Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки сохраняется, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При снятом предохранителе на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должно быть напряжения.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы приборной панели " или " Схемы элементов управления двигателем " Вид с торца разъема Справочник: " Виды с торца разъема элементов управления двигателем " или « Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом » | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Перейдите к разделу «Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение» | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверьте предохранитель, который подает положительное напряжение батареи на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включение зажигания при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до хорошего заземления. Напряжение меньше указанного значения? | 0,3 В | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. «Замена приборной панели». Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Тест на прерывистое и плохое соединение в IPC. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Проверка прерывистого и слабого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 11 | Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. «Ремонт проводки». Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените IPC. См. «Замена приборной панели». Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Выключить зажигание на 30 секунд. Правильно ли работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без каких-либо хранимых коды неисправностей? | Система исправна | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы приборной панели " или " Схемы элементов управления двигателем " Вид с торца разъема Справочник: " Виды с торца разъема элементов управления двигателем " или « Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом » | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. «Замена приборной панели». Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. разделы «Тестирование цепи» и «Ремонт проводки». Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. См. «Замена приборной панели». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает транспортное средство без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание системы управления двигателя и топливной системы - 4.3L - поиска и диагностика: обзора
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое препятствует запуску двигателя. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Аккумулятор полностью заряжен. См. «Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2)».
- Скорость проворачивания является приемлемой. См. раздел «Медленные прокрутки двигателя».
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или « Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом » | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P1626, P1631 или P1683? | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента, пока двигатель проворачивается. Увеличивается ли частота вращения двигателя? | Перейти к шагу 5 | Перейдите в раздел « Диагностика системы розжига (зажигание с распределителем) распределителя » | |
| 5 | Контролируйте параметр Напряжение сигнала зажигания 1 сканирующим инструментом. Параметр Напряжение сигнала зажигания 1 при заданном значении? | B + | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 11 |
| 6 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Включается ли топливный насос? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу « Диагностика электрических цепей топливного насоса » | |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер J 26792 на провод свечи зажигания. См. " Специальные инструменты ". Попытайтесь запустить двигатель. Искровой тестер искрит? | Перейти к шагу 8 | Перейдите в раздел « Диагностика системы розжига (зажигание с распределителем) распределителя » | |
| 8 | Выключить зажигание. Установить датчик давления топлива J 34730-1A. См. раздел " Специальные инструменты ". См. раздел " Диагностика топливной системы ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива в указанном диапазоне при работающем топливном насосе? | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » |
| 9 | Проверьте следующие условия: Поврежденный канал воздухозаборника Элемент воздушного фильтра ограниченного действия - См. " Замена элемента воздухоочистителя ". Свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью - См. " Проверка свечи зажигания ". Если свечи зажигания загрязнены, определите, что вызвало состояние. Любое механическое состояние двигателя, такое как изношенная цепь газораспределения, зубчатые колеса и низкое сжатие - См. " Симптомы - Механическое давление двигателя ". A Система ограничения выхлопа - См. " Температура ограниченного выхлопа ". | Переход к шагу 13 | ||
| 10 | Проверьте цепь сигнального напряжения зажигания 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Проверка цепи " и " Ремонт проводки ". При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет плохого соединения. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 13 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 2 | |
| 14 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | Система исправна | |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: « Схема прокладки топливного шланга / труб » | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу « Диагностика электрических цепей топливного насоса » | |
| 3 | ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы уменьшить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Поместите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Установите датчик давления топлива. См. " Установка датчика давления топлива ". | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Топливному клапану сброса давления (С Ch 48027) " или " Топливному клапану сброса давления (без Ch 48027) ". Отсоедините топливный шланг шасси от топливной трубы моторного отсека. Обратитесь к " Обслуживанию быстроразъемного соединения металлического хомута " или " Обслуживанию быстроразъемного соединения пластмассового хомута ". Установите J 37287 Топливный трубопровод отключения шланга между топливным отсеком и отсеком. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Осмотрите разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет некачественных соединений. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Снимите верхний впускной коллектор. См. " Замена верхнего впускного коллектора ". Снимите топливные форсунки с впускного коллектора, чтобы изолировать протекающий топливный инжектор. См. " Замена топливного инжектора ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Дайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Замените любые протекающие топливные форсунки. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените датчик топлива. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на наличие внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу « Испытание соленоидной катушки топливного инжектора » | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива? Включите зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Дайте команду топливному насосу на включение датчика давления топлива с помощью сканирующего инструмента. | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ. Не нажимайте ни на одну часть этого теста, чтобы запустить двигатель. Чтобы предотвратить переполнение двигателя. Отключите многопоточный разъем топливного инжектора. Подключите J 39021 Топливный инжектор. Измеритель топлива. J 39021-210 Переключатель инжектора. Коробка. И J 39021-301 Тестовый адаптер. | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| 7 | Замените топливный инжектор с наибольшим падением ниже среднего падения давления. См. " Очистка топливного инжектора ". Вы выполнили действие? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждую форсунку в течение точного промежутка времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу « Испытание соленоидной катушки топливного инжектора » | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель по команде реле топливного насоса на манометре с помощью инструмента для измерения давления топлива. | 379-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка (Тест баланса топливного инжектора) с помощью сканирующего устройства в меню Special Functions (Специальные функции). Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления больше заданной величины? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| 7 | Замените топливный инжектор с наибольшим падением ниже среднего падения давления. См. " Очистка топливного инжектора ". Вы выполнили действие? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться вблизи одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Этот тест определит способность схем управления клапанами блок управления силовым агрегатом (PCM) и регулятор холостого хода управлять клапаном регулятор холостого хода.
- 7: Этот тест определит способность блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечить цепи регулирующего клапана регулятор холостого хода заземлением. В нормально работающей системе контрольная лампа не должна мигать во время увеличения счетчиков регулятор холостого хода.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или « Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом » | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» |
| 2 | ВАЖНО: Убедитесь, что параметр «Частота вращения двигателя» стабилизируется при каждом изменении заданного числа оборотов в минуту, чтобы определить, остается ли частота вращения двигателя в пределах 100 об/мин меньше заданного числа оборотов в минуту или в пределах 200 об/мин больше заданного числа оборотов в минуту. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 1700 об/мин, затем до 600 об/мин, затем до 1700 об/мин с помощью функции контроля оборотов сканирующего инструмента. Выйдите из функции обороты в минуту управление. Стабилизировался ли параметр «Частота вращения двигателя» в пределах 100 об/мин ниже заданной частоты вращения двигателя или в пределах 200 об/мин выше заданной частоты вращения? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Устойчиво ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Отключите клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) 700. Подключите параметр 600 J 37027-1A регулятор холостого хода Motor водитель к клапану регулятор холостого хода. См. " Специальные инструменты ". Запустите двигатель. Дайте команду клапану регулятор холостого хода войти до достижения 600 об / мин с помощью J 37027-1A. См. " Специальные инструменты регулятор холостого хода вышли на частоту вращения до 1 700 об / мин. 1A | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы наблюдали чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между одной из цепей управления клапаном регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Наблюдайте параметр регулятор холостого хода Counts с помощью сканирующего инструмента. Команда высокий обороты в минуту с J 37027-1A до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Counts не начнет увеличиваться. См. " Специальные инструменты ". Команда низкий обороты в минуту с J 37027-1A до тех пор, пока регулятор холостого хода не начнет увеличиваться параметр Repepeat. См. | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Контрольная лампа оставалась выключенной, никогда не мигала, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличивались для любой из схем управления клапанами регулятор холостого хода? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Подключите контрольную лампу между цепью низкого управления катушки регулятор холостого хода и цепью высокого управления катушки регулятор холостого хода. Соблюдайте параметр регулятор холостого хода Counts с помощью сканирующего устройства и контрольной лампы. Команда высокий обороты в минуту с помощью J 37027-1A до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Counts не начнет увеличиваться. См. " Специальные инструменты ". Команда низкий обороты в минуту с помощью J 37027-xtx1 повторить параметр управления, пока регулятор холостого хода не начнет специальный параметр ". 1A | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 17 |
| 8 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане регулятор холостого хода. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Выключите зажигание. Отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь, в которой контрольная лампа осталась выключенной, для следующих условий: Обрыв цепи А замыкание на массу А замыкание на другую цепь управления клапанами регулятор холостого хода-См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Включите зажигание. Проверьте цепь управления клапаном регулятор холостого хода, где контрольная лампа оставалась освещенной, для следующих условий: Короткое замыкание на напряжение A, короткое замыкание на другую цепь управления клапаном регулятор холостого хода. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и взлом Перекошенный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp) Взлом дроссельного рычага, если оборудован Утечки вакуума Неисправен, неправильно установлен принудительный клапан вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и шланг, если оборудован Обвязка дроссельной заслонки Сцепление дроссельной заслонки или круиз-контроля Вы, если оборудован Снимите клапан регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Чрезмерные отложения в клапане управления дроссельной заслонкой на холостом ходу ". Проверьте наличие следующих условий: | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Осмотрите следующие условия: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и нарушение герметичности Повреждение винта дроссельной заслонки, если он оборудован Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки Ограниченная система впуска воздуха-Осмотрите следующие условия: Возможный разрушенный или засоренный воздухозаборный канал, до и после элемента воздушного фильтра Элемент ограниченного воздушного фильтра Ограничение на впускной решетке корпуса дроссельной заслонки, если он оборудован Снимите клапан регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Замена клапана ITLE ". | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Проверка прерывистого и слабого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи управления клапанами регулятор холостого хода на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане регулятор холостого хода. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Замените клапан регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Замена воздушного регулирующего клапана на холостом ходу ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 18 | При необходимости соберите транспортное средство. Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Запустите двигатель. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 2 |
| 19 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что параметр «Частота вращения двигателя» стабилизируется при каждом изменении заданной частоты вращения, чтобы определить, остается ли частота вращения двигателя в пределах 100 об/мин меньше заданной частоты вращения или в пределах 200 об/мин больше заданной частоты вращения. |
Диагностика системы контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода)
Эта система включает в себя датчик положения коленчатого вала (положение коленвала), датчик положения распределительного вала (положение распредвала), катушку зажигания с модулем управления зажиганием (блок управления зажиганием), вторичные провода, свечи зажигания, а также проводники и разъемы цепи.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет системой зажигания. МУП контролирует входные сигналы от различных датчиков двигателя. блок управления силовым агрегатом управляет задержкой первичной катушки зажигания, вычисляет требуемую установку опережения зажигания и зажигание системы зажигания через схему управления установкой опережения зажигания (IC) в модуль управления зажиганием.
Диагностическая таблица системы розжига (зажигание с распределителем) распределителя предполагает следующие условия
- Аккумулятор полностью заряжен.
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
- Система подачи топлива работоспособна.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет наличие сигнала положение коленвала для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 4: Этот шаг проверяет наличие внутреннего закороченного датчика положение распредвала.
- 9: Этот шаг проверяет выход искры на более чем одном проводе свечи зажигания. Тестер свечи зажигания J 26792 требует минимум 25 000 вольт для работы. См. " Специальные инструменты ".
- 10: Этот этап определяет, подается ли искра на крышку распределителя.
- 20: Этот этап проверяет, обеспечивает ли ИКМ сигнал управления синхронизацией для блок управления зажиганием.
- 21: Этот этап проверяет основное механическое состояние двигателя.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или « Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом » | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу «Проверка диагностической системы - транспортное средство» | |
| 2 | Проверьте предохранитель, подающий напряжение зажигания 1 на катушку зажигания в сборе и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). См. " Защита цепи - Предохранители ". Предохранитель открыт? | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель. Параметр частоты вращения двигателя больше указанного значения? | 125 ОБ/МИН | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение 12-вольтовой опорной цепи датчика положение распредвала на исправное заземление с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Измерительное напряжение ". Напряжение равно указанному значению? | B + | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp до хорошего заземления с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Измерительное напряжение ". Напряжение равно указанному значению? | B + | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выключите зажигание. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь Ckp на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Выключите зажигание. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь положение распредвала на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 30 | |
| 9 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Установите искровой тестер J 26792 в конец провода свечи зажигания и прикрепите конец зажима к хорошему заземлению двигателя. См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Несколько искр, тогда ничто не считается искрой. Наблюдайте за J 26792. См. " Специальные инструменты ". Проверните двигатель. Если на одном проводе нет искры, проверьте второй провод. Происходит ли несколько искровых событий на обоих проводах свечи зажигания? | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Отсоедините провод катушки зажигания от крышки распределителя. Установите J 26792 в конец провода катушки зажигания и прижмите искровой тестер к хорошему заземлению двигателя. См. " Специальные инструменты ". Обратите внимание на J 26792. См. " Специальные инструменты ". Прокрутите двигатель. Происходит ли несколько искр? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Отсоедините провод катушки зажигания от катушки зажигания. Измерьте сопротивление провода катушки зажигания. Сопротивление меньше указанного значения? | 1000 Ом/фут | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 44 |
| 12 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания. Проверьте цепь управления катушкой зажигания с помощью контрольной лампы, которая подключается к напряжению батареи. См. " Электрические разъемы зондирования ". Проверните двигатель. Контрольная лампа мигает во время прокрутки двигателя? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Выключите зажигание. Зондировать цепь управления катушки зажигания катушки зажигания контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумулятора. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 | |
| 14 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Зондировать цепь управления катушки зажигания катушки зажигания контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумулятора. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 40 | Переход к шагу 47 | |
| 15 | Включение зажигания при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи напряжения зажигания 1 катушки зажигания до хорошего заземления ДММ. Напряжение больше указанного значения? | 10 В | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 33 |
| 16 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель блок управления зажиганием. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления катушкой зажигания модуля управления зажиганием с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 39 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Выключите зажигание. Проверьте цепь управления катушкой зажигания между катушкой зажигания и модулем зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи напряжения зажигания 1 блок управления зажиганием до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение больше указанного значения? | 10 В | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 34 |
| 19 | Проверьте цепь заземления блок управления зажиганием с помощью контрольной лампы, которая подключается к напряжению батареи. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 35 | |
| 20 | Измерьте напряжение от цепи управления зажиганием (IC) блок управления зажиганием до хорошего заземления с помощью DMM. Проверьте напряжение на DMM. Прокрутите двигатель. Напряжение в пределах указанного значения? | 1-4 В | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 23 |
| 21 | Снимите крышку распределителя. Осмотрите крышку распределителя на наличие повреждений или загрязнений. Обратитесь к разделу " Проверка распределителя ". Вы обнаружили состояние? | Переход к шагу 46 | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Осмотрите ротор распределителя. Прокрутите двигатель. Ротор распределителя вращается, когда двигатель проворачивается? | Переход к шагу 45 | Перейти к средствам диагностики | |
| 23 | Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь управления синхронизацией Ic на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Проверьте цепь управления синхронизацией ИС модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к аккумуляторной батарее. Обратитесь к разделу " Проверка электрических соединителей ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 37 | Переход к шагу 25 | |
| 25 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Электрические разъемы датчика ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 38 | Переход к шагу 30 | |
| 26 | Испытание на прерывистое и плохое соединение на датчике ОГТ. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 41 | |
| 27 | Тест на прерывистое и плохое соединение на датчике положение коленвала. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 42 | |
| 28 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 47 | |
| 29 | Испытание на прерывистое и на плохое соединение на катушке зажигания. См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 43 | |
| 30 | Проверка прерывистого и слабого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. «Тестирование на периодические состояния и плохое соединение» и «Ремонт разъемов». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Переход к шагу 48 | |
| 31 | Осмотрите свечи зажигания на наличие повреждений или загрязнений. См. разделы " Замена свечи зажигания " и " Осмотр свечи зажигания ". Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 50 | Перейдите к разделу «Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение» | |
| 32 | Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 49 | ||
| 33 | Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей под капотом и катушкой зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 34 | Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей под капотом и блок управления зажиганием. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 35 | Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 36 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи управления синхронизацией ИС. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 37 | Устраните замыкание на массу в цепи управления синхронизацией ИС. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 38 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления синхронизацией ИС. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 39 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления катушкой зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 40 | Устраните замыкание на массу в цепи управления катушкой зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 50 | ||
| 41 | Замените датчик положение распредвала. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения распределительного вала ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 42 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 43 | Замените катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 44 | Замените провод катушки зажигания. См. " Замена провода свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 45 | Замените ротор распределителя. Обратитесь к разделу " Капитальный ремонт распределителя ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 46 | Замените колпачок распределителя. Обратитесь к разделу " Капитальный ремонт распределителя ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 47 | Замените блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления зажиганием ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 48 | Замените МУП. Обратитесь к разделу «Справочная информация по модулям управления» для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 49 | Замените предохранитель. Вы завершили замену? | Переход к шагу 50 | ||
| 50 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатация автомобиля в течение 5 минут. Работает ли транспортное средство в нормальном режиме без освещения индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и без сохраненных расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейдите к «Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средство» | |
| Важно |
|---|
| Несколько искр, то ничто не считается искрой. |
Диагностика системы розжига распределителя (зажигание с распределителем)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры полного набора систем контроля/технического обслуживания (I/M) является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I/M и завершения циклов привода для этой конкретной диагностики. После завершения всех диагностических тестов, контролируемых I/M, индикаторы I/M система Status (Состояние системы I/M) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните процедуру создания полного набора системы I/M, если какие-либо индикаторы состояния системы I/M установлены в состояние NO.
Цель теста сервисного отсека EVAP состоит в том, чтобы помочь в сбросе статуса системы инспекции/технического обслуживания (I/M) EVAP. Для этого транспортного средства, оснащенного диагностикой естественного вакуума (EONV), в тесте обслуживание Bay используется сканирующий инструмент для запуска регулярной последовательности тестов расшифровка кода ошибки управляющего модуля системы EVAP, но с другими критериями включения. При использовании теста обслуживание Bay индикатор I/M может быть установлен без необходимости многократной холодной выдержки.
Отображение средства сканирования для теста обслуживание Bay основано на событиях, происходящих в следующих трех категориях
- Часть испытаний, касающаяся работы двигателя - транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя, в парке или в нейтральном положении в течение этой части испытания. Это испытание проверяет наличие больших утечек, утечки продувочного клапана и/или ограничений вентиляционной системы. Программа сканирования отобразит ход выполнения теста или причину прерывания или сбоя.
- Цикл привода - сканирующий инструмент будет отображать время и расстояние, необходимые для подогрева топлива.
- Зажигание выключено - во время этой части испытания контроллер двигателя будет оставаться активным в течение 45 минут, когда зажигание выключено, чтобы обеспечить управление вентиляционным клапаном EVAP и провести испытание EONV. Контроллер двигателя в этот период проверяет наличие небольших утечек, контролируя давление в топливном баке или разрежение. Если система герметична, то произойдет изменение давления или вакуума. Изменения давления или вакуума, которые меньше калиброванных значений, указывают на утечку.
Когда диагностика EVAP инициируется тестом отсека обслуживания, средство сканирования покажет, не выполнены ли перечисленные ниже условия включения, или покажет конкретную причину, если тест преждевременно прекращается. По завершении на дисплее появится сообщение о том, что тесты пройдены или не пройдены.