Система управления двигателем и топливная система - 6.6L (LBZ и LLY) - расшифровка кода ошибки P2544 в расшифровка кода ошибки P268A: Диагностика Chevrolet Chevy Express H1500

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(Проверка диагностической системы - транспортное средство).
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам В инструкциях по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может запросить, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшал крутящий момент двигателя во время событий переключения передач. Когда такой запрос принят, МУД отвечает задержкой базовой установки опережения зажигания и уведомляет МУТ о том, что запрос выполнен успешно. Если ЕСМ не может удовлетворить запрос, ЕСМ посылает в блок управления трансмиссией сообщение о том, что запрос завершился неуспешно.

Запрос на уменьшение крутящего момента посылается в ЕСМ через сеть связи, называемую GMLAN. Два канала используются для обмена данными GMLAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отказ в GMLAN не приведет к самостоятельной установке P2544 расшифровка кода ошибки. При возникновении отказа GMLAN перед P2544 расшифровка кода ошибки устанавливаются другие расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки GMLAN отсутствуют.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за низкого напряжения системы. Убедитесь, что аккумулятор автомобиля прошел нагрузочное испытание и полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2). Убедитесь, что система зарядки работает правильно. См. раздел Тестирование системы зарядки. Убедитесь в отсутствии паразитного стока на аккумуляторе. См. Испытание батареи электрическим стоком/паразитной нагрузкой.

Как протестировать цепи/систему

1. С помощью дескриптора расшифровка кода ошибки и средств диагностики определите, какой модуль не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле, который не обменивается данными.
3. Проверьте сопротивление менее 0,5 Ом между каждой цепью заземления модуля, который не обменивается данными, и заземлением. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи заземления.
4. Проверьте напряжение батареи между каждой цепью положительного напряжения батареи модуля, который не обменивается данными и заземлен. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
5. Зажигание включено, проверьте напряжение батареи между каждой цепью зажигания модуля, который не обменивается данными, и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи зажигания.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле, который сообщил об отсутствии связи расшифровка кода ошибки.
7. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 0,5 Ом в каждой цепи последовательных данных между модулем, который не обменивается данными, и модулем, который сообщил о расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 0,5 Ом, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных.
8. Если все тесты в норме, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P2563 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения лопаток термопары

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P2564 или P2565 не установлены.
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P2563 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим и требуемым положением лопаток турбонагнетателя составляет более 15 процентов в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2563 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2563 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Перекос или смещение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. См. Недостаточная подача масла в турбокомпрессор.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнита положения флюгера ТП.
2. Подключите J 34730-405 между цепями высокого и низкого уровня управления соленоидом термопары.
3. Запуск двигателя, команда TC Pos. Cntrl. Включение и выключение соленоида сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна идти от Bright до Dim. Если с каждой командой контрольная лампа не переходит из состояния Bright в состояние Dim, проверьте цепи высокого и низкого уровня управления соленоидом термопары на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, проверьте цепи низкого и высокого уровня управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на датчике положения флюгера ТП, соленоиде положения флюгера ТП и ЭСУД.
5. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом на всех датчиках положения лопаток ТП и электромагнитных цепях положения лопаток ТП между следующими клеммами: Клемма низковольтной схемы управления блок управления двигателем C1 96 клемме схемы управления электромагнитом TC B блок управления двигателем C1 48 клемме схемы управления электромагнитом TC A блок управления двигателем C1 5-вольтовая опорная схема клемма 13 клемме схемы управления низковольтной схемой датчика TC A блок управления двигателем C1 63 клемме схемы управления сигналом блок управления двигателем C1 TC 20 к клемме C датчика TC Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите неисправную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление
6. Подключите блок управления двигателем, датчик положения лопатки термопары и соленоид положения лопатки термопары.
7. Если все цепи испытывают нормально, проверьте датчик положения флюгера термопары и соленоид положения флюгера термопары. Инструкции см. в разделе «Тестирование компонентов».
8. Осмотрите турбокомпрессор на наличие мусора, налипших лопаток или повреждений. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. Если все цепи, датчик положения лопаток ТК и соленоид положения лопаток ТК испытывают нормально, замените турбонагнетатель.

Как протестировать компоненты

Управляющий соленоид термопары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде положения флюгера ТП.
2. Проверьте сопротивление клемм электромагнита термопары менее 7 Ом. При превышении указанного диапазона замените электромагнит положения лопатки термопары.
3. Зажигание выключено, снимите с турбонагнетателя соленоид положения лопаток ТК.
4. Подсоедините разъем жгута электромагнитов положения лопатки термопары.
5. Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Соленоид ВКЛ. Слегка отожмите и удерживайте кулачковый толкатель на кончике электромагнитного клапана ТП, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените электромагнит положения флюгера ТП.

Датчик положения лопаток термопары

1. Снимите датчик положения лопаток ТП.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения лопатки ТП.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора TC Vane датчик положения для плавного процентного изменения при медленном нажатии кнопки на конце датчика положения лопатки TC. Процентное изменение должно медленно увеличиваться без каких-либо всплесков или выпадений. Если параметр TC Vane положение (Положение лопатки термопары) падает или резко возрастает, замените датчик положения лопатки термопары.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2564 или P2565

Датчик положения лопаток термопары

P2564

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2565

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P2464 и P2465 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения флюгера ТП.
2. Зажигание выключено, подождите достаточно времени для выключения питания модуля управления. Это можно проверить по потере связи между модулем управления и сканирующим устройством.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между нижним опорным B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Убедитесь, что параметр датчика положения лопастей TC сканирующего устройства меньше 2 процентов. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
6. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и клеммой А 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что значение параметра «Датчик положения лопасти» сканирующего устройства TC превышает 98%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, проверьте датчик положения флюгера ТП. Инструкции см. в разделе «Тестирование компонентов».

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения флюгера ТП.
2. Снимите датчик положения лопаток ТП.
3. Подсоедините разъем жгута датчика положения лопатки ТП.
4. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента TC Vane датчик положения для плавного процентного изменения без каких-либо пиков или выпадений при медленном нажатии кнопки на двигателе датчика положения лопатки TC.

1. Если параметр TC Vane положение не увеличивается плавно, замените датчик положения лопатки TC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Данные расхода топливного инжектора IQA не запрограммированы.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.