавших газов убедитесь, что параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) на сканирующем устройстве имеет значение 0 вольт. Если параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) больше 0 вольт, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
3. После отключения зажигания и клапана рециркуляция отработавших газов измерьте напряжение 5 В между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и нижней эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение ниже 5 В, проверьте на обрыв в цепи низкого опорного напряжения клапана рециркуляция отработавших газов. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.

1. Если сигнал и цепь опорного сигнала низкого уровня, то в ходе испытания в нормальном режиме замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P046C расшифровка кода ошибки

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0401, P0402, P0403, P0642 или P0643 не установлены.
2. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и желаемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 3 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта диагностика не сообщает об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Сбор информации и очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Установите EN-48565 между клапаном ЭГР и штуцером жгута. См. Специальные инструменты.
3. Включите зажигание. Переведите клапан рециркуляция отработавших газов на 50% и обратно на 0%. Лампа тестового жгута рециркуляция отработавших газов должна включаться на 10-50% и выключаться на 0%. Если лампа не включается и не выключается, проверьте обе цепи управления двигателем на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления. Если лампа включается и выключается, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для работы

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0117, P0118, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
4. Угол положения педали акселератора (APP) составляет 0 процентов.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Проверьте наличие следующих условий:

1. Переполнение картера может вызвать принудительную подачу масла через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Внешний источник, который позволил маслу или топливу попасть в систему впуска воздуха.
3. Комплект для послепродажного обслуживания с использованием внешнего источника топлива.

1. Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для получения дополнительной информации.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу Кривошипы двигателя, но не работает.
3. Проверьте механические условия, которые могут ограничить скорость двигателя. Если присутствуют какие-либо ненормальные условия, обратитесь к разделу Симптомы - механическая часть двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0540 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. P0540 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Должно быть выполнено одно или несколько следующих условий:

1. GPCM обнаруживает, что ток не обнаружен через сетку нагревателя.
2. GPCM обнаруживает, что через сетку нагревателя обнаружен низкий ток.
3. GPCM обнаруживает, что температура IAH слишком высока.
4. Модуль GPCM обнаруживает, что напряжение IAH слишком высокое.
5. GPCM обнаруживает, что напряжение IAH слишком низкое.
6. GPCM обнаруживает, что IAH не заземлен.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте положительную цепь батареи на IAH с помощью контрольной лампы, соединенной с землей, и убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте положительную цепь батареи на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
2. Обратите внимание, что параметр IA отопитель водитель масса отображает OK с помощью сканирующего устройства. Если IA отопитель водитель масса показывает неисправность, проверьте, что IAH правильно заземлен на воздухозаборные трубки или неисправен IAH.
3. Проверьте следующие цепи на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение: Цепь сигнала температуры IAH Цепь команды IAH 1 цепь Цепь команды IAH 2 цепь сигнала тока IAH Цепь сигнала напряжения IAH Цепь сигнала обратной связи IAH При необходимости отремонтируйте любую цепь.
4. Подключите все цепи, которые были отключены. При включенном зажигании и выключенном двигателе обратите внимание, что сканирующее устройство отображает параметр IA отопитель водитель Shorted обрыв как OK. Если параметр IA отопитель водитель Shorted обрыв отображает неисправность, замените нагреватель всасываемого воздуха.
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе обратите внимание на то, что сканирующее устройство отображает параметр «Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Накл. Вкл. Вкл. Накл. Вкл». Вкл. Вкл. Вкл. Вкл., замените модуль управления накл.
6. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за отображением данных GPCM с помощью сканирующего инструмента. Если пониженное напряжение запальной свечи показывает Неисправность, а пониженное напряжение нагревателя IA показывает OK, замените GPCM. Если перенапряжение запальной свечи показывает Неисправность, а перенапряжение нагревателя IA как OK, замените GPCM. Если пониженное напряжение запальной свечи показывает OK, а пониженное напряжение нагревателя IA показывает неисправность, замените IAH. Если в сканирующем приборе перенапряжение запальной свечи отображается как OK, а перенапряжение IAH - как неисправность, замените IAH.
7. Отключите IAH и измерьте между температурным контуром на IAH и хорошим заземлением на 15 000-18 000 Ом с помощью DMM. Если DMM не измеряет 15000-18000 Ом, замените IAH.
8. Включите зажигание и измерьте между температурной цепью на стороне жгута и хорошим заземлением на 2-3 вольта с помощью DMM. Если DMM не измеряет 2-3 В Ом, замените GPCM.
9. С измерением ДММ между цепью команды 2 и хорошим заземлением на стороне жгута разъема на 0,78-1,1 Гц. Если DMM не измеряет значения в диапазоне 0,78-1,1 Гц, замените GPCM.
10. Выключите зажигание. Установите перемычку между IAH и жгутом IAH для цепи сигнала температуры и цепи команды 2. Установите перемычку между напряжением 12 вольт и клеммой команды 1 на IAH. Включите зажигание. С измерением ДММ на 1 герц на следующих цепях: Токовый сигнал Сигнал напряжения Сигнал обратной связи

1. Если DMM измеряет 0,7-1,1 Гц для всех 3 цепей, замените GPCM.
2. Если DMM не измеряет 0,7-1,1 Гц для любой из 3 цепей, замените IAH.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0602

Должны быть выполнены следующие условия

1. Выключатель зажигания включен.
2. Контроллер идентифицируется как ЕСМ замены услуги.

P0606

Должны быть выполнены следующие условия

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Механизм отбора мощности (КОМ) неактивен.
3. Круиз-контроль неактивен.

P060B

1. Частота вращения двигателя более 650 об/мин.
2. Питание ЕСМ включено.

P061C

1. Зажигание включено.
2. Частота вращения двигателя менее 1300 об/мин.

P062C

Зажигание включено.

P062F

Зажигание включено.

P2610

Питание ЕСМ включено.

P0602

1. Блок управления двигателем не был запрограммирован при включенной клавише и выключенном двигателе в течение 0,1 секунды.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0606

1. МУД обнаруживает состояние пониженного напряжения или повышенного напряжения микропроцессора. ИЛИ
2. ЕСМ обнаруживает ошибку связи по внутренней шине. ИЛИ
3. ЕСМ обнаруживает внутреннюю ошибку синхронизации. ИЛИ
4. МУД обнаруживает внутреннюю ошибку управления инжектором.
5. Все тесты выполняются менее чем за 1 секунду.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P060B

1. Блок управления двигателем обнаруживает некорректный внутренний аналоговый/цифровой (A/D) сигнал в течение менее 1 секунды.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P061C

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что существует разница между частотой вращения двигателя положение коленвала и расчетной частотой вращения двигателя более 320 об/мин в течение менее 1 секунды.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P062C

1. Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на судне, которая вычисляет избыточную скорость транспортного средства в течение более 1 секунды.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P062F

1. ЕСМ не завершил последнее электронное стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) во время последнего отключения питания ЕСМ.
2. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при включении питания.

P2610

1. Таймер выключения зажигания меньше 0 секунд. ИЛИ
2. Таймер выключения зажигания составляет менее 5 секунд в течение более 10 секунд. ИЛИ
3. Таймер выключения зажигания не изменяется в течение 60 секунд. ИЛИ
4. Таймер выключения зажигания не увеличивается через интервалы в 1 секунду.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Если диагностика сообщает о неисправности, модуль управления использует модель холодного запуска, основанную на температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре всасываемого воздуха при запуске двигателя. Использование модели холодного запуска гарантирует, что модуль управления сможет определить, сколько времени прошло между циклами зажигания.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 или P062F расшифровка кода ошибки, попытайтесь запрограммировать ЕСМ перед заменой ЕСМ. См. Система программирования услуг (SPS). Если во время программирования SPS была установлена P0606 расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки и выйдите из диагностики. Если P0606 расшифровка кода ошибки была установлена с помощью P0851 или P0852 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P0851 или P0852 расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте цепи напряжения и заземления модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление
3. Если установлен P2610 расшифровка кода ошибки, выключите зажигание, а затем полностью отсоедините разъемы кабеля блок управления двигателем от блок управления двигателем как минимум на 1 минуту перед очисткой расшифровка кода ошибки. Переустановите все разъемы блок управления двигателем, а затем попытайтесь очистить коды с помощью средства сканирования. Если P2610 расшифровка кода ошибки сбрасывается после сброса кода, замените блок управления двигателем.
4. Замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0642

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0643

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика ХМП до хорошего заземления с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 вольта, замените датчик положения распределительного вала.
4. Когда DMM все еще подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отсоедините датчик положения коленчатого вала (положение коленвала). Если напряжение составляет 4,7-5,2 вольта, замените датчик положение коленвала.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 1 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой опорной цепи проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P064C расшифровка кода ошибки

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

GPCM обнаруживает изменение между питанием от основной батареи на GPCM и питанием от батареи на блок управления двигателем или внутреннее состояние в течение 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Контролируйте параметр GPCM Data дисплей зажигание 1 сигнал для напряжения батареи с помощью сканирующего устройства.

1. Если параметр сигнала зажигания 1 не является напряжением батареи, проверьте цепь положительного напряжения батареи для модуля управления запальной свечой на обрыв или замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените GPCM.
2. Если параметром сигнала зажигания 1 является напряжение батареи, замените GPCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0650 расшифровка кода ошибки

1. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должна быть включена.
2. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Прерывистое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме встроенного жгута может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте клеммы разъема на наличие условий, которые могут привести к чрезмерному сопротивлению. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0652

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0653

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 2, по одному за раз. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0671-P0678 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает, что цепь управления запальной свечи разомкнута, замкнута накоротко на землю или имеет сопротивление более 1 Ом.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

1. При включенном зажигании и неподключенных свечах накаливания выполните зондирование соответствующей свечи накаливания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления запальной свечой на короткое замыкание или неисправный модуль управления запальной свечой (GPCM). После ремонта замените поврежденную свечу накаливания.
2. При включенном зажигании проверьте неисправную свечу накаливания с помощью контрольной лампы без питания, подключенной к земле. Подать команду на включение свечей накаливания сканирующим инструментом и наблюдать за контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий жгут запальной свечи между модулем управления запальной свечой и запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
3. Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, замените ВСЕ свечи накаливания.
4. При отсоединенных жгуте модуля управления запальной свечой и выключенном зажигании измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута запальной свечи и разъемом жгута модуля управления запальной свечой менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, отремонтируйте жгут. Если сопротивление меньше 1 Ом, замените модуль управления запальной свечой.

Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом.

1. Если сопротивление больше 1 Ом, замените затронутую свечу накаливания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0698

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0699

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика АПП 1 до хорошего заземления с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 3, по одному за раз. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые эталонные 3 цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в цепи опорного напряжения 5 В 3 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P150C расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, включающее информацию о доступности модуля передатчика, не было получено или периодически отсутствует.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа C.

Используйте список дескрипторов расшифровка кода ошибки для определения модуля, который не обменивается данными. Если в высокоскоростной GMLAN имеется несколько последовательно соединенных модулей, не поддерживающих связь, выберите для этой диагностики модуль, ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

1. С помощью дескриптора расшифровка кода ошибки и средств диагностики определите, какой модуль не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле, который не обменивается данными.
3. Проверьте сопротивление менее 0,5 Ом между каждой цепью заземления модуля, который не обменивается данными, и заземлением. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи заземления.
4. Проверьте напряжение батареи между каждой цепью положительного напряжения батареи модуля, который не обменивается данными и заземлен. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
5. Зажигание включено, проверьте напряжение батареи между каждой цепью зажигания модуля, который не обменивается данными, и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи зажигания.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле, который сообщил об отсутствии связи расшифровка кода ошибки.
7. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 0,5 Ом в каждой цепи последовательных данных между модулем, который не обменивается данными, и модулем, который сообщил о расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных.
8. Если все тесты в норме, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Данные расхода топливного инжектора IQA не запрограммированы.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2122, P2123, P2127, P2128

1. P0652, P0653, P0698 или P0699 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P0652, P0653, P0698, P0699, P2122, P2123, P2127 или P2128 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике АПП. Подождите не менее 60 секунд для выключения питания блок управления двигателем.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 2 Ом между каждой из клемм 4 и 5 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммами 1 и 2 5-вольтовой опорной цепи каждого датчика APP и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметры сканирующего устройства APP датчик 1 и датчик 2 меньше 0,02 В. Если напряжение превышает 0,02 В, проверьте соответствующую сигнальную цепь на клеммах 3 или 6 на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 3 или 6 каждой сигнальной цепи и 5-вольтовой опорной цепью. Убедитесь, что параметр датчика APP сканирующего устройства превышает 4,57 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
7. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: Вывод 49 сигнальной цепи ЕСМ С2 на вывод 3 ПРИЛОЖЕНИЯ Вывод 21 сигнальной цепи ЕСМ С1 на вывод 6 ПРИЛОЖЕНИЯ Вывод 38 5-вольтовой опорной цепи ЕСМ С1 на вывод 1 ПРИЛОЖЕНИЯ Вывод 15 5-вольтовой опорной цепи ЕСМ С2 на вывод 2 ПРИЛОЖЕНИЯ Если больше 5 Ом, восстановите затронутую цепь на обрыв/высокое сопротивление.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями датчика 1 и 2 АПП. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальными цепями.
9. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте педаль акселератора в сборе. Инструкции см. в разделе «Тестирование компонентов». Если проверка датчика APP прошла нормально, замените блок управления двигателем.

Испытание компонентов

Динамические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи затронутого датчика APP и 5 вольтами.
2. Установите перемычку между клеммой низкой опорной цепи и землей.
3. Установите перемычку на клемму сигнальной цепи неисправного датчика.
4. Зажигание ВКЛ., проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между проводом перемычки сигнальной клеммы и нижней опорной клеммой с помощью DMM. Напряжение должно изменяться в пределах 0,40-4,55 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является нестабильным, замените сенсор APP в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2146, P2149, P2152 или P2155 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 3 секунд для групп 1, 2 и 3.
3. Вышеуказанное условие присутствует в течение 5 секунд для группы 4.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Группа топливных форсунок расшифровка кода ошибки

1. Выключите зажигание. Подождите 60 секунд для выключения питания блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между цепью контроля положительного напряжения топливного инжектора и напряжением аккумулятора. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь положительного напряжения топливного инжектора на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте цепь управления положительным напряжением топливного инжектора и цепь управления топливным инжектором на высокое сопротивление.
5. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Группа топливных инжекторов расшифровка кода ошибки и набор топливных инжекторов расшифровка кода ошибки

1. Выключите зажигание. Подождите 60 секунд для выключения питания блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между цепью контроля положительного напряжения топливного инжектора и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления положительным напряжением топливного инжектора на короткое замыкание.
4. Подключите контрольную лампу между затронутой цепью управления топливным инжектором и напряжением аккумулятора. Если контрольная лампа горит, проверьте обе цепи управления топливной форсункой затронутой группы на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключите DMM между клеммами топливной форсунки и измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. При сопротивлении более 0,2-0,3 Ом замените топливную форсунку.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температура впускного воздуха 1

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температура впускного воздуха 1

1. Расшифровка кода ошибки P0097, P0098, P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель выключен более 10 часов.
3. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 10°C.
4. P2199 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

При запуске, после 10 часов выдержки двигателя, температура датчика 2 ИАТ более чем на 15°C выше или ниже, чем температура датчика 1 ИАТ.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Небольшое или умеренное сопротивление либо в сигнальной схеме, либо в схеме с низким уровнем опорного сигнала может увеличить разброс между двумя датчиками температура впускного воздуха и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температура впускного воздуха, который смещается вниз при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, может расширить разброс между двумя датчиками и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление температура впускного воздуха-датчика 1 и температура впускного воздуха-датчика 2 при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1).
3. Проверьте клеммы датчика температура впускного воздуха 1 и датчика 2 на предмет коррозии или плохого соединения.
4. Если зажигание было выключено более 10 часов, определите, какой датчик температура впускного воздуха перекошен, сравнивая параметры температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха 1 и датчика температура впускного воздуха 2 с помощью сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, подождите не менее 60 секунд для выключения питания блок управления двигателем.
3. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при срабатывании датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ) 2.
5. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
7. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 сигнальной цепи датчика 1 температура впускного воздуха и соответствующей клеммой 42 разъема C1 ЕСМ. При превышении указанного диапазона устраните высокое сопротивление в сигнальной цепи.
8. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между сигнальной клеммой А датчика 2 ИАТ и соответствующей клеммой 65 разъема С1 ЕСМ. При превышении указанного диапазона устраните высокое сопротивление на сигнальной цепи.
9. Если все цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура впускного воздуха 1 и датчик температура впускного воздуха 2. См. раздел «Тестирование компонентов» ниже.

1. Сравните сопротивление датчика 2 температура впускного воздуха с таблицей температуры и сопротивления. Если разница больше 9 процентов, замените датчик ИАТ 2.
2. Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха 1 с температурой в зависимости от сопротивления. Если разница составляет более 9%, замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2228 или P2229

Датчик барометрическое давление

1. P0652 или P0653 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за параметром барометрическое давление с помощью сканирующего устройства.
3. Сравните параметр барометрическое давление с диапазоном, указанным в таблице зависимости высоты от барометрического давления. Если параметр барометрическое давление выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2266 расшифровка кода ошибки

Датчик воды в топливе

Двигатель работает.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение датчика WIF составляет менее 0,20 В в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Лампа индикации неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. В панели приборов будет подсвечиваться лампа «вода в топливе».

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Расшифровка кода ошибки был очищен с помощью средства сканирования, и ключ был циклически выключен, чтобы позволить блок управления двигателем отключиться.

Вода в топливе не будет устанавливать этот расшифровка кода ошибки, но вода в топливной лампе будет светиться, если этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Выключите зажигание и отсоедините датчик воды в топливе.
2. Включите зажигание и очистите расшифровка кода ошибки.
3. Запустите и запустите двигатель. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, проверьте цепь управления индикатором на высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, обратитесь к разделу Индикатор воды в топливе всегда горит.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2267 расшифровка кода ошибки

Датчик воды в топливе

Двигатель работает.

Двигатель работает.

Напряжение датчика WIF превышает 4,75 В в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Лампа индикации неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. В панели приборов будет подсвечиваться лампа «вода в топливе».

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Расшифровка кода ошибки был очищен с помощью средства сканирования, и ключ был циклически выключен, чтобы позволить блок управления двигателем отключиться.

Вода в топливе не будет устанавливать этот расшифровка кода ошибки, но вода в топливной лампе будет светиться, если этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Выключите зажигание и отсоедините датчик воды в топливе.
2. Включите зажигание и наблюдайте за параметром Water in топливо датчик с помощью сканирующего инструмента. Если напряжение превышает 4,75 В, проверьте короткое замыкание на напряжение. Если напряжение ниже 4,75 В, обратитесь к разделу "Лампа Вода в топливе не работает .

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2510 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель перешел от запуска к работе. ИЛИ
2. После выключения зажигания перед отключением питания блок управления двигателем.

1. Реле неправильно реагирует на команду ЕСМ на обесточивание.
2. Этот диагностический тест выполняется два раза за цикл привода.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. История расшифровка кода ошибки. очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в ходе этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
4. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если также установлен P2610 расшифровка кода ошибки, проверьте цепь положительного напряжения батареи на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
2. При включенном зажигании отсоедините реле блок управления двигателем и наблюдайте с помощью сканирующего устройства за потерей связи. Если сканирующее устройство все еще может взаимодействовать с транспортным средством, проверьте цепь напряжения IGN 1, подаваемую реле блок управления двигателем, на короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
3. При выключенном зажигании проверьте цепь управления реле в электрическом центре под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
4. При включенном зажигании проверьте цепь управления реле в электрическом центре под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на напряжение. Если контрольная лампа не горит, замените реле.